Помню еще в 90х годах, у нас один кулибин, вместо рычагов и педалей поставил руль... и принцип управление до ужеса прост, просто поворачиваешь руль и практор поворачивает, повернешь слегка, трактор поворачивает медленно, вывернешь до упора, трактор поворачивает на месте... очень удобно... при этом одну педаль тормоза он всетаке оставил, но она служила как центральный тором на обе гусеницы... как это все было сделано точно не знаю, но знаю только что на руле у него стоял дозатор, а фриционы и тормоза нажимались гидроцилиндрами...
Грамотно, интерсно-почему завод не додумался за столько лет выпуска...? Тут только общую педаль тормоза добавить! И ещё вопрос- как выжать 140 кобыл из этого двигателя без интеркулера?
на счёт поворота понятно,а как удерживать трактор на уклоне?Например если спускаешься в силосную яму чтобы трактор не разгонялся его придерживают тормозами,здесь придётся тянуть на себя оба рычага и трактор будет уводить в ту сторону на которой лента слабее держит тормозной шкив,торможение двигателем невозможно.При работе на силосовке курганов выезжаешь на курган,выжимаешь сцепление и тормоз чтобы не покатился назад,поднимаешь отвал включаешь заднюю передачу сьезжаешь назад если трактор с реверсом с увеличенной скоростью,в конце спуска выжимаешь сцепление и тормоз,переключаешься едешь на верх,если подруливать таким рычагом трактор в конце спуска будет постоянно уходить в поворот от прямолинейного движения.При работе с бульдозером на обрывах грунт или мусор толкаешь к краю обрыва потом резко выжимаешь сцепление и тормоз чтобы трактор не пошёл с обрыва за мусором или землёй.При пуске трактора с буксира выжимаешь сцепление и тормоза,если пользоваться рычагами поворота можно вьехать в сзади в буксирующего из-за неодинакового сопротивления перекатыванию гусениц.Какой вывод-тормозная педаль(можно одна как на Т-150),просто необходима,не считайте себя более умными за инженеров ибо в процессе работы можете натворить беды.
Очень полезная википедия по применению трактора на силосовании. мой трактор применяется только в полевых условиях и там с такой системой удобней по крайней мере мне. А горе или не горе это уже другое дело.спс за комент. Я уважаю любое мнение по делу
Это не Википедия,а мой пятилетний опыт работы на ДТ-75 до того как стал работать на МТЗ-892.На первых тракторах ДТ-54 тоже было похожее решение,выжим многодискового фрикциона поворота(на них ещё не было планетарного механизма),был совмещён с тормозной лентой,в последствии от такого решения отказались в пользу раздельного привода.
НЕ спорю. А мой опыт работы на 75 ке говорит нахрен мне педали тормозов вот я от них избавился и показал реализацию этой переделки. поверь кто не захочет тот не будет переделывать.Это не навязывание такой схемы а фак что такая схема вполне рабочая
если тебе интересно просто спроси как пользуются тормозами на спуске,а не пиши глупостей если не в курсе специфики,так вот объясняю для особо непонятливых:когда сьезжаешь на бульдозере вниз в силосную яму, там бетонные плиты и крутой угол спуска,трактор даже на пониженной передаче и холостых оборотах разгоняется и в конце спуска резко "клюёт" отвалом в бетонный пол из-за того что передние натяжные колёса("ленивцы"), ударяются в угол стыка плит,по неопытности можно даже вылететь на лобовое стекло,чтобы такого не происходило нужно спускаться притормаживая трактор на включенной передаче не позволяя накату преодолеть торможение двигателем.А ещё тормоза нужны при работе на силосном кургане,у меня был случай поднимаюсь на вершину,выжимаю сцепление а педаль проваливается из-за того что пальчик на тяге выжима выпал из-за перетёртого от вибрации и многотысячных нажатий шплинта,что в таком случае делать?-давить двигатель тормозами без выжима фрикционов,на холостых оборотах это делается без проблем.Теперь думаю понятно зачем тормоза?
Приветствую всех.значит ситуация такая- рычаги фрикционов под кабиной соединены с тормозными тягами , которые при натягивании работают совместно.вот весь колинкор.
@@user-wh9bk8bn9n О спасибо друг у меня нет ДТ 75 но я хочу приобрести люблю трактора у меня МТЗ-80 ЭО экскаватор ЮМЗ 6кл с большой кабиной и газ 66 с дизелем от т40
на вкус и цвет товаришей нет.но по моему мнению надо дополнительно на рычагах фиксацию сделать чтоб если вдруг понадобится могло работать как ручник.натянул на себя оба и зафиксировал.
привет . до ближайших гор у нас 1300 км. у меня этот трактор сейчас узконаправленный работает только в пахоте и культивации а так полностью согласен для экстремальных работ такая схема не подходит
на трелёвочном тракторе тдт-55 примерно такая система,точно за конструкцию не скажу,но управлять приходилось,педаль сцепления под левой ногой,газ под правой и два рычага управления,только они прямые,сверху кнопки,если сразу два рычага потянуть и нажать кнопки,то трактор будет стоять на тормозе,даже если передача будет включена,а двс работать,при езде как и здесь объяснял,чуть рычаг на себя -малый поворот,чем больше тянешь рычаг,тем круче поворот
СЛУШАЙ ДРУГ.СПАСИБО ТЕБЕ ЗА ИДЕЮ...УЖЕ МЕЧТАЮ ЭТИМ ЗАНЯТСЯ...А ГДЕ ВИДЕО С ЧЕРТЕЖАМИ И ПОДРОБНЫМИ РАЗЪЯСНЕНИЯМИ?Я НЕ НАШЁЛ ССЫЛКИ...КОЛЛЕГА ОТВЕТЬ МНЕ ТОЛЬКО НЕ МОЛЧИ,А С МЕНЯ ЛАЙК И КОНЕЧНО ПОДПИСКА👌👍👏✋
все основные переделки в начале видео. качество не очень но понять можно. чертежей нет все делалось на месте.мне нужен конкретный вопрос постараюсь конкретно ответить
Исходя из видео,я понимаю что в КБ -ВГТЗ столько лет работали НЕУЧИ которые это всё создали и при правильной эксплуатации оно работает до сих пор, а тут вдруг выискался Кулибин который считает что у него в сарае истина.Ты кто такой.Сперва создай ,осмысли созданое,доведи до ума ,потом умничай.Я так вообще не вижу здравого смысла в этой переделке.А в эпоху СССР,за такое конструктивное изменение тормозов Тех.надзор по башке настучал бы.
Все посмотрели?А теперь заходим по ссылке ниже и смотрим как было сделано управление только рычагами на заводском тракторе,чтобы у некоторых зрителей не возникало желания нести откровенную чушь в комментариях,которых я устал переубеждать в силу их нежелания понимать простые вещи,внимательно смотрите ролик что и как сделано. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Lm1zift6gOM.html
увелииченый изнас лент и барабанов. двигатель с каких стал смд23 стал 140 кобыл без кулера и воздушный фильтр масленый рискуеш двигатель в разнос пустить
@@user-ml7wn7ql4v .книгу посмотрел советскую двигатель устонавливался на комбаене нива.и Енисей с кулером 135-140л а на дон устонавливался смд-31-32 160лошадей и унего 6 целиндров .интернет открыл эти данные все в куче . 140кобыл дт -порвут .
@@user-hv4jh4wz8p у смд 31 220 кобыл чтоб ты понимал. если у дона было бы 160 он и с места не тронулся у меня книга тоже есть и на доне работал пять сезонов и моторов таких собрал штук пять и на стенде в сельхозтехнике крутили там все показывает.
