ЕВ №3: "2 колеса. Лигерады или Лежачие велосипеды" 

I specially edited the subtitles so that they can be translated by an automatic translator when viewing. Just turn on the subtitles and choose the English translation!

Замечательная подача материала про лигерады! Я когда свой собрал, 15 минут пытался тронуться, потом целый час пытался проехать хотя бы 10 метров. А велопутешественник с Европы, который у нас останавливался на пару дней, сел и сразу поехал. Все дело в натренированном мозжичке 😁

Редко пишу комментарии, но Ваш труд вызывает сильнейший отклик. Так что начнем-с :) 1.Отличная информативность, тем более не обзорщика какого-нибудь, а человека, самолично прошедшего долгий путь проб и ошибок. Примите искреннее выражения глубочайшего уважения ! 2. Впечатляет длина данного пройденного Вами лично конструкторского пути. Поэтапное освещение как успехов, так и неудач добавляет ценности данному видео. 3. очень рад, что Вы собираетесь выйти на производство наборов для сборки веломобилей. Это достойно еще большего уважения ! Удачи Вам в Ваших начинаниях ! Лайк (если б мог, поставил бы сотню ;) ), подписка, пошел остальное от Вас посмотрю. Бывайте здоровы !

Посмотрел полностью. Узнал много нового. Благодарю за хорошую работу!

Как по мне то ролик замечательный. Много познавательной информации,а зная историю изнутри ,то воспоминания тоже будоражат. Жду дальнейшего общения.

Очень много новой информации, интересный тип лигерад)

Большое спасибо автору, отличная подача материала, просто супер.

Очень объемное и полезное видео . Узнал картинки веломобилей в начале видео 🤓 и двоих парней что ехали через Сибирь , тоже помню . Видео ,можно сказать профессиональное 👌 видно что вы не то что "собаку " и пуд соли , там и шишки и все что угодно .. 💪 Для желающих пройти такой-же путь , это ценнейшая информация !

Спасибо большое за такой замечательный выпуск вашей передачи 😊

Самое удобное на моем лигираде , это ваше сиденье которое я купил у вас 10 лет назад.

Спасибо !! очень интересно! Смотрел с удовольствием!! Привет из Питера!!

Дуже захоплюючий і пізнавальнтй матеріал. А саме цінне те, що більшість цього матеріалу отримано на власному досвіді конструювання і експлуатації власних моделів. Молодець Олексію! Тримайся і твори далі свої розробки саме такої вело-техніки. Успіхів тобі у твоїй творчій справі! Слава Україні!

Очень познавательно. Привлекает лигерад именно для туризма, но предложений мало и дорого стоят, штучный товар

очень интересно было увидеть вашу историю! полезно было узнать про тонкости двухколёсных лигерадов...ваши видео супер!!!

С возвращением, Алексей. Читал о ваших приключениях на " веломобиль.орг". Рад, что во всех перипетиях жизни не забросили свое увлечение.

Очень интересно, Вы большой молодец!!! Ждём новых выпусков! Удачи!!!

Интересный опыт, спасибо за Ваш рассказ! Для больших расстояний более удобно низкое расположение элементов руления по сторонам от велосипедиста, а не перед ним, что уменьшает усталость рук, что очень важно при "многодневках"!

Алексей спасибо огромное за ваш труд и ваше видео, я сам занимаюсь постройкой Лигерадов и просто обожаю и наслаждаюсь поездкой на лежачих велосипедах,(на аватарке один из моих лежаков,у меня их три)один с приводом на заднее колесо а два на переднее и всё что вы сказали в этом полезнейшем видео я с вами полностью согласен!Лайк и подписка.

Видео супер. Я сам много думал о постройке обтекаемого двухкалёсного болида, с электромотором. Опыта 0 и автор на своих ошибках, рассказал как не нужно делать. Лайк, подписка.

Шикарнейший очень доходчивый материал

Хороший достижени,2х колеснников дерзайте ждем новый роликов

Дякую за цікаве відео та корисне інформативне

Очень полезный ролик. Итог большого опыта и вдумчивого отношения к делу. Действительно, хочется иметь этот материал для постоянного доступа в письменной форме. Многим это нужно проштудировать во избежание ошибок, прежде чем начинать строить свои конструкции. Огромное спасибо!

Очень интересно😊

Надзвичайно цікавий матеріал! Інформація здобута на власному досвіді - безцінна! Чекаю продовження 👍

Очень интересно! У меня есть лигерад

Смотрел это видео, про 2ух австралийцев которые в Пекин ехали. Только они не из Сибири ехали, а из Архангельска вроде! Они молодцы, всю Россию проехали

спасибо! уровень, ум мастера !, что важнее , рука мастера....

выпуск шикарный, посмотрел в один присест. нужно еще интересного. и про корпусные веломобили в том числе

Очень информативно 👍 Спасибо!!!

Дякую за гарний виклад на власному досвіді. З нетерпінням чекаю, коли зможу замовити алюмінієвий фреймсет 🎉

Я тоже не мечтал о веломобиле но когда увидел цены на ....

Спасибо ,замечательный выпуск! О лигераде мало чего знал.

Да как я иногда говорю сначала опыты а потом опыт я ездил много на вело и тоже был увлечён идеей сделать веломобиль

Благодарю! Очень интересно!

Интересно и познавательно! Смотрел с удовольствием.

Очень впечатлён!

Отлично! Особенно интересно для меня будет видео об аэродинамике, хотя и все остальные конечно буду стараться не пропускать. Спасибо за это видео и удачи в делах!

Алексей здравствуйте. Мой вывод о всепогодности веломобиля это то что колея должна быть приближена к автомобильной. То есть либо 4 колеса, либо компановка как у мотоцикла с люлькой, но без людьки а по типу понтона. Про понтон вообще история была в авто спорте когда гоночный автомобиль такой конструкции сделали небезуспешно. Зима и проселочные дороги образуют колею которая для трайков и узких четырехколесных проблемма. Двухколесным надо гироскоп хитрый но он вроде энергии много требует.

На лигераде удобно если сиденье правильно сделать

Мне очень понравилось)

Алексей здравствуйте, а не подскажите, какое лобовое сопротивление у обычного, среднестатистического велосипедиста. Что б понимать, на сколько лигерад выигрывает у вертикального велосипеда

Очень интересна ваша рама для лигерада, ждем окончания войны и возобновления производства.

дуже круто. давно чекав від вас історію про ваші витвори. Так тримати.

Посмотрел с удовольствием

Вес штука существенная

Спасибо, видел раньше ваше видео, а сейчас по длиннобазным лигерадам искал информацию и вот, получил и даже больше. Спасибо большое!

Очень полезное видео для меня, большое спасибо!

Один из плюсов на лигераде шея не болит

Очень хороший пример преодоление препятствий на лигераде ринцлер там бордюр в 30 см проходится на раз

10:00. По поводу веса. Здесь уместно сравнение с построенной Р. Крузо лодкой, которую он так и не смог сдвинуть с места.

у меня не возникало перепадов ощущений от сидения на сидении при круглогодичной эксплуатации велосипеда (байсикла). Без езды зимой в первые дни весенних поездок остро ощущается ощущение.

Цікава та правильна подача матеріалу. Я, хоч і сам займаюсь створенням HPV-техніки, все одно подивився це відео від початку до кінця. Побачів себе на деяких кадрах у цьому фільмі :))) Олексій, зізнайся, що саме ти використував у якості відеокамери при роботі над цим відео? Якість відео стала значно краща у порівняннні із попередніми твоїми роботами.

Чётко, чёстно, информативно, без прикрас и хвастовства - прямо "продукт более благородной эпохи" в эпоху бессовестного самопиара и тиктоков :) Респект! Из личных измышлений/добавлений на тему: 1. Комфорт лигерада вещь тоже не гарантированная, с высокой кареткой могут затекать ступни, с НЕ очень лежачим положением - давить на копчик, с сильно сидячем - страдать кровообращение в ягодичных мышцах, т.н. recumbutt. Но да, получить в разы более высокий уровень комфорта обычно просто, особенно если лежать почти горизонтально. 2. Однако, чем более горизонтально лежим, тем сложнее балансировать. Тут дело не только в высоте ЦТ (и да, чем ниже ЦТ, тем быстрее "заваливается" аппарат), но и "полярном моменте энерции" по осям наклона (баланс) и рысканья (рулёжка). Чтоб аппарат "легко рулился" (ибо коррецию баланса мы делаем рулёжкой), но при этом был стабилен в плане БАЛАНСА (что для велика главное), момент инерции по оси рысканья должен минимальными, а по оси крена - максимальным. Этому требованию удовлетворяют "вертикальные" велосипеды, и чем вертикальнее - тем проще... а лигерады, увы - строго наоборот. Это делает езду на лигерадах самого комфортного по положению и высокого по скорости (горизонтальный лоурейсер) самым ОТНОСИТЕЛЬНО нестабильным и, таки да, дискомфортным по "ощущению от езды" аппаратом, увы. Но сформулировав проблему, можно придумать пути её решения - тот же Robert Horn (погуглите его мотолигерад) решал её системой рулёжки двумя колёсами, в ОДНУ сторону. При этом, в идеальном варианте, для коррекций баланса оба колеса "подруливают под ЦТ" и момент инерции по оси рысканья вообще не играет по никакой роли, т.к. при это не происходит "поворота", а "езды крабом" :) Да, так ездить постоянао нельзя, но даж небольшая доля "подруливания всеми колёсами" сильно помогает по его отчётам. Буду пробовать... возможно, это сделает "сильно лежачий" аппарат более легко управаяемым, а именно для переднеприводного аппарата это сделать вполне реально.

Дякую за корисну інформацію, яка ціна сидіння для легірада?

Спасибо! Очень интересный и познавательный рассказ. Насчёт того что лигерад- не для даунхила и запрыгивания на бордюры, тоже так думал пока не наткнулся на канал Всеволода Котельникова Rinzler bike и обомлел, я так на веле не могу.

На лигераде удобно по бездорожью ехать

А как насчет 4-х колесных? К примеру как у создателя PodRide. Маленький, маневренный и легкий. У не правда карказ из алюминия, а с верху забавный чехол виде автомобиля. Вроде уже настроил производство.

Хорошо. Можно было упомянуть средства для парковки тяжёлых лигерадов как у STEVE ROBERTS который в 80-х исколесил штаты

а почему до дверей не кто не дагадался?

интересно почему не рассматривался вариант с руко-ножным приводом

Приіт.Особисто ми не знайомі,ще в Україні купував у тебе крісла для веломобілів,якістю задоволений.Ціеаво чи зараз маєш майстерню,якщо так дуже радий.

Цікаво, де можна спробувати поїздити на таких велосипедах в межах Київської області?

Исчерпывающая информация. Даже не представлял что их так много вариаций

Кстати.Кто нибудь задумывался сколько весит воздух? Так вот при стандартных условиях куб воздуха весит 1,23 КГ.

Чим поганою була б схема "катамаран" із двох твоїх гоночних стрімлайнерів, який потрапив в аварію? Забув як він називався.

Седло у велика такое не для того, чтобы было удобно, а чтобы выдать мощность побольше. Потому что это действительно в большой степени про спорт. Навык "привыкнуть к седлу" всего лишь позволит игнорировать это неудобство в коротких и средней дальности поездках, что как раз для коммьютинга актуально.

Передний привод дешевле на мой взгляд но на бездорожье кашмар

Как Мазурчак поживает ?

Всё равно считаю ,что на вашем лигераде, двухколесном слишком высоко установлены педали , это надо ещё ноги удерживать с силой и давить на педали ещё надо.Педали должен быть расположены ниже что бы собственный вес ног помогал давить на педали. И кровоснобжнение организма будет более правильным

Да мне хотя бы 25-30 км в час

Пускай они привыкают

В этом вы достигли успеха! А попробуйте достичь успеха в достижении вечной жизни. В Библии сказано, что многие попытаются но не смогут. А вы ? " Направляясь в Иерусалим, Иисус проходил по городам и селениям и учил людей. Один человек спросил его: «Господин, правда ли, что будут спасены лишь немногие?» Он сказал им: «Прилагайте все усилия, чтобы войти через узкую дверь . Говорю вам: многие будут пытаться войти, но не смогут" (Лук4и 13:22-24).

На самом деле обычный велосипед - отличный транспорт на каждый день чтобы решать свои задачи в радиусе 15 км. Для дальних поездок педальная техника вообще плохо подходит.