В детстве делали так - Шли к токарю , чтоб тот выточил конуса (в дырки диска) . И всё . на родные шпильки надеваешь конуса , на них два колеса , потом ещё по конусу и всё это приворачиваешь "передними" гайками . Такая система была на УРАЛ-зис -375 М , (на бетоновозе из х/ф "джентельмены удачи") На нём конуса были разрезные и калёные. И сильно экономили здоровье и нервы .
Был ещё один способ: с футорки срезали край,представляющий двухсторонний конус. Ставился между дисками для центровки. Снаружи затягивалось всё одной гайкой. Пример был взят с Татры (во времена СССР их на Севере было немерено).
Японские грузовики все на футорках, На Кантере 20 лет назад помню, задние колеса перебирал, и округлились футорки оказалось балонник мой газоновский, он чуть больше. Сходил на авторынок взяв с собой одну футорку, купил балонник, футорки. Все смазал , родным ключом все затянул и никогда проблем не было с футорками
Вся беда в том, что мы тянем гайки и футорки двухметровым вспомогательным! Резьбу вытягиваем, а потом еб...ся... А если бы соблюдали момент затяжки, думаю все было бы нормально. Хотя конечно, на еврошпильках было бы удобнее и меньше труда...
Еще в прошлом веке едак в 80 годах, мы в автопарке скопом, проточили буртик футорки чтобы она свободно проходила в отверствии диска и футорка закручивается (смазав нигролом) до упора в тормозной барабан, И НИКАКИХ ТЕНГЕ не нужно, ставиш оба колеса зажав гайками (тоже смазав нигролом)..... снимается и собирается легко и непинужденно ......
Геморрой - это когда за рулём сидит лентяй. Если при сборке узла мазать резьбы нигролом - всегда всё и отворачивается и заворачивается нормально. А насчёт того, чтобы одной гайкой два колеса сразу зажимать - на заводе инженеры-конструкторы не глупее вас всё разрабатывали и рассчитывали. Я в свое время тоже видел всякие извращения на эту тему: и футорки протачивали, и конуса между колесами ставили для центровки дисков - как только не извращались. А потом - то диск разобьёт, то шпильки оборвет. Не надо изобретать велосипед - всё уже давно изобрели. Нужно только добросовестно выполнять все регламентные работы и всё будет хорошо.
@@Andy-jo5dd полностью вас поддерживаю у любого нормального водителя зала была монтировка на ширину кабины а не та бзда на 60 см которой пользуются сейчас и подтягивать надо регулярно. А на газонах вообще колеса снимали только чтобы на новое заменить а разбивало и срезало только у раздолбаев это из того же разряда как ,,взорвалось сразу два колеса,, работал до армии слесарем в автобазе а после армии там же водителем потому знаю о чем говорю а по поводу евро гаек тоже самое если гайка не затянута то и на фурах с десятью гайками раз..ет диск тоже доводилось видеть и причём не раз.
У меня между дисками поставлены шайбы (вытачены токарем) похожи на бортик футорки, и затянуто передними колёсными гайками(гайки по кругу все одинаковые, как на передних колёсах) . Периодически проверяешь на затяжку. Откручиваешь 6 гаек и снимаешь 2 колеса, никаких мучений.
Сколько на газиках работал ни одна футорка не подвела как сниму колесо всегда резьбы смажу,а сдесь видно сил не было футорку затянуть диски разбило и начались проблемы.у меня до сих пор 2 газика на футорках по 1000 тон зерна вывозят с полей и нет проблем и грузим по 6 тон.
@@user-gg1ne9gz9f вообще не вижу проблемы открутить их и закрутить зато если спустило наружнее колесо наезжаешь на кусок доски внутреннем и ненужен дамкрат, а так нужно поднимать оба. Один совет не забыть их смазать салидолом. Вот результат парень установил шпильки без футорок даже гайку не смазал через год будет трубой откручивать и так же потянет резьбы И ОПЯТЬ БУДЕТ ПРОБЛЕМА .
@@user-gg1ne9gz9f не он один.я тоже с футорками проблем не имел.все при разборке смазывается.внутреннее затягивается с торсионом от камазовской кабины.потом наружное с удлиненной монтировкой.и никогда проблем не было с откручиванием-даже после работы с удобрениями и вывозки навоза.
Нужно вовремя протягивать и гайки и футорки,а коли уж не доглядел и гайки завальцевало так гайки торцевать можно если ещё отверсти в диске не расхлебало
сейчас уже и шпильки с футорками плохого качества стали. Да, если грузить по нормам, то всё нормально, но мы на работе возим с перегрузом (до 8 тонн) и по неровной дороге шпильки обламывает (старые были прочнее)
Я закручивал футорку, затем прихватывал сваркой, и ставил два колеса. Резьбы хватало. Посматривай главное за гайками. Это я так на Кразе делал, ну потом на Газончиках.
В молодости лет 5 отработал на ЗИЛе и вопрос с футорками тогда решил так-токарь отрезал от старого балонника кольцо, к нему приваривался любой штырек, что бы эта приспособа стопорилась в диске и все, надел на гайку и делай с футоркой что хочешь.Еще как вариант, вытачивались шпильки по толщинее футорок и пртягивались колеса одной гайкой.В те времена это было сделать гораздо проще, чем сейчас.Но вывод один--в любом случае за колесами надо следить.
Сделано надежно просто мазать надо, а евро шпильки для удешевления сделаны, на япошка до сих пор хуторки тоже стоят вроде.Если нормально все затянуть то все ок, да и вообще купите лучше динамометрический ключ для затяжки и тяните по нему.
Я сделал так, оставил две футорки а 4 шпильки поставил зил удлинёные шайбу проставку из юбок футорок, и так езжу две футорки идут как центрующие и напраляющие.
Уже почти 20 лет катаюсь на японских грузовиках и горя не знаю с футорками, тем более с постоянной протяжкой.. Главное не смазывать шпильки, а смазывать гайки. Зато как, иногда, удобно внешний скат менять без домкрата или снять внешний скат и поставить на перед( было у меня такое- за рейс умерло 3 колеса)
Достаточно один раз затянуть и не трёхметровой трубой!!! У меня максимум около метра труба лежит- привык закручивать гайки тем, чем буду откручивать в дороге... Потому на шиномонтажке пистолетом только откручивают мне колеса, ну и с покупкой ,,мясорубки" всё стало ещё проще и легче...
Исузу так переделывал.из за того что новые диски дубли с отверстиями большими и футорка проваливалась.перерезанная резьба слабая,вытянуло ее.выкинул комплект.купил еще и по две гайки внутри оставил,место позволяло.
Убить дрель можно и по другому. На шпильку мотаешь полосу "наждачки" и закрепляешь хомутом , обычным , под ключик на 7 , можно сделать пропил в шпильке , на ширину полоски , так лучше держится.
@@user-nh4wy3ex3s спасибо, несколько лет пользуюсь разными шарошками, одна дрель самая дешёвая, ничего ей не делается. Несколько машин с рамы собрал. Я когда шарошкой работаю давлю на дрель силой рук, а не бетонным блоком. Для той задачи что в видео, или подобных, где нужно отверстие увеличить она в самый раз.
вопрос первый как теперь центруеться диск на шпильках. раньше его центровала футорка и гайка. отверстие в диске под футорку больше чем диске под евро шпильку. и второй вопрос что так трудно было изготовить спец ключ для протяжки или отворачивания футорки
1) на шпильку диск садиться очень плотно. Между дисками ставится своя шайба, идущая в комплекте. Она конусная в обе стороны(на видео её видно). На гайке ещё одна шайба, тоже конусная. Так и центруется 2) так проще
Это хорошая переделка сам так сделал уже лет 9 назад,но есть одно но: барабан как и все два колеса центруются на шпильках и после рассверливания отверстий в барабане центровка теряется, если не сильно,то оно и не заметно но бывало что барабан грызет на одну сторону и не надо мне писать про три шурупа это шляпа. И по поводу протяжки здесь смотреть нужно вдвойне ,так как если ослабнет, то разбивает вплоть до отверстий вступице
Мы эти шпильки на японцы ставили, сначала только на ленивец, он меньше нагружен, потом стали и на ведущий мост ставить, ходят на ура, так там сама машина рефка не меньше 13 тонн, и грузили 15.
На камазе давно идут гайки колесные велосипедного типа по кругу с завода . . Если хорошо протянуть пару раз после установки колес. Потом отвернуть только ломиком. Монтажкой не идут.
@@user-gg1ne9gz9f Это раньше было. В какую сторону колесо крутится то и делали резьбу . Как бы походу. Что бы в сторону затяжки при движении. . Но это старые модели. Именно газ зил. Сейчас не стали. На том же камазе все с правой резьбой. Ни чего не отворачивается. Если не прослаблены после замены колес. Заметь и на легковых никогда не было болтов с левой резьбой. Все держит с обеих сторон с правой резьбой.
Здравствуйте свои родные шпильки можно оставить кончики футорки конусная часть вырезать ставить на шпильки потом одевать оба колеса и закрутить гайки переднего колеса
У нас ещё в начале 80х когда появились авто ЗИЛ 133 то шофера брали футарку ,протачивали немного резьбу внутреннюю ,потом сначало закручивали футорку на шпильку а потом на футорку устанавливали внутреннее колесо ,на него наружные и прикручивали гайкой.футорка являлась как шпилька на два колеса.откручиваещь гайку и снимаешь два колеса.
Привет земляку,родился в Актюбинске живу в Германии, если сделал шпильки то тяни с динамометрическим ключом, если перетянешь есть опасность ,что шпильки лопнут и протягивать после первых 50 километров потом пару дней протягивать и забудешь про колёса, так мы в Германии делаем.
"Еврошпилька", не даёт, она создаёт геморрой. Улетают колёса не парой, а по отдельности, если посадочные места разбиты или неправильно затянул. А если есть футболки, то колёса колёса отъезжают парой и их легче искать))). Но а чтобы все легко заеручивалось и откручивалось, хотя бы через раз надо смазывать негролом или просто дизмаслом.
Проработал 26 лет на Газонах, и шпильки и футорки,гайки мазал графитовой смазкой. Никогда прлблем с разборкой, разбитием (шпилек, футорок,гаек и т.д) не было. Раз смазал , собрал, раза три четыри потом в езде проверил подтяжку всех колёс и всё. Никогда проблоем как у автора и близко не было.
@@Rover_Baikal отработка, это тоже масло, попробуй через год например открутить. Кроме графитовой смазки, по прошествии месяцев, всё остальное откручивается очень мягко говоря непросто, чисто на своём опыте испытал.
А что мешает закрутить футорки на шпильки? Так и барабан крепче держится)). При затяжке гаек прокрутить колёса несколько оборотов, чтобы они отцентровались и всё 🤗
@@user-rh8nq5yf7z Ничего не надо срезать! Этот буртик работает как конусная гайка. Раньше футорка прижимала диск и центровала его торцевой стороной, а сейчас диск будет прижиматься с другой стороны футорки. Так понятнее?))
@@user-gg1ne9gz9f Я уже не помню размер на 35 или сколько ,но скажем какое отверстие 35 значит и развёртку на 35 . И вороток к ней квадрат . Не найдёшь напиши вышлю .
Всё это хрень сабачья. Всю жизнь открутил баранку и ниногда таково не было. Брал гайки от камбаина там они в два раза шире перетачивал резьбу под футорку и с новья до списания машины не знал такой хрени
Чё т сколько работал и уже в собствености лет 15 газон. Не разу за столько лет не было проблем с футорками и гайками. Просто нужно смазывать негролом и вовремя подтягивать. Диски ходят долго также футорки с гайками. Как бы всё время с перегрузом. Работал на камазе постоянно нужно следить за гайками. Чуть проебал и всё диск подзамееу и шпильки,евровские шпильки и гайки не из дешовы запчастей. Диск тож не дешовый.
это китайцы продают для корейских автобусов а так же ставят на японские грузовики вместо футорочных , ищи как - шпилька BN-19 L(левая резьба) или R(правая резьба)
Брат это все херня колеса выпадут если ты за футарками не уследил то за этой тем более.я когда покупаю газон сразу меняю на новые шпильки и футорки смазываю нигролом и проблем нет и не будет то что старое требует замены или прогонки по резьбе нормальным инструментом
Мы на краза раньше токарям заказывали, лайк. Бывало так же без бензореза не открутишь, пропан то только у буржуев, а советский инструмент это молоток и кувалда. Нождаков не было в ядерной стране. Отверстия в кузне пробивали и это 80 годы в Перми, миллионный город. На хер нужны эти коммунисты
Странно , у нас на Камчатке ( !!! ) таких проблем не было . Может надо было нахер вашего директора ? Вместе с главным механиком , главным инженером и снабженцем ?
это американская конструкторская школа которую переняли вместе с лицензиями на производство первых советских авто, японские грузовики до сих пор производят на футорках
@@user-mp3tf2kw3z для того что бы этого не происходило замечаешь первую гайку,первую футорку и первую шпильку.каждая гайка и каждый болт любят свое место.поэтому они не перепутываются и на свои места встают без проблем.без малого 20 лет на газонах работал-ни одного комплекта футорок не было испорчено.
Клинья это прошлый век . Жрет резину. Особо перед. Ни когда ровно не посадишь колесо на ступицу. Если чуть ослабли. Пипетку срезает провернувшись. Крупная резьба часто на шпильках портится. Да и лопнет на высверливаешься. Разве что по гаражу ездить 5 км. в день.
Так ..Еврошпилка есть...теперь Евротрубки....Евроколёса...Евромотор....Евроглушитель...Еврофары....Еврокузов....не останавливайся ставь всё Евро и будет тебе ЕвроЩастье!!!!!
Пробовал, только в станке малыми оборотами. Прекрасно сверлится. У меня газ66 самосвал, колеса не спаренные, от перегруза разбивало диски. Перешёл на евро и перед и зад, 2 года полёт нормальный. Груз до 7ми тонн.
@@user-gg1ne9gz9f одной проблемой меньше, родной монтировкой 2 раза протянул и всё. Менял резину через год без проблем всё открутилось, пыль смахнул и ничего не мазал. В прошлом году поставил и на перед. Газ66 самосвал.
Ты о чем, бро? Если о сломанной шпильке, то она сломалась на ходу. На грузовых авто, непроколов колесо, можно ездить месацами, иногда годами. Там любое масло высохнет. Проходили мы это всё...
@@user-gg1ne9gz9f У этих шпилек резьба немного прослаблена. За ними нужно смотреть, частенько протягивать. У меня на одном Газике три года стоят на другом около двух. Барабан тормозной я рассверливал в станке. Сколько они сейчас стоят? Я по полторы тысячи покупал и через год 2600.
@@alexanderalexander177 Саламалейкум. У меня лет 5 уже стоят эти шпильки . В тот год когда ставил шпильки я менял ещё и шины. Так за эти годы не разу не откручивал их. Одно колесо нужно было менять , так Я еле еле гайки сорвал и то гайковёртом.
Чем вам всем футорки не нравятся?) Столько видосов в инете про то, что футорки это зло)) Но никто так и не признался, что рукожоп и не удачник по жизни. Смазывать нужно и протягивать вовремя, страна идиотов и лентяев
@@ruzyultaev Нет, но у меня целый автопарк Зил-130. Ни Разу не было проблем с футорками. Да и вообще с колесами проблем не было. Смазывайте графитом резьбовые соединения и протягивайте три раза после установки колеса. И протягивать нужно в меру, а не ногой. И не позорьтесь, помолчите, если вы тоже рукожоп
Ну как бы вообще то есть термостойкие смазки например графитка и плашки метчикидля погонки и прочистки резьбы не дотягиваются значит надо чистить резьбу
Как выше писали, можешь хоть перед каждой поездкой протягивать. Я от этого ушёл. Выходной бывает у тех кто работает на работе. У того кто работает на себя, такое понятие отсутствует или оно синоним словам: ремонт, обслуживание, уборка и т. д. Удачи!!!