Григорий! есть вопрос по подшипникам коленвала! Разобрал свой мотор Д-8., когда выпресовал подшпиники, то обнаружил что они разной ширины, один 12мм, второй 14 мм. Какая ширина должна быть правильных подшипников? Или это так и должно быть? Какие по маркировке нужны подшипники?
Мысли Дилетанта Сплав там точно такой же, литейный. И оксидируется он точно так же. Вот мопед с оксидированным мотором. content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/38/h-49.jpg Самое красивое оксидирование получится если вы сначала отпескоструите детали, а потом оксидируете.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, имеет ли значение при установки коленвала в картер его определенное положение, не возникнет ли проблем с выставлением зажигания( положение магнето по меткам и т. д.)
Ну дорогой товарищ если ты отшлефовал юбку то старый поршень станет не пригоден потому что после шлифовки теряет компрессор а если нет компрессора то это уже ручной самокат а если есть компрессор то это самолёт и 60 км гарантирует конкретно.Я с детства всё знаю до мелочей.
Разбивает гнёзда на дешках. Мотор не надёжнее. Вспомним его склонность к перегреву, к разбиванию шпоночных пазов, к разбиванию магнита и постоянные проблемы с контактами и карбюратором. Новый мотор не парил мозг 1000-2000 км. Потом начинались проблемы с контактами, начинал протекать сальник и так далее. Конечно при должном уходе моторчик до капиталки пробегал 5000 км. Но нам моторы попадают в свое массе далеко не новые. Там уже и подшипники НГШ под замену и втулка золотника травит и цилиндр надо растачивать. Короче, на большой дальняк на дешке нельзя. А покататься пожалуйста. Весьма культурный и приятный моторчик.
Serega Morik А какая разница поджат он или нет? Завод давал 0,09 мм между поршнем и цилиндром, конусность поршня 0,1 мм, зазор на стыке поршневого кольца 0,2 мм. Скорее есть разница в материале поршня. Если брать сплав АК21 и одно стальное тонкое (0,8 мм) кольцо, то тепловой зазор можно уменьшить вдвое, конусность сделать на порядок ниже, к примеру 0,01- 0,03 мм Зазор в кольце изначально не делать вообще, после обкатки он сам образуется. Обкатывать такой мотор надо бережно, обязательно под нагрузкой. По 5 км с остановками. После 50 км можно уже топить на всю. content.foto.mail.ru/bk/wagner67/1280/i-1474.jpg www.wagnerland.ru/index.php?topic=331.0
Доброго времени суток Григорий Вагнер, где можно найти гайки для дешвки которые зажимают звездочку и карзину сцепления с мелких шагом на 19? весь сарай перерыл никак и не нашел.
Ребята под скажите пожалуйста что делать у меня д 6 стоит заводится хорошо работает плохо не набирает обороты траит,когда заважу её толкая назад то все работает отлично.
Григорий и все кто меня читает подскажите пожалуйста у меня Д-8 , где сейчас можно купить полный комплект прокладок этот этого двигателя .Вопрос второй Григорий вы можете мой д-8 таким же методом реанимировать полностью его перебрав очистив и смазав ? Третий вопрос Григорий вы из какого города ?
Прокладок для Д8 не продают. Продают только пародию на эти прокладки, которые вообще не совпадают ни с одним отверстием. Поэтому я давно уже сам вырезаю из паронита 0,4-0,6. Я могу реанимировать ваш мотор. Я живу в городе Энгельс. Саратовская область.
Не знаю как тут вам написать личное сообщение . Вот моя почта Seleznev162@mail.ruи ссылка в контакте duracell162 хочу обсудить с вами дальнейшие действия по реанимации моего двигателя . Напишите мне пожалуйста .
Григорий скажите пожалуйста , а каким клеем приклеиваете прокладки ? Спасибо Вам за видео и за труд ! Очень пригодились мне Ваши видео , не думал ,что в 45 лет снова меня заинтересует мопед Рига - 11 . Купил Ригу б у с новым двигателем , запускать не стал , решил перебрать двигатель . И ещё , не смог найти прокладку 0,6 мм. У меня есть 1 мм и 0,5 мм , какую посоветуете , или строго искать 0,6 мм ? Заводская обжатая составляет - 0,85мм. Я узнал чем Вы занимаетесь , если Вам интересно , вот чем я занимаюсь www.drive2.ru/r/moskvich/4899916394579110653/
+Михаил Бурашников Клей Момент Классик. Прокладку строго 0,631 мм. А пока вы её ищите, пацаны поставят кто 0,4, кто 0,8, а кто 1 мм и будут ездить. Не надо зацикливаться на каждой проблеме, надо творчески подходить ко всему.
Мне сложно понять что там в моторе не так, может схему неправильно собрали? Диод с дросселем нельзя вместе использовать. Либо только дроссель, либо диод у которого подбирают подключение. Либо анод на обмотку, либо катод. В одном из положений он не сажает искру. Давайте ещё раз проверим схему. Световая обмотка один вывод на массе, другой вывод идёт через дроссель на лампу в фаре и габарит, через выключатель. Вторые выводы лампочек на массе. Для начала отсоедините проводку и включите лампу через дроссель непосредственно к клемме, может переключатель света где то шьёт на массу.
Продают в Мотаки и МИРмото. Но это пародия на прокладки. Они вообще не подходят, ни геометрически, ни по отверстиям. Проще купить лист паронита за 100 руб 0,4-0,5 мм толщиной и самому всё вырезать.
Добрый день! Подскажите после замены подшипников при затягивании болтов половинок двигателя коленвал начинает туго прокручиваться если болты не затягивать то КВ крутится свободно (двигатель Д6). Куда копать?
Нарушена технология сборки, но всё легко поправить. Снимите держатель сальника, затяните винты крепления корпуса до упора. Затем слегка простучите медной выколоткой цапфы, чтоб коленвал занял своё место и стал вращаться свободно. теперь под держатель сальника надо вырезать прокладку из паронита или картона, толщиной 0,4-0,5 мм. она там устанавливалась с завода. Вы просто держателем сальника сжали подшипники, прокладка поможет отвести держатель в сторону и подшипники освободятся.
+Григорий Вагнер Держатель сальника еще не ставили. Согласно Вашего видео поставили два подшипника КВ и когда начинаем скручивать половинки двигателя болтами то КВ начинает туго вращаться если болты затянуть до упора. Т.е надо искать правильное положение КВ?
Тут просто надо подумать.Подшипники в картере-с натягом,собирая картер без нагрева (та и с нагревом немного есть) ты сжимаешь внешние обоймы между собой.Нужно убрать этот натяг.Хоть потянуть за цапфы,хоть слегка обстучать картер около подшипников-решать тебе.Лучше без ударов.
@@kotborka у меня так было. Там смещение идет: нет соосности половинок в отношении коленвала. Я собрал половинки, уже с прокладкой, потом чуть отпустил болты и вставил вал сцепления с подшипниками. Вал сцепления помог отцентровать и все зажимаем болты. После этого коленвала стал свободно ходит.
@@user-gg3ri8xo2m Я говорил о другом,о возникновении осевого натяга подшипников после сборки,который надо обязательно снимать.А несоосность может возникнуть,напр.,при сборке картера из разных половинок.
Здравствуйте. Не подскажите сопротивление катушки двигателя Д6 , у меня вроде замкнутая, проводок на короткую звонится на корпус, а лепесток молчит как обрыв.
Ярослав Олейник А что с перепускными? если на 1 мм ниже перепускных. то струя продувки пойдёт мимо днища и не отберёт тепло у поршня. В идеале поршень должен немного перекрывать перепускные окна. Если с перепускными всё в порядке,то 1 мм выпускного окна не страшно.
Несквик Уф Я вам дам нутромер и посмотрю, сможете ли вы сделать так, чтобы у вас хотя бы два замера в одной и той же точке совпали с точностью до сотых. В 21 веке точные цилиндры выводят притирами и калибрами. Вас я ни на одной гонке не видел и не увижу, поэтому давать советы вы не имеете права. А наши моторы в Прибалтике первые места занимают. 2012 год, к примеру, общее первое место. В 2013 общее второе. content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/38/h-295.jpg Докажите в гонке что вы лучший специалист, тогда ваши советы будут иметь ценность. 1 Мая 2015 года приглашаем в Саратов. У нас пока не то что бы обогнать, доехать до контрольной точки могут далеко не все. И дело тут вовсе не в способах измерений.
Григорий Вагнер Саратов...Далековато.Хотя у меня рекордный переход на Д-8 277 км за день.9 ходовых часов.Обычный дорожник с Д-8.Мотор фабричный.С 97го года прошёл свыше 26000 км.Совсем недавно мотор только скончался.Разбило как то шпоночный паз коленвала на магнетто.Хохма заключается в том,что есть съёмник для разборки ДВС,но нет технологических резьб в шестернях.Как хочешь,так и разбирай!
Здравствуйте как с вами связаться можит у вас есть моторчик на продажу д8 хочю собрат тырчик вспомнить детства на роботу ездить мошину жаль на три остоновки заводить атырчик песня очень хочу тырчик свелика зделоть .
Василий Пузик Можно так и оставить, только в бобышках просверлить отверстия для смазки, если их там нет. Это называется плавающая посадка пальца. на всех КД так сделано. Считается что таким образом масляная плёнка не даст разбить бобышки раньше времени.
Поршня на Д продаются, всех групп подбора и ремонта. И кольца тоже. motaki.ru/index.php?route=product/category&path=67_90 Либо ищите АК12 или АК22 и точите-фрезеруйте. На АЛИ Экспресс встречались поршня для Пьяджо 38,38,5,39 мм, которые подходят к мотору Д. Ссылку потерял, было на форуме. Ищите сами: www.wagnerland.ru/index.php?board=52.0
+Григорий Вагнер ооой я не так написал я сделал ошибку , не "впрессовывать" а "выпрессовывать", и именно подшипник коленвала на правой половине, а видео что вы мне кинули я уже видел.
Спасибо большое за ответ) Я ещё тут на вашем форуме пытаюсь зарегистрироваться, пока не пришло подтверждения. Ну и мне предстоит проделать такую процедуру с 2 картерами, от д 5 и от д 6 (по сути одинаковые половинки) Так вот с д 6 так получится, а вот у д 5 подшипник покрыт огромным слоем ржавчины, с этим возможно будут проблемы. В любом случае спасибо вам и вашему каналу что вы есть)
+Григорий Вагнер Всё по видео сделал, совпало у меня всё по всем критериям кроме одного. Когда я вращаю коленвал за левую цапфу, мой коленвал делает после этого ещё 1 не полный оборот (вместо ваших 2 полных оборотов на 32 минуте) И Конечно есть не приятный момент. Коленвал у меня чуть гнутый, одна щека при вращении едва заметно перемещается относительно левой половины картера. Вот теперь думаю, будет ли двигатель при таком коленвале работать? Выравнивать и балансировать коленвал к сожалению не умею, да и нужного инструмента нету.
Можете поставить. Но завод не ставил стопора на поршня моторов Д5, Д6 и Д8. По сути они на поршне не нужны. Впускного окна нет, перепускные окна маленькие. Единственный поршень, где был стопор, это однокольцовый поршень раннего Д4.
+Сергей Пушенко Финишный притир, абсолютно новая абразивная бумага номер 100, желательно ту, что применяется для выравнивания краски, европейского производителя. Оборачиваем притир в один слой и возвратно поступательные движения с поворотом, чтобы риски ложились на зеркало под 45 градусов крест накрест. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-n7VCCNgXeBk.html
Григорий Вагнер Григорий а китайская модель ф 80 лучше, и намного мощьнее, и едет 55км в час. И что самое интересное, что запчасти с д6 почти все одинаковы. Отличается коленвал и подшипники на нем, у китайской модели все подшипники 202 а на русском на коленвале 203. И что самое интересное что диск сцепления у кит двиг один. Новый мотор ф 80 после обкатки не ехал больше 35 км в час, подрезала трубку в глушителе, ничего не дало, свечу нжк тоже толку нет. Но кода поставила жиклер от д6 на него, помчался как зверь, под горку 63 км по примой 56.
Мария Никитина Ой, а вы зарегистрируйтесь у нас на сайте. Я впервые вижу чтобы так всё правильно делали. Вот вам темы про КД. www.wagnerland.ru/index.php?topic=568.0 www.wagnerland.ru/index.php?topic=602.0 www.wagnerland.ru/index.php?topic=283.0 Интересно было бы пообщаться. А я думал мальчонка с аккаунта сестры развлекается.
сергей хмыров Он у меня есть, поэтому я точно знаю где его можно использовать, а где нет. Матовая поверхность после песка или соды тут же замасливается и становится непрезентабельной. А мелкой дробью можно повредить мотор или корпус мопеда.
сергей хмыров Какая бы шероховатость не была, после первого хвата мазутной рукой вы уже ничего не отмоете и к прежнему состоянию не приведёте. Если вам в витрину, то на финише обработайте обычной содой. Если будете ездить, то лучше отполировать и в будущем ухаживать за поверхностями с помощью полироля герметика. И даже при наличии пескоструя всё равно мазут надо отмывать. Иначе потом весь абразивный материал будет в масле. И поверхность будет замазучиваться повторно.
+Cергей Хмыров Пескоструй нельзя, очень быстро все загаживается. Пескоструй хорош для подготовки поверхности к покраске. Если красить не собираетесь, то лучше оставить как есть.
мишка брони Рубашка охлаждения-рёбра охлаждения. Есть варианты с отливкой блока целиком, есть варианты с точением рёбер из болванки. Смотря для каких целей.
