ЕРЕВАНСКОЕ ЧУДО из СССР / ЕрАЗ 762 / Иван Зенкевич 

У нас был ераз, который попал в книгу рекордов гинесса. Проехал 800 метров от проходной завода без единой поломки.

1984 г 1987г на хлеб зарабатывал. Спасибо. До сих Пор внуки использует. Сейчась как заводская.

Не так все страшно было , работал на таком в молодости в Риге на заводе промышленных роботов в отделе снабжения , частенько гонял на нем в Москву и Ленинград в командировки. Из недостатков мало комфорта в кабине, тяжело тронутся зимой на скользкой дороге, частенько текли тормозные цилиндрики. А в остальном подвеска довольно мягкая, разгонялся до 130 км/ч , широкие двери сбоку и сзади.Было удобно халтурить - мебель ,холодильники, стройматериалы , все бежали ко мне. Потом на него сел старый пень, профессиональный алкоголик, он и добил его до ручки в течение года.

У нас в гараже было два ЕрАЗа с номерами кузовов, отличающихся на единицу. Так вот, водительская дверца с одного к другому не подошла! Щель была несколько см! Действительно, как Роллс-Ройс, с ручной сборкой...

Голубой вагон бежит качается... Потому что лонжерон кончается

Подвеска 21-й Волги ходила подолгу. И такие нагрузки могла спокойно держать. Только при одном мелком условии: перед каждым выездом, каждые 200км. или после каждого дождя смазывать шприцом 21 точку подвески. Уж полжизни прошло как с 21-й Волги слез, а до сих пор иногда содрогаюсь от воспоминаний.

Моя первая машина на которой начал работать 37 лет назад. И, т.к. она была первая, то до сей поры вспоминаю её добром. Я вытащил её из "Железного ряда", 3 месяца перебирал, а потом больше года работал на ней (развозил продукты по магазинам).

Я такое чудо Ераз 762 ВИ (холодильник) ездил получать в Ереван ноябре 1983года .Целую неделю готовили.В мосту и коробке было сухо.Кранштейны подвески были проварены тяп ляп все это устраняли .Не доезжая Баку отвалился стартер Через Каспий плыли на пароме на Красноводск.ВАшхабаде оторвался моторчик с креплением ит печки оторвались глушители. Все покидали в солон устали ремонтировать нулевую автомашину .Ехали домой в Павлодар (Казахстан ) 5 суток никакого комфорта одно радовала двигатель Газ2410 по приезду домой сдали запчасти в салоне и машины водителям которые ждали их с нетерпеньем .Нам давали в подоотчет по 2000рублей мы в Москве купили шубы детям сапоги жене себе.Нам их списали что пригнали это чудо своим ходом .Цена еразика по фактуре была 3160 рублей. Я рад что повидал Кавказ и Средн Азию.где были великолепные люди Великой Страны .Всем всего хорршего!!! ..

Был такой. Вспоминаю с теплотой. Сейчас таких не осталось) Очень простой и вместительный. Сзади я поставил печку, трубу вывел наружу, настелили досок и на рыбалке жили 6 человек) Зимой печка дымила на ходу. Смеялись: "Ездит на дровах" Люфт и дрифт это точно))) Видео класс!

Красивый как волга, могуч как камаз, армянское чудо, армянский ераз.

Внешность даже добрая в принципи как у многой техники в то время! Когда на дороге сейчас встречаешь хотя бы копеечку но в стоке главное, то на душе приятно, и в глубине где то идут слезы настольгии

В 1983м. году мне было 11 лет, отец взял меня в командировку в Ереван, гнали оттуда в Серпухов ЕрАЗ точно такого же цвета. Всю дорогу это чудо кипело, горели подшипники , постоянно что то отрывалось и откручивалось. Добирались неделю.

Про эту машину ходила легенда. Получил автопарк машину. Запустили, включили передачу, а машина не едет. С коробкой что-то. Сняли коробку , открыли , а там пусто , один корпус и записка лежит. "Прости брат , премия очень нужна, не успели собрать"

Спасибо тебе. Хорошие воспоминание связаны с этой машиной. Сосед со двора каждую субботу на еразе возил нас на пруды. 15-20 пацанов с счастьливимы глазами в кузове. Кстати двери на ходу откривались.

у меня дед на еразе 3 тонны картошки возил

Класс! Эти ЕрАЗы и сейчас по дорогам бегают.

У меня был Ераз. Достался мне уже двухтысячных годах. Не фургон, а остекленнённый с сиденьями, как у УАЗа таблетки по стенкам.. Коробка от ГАЗ-21, двигатель от ГАЗ-2410. Полностью перебрал его, сделал движок. Впереди уже стояла балка не от Волги со всем говном типа вилок, пружин и т.д., а наподобие газоновской на рессорах. Я и не заморачивался от чего. Слышал, что печки на них ерундовые. На моём родная(промыл, вычистил) работала отлично. Ещё поставил дополнительную жигулёвскую печку в задний отсек. Зимой Ташкент. Даже с его щелями! Не знаю, какие у кого там были, но у меня он(Ераз) ходил отлично. Сзади в салоне по углам привязал два больших мешка песка, чтоб хвост не летал. Да и мягче была - я рессоры сзади слишком сильно отрихтовал, что аж серьги наоборот выворачивало. Даже зимой хорошо дорогу держал на ,,дубовых" Волговских колёсах. Да... рулевой колонки на нём вообще не было, когда брал. Поставил на него первую попавшуюся от какого-то джипа. Без всякого редуктора, напрямую. Кстати, под гидравлику. Которую так и не присобачил. Просто влил масло в штуцеры и тупо заглушил. И тягу рулевую самодельную. Всё работало отлично. Хотя на месте и туговатый руль был, но на ходу вообще не чувствовалось. И ездил я на нём совсем не 40-50км/час.)) Единственный минус, который тогда так и не устранил - общий цилиндр на тормоза и сцепление. Более ёбн...той системы не видал. Задний салон Ераза подлиннее УАЗа таблетки. Трёхметровые доски спокойно влазили... Короче, кому как, но мне эта машина нравилась со всем её колхозом. А наездники, которые сами не хотят что-то делать, и Мерседес загонят и будут плакать и обсирать.

В 90е он был моим кормильцем..Газелей тогда еще не было...

В одном из номеров журнала За рулём был эпичный рассказ перегонщика этого авто, как он его с завода перегонял со всеми злоключениями и приключениями☺️

У нас в семье был такой ЕрАЗ в 1992г. Пригнали списанный и некомплектный из Москвы. Восстановили за 2 месяца. Срезали гнилую юбку, подрихтовали, выкрасили в зелёный цвет. В те года в Нижнем Новгороде не было проблем с запчастями на ГАЗ 21. Их было много и стоили они очень дёшево. Половинку решётки радиатора, сиденья, плафоны салона, дверные ручки поставили от 3307. Передние амортизаторы от Чайки. Все подогнали идеально. Долго не могли найти лобовое стекло. Но добрые люди подсказали , что подходит от буханки. Только стоит оно наоборот. Купили на рынке. И правда подошло. Задние фонари тоже поставили от УАЗа. Изотермическую обшивку с пенопластом выкинули. Владели мы им ровно 1 год. Перевезли на нём квартиру. В 1993г. Продали его хозяивам киосков. Отобрали его с руками (ГАЗелей тогда ещё не выпускали) . Купили его у нас за 300000руб. Помню как пересчитывали всей семьёй спортивную сумку денег. Киоскеры расчитались одними трёшками и рублями. Машина не подводила ни разу. Вспомнил. Самая дефицитная деталь на него была- это рулевой механизм. Он там оригинальный. Машина отличная. Помню как меня пацана родители сажали на капот. И мы так передвигались по городу. И гаишники за это не штрафовали. Капот конечно хот и был изолирован, но было жарко сидеть.

При всех своих недостатках, это весьма практичный автомобиль. У отца моего такой с 93 года. До сих пор на ходу. Что в будке лежит, с улицы не видно, полторы тонны везет. В хозяйстве незаменим

"ЕрАЗ,КАЗ - полюби Кавказ, посети нас!"

У меня был почти новый ЕРАЗик лет 8 в начале 2000 годов. Я сразу поменял колеса на УАЗовские. Возил по 2 тонны арбузов из Херсона в Крым. Поставил направляющие для обдува радиатора, ибо штатное решение вело к постоянному перегреву двигла. Перебрал рулевое, переточил маятниковую втулку,ибо люфт был невероятный, но рулевое управление на удивление было легкое даже без усилителя. Барабанных тормозов без вакуумника тоже хватало, если не зевать груженым с дистанцией на дороге. Печку выбросил. Несколько лет возил по 1.5-и 2 тонны всякого железа и баллонов на сравнительно большие расстояния.Потом узнал, что штатная грузоподъемность около 900 кг. Капиталил движок,когда через дырявый топливный насос бензин пошел в поддон, а я вовремя не принял меры. Удобно загружать тяжести - пол невысокий, широкие боковая и задняя дверь, длинные грузы легко помещаютя в салоне через пассажирское сидение. Приличный обзор, неприхотливая коробка от 21 волги ,вечный мост, копеечные запчасти и расходники. Возил насыпью и щебень и песок и кирпич-цемент. Отстроил дом благодаря этому трудяге. Конечно, приходилось подваривать, подкручивать, колхозить . Но рессоры штатные даже не усиливал, все выдержала машинка. Она окупила себя десятикратно.

На таком Еразике сколько груза мы перевезли, это настоящий трудяга куда мы только не ездили и по каким дорогам. Прост в ремонте с запчастями проблем не возникало.

Дядь Вань, я 84 года выпуска. За видео один лайк, за стих в конце отдельный лайк... Жму руку.

У меня был такой, зелёного цвета,катался от души

Ереванское чудо! И этим всё сказано. Знаю, ездил.

Машина на которой ездить учился, 1986 года, только теплые воспоминания о нем, в деревне незаменим был. P.S. и на рыбалку ездил, и девок катал, и грешил тамже ))) грузопассажирский был, места хватало.

Это же в детский сад, на таком продукты нам привозили , тридцать лет назад

Вот это раритет, даже на момент когда она новая была, уже была устаревшая.

Семь лет на нем . Теперь я лучший водитель северного полушария.

Одной рукой рулиш, другой слезы вытераеш! Больше нечего сказать!

Сколько мы всего на этом чуде перевозили, ломался конечно, но и ремонтировался быстро. А уж для частников несбыточной мечтой был этот фургончик. Вспомнил молодость. Всем добра! С наступающим новым годом!

Поражает полёт армянской творческой мысли: Армянские конденсаторы, ЕрАЗ, гитары Крунк и конечно мультфильмы Саакянца...

Для тех времен - это было нормально... А что запорожец или москвич с волгой были идеалом совавтопрома ?....)))

Автор! Вы - молодец! Удерживать внимание 15 минут вокруг никакого авто - это вызывает законное уважение!

Батя рассказывал. В советское время гнали своим ходом из Армении к нам в Карелию - пригнали и списали - кузов не выдержал.

У меня отец в 1983 году с Еревана своим ходом на южный Урал гнал. На заводе взятку давал чтобы "очередь подошла" И лежал под ним сутки чтобы оно как то ехало. )))

Был такой, руки приложить и голову и нормальный аппарат. Мой был списан, год из гаража не вылазил, но сделал вполне автомобиль. Продавал с сожалением.

Молодец , Зенкевич! С чувством, с толком, с юмором!

Вот и видик к завтраку подъехал. Дядь Вань, спасибо за контент.

Гордость Армении, слёзы России - так его называли в моей молодости

В 79ом году учился в автошколе. Через забор была автоколонна. На территории стояло несколько кузовов от ераз и уаз. Однажды приехал экскаватор и начал ковшом кромсать эти кузова. Нам со второго этажа было хорошо видно. С еразами он расправлялся несколькими движениями ковша, а вот с уазами возился долго.

Нда) и как-то ездили, работали, жили... ) спасибо за обзор!

У моего деда соседа такой же, только жёлтого цвета , до сих пор на ходу. Но правда он в нём почти каждый день ковыряеться.

Работал на таком, нормальная машина, если во время следить за ней!

Работал я и на РАФ-977 и на ЕрАЗ -762 в 70- тые годы, сам из Еревана пригонял. Декабрь 1973 года, получили и сразу же на эстакаду, без воды. Протянули всё сверху донизу, поехали, через 50 км. выбросили термостат - закипела! Из канавы долили воды и всё! На третьи сутки, не гнали, обкатывали, как положено, приехали в Москву. Машина хорошая, мотор - зверь, единственный минус - громкая.

Сколько нервов попортило это ереванское чудо.

Как говорил мой сосед, который водил всё, что двигалось на ДВС в СССР:" после ЕрАЗА КрАз -- на редкость удобная и надёжная машина.".

Будучи в армии (Эчмиадзин) мне пришлось один день поработать на ЕрАЗе, грузили уголь. Рабочие завода, приветливые люди, принесли нам в обед винограда, яблок, выпечки, а сами нас обедающих окружили и добродушно наблюдали как мы всё это уплетаем за милую душу, это казалось нам тогда вершиной счастья. После обеда начались разговоры. Кто-то из рабочих с улыбкой спросил: - А, вы знаете как называют наши машины? - Нет. - Деньги - армянам, cмepть - русским! - рассмеялись они.

мы в детстве, забивались в эту машину на корточках и 8 человек волейбольной командой вместе с тренером ехали на таком еразике в соседний поселок на соревнования! никаких путевок, согласовпния выездов, полицейских. есть только мы, наш ТРЕНЕР Михаил Иванович и волейбол

Я возил продукты в детские садики на ЕраЗЕ. Машина была зелёного цвета. Город Шумиха, Курганской области. С 1998 года по 2001 год. В то время в городе выжило четыре детских садика из двенадцати. Было очень страшное время, время великого беспредела и бардака. Заведующая д/с 12 "Рябинушка", Алла Петровна, мы все помним Вас.

Армянский микроавтобус это как.... Грузинский седловой тягач.... Слезы советских водителей)))

Спасибо за труд!!! особенно оператору ! ну и конечно режиссеру монтажа!!!!

Был у нас такой в семье прикольная техника. Гордость Армении слезы России

Была у нас такая кляча в семье. С 1992-1997 год. И налюбились и наплакались по самое некуда. Отдельное извращение передний мост шприцевать. И ещё постоянно на коробке втыкались сразу две передачи... Армяне, низкий Вам поклон.

была отличная машина для всей семьи, семьи под названием СССР ☝️🙏🙏🙏😢

Есть странный флешбек из детства, как на ЕрАЗе в поездке с родителяит мы зимой, где то застреваем в жигулевских горах, и этот микроавтобус вытягивается Уралом)

"посадка такая, будто ты тут лишний" - я такого еще не слышал :)

Симпатичный ЕрАЗик! Спасибо Дядя Ваня!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!

В 73 году ,я еще совсем молодой, получил ераз вырезал окна поставил 10 сиденья из красного уголка , сделал потолки и стенки поставил печку и пазика и понеслось гонять королей( пасажиров) через два года те 75 году я купил тройку Жигули бабки на кармане всегда были. Она меня кормили я за ней смотрел. Хорошая машина волговский движок , десять пассажиров по пятерочки аж бегом на расстояние до ста км и назад тридцатничек 80 рублей на кармане а это при месячной зарплате 100 - 120 рублей. Хорошая машина была , что не говори мне тогда было 24 .

В 1984 году мой приятель ,недавно дембельнувшийся,имел СЧАСТЬЕ получить Ераз непосредственно с завода , привели его на склад готовой продукции ,за нехилую Мазду любезно позволили выбрать машину что называется какая смотрит на него .помня наставления старших коллег по гаражу ( долго не выбирай ,обязательно барахло попадется).сел в ближайшую и на выезд ..за воротами такие же бедолаги как он готовят свои машины к дальному перегону ,приятелю например надо было гнать аж в Молдавию , ревизия показала ,задний мост пустой ,коробка пустая,в двигателе масло ниже нижнего,бак с пол литра бензина ,,что бы не заглохла на территории завода.рядом крутятся деляги ,литр гипоидки до обеда 5 руб ,после обеда 7руб ,стакан солидола 3 руб ,тормозная жидкость тоже не бесплатно независимо от времени суток, скрепя сердцем купил он эти жидкости позаливал куда следует,прошприцевал помпу,выжимной, это все за свои кровные .кто помнит СССР ,в командировку поехал ,еще на командировочных зарабатывал ,а тут такой попадос .Ну приятель с этим смирился ,как никак новая машина ,года 2-3 спокойно себе работать буду ,хрен с ними с расходами ..Ну что дело за малым ,заразиться бензином и в путь,благо заправка рядом ,подъехал ,как раз бензина хватило.там на складе все подрасчитали, протягивает талоны ,тогда бензин за талоны отпускали кто не в курсе, отдуда ара .. нэт бензин..приятель на него...как нет только что заправлял же ...короче за талон 50 литров дал 10 литров бензина.вобщем пока он пригнал эту машину домой постарел на 5 лет ,и тяга рулевая отлетела и тормоза пропали ,и по двигателю поломки были ,правда не серьезные ,когда добрался домой весь кузов пришлось переваривать косынки на всех стойках ставить ,но правда потом он поработал на ней несколько лет,,,вот такое армянское чудо

Раньше, в детстве ходил в школу и всегда проходил мимо такого же ЕрАЗика. По-моему он до сех пор жив. Несмотря на все минусы - это весьма импозантное транспортное средство, с веянием раритета и ностальгии. Спасибо за контент, Иван Сергеевич!

Был у меня такой, 2 тонны по горной дороге на газе "метан" ездил. Под нагрузкой рама под рулевой колонкой "гуляла". Усилил, поставил радиатор от Газ 52 , выше 80 градусов не поднималась температура охлаждающей жидкости, даже при двежении по серпантину с грузом. Движок от ГАЗ 24. Люди усиливали раму и меняли коробку .

Уговорили в 93 году на таком точиле отвезти 1.3 т груза на 450 км. 430 прошли - дрыгло стукануло (лопнул болт шатуна). Дотащили до места ... Дрыгун вынуть не реально, снимал коробку, головку, поддон, снимал колено и в салон вытягивал блок. Ремонт в деревенских условиях. Собирал блок с коленом, на пупке ставил на место, затем поршневая, голова, поддон и коробка. Конструкторам - респект!!! Потом мастера сказали, что люк на крыше - для лебедки - мотор вывешивать, а не как кондишен... Хлам редкий, хоть и жрал 10 л/100...

Однажды, пришлось везти на нём улья с пасеки. На одной из кочек, один улей раскрылся!!!)) Пришлось резко затормозить. Тогда раскрылись ВСЕ!!!!!

Был у меня в 18 лет такой в 90 году, дедушка в колхозе выкупил пятилетний. Чудо а не автомобиль, одни приятные эмоции. Мягкий, Удобный, в фургоне диван стоял, девочки аж пищали

В наше время про эту машину говорили так: в гору х... заедет, с горы х... остановишь.

Была у нас такая в 90-х) Называли ее "месть за Сталина". Зимой холодно, летом жарко, 3 передачи, на каждом лопухе буксует. Но едет и запчасти дешевые)

У меня и сейчас работает ЕрАЗ мой. Я переделал её под пикап , заменил коробку передач на КПП от газ 52, передок заводской от газ 51. Прекрасная помощница в хозяйстве, по садам фрукты вожу , гружу до двух тон, по неровностям ездит и все нормально. Не жалуюсь, прекрасная машина для работы в сельском хозяйстве.

До службы в армии,.. на таком ездил, механика автобазы возил, мне нравится

все что я знаю об этой машине, это то что она стала прекрасной кладовкой для хранения дачного инвентаря

Хорошо, что доски к кузове лежали у вас. Он же порожний на ровном месте буксовал зарываясь. И даже на свежеположенном асфальте. Зимой хоть печка, и мощно дула, но из-за щелей вокруг в кабине дуло, и было холодно. Чтобы теплее было снизу брезент приделывал. От бампера до пружин переднего моста. - Это как защита двигателя от холодного воздуха было, снизу. От этого в кабине ногам было теплее. Дверные замки всегда ломались. В общем: Армянское чудо!

В 70-х я работал водителем в телеателье. там у нас было 3-и таких ЕРАЗа. Один работает два в ремонте. Запчастей нет. Зарплата гроши. Не украсть ни выпить. Плюнул и ушёл на стройку водителем на ЗИЛ-ММЗ 555. Шабашек море и зарплата не нужна. Вспоминаю те ЕРЕЗы как автохлам. больше под ними лежал чем ездил.

Руки правильные нужно было иметь в обслуживании! У моего дядьки он работал как часики...

Я на таком работал в начале 90х нормальный аппарат

Боже, это первый автомобиль за всё время сколько я смотрю автообзоры, который я могу назвать милым и наверное единственный, которому так идëт этот голубой с белым расскрас

Я уже 20-ть лет на Еразе езжу. И он мне нравится.

Ну Дядь Вань спасибо! Вот уважил так уважил! Показал одну из моих любимейших машин моего далекого детства 😊😊😊😊 в моем детском садике куда меня исправно каждое утро сдавали родители был такой ЕрАЗик зеленый призеленый, как крокодил гена 😊😊😊😊😊 он нам всегда такие вкусности привозил, и я так любил эту машинку за это 😊😊😊😊 вот бы еще КОЛХИДУ на обзор, разыщи, вот было-бы круто.

У машины есть свой стиль и дезигн. Она симпатична

на еразе реставрировали 21 волги, делали конфетки из старых волг. и электрические стеклоподьемники делали , и вакуумные тормоза и все что хочешь.а как красили.весь южный кавказ туда ездили волгу прокачивать,если по современному выразиться.все делали по вкусу владельца.любой каприз за ваши деньги.тогда еще и кооперативов в помине не было.а за гос зарплату делали гос машину ераз.

Да ладно вы, не судите строго. Это сугубо городской фургончик, его предназначение продукты в школьную столовую возить. А в начале 90х просто находка для представителей малого бизнеса, какой ни есть, а всё же лучше, чем убитый жигулёнок или москвичёнок под перевозки товаров приспосабливать.

Когда мне было 4 года, отец меня на таком постоянно катал, а мне уже 51!

Мой отец,в конце 70-х на такой машине работал. Экседитором,развозил молочку по школам района. Наконец я узнал,как эта машина называлась. Я тогда маленький был и не интересовался названием.

Моим соседом по дому и гаражу был главный инженер ЕрАЗа. В соседненем гараже, через стенку он модернизировал свой ЕрАЗ - вставлял стекла вместо глухих стен, менял всю внутрянку, наверное для внедрение в производство,.. одним словом, заботился о сохранении и небанкротстве своего предприятия))))))

в 80е это мечта, аллюминевый пол для пищепрома. а как жили водилы этих машин вгорторге или колбасном заводе. всегда пресс денег и блат во всех сферах.

Батин коллега ездил на таком. Он у него был зеленый, поэтому мужик называл его "крокодил".

Было в нашей маленькой деревеньке, целых три армянина, один синий и два зелёных.... На то время очень замечательный автомобиль...

3,5 тонны грузили и тянул нормально,даже на подъём😀

1986 г. Отец на служебном ЕрАЗе с водителем, попал в ДТП. Заднее колесо, во время движения чудесным образом выкрутилось, возможно с полуосью.... И неуправляемая машинка, слава богу скорость была небольшой врезается в заград.трос. Слава богу кроме рассечения брови других травм не было. Я мальчишкой помню вбегаю в дом, а на диване отец перебинтованный лежит. Для 12 летнего шок. Больше на нем отец не ездил. Дали автобус Кубань!!!!!!! Все это Сельхозхимия! Все это Советский Союз! Во были времена!

его называли патриотичный автомобиль потому что он дальше Армении не уезжал всегда что то ломалось

76год,новый Ераз, печь не грела с новья, машина разваливалась за год,буксовала даже когда корова поссыт, ходовку делали каждый день. Ничего хорошего сказать нельзя. До сих пор кажется страшным воспоминанием...

Отличный обзор! А про "как будто ты тут лишний" и "вах, какой машина - голубой" - просто нет слов! Как всегда - весело, с юмором и подробно!

Автомобиль детства! Помню, лет 8 мне было. Батя установил пассажирское кресло за передней багажной дверью, на нём я и ездил. Ремней безопасности в ЕрАЗе, естественно не предусмотрено. И вот плывём мы, значит, в потоке, как вдруг дорожная обстановка потребовала затормозить. Я из кресла сам собой как вскочил и каак приложился зубами об перегородку-ребро жесткости... Вот вою было! Губу рассёк, но зубы уцелели. Видать батя не слишком резко тормозил. Так и запомнил чудо ереванское.

У меня был друг , ныне покойный, который работал в советское время на такой машине,так он мне рассказывал,что даже один раз он леваком на еразике корову перевозил.

Было это чудо у нас в гараже практически один в один ,только цвет белый и вннутри был обшит ,холодильник в общем был прикреплен к службе обеспечения и в основном возил продукты для столовой на предприятии,списали его наверое году в 2000,за 10 лет на нем живого места не осталось,а вот РАФик работал в управлении к нам приезжал на ремонт и выглядел симпатичнее,да минус что стекла не открывались и летом было жарко,но зато комфортно с Еразом не сравнить ,а нам же на предприятие пришла машина попроще РАфа пассажирский вариант УАЗика(Кубанец),тоже по комфорту на порядок лучше чем Еразик

У Нашего отца был такой, он был в числе первых, кому в Советском Союзе продали в частные руки. Сиденья стояли от самолёта. И спереди были очки-защита на фарах. Мы были очень счастливы ездить на таком минивене.

Спасибо за работу!!! Иван, ты просто Класс. Возвращаешь нам молодость!

К сожалению сам за рулем не ездил, но в детстве на таком удалось посидеть за рулем поиграть в шофера. Было круто 👍

в 80х летим на Еразе в Кольцово,опаздываю на самолет,85км в час,с третьего качка вяло заметные тормоза,стекла замерзли,успели,обнял родака,сел в самолет,уснул,вышел через 3 часа,на стоянке Ераз,автоматом обошол=на автобус и домой,хорошая машина,,,,,,,,