Единственное толковое видео. Всё подробно, доходчиво, конкретно. Никакой болтовни и мусора как на всех роликах, где не столько по делу сколько рассказать про себя любимого. Спасибо большое, удачи! 👍
Дмитрий привет - хочу сделать блокировку По твоему принципу Скажи какими электродами лучше заварить шестерни полуосей Говорят Уони вроде? Но у меня сомнения Подскажи пожалуйст!!!@@DIY-rh7ig
Всё ясно и доходчиво!Второй поворот делайте в противоположную сторону и будет вам счастье! Дима,ты молодец! Штатив сделай для съёмки,вещь нужная. Успехов тебе и здоровья!
Подскажите пожалуйста если поставить на задний мост блокировку рулевое будет легче?у меня стоит на переднем я посмотрел ваше видео и сделал себе на мини трактор но рулевое стало тяжелее хочу попробовать переставить на задний может будет полегче а так всё отлично спасибо вам за подсказку
Автор немного не прав и по-сути заводит нас в заблуждение.Сделал он полублокировку, то есть колёса относительно друг друга имеют свободный ход примерно 340 гр.При повороте на лево колёса пройдут разной длины путь и за блокируются .Дальше по прямой едем с заблокированными колесами.Заварные точки остаются почти на месте относительно паразитки.Немного будут играть за счёт неровностей дороги и не прямолинейности движения трактора.После левого поворота диферинциал подготовлен к правому повороту ,чтобы повторить левый поворот нужно сделать правый поворот тем самым подготовил диф... к левому повороту.Итоги: конструкция будет работать отлично если чередовать левый и правый поворот.Повторять на лево подряд не рассчитано.То есть при повторении поворотов в одну сторону диф..не работает.Конечно поворачивать то можно, но извиняйте без диф... .В идеале ездить нужно по синусоиде.и диф.... будет работать как часы.В жизни такой диф... будет работать ,но не всегда диф. будет срабатывать при поворотах. Ломаться не будет, но место заварки будет изнашиваться и проседать.,а на паразитке два зуба будут интенсивно изнашиваться.К сожалению так всегда ,если в чем-то выигрываем , то в чем-то проигрываем.
Молодец,убедил,а я чуть не поверил,что такая заварка хорошая!Сам понял,что будет пооблема в определённый момент и поэтому отказался от этой ,чужой идеи!
@@user-pb8ds3dm9f в огороде, на мой взгляд блокировка не нужна, надо тормоза раздельные, если колесо забуксует, чуть притормаживать его и все нормально, так я когда то делал.
Приветствую всех!!! Посмотрел ролик недели 2 назад, сегодня решился сделать, ребятушки, это бомба, на минитрактор можно и оставить обе малые шестерни сателит но результат конечно 👍если кто-то ещё думает, не тратьте время!!))))
Спасибо сделал уже на втором тракторе все прекрасно работает) все просто только я по два зуба заваривал так как по одному чтото у меня сварку прорезоло зубьями а так все отлично)
Очень крутая подсказка. Я хотя и старый механик и с техникой, как говорят, на ТЫ, но до такой простой блокировки додуматься не мог. Спасибо за идею, уже весной надеюсь испытать это ноу хао на своем мини тракторе.
Доброго время суток Дмитрий.да это нормальная блокировка я лично делал так на самоделку.я пробывал пахал целину на 7лс. не сомневайтесь делайте.все работает и ходит.
здравствуй Мастер. сделал по твоему совету на редукторе Соболь испытал сегодня не ожидал что будет работать. работает!!! а вот надолго ли время покажет. в любом случае спасибо за ролик.
Нагрузка на п.оси та же самая - не мудрите (если не буксуешь). А вот, не жёсткая блокировка, явно, менее долговечна...Так наз."свободный ход", конечно же, губит зубья...(с налёта). Делал жёсткую - много лет работала "штуковина".
Здравствуйте у меня мост газ 51 , заварил как у вас начал толкать снег на асфальте, что то щелкнуло, но мост по-прежнему блокируется . сателлит походу сыпется?
Самая надёжная блокировка без изменений в конструкции заводских узлов для минитрактора классической компановки с колёсной формулой - раздельные независимые тормоза на каждое ведущее колесо. Можно заблокировать/нагрузить свободное колесо и при развороте снижает радиус при блокировке внутреннего ведущего колеса
Вчера увидел ваше видео, сегодня сделал такую же блокировку, только ос сателлита прихватил сваркой чтоб посадочное место не разбило. Завтра буду тестить на квадро урале заднеприводном.
@@natiqabdullayev7081 привет! Я пробовал изначально сделать полузаварку с одним сатилитом, проходило с месяц. Потом заварил зубья на сателлитах и полуосевых шестернях, проходило на много дольше. Сейчас поставил тяговый редуктор от тройки и заварил с пластинами наглухо, думаю проходит очень долго!
Вполне жизнеспособно. Уж лет 15 на самодельном грузовичке такая блокировка исправно работает. Только у меня оба сателлита оставлены, и свободного хода меньше полоборота. Немного неудобно при развороте, зато в грязи очень выручает.
@@valeriveselov6465, когда кузов нагружен, на повороте очень заметен момент, когда колеса блокируются - машина начинает пытаеться ехать прямо. Иногда даже сдавать назад приходится, чтобы в поворот вписаться. При свободном ходе это неудобство нечасто проявляется, а без него будет на каждом повороте. От дороги зависит - по грязи жестко блокированый мост, конечно, лучше поедет. Но если этой грязи 2-3 сотни метров на десять километров пути, частичная блокировка удобнее.
Заварил с противоположных сторон 2 год на минике катаюсь, пашу одним корпусом, сажаю самодельной однорядкой, прицеп на 1 куб все отлично проблем нет пока
Пробував я цю штучку робить теж не сподобалось пустий буксуе добре а причеп з дровцятами причепив і на першом мокром участку зубчики повисипалися в картер моста.
Один сателлит это не надёжно.Думаю надо ставить два сателита,но зубья второго сателита подрезать,чтобы они не упирались в точку заварки на шестернях полуосей.Этого можно добиться если заверить не полностью межзубье ,а частично оставив место для прохода зубьев сателита.Оставить треть зуба сателита .по длине. Чтобы заварить межзубье шестерни аккуратно, нужно ограничить пространство медной вставочкой.
В догонку к уже сказанному.Один сателлит проработал 2года и жив,а у другого при первой нагрузке лопнул,думаю дело было в качестве термообработки.Для профилактики подобного предлагаю отпустить сателлит перед установкой.Нагреваем духовку 200-220гр и ложим туда сателлит на 1-1,5ч выключаем духовку и даем остыть сателлиту вместе с духовкой.Лучше переждать , чем поторопиться и открыть духовку раньше полного остывания сателлита и духовки. Рассмотрим ещё такой вариант.На шестернях полуосей делаем фаски по внешнему диаметру,а сателлит обтачиваем уменьшив диаметрна на 4-5мл и электродом уони наплавляем до диаметра больше диаметра нового сателлит и обтачиваем до стандартного диаметра.Осталось собрать проверить, чтобы проворачивалось без заеданий.Разбираем и сателлит отправляем в духовку на 2 + часа отпускаться(снимаем напряжения)
Мой муж попросил написать Вам . Сделал блокировку моста и хочет узнать если трактор будет проворачиватся. Вы проверили трактор на ходу с такой блокировкой? Пишите нам ответ , для него очень важно.
после пробуксовки до упора правого колеса последующий левый поворот будет производиться с полностью заблокированным диффиренциалом. правое колесо конечно будет крутиться , но и левое вместе с ним..
Согласен, я уже один редуктор так испортил заварив зуб. В конце ряда главное угадать в какую сторону поворачивать, иначе приходится бороться с мотоблоком. Выкинул к чертям этот редуктор и поставил стоковый, без доработок. Работать стало намного легче. Хотя на минитрактор может и годная штука, но на мотоблок хрень полная.
Ну вообще это не блокировка. А полузаваренный дифференциал. Бывает ещё полностью заваренный. У каждого сои плюсы и минусы. Оба блокируют мост на 100%. Полузаварка менее надёжна есть вероятность отколоть зуб сателлита. Если попадёт в главную пару то будет беда. Но за то даёт возможность разворота. Заваренный полностью дифер надёжен там уже нечему ломаться. Но разворот более проблематично делать. На бездорожье пофиг. Но на асфальте чувствуется. У самого полузаварка. Но варил 2 зуба на против друг друга.
Ломать всегда есть что,мосты то укорочены,полуоси ломать будет 100% Надо воять муфту на полуоси но проблема с токаркой.Мало того что у токаря вечно работ куча,так ещё какойто Х. с калеными железками приперся))))))
да наверное полетят если-на сам трактор погрузить 1тонну груза, летняя резина, асфальт, сухое и летнее время года, движок от 40 до 150 лошадей(желательно дизель, ну или на крайний случай от какого нибудь поджеро с надувом),прицеп с минимальным весом 2тонны цемента, саоюжээюэ самое главное "мозги наездника после зимней стужи "(т.е. отмороженные). Ну, кто скажет мне что я не прав?
Дмитрий! ты маленько не так показал , заваренные зубы должны быть один с верху другой с низу на искосок % как то так чтоб ход был больше я видел насчет этого ролик как делать блокировку . у меня сделано так . если я ошибаюсь ответь . за видос спосибо
Показано конечно не правильно, но профи поймут и так, а вот для начинающих, хоть и сказано много слов, поймут вряд ли. Но это нужно быть вообще далеким от техники. Объяснять нужно, вращая не шестерни полуосей, а корпус дифференциала, останавливая поочередно шестерни полуосей, ведь так работает диф-л в мосту, тогда не возникнет вопроса, как установить заваренные зубья, потому что станет ясно, что пофиг, как ты их поставишь, во время работы они самостоятельно будут менять место положения. Мне хватило меньше 3-х минут, чтобы понять, себе буду делать именно так.
Нет не пофиг, сейчас работают 2 зуба- по гдному на каждой шестерне. Главное сателлит ставить посередине между щаварок, иначе будет ударяться только один зуб в одну сторону и второй в другую- меньше угловоу ход шестерен и нагрузка на один зуб а не на два.
Да зделал заварил два зуба сам редуктор только собрал,А на регулировку отдал товарищу спецу серьезно пока проверить негде у нас на Орловщине нет снега и огород Морозовой сколько выдержит покажет испытание летом я доволен спасибо за подсказку Удачи
Для трактора может и подойдет, но не для машины. Я оставлял даже не один , а 2 сателлита . заварил их противоположно. Это ещё надёжнее. Но не учтено что при буксовке у приколов есть вот тот самый свободный ход, который и рвёт всё сателлиты и шестерни. Это я уже испытал
На диване проверял?? Минитрактор весит 200 кг, ну пусть с водителем 300, колесики как правило маленькие. Каким образом это все порвет?? Почему у меня на ниве где мотор 100++++ кобыл, по асфальту буксую на стартах на полном приводе со 100й блокировкой ни чего не рвет, а у тебя с моторчиком 6 кобыл на грунте разлетается все к хуям? Не рукожоп ли ты?? Может ты что- то не так делаешь? Сецелитов у него ломает ахазахахаха. Сателлиты они называются, и нормальную "ось" сателлитов ни когда в жизни не сломают манюсенькие мотоблочные колесики, они на Нивах 32-33" грязевые тапки переваривают, и корпус дифференциала нормально выдерживает. Для автомобиля для дрифта по асфальту данная конструкция слабовата, а для пердунца самое то.
@@Nubloid проверено это значит мы разобрали редуктор сделали такую манипуляцию и редуктор был порван и нидели не выдержал машина чайзер 2.5 задний привод вес 1300кг было это давно так что кому хоть немного жалко свой авто и есть мозги не делайте так если варите варите пластины туда и намертво это проверенный способ эта доработка подойдёт только для инвалитки отечественного производства так как хуже там уже не чего не сделаешь
@@ValeraPoltavtsev В конце пробуксовки колеса, когда зуб наскакивает на заварку ощущается приличный удар (не всегда, но при хорошей пробуксовке удар ощутимый). Мне просто это доставляло дискомфорт. А вот у приятеля при очередном ударе чашка редуктора лопнула и ось сателлитов срезало. Где то даже фотки дефектовки оставались.
Благодарю за подробное видео.. буду делать также))) подскажите... блокировку делать только на одном мосту? если да то на каком.. перед или зад? ( переломка..мосты москвич) заранее спасибо))
Если заварить зуб сателлита то свободное независимый ход будет меньше из за того что количество зубьев сателлита меньше ,соответственно для разворота не хватит даже для поворота на девяносто градусов , а смысл второго есть,но первого нивелирован.
