Короткие шланги не соприкасаются но они тоньше и быстро рвутся особенно на месте крепления хомутов и поставил предыдущие шланги. А чтобы не перетирались об кузов скрепил их стяжными хомутами к корпусу нагнетательного шланга и стало все хорошо.
@@tupilkin А вот радиатора ГУРа не было даже тогда,тем не менее масло там довольно сильно греется,и что странно,это внедорожник,большие колёса,большой вес,да на легковых машинах установлен радиатор ГУРа,а на УАЗе видно просто сэкономили,конечно будет работать и так даже с температурой и 100 и 120 градусов,но в этом ни чего хорошего нет.
Я сменил на 7000 , 20000 фильтр оригинал ставил. Нижний патрубок в гофру, интересно как себя поведут эти шланги плетённые , я им не доверял бы. Удачи и хорошего пути.
Спасибо и приятной вам эксплуатации...а шланги всеравно эти лучше заводских - заводские уже один лопнул и оба дубовые - лишним думаю не будет...будем посмотреть...
@@УАЗ-БЕГЕМОТ у нас проблема в городе с нормальными качественными шлангами -быбрал то что есть получше....они тоже масло-бензо-стойкие...брал в сельхоз-технике.
Сереж эти шланги дубовые и самый толстый посередине уже лопнул с нутри и травил-есть видео где я об этом говорю.....а так по сути-мог бы и не менять их еслиб были хорошие...
Алексей,а вы не знаете почему на Патриоте у ГУРа нет радиатора?На Шевроле Ниве он есть,а на УАЗе его нет.Масло очень сильно греется.Задумываюсь о его установке.
