Жесть на СТО или будни автомехаников  

ПАРЕНЬ ТЫ МОЛОДЧАГА, Я СКОЛЬКО НЕ СМОТРЕЛ, НИГДЕ НЕ СЛЫШАЛ И НЕ ВИДЕЛ ТАКОГО ОТНОШЕНИЯ К ЧУЖОЙ ТЕХНИКЕ, САМ ТАКОЙ , ТОЖЕ ЛЮБЛЮ ТЕХНИКУ, А ТЫ МОЛОДЕЦ В КВАДРАТЕ ЗА ТО ЧТО НЕ РАВНОДУШЕН К ЧУЖИМ ЖЕЛЕЗЯКАМ, А ОНИ С ТВОИХ РУК ОБРЕТАЮТ ДРУГУЮ ЖИЗНЬ, КРАСАВА!!!

в конце поржал

Побольше бы таких адекватных мастеров,как автор,к чужим авто относится как к своим,респект 👍👍👍

Приятно, когда механики подсказуют что заменить. Потом нет сюрпризов. Так держать.👍

6👏👏🤔,канцовка прикольная,😄

Спасибо Вам огромное за грамотные и чёткие видеоролики! Очень приятно смотреть и слушать. За дикцию и правильную речь отдельная благодарность и особенно радует цензура. С удовольствием смотрим всей семьёй! Спасибо за советы и съёмку каталожных номеров запчастей, очень полезно и по существу. Вы пример для подражания!!! Желаю успехов во всех начинаниях. Крепкого здоровья и вдохновения на новые видео!

Я обычно с удовольствием обсираю "мастеров" Но тебе Человек, большой респект! 10, из 10 баллов! Приятно слушать грамотную речь. Всех благ тебе!

Все правильно, замена впускного коллектора или ремонт двигателя это таки совершенно разные вещи, уважение таким людям, причину всегда проще устранить, чем следствие! Про штуку баксов это сильно)

Половина двигателя - пластик, скоро деревянные поршни будут и блок из сплава фольги с картоном

С меня подписка. Нравится что излагает без матов и последовательность.

Веселый в концовке анекдот расказл почаще бы так заканчивались твои видео))))))

Последняя история прям как анекдот 😂😂😂

Привет! Насчёт астры - масло не только через теплообменник есть ещё какашка в виде прокладки масло насоса ходит 170к и начинает гнать масло в антифриз

Золотые руки!!! Как бы хотелось чтоб такой механик был рядом...!!!

Жидкости стремятся покинуть замкнутое пространство.

На Поло можно было вместо штатных отломанных кронштейнов на коллекторе, установить грибки крепления газовых аммортизаторов. Предварительно засверлив место и нарезав резьбу. В целом можно найти решение без замены коллектора.

Качественный ремонт! Так держать! Молодцы!

Привет, спасибо тебе за твою работу, и за то что Просвещаеш людей!!

Музычку вернул, спасибо.

У меня был патриот пикап с платинчато-звеньевой цепью, отходил 176 т.к. пока не продали, состояние было хорошее (вскрывали в 100 и 150 т.к. для определения менять или нет). Масло меняли раз в 10 т.к. (разливное Мобил 3000) + увеличенный фильтр kolbenschmidt. За все время поменяли только водяную помпу и несколько раз ремень навесных.

Если опелевский теплообменник уже течет, его надо сразу менять! Какие уж там рекомендации поменять! Эта же смесь ОЖ и масла не только в бачке, но и в самой акпп и если это срочно не сделать, можно убить коробку! Не ожидал, что вы так затупите

На принтере можно было напечатать крепления и приклеить их к коллектору.

У меня масло попадало в охлаждающую жидкость на Z16XER через прокладку передней крышки. Пробег 270000, несколько промывок охлаждающей системы с химией и результат - прокладку старую проело в одном месте. До этого менял теплообменник и все его прокладки дважды, вот и три промывки)

Я честно ждал нового видео.очень приятно смотреть это поучительное видео настоящего мастера своего дело. удачи тебе

Спасибо за видосы... Все информативно и понятно.. Есть пожелание (просьба)... Если есть возможность.. Можешь чаще автоваз показывать... Че и к чему.. Понятное дело что по техничке они в основном не сложные.. Но подводные камни тоже присутствуют и их много... А так большое спасибо за видосы.. Привет из Тамбова

Когда затягиваешь ручник, посчитай 6 щелчков чтобы было и ок. На шкоде в книге написано, я думаю и на Поло тоже пойдет такое, а может и для большинства vaga (имхо).

Тут не в масле дело, то что плохие моющие свойства, а то что владельцы затягивают с заменой. Вообще считаю что масло нужно менять 6-7 тысяч максимум.

Эээмммм... А ничего так, что цвет антифриза - это просто краситель, и от состава самого антифриза цвет никак не зависит?

Сальники Вити Райнца последнее время в откровенное гуано превратились, Elring тоже стали сдавать позиции, стал брать либо Corteco либо Payne. И, блин, вы же нормальные сервисники, какая разница какого цвета антифриз, он хоть серо-буро-малиновый может быть, главное же маркировка. У того же Нисан G12 зелёного цвета может быть, а Hepu G11 синий. Вот честно, резануло. Какой захотели, такой краситель на заводе и залили.

Нифига на уазике гари дали аж цепь порвалась😳. Видать УАЗ зверь👍

Спасибо за твои выпуски! Очень внятно и понятно объясняешь! Так держать 👍👍👍

13 лет отработал на Шкоде, и ни разу не ослаблял тросики ручника чтобы снять барабан, даже если заклинил рычаг ручника, отвёрткой его просто назад оджимаешь и барабан снимаешь, ну и клин конечно нужно на верх отвёрткой поднять🙄

По поводу барабанов у поло седана, у самого поло 2008года, замучился воевать с этими флажками ручника, перешел на дисковые тормоза, такой кайф теперь)

Видно хороший мастер!!!

как хорошо что клиенты все богатые...нету простых людей которые на тормозных дисках по 200к ездят...прям как фирменное СТО...

Масло на опеле в охлаждайку попадает не только через тепло обменник. Ещё в лобовой части двигателя есть резинометаллическая прокладка, там масляный и антифризный каналы, и при рассыхании её резиновой части масло проникает в канал охлаждайки.

За историю в конце ЖИРНЮЩИЙ ЛАЙК!!!! От души посмеялся :)

На уазике не цепь плохая, а звезда грм нижняя имеет биение, ещё в кучу и звёзды на распердвалах не в плоскости могут быть.

Збс, автоантикор от течи масла, кузов вечный будет, главное отработку лить в двиган))

На Полуседанах и Рапидах барабаны можно снять, просто покрутив на несколько щелчков колёсико саморегулировки ручника. А на старых Поло и Фабиях ещё проще: поднял флажок в барабане отвёрткой и всё.

Насчёт z18xer. Масло в охлажлайке не только из теплообменника может попасть. В 9% оно попадает из под прокладки лобовины и в 1% из под прокладки головки

Удачи и здоровья!

Приятно видеть работу сервиса на благо клиентов... Приморский край г Лесозаводск

Клёвые видосики. Снимай и дальше! Удачи тебе и каналу.

Воздухан на проволоку надо было притянуть и все ок 🤪

Кстати по поводу патриота мы уберем этот грм и ставим с406 ЗМЗ он надёжнее попробуйте я думаю вам понравится да и клиентам удачи вам мужики 👍👍👍👍

внутри втулки на джете резиновое кольцо стоит, если его не поменять масло будет течь по болту шкива коленвала

Хороший мужик попался тебе а главное с баксами

Полика жалко,тачка огонь.Офигеть владелица молодец,столько бабок отвалила за коллектор)

По УАЗу, на своем (2012г.в. евро4) недавно такую цепь поменял. ЧУДОМ выходила 91 000, поменял потому что растянулась.

Ахаххахахаахахахаа достойный конец😂👍👍

Спасибо Алексей🤝

Анекдот годный, поржал ))) Спасибо!

Патриот - это прям беда, а не машина!

Новый коллектор - это очень дорого! Можно изолентой чтобы поплотнее сидел, а сверху силикончиком пройтись чтобы подсоса воздуха не было. Больше изоленты и колхоза, больше скруток и радиаторов на проволоке! Долой эти нерациональные заводские решения!

Так много просмотров и так мало лайков, а жаль. Канал топовый👍🏽

Тяп-ляп и готово.👍😁😂

Этот УАЗик на отработке ездил😳. Что за владельцы "автолюбители"

Клеить пластиковые шарниры это уже последняя стадия))) а вот со снятием барабанов не понял, как такое возможно. Вазовские барабаны снимаются без ослабления гайки ручника

Как всегда класс! Но зачем на Патриот опять зубчатые цепи воткнули? Можно же двухрядку ставить - она намного больше ходит.

Окончание ролика огонь!!! 👍👍👍😁😁😁

Только в опеле могут крепления воздушного фильтра сделать на впускном коллекторе... Ещё и пластиковые, чтобы страдали все, кто купит их "выкидышь" автопрома... Да и всё что связано с пластиком возле двигателя... ну такой бред, что ппц... Одноразовые машины делают, чтобы года два ездила, а потом хоть на помойку...

Вот вы кадр Алексей 😅😅😅 у вас же не мерс.😂

Вводим рубпику анекдоты.

По змз выглядит похоже, как будто смешали тосол с карбоксилатом, что дало адскую кавитацию и перегрев. Дешевое (или поддельное) масло начало свертываться, вызвав лаковые отложения (на взгляд прям свежие), ну а дальше пошло поехало. Полагаю осевые зазоры валов ушли на порядок, про вкладыши и кольца даже думать не хочется. Помучается еще движок, только недолго.

Анекдот в конце , в тему ! Привет тебе с берегов Урала !

сразу видно профессионал

Это не маслосгонные насечки Таковые бывают на внутренней кромке , сальников работающих на вращение . Эти полоски для хорошей герметизации при более лёгком монтаже

Концовочка зашла. Лайк

У мотора CFNA 1.6 . Передний коренной оригинальный сальник , пластиковый без пружины .

блин ну супер расказываеш и показываеш везде бы таких мастеров которые про все говорят а то приедеш на ремонт чего нибудь а там олени одни г.курган

Шикарный корчваген. Коллектор пластик, тормоза барабанные. .

"Производитель рекомендеут красный антифриз" .... занавес.

Ребята вы развели владельца Opel astra h ( предпологаю там даже движок z16xe1 ) Вместо пластиковой дорогой друбки кидаете обычный шланг для систем охлаждения ( на метраж продаются ) цена 2 копейки и ходит намного дольше.

Было бы вообще замечательно, если бы нащывали сумму работы и материала....

2:17, Меня жаба задушила отдавать 2к за шланг, поэтому я купил два шланга ,один на заслонку второй на корпус термостата ,и соединил их через штуцер , пол года полет нормальный

Мастеру спасибо 👏🏻👏🏻👏🏻😊.

Где проволока привязана-болту делать нечего))

Хороший канал и контент, удачи в развитии!

На Опель шланг резиновый от ваз ставишь и штуцер от вакуумного усилителя тормозов и проблем нет(забыл об этой проблеме)! Цена 100р- ваз. Оригинал 1800р. Теплообменник заварить, у него он течет-скоро будет ж.па

С Опелем прям расстроил.... цвет фриза это просто краситель, не чего больше и не как с допусками не связан... масло в ОЖ кроме теплообменника ещё может попадать из-за прокладки маслонасоса...

Взамен труб на опеле шланг кинуть бензостойкий и всех делов.

анекдот супер. удачи тибе

Я в свою зафиру лью хепу г13+, а опелевский очень агрессивный. Где сочится через прокладки к блоку, там образуются прочные, как накипь, наросты. Так что не упал он, родной то

Хороший мастер! Я бы ему доверил своё авто в ремонт. Анекдот старый, больше года в тик ток висит

В оконцовке толи анекдот, толи правда из жизни.

Машина то не моя огонь 🔥👍👍

Проволока это башкирская сварка)

Этот Российский уаз самый наверное конченый производитель из всех😂

Как всегда информативно и интересно👍✌️ Кстати, давненько котеек не видать, не держите больше хвостатых на работе🤔?..

на Форд Фиесте такие же пластиковые трубки...более того еще и топливные. Ломаются только так.

Побольше анекдотов в конце)

Газеле уазовские 16 клап. моторы сделаны с какимто просчётом. Они любое масло пережигают в нагар. какое бы не лил и как часто не меняй, оно постоянно превращается в нигролоподобную субстанцию. Таже фигня с тосолами, 1-2 недели, максимум месяц и в бачке болотоподобная жижа. Такое ощущение что сам чугун блока вступает с охлаждайкой в какую то реакцию превращая её в такую гамулу.

за анекдот однозначно лайк! )))

Думаю это благодаря гидронатяжителям. Всем советую снимать их сразу и ставить автомат.

По поводу астры н поспорю. Масло в охлаждающую жидкость может попасть ещё точно одним способом - через прокладку передней крышки, просто я сам с таким столкнулся

поло от перекупа полюбас

на астре h масло в антифриз еще попадает через прокладку масляного насоса, но ходит она дольше теплообменника

Подскажи пожалуйста, как правильно на дас змз 406 установить гидронатежитель цепи ГРМ? Спасибо...

Пожалуйста, только "в будущем".