Тема которая не интересовала вообще никогда. Но настолько интересна и уникальна, что просто хочется подобных лекций про любую отрасль от с/х до тяж. промышленности (смотрел и БАМ и тд). Канал с каждым днём всё больше радует
Каждое выступление Сигачёва о логистике нужно печатать и проходить в учебных заведениях! Казалось бы, поезда, подумаешь, тамбуры-проводницы-дайтечаю... А важнейшие артерии страны!
Спасибо за прекрасную лекцию! Тема интересная, но почему то обделённая вниманием, хотя логистика и транспорт - важнейший аспект в любой войне и не только.
Прекрасная лекция, увлекательная мало освещенная тема, море фактического материала, эрудированный рассказчик. Спасибо, ребята. Помотрел с большим интересом. Закинул небольшой донат на карту Владимира. Продолжайте, пожалуйста.
Интересный, грамотный докладчик. Хотелось бы про бронепоезда первой мировой (кустарные и трофейные бронеплощадки) бронепоезда красных, белых, интервентов.
В "моделист конструктор" была интересная серия статей про бронепоезда, если сделают видео (с описанием боевых эпизодов, фамилий), думаю будет интересная подборка.
В следующие пять лет коммунисты довели страну вообще до катастрофы: голод, холод, промышленность встала, крестьяне бунтуют. Так ли уж плох был царизм? При царизме был жемчуг мелкий, а при коммунизме - щи пустые.
@@artemnigel4957глупое рассуждения. Интервенция Антанты и перед этим мировая война , а виноваты коммунисты. Когда такие горе-аналитики дают свои комментарии кроме глупости ничего нет.
@@artemnigel4957Следующие 5 лет (с 1917-го по 1922-й) помещики и капиталисты с помощью внутренних и внешних врагов Советской Власти пытались задушить первое в мире социалистическую страну причём методами открытой гражданской войны и иностранной интервенции. А учитывая что и до 1917 страна 3 года находилась в состоянии мировой войны то к 1922 году состояние народного хозяйства было в отчаянном состоянии полного коллапса. Большевики и много национальный советский народ за какая-то то 15 лет смогли вывести страну в лидеры индустриального и научного развития. Теперь посмотрите на то во что превратилась страна за 10 лет капитализма с 1991 по 2001 год - развал, деградация и дезинтеграция.
Немного не соглашусь с автором, что в ВОВ мало строили узкоколеек в прифронтовой полосе. Там где фронт был статичен долгое время (Смоленская область в частности и серернее) немцы построили огромное количество узкоколеек и к и вдоль линий фронта. А там где фронт не стоял то и строить их времени просто не было. Сам рассказ очень хорош и позволяет по иному взглянуть на события тех времен.
Очень, просто восторг, настолько доступно если хотите популярно и вместе с этим пазновательно и информативно. Очень нравится когда к истории относятся с пониманием и трагизмом без перепалки и передела на белых и красных, дзякуй
Очень хорошая лекция. Спасибо. Хотелось бы продолжение данной темы о нпс гражданском войне, а именно как удавалось содержать железные дороги в промежутке утраты угольных бассейнов, проблемы с производством паровозов и их ремонтов и так далее... С уважением.
17:10 Ответ любителям порассуждать про монополию РЖД. Вы и получите разносортицу: локомотивов, вагонов и путей. Только отделка пассажирских вагонов и сервис в пути может приватизироваться.
По правде говоря, РЖД это так называемая естественная монополия. Это признает даже западная экономическая наука Сейчас создали частные вагонные парки - и что же? Вагонов в несколько раз больше, чем надо. Пути забиты пустыми вагонами.
Да, в этом нет лоска романтики и какого-то геройства, но именно такие вещи очень важны для победы. Хотя при всех недостатках системы, победы не было по другим причинам.
Очень интересно бы было послушать об истории бронепоездов. В данное время мифов о них больше чем шпал. Что такое черный паровоз знает 0,1%, но 99,9% рассуждают о бронепоездах.Хотелось бы реальной информации от профессиональных историков.
Отличная серия лекций про железные дороги. Особенно интересно узнать про службу тыла. Тема планов эвакуации и организации работы в тылу и прифронтовой зоны во времена ВОВ раскрыта слабо. Вам большое спасибо!
автор замечательно упомянул про архангельск и дальний восток, но забыл упомянуть, что у противника вообще была полная блокада всех портов и никакие материалы морем доставлять было нельзя
Это не так. Импорт Германии сильно упал, но вполне себе датчане с прочими шведами торговали с ней, в том числе - и американским, и английским имуществом.
Отлично! Сергей большой молодец. Лучшее объяснение ж/д темы будет только, если он запилит книжки с мощной справочной частью. Чего ему (и всем нам) желаю. *Рубашки на съёмку надо тестить заранее. Рябит.
Разнотипье паровозов и вагонов? Торговля литерами? Куча плохо согласующихся между собой частных железнодорожных веток? Да ведь это же Его Величество Рыночек! Не понимаю, чем недовольны либералы, и почему Невидимая Рука Рынка не проявила свою силу.
Вот и выясняется: не большевики развалили империю, а империя проявила крайнюю неспособность управлять хозяйством в час великих испытаний. Вывод: не было бы Сталина, Германия и Япония в 1942 году встретились бы где то в Сибири...
Вы же сравнивайте корректно. В следующие пять лет большевики вообще были на грани потерять страну как географическую единицу. Ведь развалилось всё! И как бы не был плох царь, он потерял лишь Польшу, в отличие от Сталина, потерявшего всю европейскую часть России. С царём и Антантой второй войны вообще могло не быть. Только самоубийца полез бы воевать под угрозой немедленного объявления войны тремя странами.
Сергей, у вас очень интересный материал. Но манера говорить - короткие рубленые фразы. Если бы вам чуть подкрутить интонации в конце предложения, было бы еще лучше. А так звучит как набор лозунгов, хотя материал повествовательный. (На правах позитивной критики). Спасибо за рассказ!
Хорошо, не знало царское правительство, что воевать придется дольше, чем полгода. И что, все 3 года оно так и продолжало думать? Почему же эти несчастные жертвы обстоятельств не перевели все дороги во фронтовое подчинение? Я думаю просто очковали перед капиталом. Так что не нужно их оправдывать.
@@Al-hy2wc Ну да. Эти 10 тыс. прям огромное число на фоне полумиллионного офицерского корпуса РККА обр. 41-го. Тем более что в эти 10 тыс. "полководцев" вписаны всякие бригадные комиссары, диввоенюристы и сотрудники НКВД с военными званиями.
@@Al-hy2wc В 1937 году было репрессировано 11034 человек, или 8% списочной численности начальствующего состава, в 1938 году - 4523 человек или 2,5%. Чудовищные цифры, конечно. На формирование Красной армии после 1939 они не повлияли никак, разумеется.
@@Al-hy2wc учитывая рост РККА к 41-му эта цифра стала намного меньше. Да и кто вам дал гарантию что эти комдивы выступили бы 22 июня лучше чем в реале?
