Самое нужное в этом видео было бы показать как дбраться до шариков корзины. Сопрягающиеся детали не на резьбе, а запресованы. В этом ключ. Как выпрессовать каждый решит сам.
Григорий будте любезны поделитесь инфо, у меня движок Д8Э с кулачковой системой зажигания. Предыдущий хозяин меня проинформировал в том смысле что он на данном двигателе ездил, кстати он установлен на штатной раме Рига модель не знаю но бак как и положено спереди, так вот я же сам не могу его завести. Причину не могу найти, на контактах прерывателя искра слона свалит а ,на бабине нет ничего перебрал движок весь, катушку промыл просушил заизолировал, правда изоляция обычная,черная тряпичная а вторым слоем обычная. Так не могу найти причины неохоты двигателя работать может дадите совет либо мы как то скантактируемся.?
Блин, ничего сложного)) У меня на валу сцепления резьба на гайке хрен достает до резьбы на валу, так что я и не знаю, как его собрать. Когда разбирал вал в тисках , то пружиной чуть не сбил какой-то самолет)
Григорий приветствую! Вопрос по корзине сцепления и механизму толкателя. При разборке своего, обнаружилось что отсутствует второй диск сцепления, тот в который вставляют вкладыши, тот что от крышки ,первый. Но да ладно, с этим разберусь. Вопрос в том что, нет вкладышей. Из чего их можно сделать? Ферадо? или какой то другой материал можно использовать? По толкателю, отсутствует сам толкатель, тот что короткий,какая его длина? Я его сделаю сам, только не могу знать длину его. Шарик подберу от подшипника. Спасибо!
+Куан Нургазин Значит надо ремонтировать втулку золотника. Самое простое это её облудить припоем и развернуть развёрткой на 17 через подшипники коленвала.
По вкладышам я так примерно и полагал! Хотелось только для уверенности у Вас уточнить и уверится в своих намерениях.)) Спасибо Григорий! А как быть по второму?
1,7 мм. Дедушка ненавидит измерения и чертежи. У вас штангельциркуль и линейки где? Поршень есть? Канавки на поршне кто мешает измерить? Авторская сборка от завода тем и отличается что подгон всех размеров ведётся вручную. Высыпал мешок колец и подбирай подтачивай.
Алексей Лягуш Выколотить вал медной выколоткой в сторону сцепления, потом открутить гайку, положить шестерню на тиски и выколотить вал из шестерни. Или распрессовать, если хотите культурно.
Подскажите, пожалуйста,у меня двигатель не прокручивается, когда болты соединяющие две части затянуты полностью, а когда ослаблены вращается? Что делать?
+Алексей Громов (Арагорн) Что именно не вращается? Коленвал, вал коробки, промвал моторной передачи, вал кикстартера? Допустим коленвал. Снимаете стопора подшипников и пытаетесь споловинить мотор без них. Потом выставляете коленвал по центру КШК и смотрите какой из стопоров может разместиться в лунке целиком. Второй стопор прошлифовываете или стачиваете внешнюю кромку на конус, после чего защёлкиваете в оставшуюся лунку. Валами надо до сборки мотора заниматься, а не после. Пустые половины с прокладкой на пару винтов собрали и глубиномером все посадки измерили, потом проверяйте все валы на соответствие полученным размерам. Если больше. то протачиваем на станке, если меньше, то подбираем регулировочные шайбы. У меня десяток видео точно посвящены этому вопросу. Ищите в плейлистах "Моторы серии В" или "Моторы серии Ш"
жаль , что не показали как прессовали вал сцепления в картер когда вставляем большую шестерню сцепления , не нужно её определять в зависимости с расположением поршня ?
Здравствуйте Григорий у меня f50 мотор только купил на холодный закрытый воздух не заводится откроешь заводится почему на закрытом воздухе не заводится заранее благодарен
У меня f-80. Но они по сути почти одинаковы. Я вам скажу, что если на улице тепло, то можно при запуске холодного двигателя не закрывать подачу воздуха. А вот если на улице -5 и более - тогда это устройство эффективно.
8 мм диаметр 5-6 мм высота. Твердосплавный. Я решал проблему отрезая от старого автомобильного клапана хвостовик. И диаметр подходил и твёрдость материала. Можно отрезать болгаркой хвостовик сверла.
Ну вобщем все понятно, так и буду делать. А какая длина все же штока механизма толкателя? А то у меня уже 3 мотора, я надеялся что хоть там что то найду для образца, ан нет. Когда буду знать размеры, то ребята на заводе мне помогут сделать. Спасибо!
Шток настраивают индивидуально. Для всех моторов он разный. Устанавливаем подпятник, шарик и измеряем глубиномером расстояние до края отверстия вала сцепления, потом выставляем площадку экцентрика в треугольной крышке параллельно поверхности крышки и измеряем расстояние от края отверстия под толкатель до площадки эксцентрика. Плюсуем два размера, это длина толкателя. Толкатель отрезают от хвостовика сверла или от старого жигулёвского клапана.
Alex Myrom ДЛЯ ТОЛКАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ Я ДЕЛАЛ ЦИЛИНДРИКИ ИЗ ГОЛОВКИ ОТ МОСКВИЧА ЕСТЬ ТАМ КАЛЕНАЯ ДЕТАЛЬ ПО РАЗМЕРУ КАК ТОЛКАТЕЛИ НА Д 6 ТАМ ГДЕ ШАРИК У ЗВЕЗДЫ НАХОДИТСЯКАКРАЗ МОЖНО ПОД РАЗНЫЙ МОТОР НАПИЛИТЬ БОЛГАРКОЙ КАК ДЕТАЛЬ ОТ МОСКВИЧА НАЗЫВАЕТСЯ НЕ ЗНАЮ НО ОНА В ГОЛОВКЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ
доброго времени суток, скажыте почему когда я зажимаю болт в прерывателе что стоит в магнето, то само магнето зажимает до картера, и тогда не возможно прокрутить вал, тоесть по сути зажимается коленвал, ведь болт вкручивается именно туда, что в последствии прижимает магнето к корпусу, это из-за шпонки что стоит на валу под магнето?
Магнит он называется. Магнето это зажигание в сборе. Винт в эксцентрике, там винт, поскольку прорезь под отвёртку. Мотор видимо Д4 или Д5. Зажимает потому, что отсутствует шайба под магнитом, магнит садится слишком далеко и достаёт до корпуса.
Вы его отдалите от корпуса и держателя сальника. Либо я не правильно понимаю суть проблемы. Там с завода установлена шайба с вырезом под шпонку или штифт. Вы бы хоть сказали что за мотор.
Григорий Вагнер Спасибо? Ловко у вас это получается! Надо свой д8 перетряхнуть. Ещё вопрос: вкладыши по размеру одинаковые на обоих дисках. или разные?
Здравствуйте у меня такая проблема: двигатель д8 перестал заводиться, мопед катится без сцепления, как будто я его выжал, нет толчков поршня, что это может быть?
Канал WRG(не официальный) - WOT H@ГИБ Мотор из трёх деталей состоит, так сложно разобрать и посмотреть? Обязательно мне экстрасенсом работать? Как вариант срезало шпонку на пути к коленвалу, звезда или шестерни моторной передачи. А может звёздочка изношена до предела и на ней не осталось зубьев. Я должен приехать и посмотреть? Или мазь чудодейственную выписать? Или заклинанием от порчи мотора поделиться?
Сколько там этого масла в этом месте...Принцип работы лабиринта несколько иной,это лучше в справочнике прочитать.Смысл в перепадах давления в канавках,из-за этого лабиринт оказывает сопротивление потоку и последовательно снижает давление от канавки к канавке.
+Dmytro Dmytr А я вам не устану повторять о том, что именно мопедный мотор это высшая степень просветления. Именно из за таких мелочей вы сможете обогнать соперника с разницей в максималке в 0,345 км в час. Всю дистанцию будете выбирать просвет и на финише на полколеса его обойдёте. Только в Европе распознали в чём кайф таких гонок, а в России недостаток длинны писюна восполняют дорогими мотоциклами и машинами. У кого субвуфер в машине мощнее, тот и победитель. Ничего, привыкните. И то, что сейчас воспринимается как бред, через 50 лет будет нормой. У нас все классики только после смерти признаются. Жаль что при жизни их не поняли. И обязательно надо сдохнуть, чтобы поверили. А верить надо не тыркая клавиши на клавиатуре, а участвуя в реальных гонках. Вот когда вас там бредовые и еретические мопеды обойдут как стоячего, тогда и возникнет желание воспользоваться дедушкиным опытом.
Я нечего не имею против ваших доработок но я такой двигатель (д8)без доработок всём на заводском разгонял до 50 км/час на стандартной раме.Но факт не в том двигатель делал сам. и сами посудите поменять вал или картер?что выгоднее когда производства нету деталей
Картер?При чём тут картер?В картере подшипники с натягом,если правильно.Если уже немного прослаблены,тоже не беда.Ресурс у моторчика всё равно мизерный.Можно подшипники заклеить на втулочный фиксатор.На коленвалу большой их натяг не требуется.Если хочется большой натяг-ищете подшипники с индексом С3-и без вопросов.
Константин Овчинников У меня личная неприязнь к дешевому китайскому ширпотребу.Не понять мне какого это,увлечение всего моего детства променять на деньги.У советской техники есть что-то особенное.
