А ведь это интересная задумка, трёхвагонный состав, с одной стороны голова от ДР, с другой от ЭР... По крайней мере внешне выглядит так. Ещё интересно, бывают ли составы, в которых совмещают головные вагоны от ДР с моторными от ЭР, дабы создать эдакий "гибрид"? Думаю, это было бы как минимум интересно увидеть со стороны...
Ну если вы имели ввиду моторные кабины которые квадратные то такие существуют, сплотки согласно пожарной безопасности делают моно-кабинами навстречу тоесть что моторка в начале и в конце.
Это не голова от ЭР. Это плоская ДР-1А таких в Литве и Беларуси ещё порядком. К тому же отвечая на Ваш вопрос более развернуто - такого не может быть, у ЭР-2/9 и ДР-1А/Б разный габарит состава. У электрички вагоны шире.
Украине за пару месяцев КВСЗ провёл испытания и поезда уже на линию работают без существенных проблем .Чехи больше года проводили и так уже в начале облажаться!!!
9 марта истек ультиматум бришкенса, интересно, он специально выходной день выбрал чтобы типа забыть про свой ультиматум. Занятно, что сначала бришкен "собирался" вернуть шкоды на завод, но потом вышел ролик криштопанса насчёт возврата откатов заодно и после этого бришкенс просто решил оштрафовать шкоду если не будет 95 процентов школ на линии. Интересно, от какой цифры они будут исходить?
Советские поезда, как часы, в отличии от шкоды 😂😂😂 Когда шкода сломается в 100000 раз из-за холода или ещё какой то проблемы, советские поезда продолжат работать и проработает дольше современной техники раз в 1000
Потому что под Шкоды нету базы под ремонт. Почему в Литве Шкоды показали себя превосходно, а у нас в Украине и в Латвии проблемы? Может, потому что база под ремонт сделана под консервные банки 1980-ых?
@@skunka7108Для новых шкод даже не начали строительства депо и ремонтных цехов предназначенных для электричек у которых оборудование на крыше а не под днищем, так же неготова контактная сеть потому что у шкоды очень нежный токоприемник который часто изламывается
@@btsrailways ну, оборудовать под них можно и старые цеха. Литва же как то оборудовала цеха депо под двухэтажные Шкоды, причем до этого депо только ЭР9М и обслуживало
