Дымит и Расход масла. Как определить кольца или маслосъемные колпачки 

Канал Дзен zen.yandex.ru/severny Канал Рутуб rutube.ru/channel/23488579/ Телеграм t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy Мой ВК vk.ru/andsk73

Учитесь блогеры как надо освещать проблему. Без воды, косноязычия и самолюбования, наглядно и доступно.

Теперь даже я, с медицинским образованием человек, понял суть благодаря рисункам в конце ролика. Уважения и здоровья, таким людям как вы, о добрейший человек 😊

При уставших маслосьемных дымить будет и после долгой работы на холостых. Как то стоял на ЖД переезде 30-40 мин, не глушил, т. к. барахлил стартер. После того как поехал увидел в зеркала не то что сизый дым, а стену дыма как у двухтактника в который перелили масло. Через 20 минут дым исчез и всё пришло в норму. Дымит только утром при первом запуске после ночи, небольшое облако. Всё правильно рассказано. 👍

Всё чётко, доходчиво и очень грамотно разложил. Респект и уважуха тебе мужик 👍👍👍

О, спасибо за лайфхак. У меня пока такой проблемы нет, но если что буду иметь ввиду. Интересно, у меня есть автосканер rokodil scanx, он такие косяки покажет? Надо будет протестить, если замечу сизый дым и повышенный расход масла. За схему отдельное спасибо )

Наконец-то нашел видео , где внятно и понятно. Такая же проблема при заводке идет синий дым. Значит колпачки.

Приветствую Вас Андрей Батькович! Жму руку вам от души! Всё чётко и без лишнего базара разложил...Удивили...🤝

Конечно лайк. Спасибо. Без лишних слов все разложил по факту, никаких фильмов и лишних разговоров.

Не только рассказал, но и наглядно показал... Молодец, спасибо!

Мужик, от души! Объяснил все как надо! Попалась случайно! Буду менять колпачки! Просто из этого видео узнал👍👍👍

Живи 100 лет, конкретно объяснил и даже показал. Спасибо тебе большое!

Весьма чётко и доходчиво, и даже с рисунком для тех кто в бронепоезде! Спасибо за ролик! 😅

Огромное спасибо вам! Вот она советская школа 🦾 доходчиво легкодоступно и понятно

Четко и понятно без воды болтовни и лишних слов, учитесь блогеры водомёты

Поменял как-то клопачки. Безрезультатно. Поменял кольца,тоже самое дымит как паровоз. Погуглил немного и узнал что колпачки бывают на 7 и 8 радиус внутренний. Замерил клапана. На 7 оказались. Сальники на 8. Нашел на 7 поменял и вся броблемма ушла. Вот так вот!

Наконец то, нормальное объяснение, устал уже часовые видео смотреть с тоннами воды. Спасибо.

Спасибо мужик, всё доходчиво объяснил. Не то что современные " специалисты ", 10% информации, 90% воды. Спасибо большое

Маслосъёмные колпачки проседает ( становятся не эластичными то есть дубеют ) раньше чем изнашиваются ( увеличивается зазор в маслосъёмых кольцах) как правило до капиталки можно поменять два или три раза задубевшие маслосъёмые колпачки. А сам процесс умирания двигателя развивается следующим образом. Сначала дубеют маслосъёмые колпачки, масло попадает через сальники во впускной коллектор и на нагретые клапана. Признак плохих маслосъёмых колпачков это нагар на тыловых поверхностях тарелок впускных клапанов. Потом попадая в цилиндры масло сгорает но выделяет кучу дыма и сажи. Эта сажа оседая на стенках цилиндров попадает на компрессионные кольца. Кольца покрываются сажей и перестают двигаться в поршневых пазах. Происходит так называемая закоксовка поршневых колец. Сначала компрессионных а потом и маслосъёмых. Как только залегли маслосъёмые кольца, то тут уже прорыв масла в камеру сгорания идёт и по стенкам цилиндров. Казалось бы капитала неизбежна? А причина копеечные маслосъёмые колпачки на клапанах. Избежать капиталки можно. Во первых заменить маслосъёмые колпачки на клапанах. Во вторых провести раскоксовку колец и очистку цилиндров. Сначала GZox потом BG-109 как пользоваться смотрите инструкцию и Ютуб... Я через это прошел и избежал "капиталки" раньше времени. Ещё интересное наблюдение кольца в 4 цилиндрах изнашиваются примерно одинаково. Если кольца не " "залеглегли" то компрессия должна быть примерно одинаковая. Если компрессия не одинаковая то либо уже залегли или закоксовались кольца либо прогар клапана. Если ездите на газу то вероятность прогара клапанов в разы увеличивается.

очень грамотно рассказал, по делу и без лишней шелухи

Вот это я понимаю, мужик все нормально и подробно объяснил, лайк и спасибо огромное)

Будто лекцию послушал😊. Технический язык, грамотно и доступно для понимания. Благодарю

Автору респект и глубокое уважение ✊ Четко, ясно, понятно - посмотрел 1 раз и все вопросы отпали)

Здоров, спасибо большое за видео помощь (так сказать ),у меня на выхлопной колечко есть но оно не растет, свечи смотрел чистые без масла, всё таки есть надежда что это колпачки, я было дело расстроился, думал кольцам хана. Всем удачи

Благодарю за отличное видео 📹. Всё по полочкам рассказано и на черновике также всё понятно объяснили. 👍🏻🤝🏻

Спасибо. Без лишних слов, четко и ясно.

Хорошо объяснил! 👍 А я обычно делаю так: на трассе даю обороты хорошие, если не дымит, значит не кодьца, потом на долгом 500м и более спуске отпускаю газ(горения нет), когда начинается подъём, даёшь газ и видешь дым, это сальники или направляющие. Но чаще всего, приходится менять и то, и то

Очень поучительное видимо, я уже движок половинить хотел, благодарю.

Очень полезная информация и подробная и понятно обьесняет 👍

Лайк и очень полезно!!! Так и думал, что колпачки.... Ну что же сервис привет)))) Спасибо вам огромное, развеяли сомнения!!! 👍🔥🔥🔥

Доступно объяснили. Спасибо! У меня грамм 800 сожрало за почти 1000 км. Но по симптомам как будто колпачки. Прогревается и дыма меньше становится

Спасибо большое очень полезное видео , не каждый об этом знает👍

Ура. Нашел простое и понятное обьяснение. Большое спасибо

Я в шоке, за одно короткое видео такая важная информация!!!! Спасибо огромное!!!!

Спасибо за такую версию. Но есть старый дедовский способ с сапуном на прогретом моторе. Скинул сапун и смотри, если идет пар из сапуна, а из выхлопа сизый, то это колпачки, а если с сапуна и с выхлопа сизый, то это поршневая группа. Ни разу не подводил такой способ

Великолепное видео! По мужски - благодарю!

Гениальный видос. Ничего не знаю в ДВС человек объяснил четко за 6 минут из за чего и как начинается жор масла. Спасибо.

Спасибо. всё хорошо рассказано. Соображаю в этом мало, поэтому было очень познавательно.

Одно из немногих роликов, в котором без проблем, без лишней ботвы объяснения самой сути, четко и ясно... Простыми и доступными словами ёмкие темы объяснил

Хороший контент👍 хотелось бы добавить что менять колпачки надо все сразу,не имея разницы какие начали пропускать впуск или выпуск

Большое спасибо за урок! Всё достаточно понятно и грамотно обьяснил, теперь будем посмотреть что у нас там происходит😊

Пожалуй подпишусь 🔔 приятно слушать доступную , культурную речь! Спасибо большое

Красава бро, всё доходчиво объяснил, без лишней трёпке, держи подписку.

Отличное видео! Хотелось бы добавить,ещё видно что пропускают сальники клапанов,постояв не долгое время на холостом ходу при нажатии на педаль газа,вылетает клубок дыма и после всё нормально

Спасибо,многое понятно,дым чаще всего на 1 скорости даже если машина пороботала и запах масла тоже сильный

Я полный олень в авто ,но даже я понял что тут рассказали !!респект и низкий поклон вам !!!!!

Ого, Горбачев занимается ремонтом поршневой... Юмор. Все по делу.

Наконец то нашёлся человек который нормально все объяснил,машина гранта 2012 года поменял масло съёмные колпачки не помогло,но при этом после 3000 дымил как паровоз,сейчас добрался до поршневой группы поменял кольца и Аля,мотор запел.

Брат красавчик. Все чётко и понятно. Побольше таких видеороликов

Спасибо за информацию. Теперь хоть поняла, что надо поменять. Утром на холодную коптит и белый дым вонючий. Потом проходит. Вот что бы мы без вас делали, когда нет рядом мужчины. Так понятно объяснили, что теперь можно СТОшнику объяснить, что надо сделать. За одним наверное и свечи поменяю, два года назад ставила. Ещё так поняла, надо попросить, чтобы отрегулировали клопана. Подписываюсь на вас 🤝 Полистала ваш ютуб, столько интересного.

На выпускных - давление - масло менее всего проходит внутрь камеры. На впускных всасывание....... Всего доброго. Удачи.

Благодарю автора видео, появилась надежда что проблема расхода масла будет в колпачках😊

Ваше видео мне очень понравилось, информативно и доходчиво. Поверьте ваш труд люди оценят.

Спасибо за объяснение🙏Мне девушке хоть стало ясно про какие маслосъемные колпачки мне говорят🙏🙏🙏

Все верно! По утрам был синий дымок секунд 5/10, потом нету дыма , поменял сальники клапанов и заводно отрегулировал клапана Результат отличный !! Нету дыма и масложора . Двигатель 2mz fe

Единственный вывод который напрашивается, учитывая все вышеизложенное, ВСКРЫТИЕ ПОКАЖЕТ! Человек в процессе эволюции ещё пока рентген в глазу не заимел! 👍

Краткость мать таланта .😀👍👍

Дай бог здоровья тебе, добрый человек. Разжевал и проглотил. 👍

Спасибо!Все четко,а главное коротко и понятно,без лишней воды!Палец вверх!!!

Автор говорит правильно ,проверяйте в первую очередь выпускные клапана ,а впускные практически не портятся

Я на мазде кронос все масляки поменял, масло менял но по утрам от сизого дыма так и не избавился, помог только замена двигателя.

Спасибо большое!Помогли с диагнозом и с экономили мне кучу денег

Определить можно, это не сложно. Выезжаем на двух авто, ищем длинный спуск, разгоняемся, и на спуске тормозим двигателем, чем дольше, тем лучше, и в конце спуска резко нажимаем на газульку, и если наблюдающий во втором авто наблюдает дымный выхлоп, то колпачки, или направляйки требуют замены. Проверено много много раз.

Я прямо сразу понял, что у меня с такой! Доберусь, проверю догадки! Спасибо

Браво 👏🙏💪👏! Хоть ,кто то чётко и ясно без воды разложил все по полкам….!!!

Отличная информация , хорошо рассказана , понятна , без тупого нагара.

У меня такой же мотор. Масло жрал на ровне с бензином и не дымил вообще, уже готовился к ремонту или замене столбика, но решил начать с замены колпачков, авось прокатит. И прокатило. Уже прошёл больше 200к. И масло от замены до замены на своём месте.

Красавчик доступно объяснил коротко и ясно

После этого видео понял, что у меня проблема с маслосъёмным колпачкам выпускного клапана!. Спасибо!

Как показывает практика, еще одна особенность - если маслосъемным колпачкам приходит конец, то обычно это появляется в виде нагара только на одном цилиндре. Кольца если пора менять - на всех более менее равномерно.

У меня на семёрке масложор , читал что если это колпачки то свечи должны ыть чёрными , а у меня были сухие и красноватые , теперь понимаю что это могли быть колпачки с выпускных клапанов . Спасибо за такие тонкости .

Чётко, с толком, с растановкой 👍. Всё по делу, без лишних запутывающих разговоров.

По полочкам👍👍👍🇰🇿

Всем привет! Калина 2, 2015 года, 8 кл.. Пару лет назад решил избавиться от масложора, т.к кидало масло в гофру, а заодно поставить без втык поршня. При снятии поршней были задиры на 1 и 4 цилиндре, расточили блок, поменяли поршни, притерли клапана, заменили маслосъемные, удалил каталик, поставил евро 2,масло поджирало, но намного меньше.. Проехал примерно 100 тысяч после капиталки и машина снова начала поджирать масло, на месте не дымит, а только когда едешь с горы на передаче и не трогаешь педаль, от 800 гр до 1,3 л на 7 тысяч км. Разобрали двигатель и вуаля, маслосъемные мягкие, кольца живые, и опять задиры на 1 и 4 цилиндре (незначительные, ногтем не ощущаются), вопрос, куда копать? ... Мотористы говорят двигатель как будто только обкатку прошёл и всё в порядке, однако расход масла присутствует и если ехать с горы протяжённостью около 1 км на передаче и не трогать педаль, а после нажать на неё, то позади облако дыма, что в зеркале ничего кроме него и не видать....

В принципе все правильно ! Всю жизнь определял , износ (колпачков ) , по черноте резьбы на свежих свечах ... При запуске , в случае наличия масла в цилиндрах после отстоя , повышенное давление ... Резьба черная - колпачки ...

Спасибо, не пришлось искать и посмотреть десятков роликов.что бы понять что да и как

При разряжении может засасывать масло по обоим сальникам если они изношенны. Ещё сильнее засасывает когда тормозишь двигателем, более сильное разрешение так как дроссельная заслонка закрыта. Вроде так)

Да да совершенно верно и по делу. Вот собираюсь отдавать менять колпачки. Дымок при заводе есть

Спасибо дядька, коротко и ясно, буду менять кольца.

Всё доступно и понятно спасибо большое по больше таких познавательных видео

Красава,как говорится на пальцах объяснил понятным языком.Спасибо!!!

Спасибо Вам за такой четкий и понятный ролик))

Приятно смотреть и слушать, когда всё понятно и доходчиво.

Молодец! Так и есть - все правда. На тойоте 2AZFE менял маслосъемные колпачки, и выпускные вообще болтались. Расход был на 5000км - не более 400г , Сейчас ок. Сделал 3 раза раскоксовку до замены колпачков с помощью ICC300, Gzox. Тоже помогло, это отдельная тема. Сейчас почти нет расхода - пробег 180 000км

Спасибо! Очень внятно всё разъянено.

Приятно слушать, понятно и доходчиво. Прям постарались 👍🏻👍🏻🙏🏻

Здравствуйте! большое спасибо за хорошую доходчивую информацию вот так надо видео ставить Спасибо!!!

Благодарю за четкое освещение данной проблемы. Все просто и доступно. Я подписался.

Отлично, самое время определиться. Спасибо автору

Самое доходчивое объяснение на всем ютюбе!Спасибо. У самого проблема-vw touran 2008 г.в. 1,9tdi 66kw. Началось всё с того что постоянно возникала ошибка сажевика.Помыли на сервисе-не помогло,помогали только принудительные регенерации на короткое время.На официальном сервисе обнаружили понижение мощности двигателя и излишки герметика в районе ПГБЦ.Сопоставив все факты,расход масла и антифриза, была приговорена ГБЦ.Теперь головка на ремонте,но очень страшно как бы это всё не оказалось напрасно и с кольцами было всё в порядке.Перед этим авто время от времени дымило то ли белым то ли синеватым дымом на горячую,особенно при наборе оборотов,собственно поэтому и засорялся сажевик по видимому. Что скажите?Можно ли надеяться, что ремонт ГБЦ и замена прокладки поможет?Буду благодарен!

Мужик! Где Вы были? Теперь я знаю причину, УРА!!! А то собирался уже контрактный двс купить или отдать на капиталку и там взяли бы как за контрактную 100.000₽. Благодарю👍🏽✊🏾✊🏾✊🏾 лайк и подписка!!!

Где то на ютубе есть эксперимент, как чувак ездил на ваз не помню какой модели, без сальников клапанов. Расход масла был небольшой. Получаеться кольца в большей мере виноваты если большой масложор.

Был такой момент. На Ауди 100 дым пошёл. Запах сильный. Масло расход. Месяц пришлось так ездить. Приехал значить к мотоисту. Сказал начнём с малого и простого. То есть заменай масло сиёмных . Вскрыл крышку, обнаружили, клапан проволился. Головку поднял втулку с донора забил. Без проточки головки, на новый прокладку обратно собрал. И всё. Дня два клапана шумели как на дизеле и шум перестал. Я на ней ещё 7 лет катался расходу масло нет. Так и продал.

Спасибо! всё понятно ! Здоровья и успеха в делах !

вот мужик красава. четко и посуществу. я у многих спрашиваю что по утру секунд 30 поддымливает потом норм. все говорят что фигня это все колпачки маловероятно.

Вот спасибо, все четко и понятно, а главное кратко.

Все четко и понятно. У меня после ремонта головки у местных мастеров начался жор масла (около 200-300 грамм на 1000) до ремонта все было в норме, свеча в масле причем сильно только на 3 цилиндре все остальные чистые. Значит делаю вывод что накосячили с впускными сальниками клапанов на 3 цилиндре. Полезу наверное завтра разбирать и наверное поменяю все 4 на 3 цилиндре... В который раз убеждаюсь, хочешь нормальный ремонт - сделай сам...

Спасибо огромное за совет. На пятнашке пару дней назад появился дымок при запуске после долгого перерыва,я уже думал хана мотору, пробег 200 тысяч. Симптомы такие же как вы описали, после запуска сначала парит секунд десять,потом потихоньку появляется сизый дымок и минуты через две всё пропадает. Надеюсь что это колпачки.

Базара нет мужик, всё чётко пояснил

Спасибо добрый человек за полезное видео.