в мене тоже розпилювач від мтз, але на три дірки. Бо є на п'ять. Я ото як переробив, то апарутуру не чіпав взагалі. А ви як? апаратура настраювали? І в мене ото на днях пішла солярка до масла. Читав, прорвало сальника на апаратурі.Знімати апаратуру страшно, бо потім важко буде настроїти...
Я аппаратуру не трогал, снимайте не бойтесь там всё просто, а если соляры пошла то не сальник а под плунжером кольцо медное мой номер 0964754503 звоните объясню
скільки маслосйомних кілець? одне чи два? в мене одне. Є по два на деяких поршнях. В мене інколи дим синить на холодну. Коли проробиться, дим тільки чорний під нагрузкою
совет возьмиуплотнителное кольцо металическое с ямз 7511 раздельные головки положи на гильцу лишнее обреж болгаркой шлифани голвку прокладку можеш вырезать ножницами сам не надо никакого уплотнительного кольца и забудеш навсегда о прогаре прокладки
водим помоги советом топливную опоратуру проверяли на стенде поставил на трактор насос и форсунку мтз топлево распыляет форсунка а трактор даже белыи дым не кидает но пробывали с толкоча запустился подскажи зажигание регулирывать нужно если да то как поршневая родная
карен а бортовые с коропкои у дт одинаковые с трактором т25 старого обросца я хотел бы переделать на дт поставить движок и промежутку от т25 подоидёт нет незнаю посоветуите
Да бортовые одинаковые только левая полуось у ДТ длиннее, для установки нужно пол т25 тоисть двигатель промежутка полурама итд.... Всё стает без проблем
таку сівалку тягне у мене пара коней і сіе сою пшеницю горох тільки для гороху ричаг переключати треба болт викрутити івисівна крутиться назад щоб некололо горох кукурузу
@@КаренКамис-и7ъ в мене такий. Я з Волині. Я тож поставив поршневу ямз 236. Стартер ше в мене рідний стоїть...важкувато йому.... Де брали цього Юбану редукторного? На Промюа коштує майже 5000 грн! То трохи зажирно! Де ви брали? Гляньте мої відео.
@@КаренКамис-и7ъ А вот за сапун зря так надругались. Функцию его кастрировали. Там клапан. Он когда поршень вниз то выдавливает воздух, а когда поршень вверх то делает миньет головке блока, отсасывая все газы что через промежутки в паре клапан-направляшка сруться под кружку. Особенно выхлоп. Подивитесь как оно травит, снимите презик, т.е. крышку и погоняйте.
Проверк а и регулировк а топливног о насос а на двигателе . На двигателе проверяют момент начала подачи топлива насосом, герметичность нагнетательного клапана и число оборотов, поддерживаемое регулятором на холостом ходу. Количество подаваемого насосом топлива проверяют на двигателе, установленном на тормозном стенде. Момент начала подачи топлива проверяют по мениску для насосов с новыми или мало работавшими, не имеющими износа плунжерными парами и нагнетательными клапанами. Перед проверкой угла начала подачи топлива необходимо установить наибольшую подачу топлива и прокачать топливо до полного удаления воздуха из системы. Порядок проверки по мениску следующий. 1. Снять трубку высокого давления, придерживая нажимной штуцер за шестигранник ключом. 2. На штуцер (рис. 157) установить стеклянную капиллярную трубку. Для этого следует прикрепить небольшую трубку высокого давления при помощи гайки к штуцеру и к ней резиновой трубкой присоединить небольшую стеклянную трубку с внутренним диаметром 1-2 мм. 3. Вывинтить из соединительного корпуса установочную шпильку, вставить ее ненарезанной стороной в отверстие до упора в маховик и вращать коленчатый вал двигателя, пока шпилька не войдет в отверстие на маховике, задержав поршень в в. м. т. 4. Открыть левый люк в соединительном корпусе, отыскать иа торце маховика риску с меткой О и установить против риски стрелку-указатель, сделанную из куска проволоки. Вынуть установочную шпильку и завинтить ее на место. 5. Включить полную подачу топлива и вращать коленчатый вал двигателя до появления в стеклянной трубке моментоскопа топлива без пузырьков воздуха. 6. Встряхнув трубку, вылить из нее часть топлива и, наблюдая за мениском топлива в трубке, продолжать вращение коленчатого вала. Если мениск при вращении вала начнет сразу подниматься, продолжать вращение до его остановки, после чего вылить часть топлива и начать повторно медленно вращать коленчатый вал. Мениск должен некоторое время оставаться неподвижным, а затем начать подниматься. В момент начала подъема прекратить вращение коленчатого вала и посмотреть, в каком положении находятся метки относительно стрелки-указателя. Стрелка-указатель должна находиться между рисками с метками 29 и 32 (рис. 158). Если угол начала подачи будет отличаться от требуемого, нужно изме- |ТО •4 Рис . 157. Капиллярны й моментоскоп, установленны й на иасосе : I - штуцер насоса; 2 - соединительная гайка; 3 - резиновая трубка; 4 - стеклянная трубка; 5 - мениск. 2 1 1 нить положение шлицевого фланца 2 (рис. 159) относительно противовеса 3. Для изменения положения фланца нужно снять насос с двигателя. При этом необходимо проделать следующее. 1. Снять воздухоочиститель. 2. Закрыть вентиль топливного бака и снять топливоподводящую трубку. Снять трубки к топливному фильтру и отъединить тягу управления насосом от рычага промежуточного валика. 3. Снять трубку высокого давления. Для предупреждения отворачивания нажимного штуцера необходимо придерживать его ключом за шестигранник. 4. Навернуть колпачки на штуцеры головки топливного насоса и форсунки для предохранения от загрязнения и ввернуть в накладные гайки трубки чистые пробки. 5. Отвинтить пять болтов, крепящих насос к переходному фланцу, и снять его, отодвинув назад до выхода шестерни насоса из переходного фланца. Для изменения угла опережения начала подачи топлива необходимо проделать следующее. 1. Отогнуть концы замковой шайбы 5 и вывинтить два болта 6У придерживая шлицевой фланец. 2. Если нужно уменьшить угол начала подачи, переставляют болты по часовой стрелке в соседние отверстия фланца: в первое - для уменьшения угла на 2,5° (по коленчатому валу), во второе - для уменьшения угла на 5° и т. д. Перестановка на каждое далее расположенное смежное отверстие фланца уменьшает угол на 2,5°. Затем повернуть фланец по часовой стрелке до совпадения болтов с резьбовыми отверстиями противовесов и завинтить болты. Если нужно увеличить угол начала подачи, болты вместе с замковой шайбой переставляют, а фланец поворачивают против часовой стрелки. Затем затягивают болты и стопорят их, загнув концы замковой шайбы. Насос на двигатель нужно устанавливать так. 1. Повернуть приводную шестерню до совпадения метки на ней с меткой на шестерне кулачкового вала. 2. Отметить мелом на фланце насоса положение пропущенного зуба на шестерне. 3. Вращая коленчатый вал, установить зубчатый фланец так, чтобы пропущенная впадина на нем заняла относительно переходного фланца положение, в котором находится пропущенный зуб относительно фланца насоса. Отметить мелом на переходном фланце это положение. 4. Приклеить солидолом прокладку к переходному фланцу. 5. Ввести зубья шестерни в зацепление с зубьями фланца, поворачивая немного насос в ту или другую сторону до получения совпадения зубьев. 6. Осторожно поворачивая корпус насоса, чтобы не сдвинуть и не повредить прокладку, добиться совпадения крепежных отверстий и прикрепить насос болтами
