Здравствуйте у меня тоже матиз 2010. После кап ремонта двигателя машина не тянет и дым чёрный из-за чего это может быть. Кольцо кладиши все сальники прокладки поменяли. Заранее спасибо
Я посмотрел только начало... а потом ближе к концу пару кадров, там поршни уже вынуты. Я все увидел и oxyeл. Бля, это же капитальный ремонт мотора... Ты конечно мастер... но дурная голова рукам покоя не дает. Надо было всего то выполнить раскоксовку и заменить маслосъемные колпачки на клапанах. Раскоксовка... К сожалению поддон изнутри крашенный и если применять сильную химию (димексид) то эта краска слезет и хлопьями разойдется по мотору. Бедааа... Получается, что поддон тоже надо снимать чтобы очистить от краски. Впрочем, если масло меняли своевременно и заливали не помои, то может быть раскоксовка и не нужна. Но колпачки на клапанах выдерживают 100 - 150 тыс... не больше. Колпачки можно заменить даже не снимая коромысла, вывернуть регулировочные винты и места вполне достаточно чтобы вынуть пружины. Если поршень в ВМТ то клапану провалиться некуда, но дополнительно через свечное отверстие желательно вставить кусок толстой аллю проволоки, так оно заклинивает плотнее. Если мотор работает то не надо в него без острой необходимости лазить. Меняй своевременно расходники, ну клапана таки надо иногда регулировать. Регулярно проверяй систему вентиляции картера. Если разряжения в моторе нет, то масло будет подтекать во все стороны, и на ремень ГРМ... что вовсе не добавит ему здоровья. А обрыв ремня ГРМ -- это пиздец... какпремонт. И будет тебе счастье...
Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня матиз 2007г , 3-цилиндровый, и у меня дымит типа молочного цвета дым идëт газую не так как у вас дымит но есть, и хотел бы устранить проблем не хачу, помогите и подскажите пожалуйста что нужно менять???
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RdOmr218Mbg.html&lc=z23yxvsznyz5czldnacdp434l3wmmuci1oiww4llsttw03c010c.1562778972339317 я нельзя было просто раскоксовать мне это на 3 матизах помогло с 8 до 12 компрессия поднялась и масложер прошел
маловато для такой проделанной работы как "замена колец" - это практически "капиталка"... на сайте howcarworks.ru/%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81/%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%8F-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F-%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D0%BD%D0%B0-%D0%B1%D1%8B%D1%82%D1%8C-%D0%B2-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5-%D0%BF%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%BC-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE пишут что для Матиза 0.8 норма 11кг/кв.см ... может компрессометр привирает? такое бывает, и из трёх измерений разными компрессометрами дают разные результаты 10 - это критичный уровень компрессии... и то, не спешат менять кольца стараются обойтись раскоксовкой... с заменой масла и фильтра, что дешевле выходит, и по времени экономия... Хотя всё рано молодец - редко кто рискнёт делать такую работу самостоятельно
Добрый день! Очень хотелось бы узнать результаты компрессии после обкатки... прошло 2 месяца, машинка пробежала, около 3000км ( ориентировочно)... Дело в том что на прошлой неделе отдавал свою на ремонт - дымила по чёрному, то есть - увеличенный расход масла, и топлива ( 31 л. 95 хватило на 180 км. пробега... ))) для 3 "горшков" - это запредельно)... При замере компрессии : 1 - 12, 2 - 5, 3 - 11,2....Были заменены клапана ( все), маслосъёмные колпачки... Вроде как фрезеровка головки блока ( но не уверен, по причине "не верю")...направляющие клапанов не менялись, почему ? - не знаю... Замена поршневых колец, без расточки цилиндров ( сказали что выработка минимальна)... На всё про всё: - работа - 13900, + запчасти( колпачки, кольца, прокладки)... Пробег после "работы" пока 120 км... Компрессия одинакова по всем цилиндрам около 12... Интересно, повысится после обкатки ? забыл сказать - на момент ремонта пробег 90000
Зачем снимал голову это маслосъемные колпачки их можно поменять без съема головы если дымит в выхлопную это маслосъемные если дымит через сапун это кольца
Здравствуйте. как устранить потёк масла со стороны трамблера, говорят там какой то сальник есть, где он там находится. найти не могу видео по устранению этой причины.
Тоже разобрал,жду кольца с поршнями. Напишите пожалуйсто какие где зазоры осоьенно тепловой в поршнях.Чем подручным можно рассухарить клапана Буду благодарен.
Рассухаривал сьёмником от 2109 он немного непотходит но сделать можно без проблем.По зазорам в клапанах то они такие.Зазор во впускных клапанах должен быть 0,15мм(+,-)0,02мм.а в выпускных 0,32мм (+,-)0,02мм.А кольца вот ссылка есть я им придерживался automend.ru/daewoo-matiz/daewoo-36897-10.m_id-4889.m_id2-4890.html
Добрый вечер. У меня такая вот проблема. До ремонта ГБЦ всё было хорошо, масло ел но не много. Прогорел клапан, заменили клапана, колпачки, собрали и Матиз начал дымить как у вас. Думали на плохие колпачки, заменили. Проблема не ушла, масло жрет литр на 100 км. Думаю менять кольца. Но ведь раньше все хорошо было, почему после ремонта ГБЦ такое началось не пойму.
У тебя после съёма головки повело скажем так блок и головку + был тепловой удар, такое бывает спасает шлифовка головки и блока с заменой прокладки ГБЦ и да скорее всего цилиндры тоже елипс дали так что расточка в первый ремонтный размер с заменой поршней и колец придется делать
здравствуйте! помогите пожалуйста советом: не могу завести матизку 1 кубик 2006 г.в. искра есть, свечи мокрые, насос качает, чек гаснет, ремень грм в норме, один раз получилось завести где то с раза 30-го (крутил стартер и рывками жал на акселератор) и завелась, через две минуты заглушил и после заводилась с пол оборота, но ехать не пробовал так-как бил уже поздний вечер. на утро опять та же фигня, ну ни в какую не хочет заводится. помогите пожалуйста разобраться в чем может быть причина!!!??? за ранее спасибо)
