Была проблема скрип по неровностям. Вот прямо сейчас прошприцевали шаровую и рулевой наконечник и все тишина. Спасибо большое о великой из великих Волшебников😊😊😊😊😊😊
Смешно. Как влияет климат на смазку? Вот на равнине с не лайтовом климатом на 100 км, руль можно повернуть НЕ РАЗУ, а у нас тысячу раз (туды сюды). То же с тормозами, сцеплением, коробкой. К стати о коробасах. А вы знаете что в Сочи не признают авто с роботизированной КПП? Ну, да, это всё из за климата. Есть одна старая поговорка. Не подмажешь, не поедешь. И это не про деньги.
Я тоже так делал , на ларгусе с новья но я столько много не вливал , а результат 35тыс и всё сдохли вот рулевые наконечники проходили побольше ездил в основном по асфальту так что вечная только музыка.
мы так раньше в комбайнах мазали подшипники только в место масла нигрол заливали чуток нагревали и ходили они пока ни спишешь меня научил тогда старый комбайнер и еще нигролом всегда мазали гайки на колесах ни когда они ни отпускались хорошо откручивались так и сейчас делаю на авто
Я может быть неправ и длительное применение вами доказывает обратное но пыльник шаровой не маслостойкий и смазка нанесенная заводом на силиконовой основе
В некоторых конструкциях КПП тришипа (внутренний шрус) и находится в самой коробке смазывается трансмиссионкой В авто северных регионов во все шрусы в пыльники добавляют жидкую смазку для облегчённого старта😅
1980 - 84г таким способом только нигролом смазывал шаровые, рулевые тяги на москвиче, через год, два пыльники разбухли растянулись, может резина была была не такая
@@user-ut1tn3rb4c Да в то время резина и пластик у советского автопрома были фиговые.В москвиче меня всегда тошнило от поганого запаха не качественных материалов . А у иномарок тех времëн это было на высоте.
