Вы ЧЕЛОВЕЧИЩЕ !!! Вот кому можно отдать машину на ТО и если будут какие-то проблемы с машиной, то всегда будут рекомендации указаны!!! Аплодирую стоя!!!
Андрей Лещук, я так другана на ховере подколол, а оказалось что есть неоригинал на китайавтопром! Менял шрус, взял неоригинал, ждать некогда было, шрус производства Эстония и дешевле оригинала! Шок 🤪
Работаю в з/ч, заказывали на китайца тормозные диски, с 3 разных поставщиков! Приехало 6 шт. И все разные😂все 6) по диаметру разные, один вентилируемый другой невент. В одном 5 отверстий, в другом 4. Где это производят? РаскаФедераска?
Приятно что коммент оценил) сегодня скинул ссылку на канал, всем нашим менеджерам. Просил настоятельно подписаться. Потому что каталоги/схемы каждый день перед глазами. А визуально(хотя бы на видео) можно увидеть только у Вас. Спасибо, бро😉
На практике, 90% сервисменов делают на "отъебись". У нас в городе есть мастер похожий на Вас, но 40 тыс населения, куча сервисов, а именно к нему запись неделя-две(элементарно поменять накладки). Я лучше подожду 2 недели, но обращусь к нему. Мало людей относящихся так добросовестно к своему делу👍👍👍
Смотришь ролики разные по ремонту автомобилей и приходишь к выводу - Есть автомобиль, найди собственного и ответственного механика. Что я и сделал. Всем ровных дорог и без аварий.
znakrip согласен на все сто.. но не все шарят в ремонте авто.. да и бывает просто некогда заниматься... у меня и моих друзей выход вот такой, есть механик и слесарь в одном лице, мы ему доверяем и свой автомобиль и весь ремонт.. бывает что просто некогда поваляться под авто.. да и мое мнение - любой работой должен заниматься профессионал..
Сервисмен просто красавчик ! Такие темы вытворяет ,болты там греет и высверливает. Потом резьбу новую нарезает... Шрузы перебирает ...Сейчас в большинстве сервисов так не заморачиваються. Привози новое поставим ,и всё... Про дилера вообще молчу...
Если слесарные работы оплачивает клиент я и машину напополам распилю и на хомуты стяну в обратку. У меня идет поток клиентов,все рассчитано по времени ,ковыряться с ведром за копейки убивая инструмент и кучу расходных материалов это не выгодно. Зачастую клиент хочет за копейки сдесь и сейчас,на предложение "оставь машину займемся гемороем в промежутке" отказываются.
@@user-ox8fw3cm8m не говори того чего не знаешь,у меня 30-40% клиентов из сарафанного радио. Я делаю свою работу так,как хотел бы чтоб сделали мне за эту сумму. Жить одними днём это не серьезно. Конечно делать репутацию гораздо НЕ выгоднее и дольше чем рубить капусту на "лохах" это не мой метод. Я люблю свою работу. Лучшая работа это хобби)
Герметик на пыльнике технология отличная. Использовал на 2-х своих авто, прекрасно держится годами, спасло от замены пыльника. Необходимо соблюсти условия: очистить и обезжирить, использовать правильный герметик, дать высохнуть до использования.
@@AutoPort221 зря не заменили быстросъемы на фильтре. Можно было с нового разъема аккуратно внутренние зажимы снять и в старый корпус поставить (чтобы магистраль полностью не менять). Приходилось так делать после тех кто меняет фильтра с помощью отвертки тем самым ломая быстросъемы (сам сварил из старых плоскогубц, пока не пришли заводские).
Вот так же удивляюсь, ведро в кредит, понтов масса, ездюк на иномарке. Мля езжу на 2112 и 15-20 на ремонт всегда найду, могу взять и 5 летнего немца, но содержание уже не потяну, с....ка набрали иномарок а 15 рублей на тачку нет, так продайте это корыто и не выё....
@@TheCJDARKLORD бери ношу по себе, авто человек взял для комфорта, а про налоги, расход, комплектующие, запчасти, расходники не подумал, таких людей, тьма, я на шеви 2013 года езжу, но дегег она столько не ест, а если и подарили, то продай да купи, которую потянешь
По поводу "Стучит где-то...", вспомнилась байка. Гонят из дружественной Польши Форда, слышат стук. Долго копали, много разобрали. Нашли. Висит гайка на проволоке. И записочка : "Нашёл? Молодец!".
Парни! Вы прфессионалы! Рад что у нас есть такие мастера! Если конечно все это не для видео. В настоящее время делаю все сам. Куда не обращался по ремонту авто, везде делали недобросовестно. Всегда что то устранял.
Первый раз смотрю ваш канал, голос приятный, мата нет, что очень порадовало, видно что человек имеет достаточное образование для выражения своих мыслей. Лайк, подписка!
Давно хотел подписаться на твой канал! Теперь пожелел что много умных и логичных вещей пропустил! Сам занимаюсь ремонтом машин и клиенты разные бывают а теперь могу примеры показать как бывает если запустить авто!
Знакомый гонял на сервис в соседний город ибо "у нас одни рукожопы!" В итоге не рукожопые мастера из соседнего города не закрутили гайки на пальце нижних шаровых. Пока ехал назад, разбило пальцы шаровых и посадочные в рычагах. Оба нижних рычага и новые шаровые под замену.
Да ладно, я тоже считаю что лучше себя самого никто не сделает. Но блин нет, разок попался на том, что забыл прикрутить нижнюю шаровую (просто наживил), проехал километров 200 так... И это на внедорожнике (который действительно внедорожник и ездит там где нет дорог в 90% случаев). Правда такое было 1 раз. А вот на сервисах мне почти никогда не делали машину так, чтобы потом переделывать не приходилось(( Только если новые машины на плановых ТО...
@@fomich1579 Я тоже разок колесо на боевом Уазе забыл затянуть, благо до грязи не доехал. Километров пять отъехал от города и почуял неладное. Гайки не потерялись и ни чего не разбило, затянул и помчал покорять леса. Теперь по три раза проверяю затяжку.
Отношение владельцев авто к тормозной системе конечно впечатляет :) Я на своей машине перебираю тормоза перед зимой и после зимы чтобы все всегда откручивалось и не подклинивало
Точно с такой аккуратностью все делаю сам и вовремя. Если тормоза то перебираю все суппорта со смазкой, пыльники проверяю периодически и меняю при подозрении на негерметичность.
С фильтрами понравилось. Есть клиенты которые каждую замену масла меняют фильтр. И не докажеш им что это не нужно. Только быстросьемы расшатываются. Респект.
Видео как всегда-огонь! Приятно смотреть,слушать и учиться новому!Вот бы такого мастера к нам в город!Удачи вам и вашему коллективу! Привет из Иркутска!
Доброе время суток. Насчёт тормазного диска... Мы снимали его так если конечно привод в этой же оси. Поднимали одну сторону машины с которой надо снять диск снимали колесо и центровочные болты не трогая тормазную систему потом заводили ставили 2или 3 скорость и потихоньку притормаживали...после 5минут пойдёт дым с диска и он соскочит со ступицы. Видео как всегда на высоте!
Мастеру огромный привет из Харькова!Нам-бы ТАКИХ МАСТЕРОВ!Сам меняю всё вовремя, самый большой пробег был на десятке 475 тыс.км.124 движок с одним кап.ремонтом на 270 тыс.км. и продал машине 17 лет было,и сейчас пацан таксует!
Два момента: Резьба на болту клеммы стартера это последнее что надо чистить. Чистятся клемма провода и гайка на стартере, до ровного металлического блеска, смазывается литолом. Зачищается отверткой, потом наждачкой 200-400. После такого фильтра, как на авео, крайне желательно снять форсунки для промывки и промыть и продуть топливную магистраль.
Солидол - водосодержащая смазка, графитку использовать нельзя, графит не выжмется из пятна контакта. Если хочется водостойкости, следует использовать силикон, смазку или герметик, не важно. Но литола достаточно, он заявлен как водостойкий.
Привет, купил Гольф4 - 2 года назад - поменял все фильтры, включая бензо... Оказалось что он заводской 99 года - целый был, правда из него черная жижа вытекала... Такие дела...Спасибо за Ваш труд!
@@JohnRamboII в прошлом году менял на инжекторном ситроене вместо проржавевшего металлического, в магазине подбирали по каталогу и купил пластиковый черного цвета, сказали металлические сняты с производства , для этой модели. Год прошел полет нормальный)
@@JohnRamboII Не, у меня в эксплорер вживлен фильтр от уаз-патриота (он даже больше стокового, и быстросъемы соответствуют 100%), и недавно, когда менял - я их раз в год меняю, у меня не особо большие пробеги - увидел в магазине пластиковый. Карбовый фильтр, конечно, может порваться, а вот такой вроде прочный. Но я все равно стальной купил. На всякий случай. Он хоть и над рамой и не выступает вниз, но стальной если что, помнется, а не треснет.
CUV по зарубежной классификации переводится как авто для активного отдыха ,то есть кроссовер ,но Грет Волл является внедором так как он на мостах ,раме и на парт тайме ,хотя для полноценного надо блокировки .
На своём Сааб 9000 менял тормозные диски в круг. Впервые с 1996 года! Родные стояли! Задние легко снял. А передние не хотели. Перфоратором Makita,с насадкой типа широкое зубило,с режимом отбойник,на ура отошли!)
Скоба чугунная, а чугуну от нагревания ничего не будет, потому как ненапряженный материал. Если медленно охладить, конечно. Если нагреть и окунуть в холодную воду - треснет.
@@JohnRamboII Ну, скорее всего, на "прикипевшем" болте просто срезалось бы дальше по резьбе... хотя есть и другой вариант - что от температурного воздействия сварки на остаток болта могло бы то же "стронуться с места".
@@OBN_RacerMan При резком нагреве остатка болта от сварки болт расширяется в отверстии. Так как болт сидит плотно, то по диаметру ему особо некуда увеличиваться, и он начинает обжиматься и увеличиваться по длине. После остывания болт уменьшается равномерно со всех сторон. То есть становится чуть длиннее и тоньше, чем был изначально. И затем уже легко выкручивается. Большой болт можно быстро нагреть индуктором ТВЧ. Маленький (особенно если он вкручен в тело фланца) - контактной сваркой.
По поводу стука в Астре Н, возможно это и стучало. Но у меня были постукивания, объездил много сто по знакомым и никто ничего не смог найти. Методом исключения, один слесарь предложил заменить задний сайлент переднего рычага и вуаля, стук прошёл. Напомню, все говорили всё идеально.
8.30 похожий случай был у меня с Вольво, на всё 4 дисках. Пришлось брать ступичный съёмник для грузовика и создавать давление на диск, а с другой стороны бить кувалдой. В целом на каждый диск уходило минут 40.
Ничо ты в экономии не понимаешь. Подварить это дорого! Фильтр по кругу намазывается герметиком, а потом на него феном осаживатся пластиковая бутылка. И будет работать! Но хуёво, хотя и долго.
вот бы всегда так - приехал на сто, а у тебя просто молоток в багажнике болтается, приехал на заправку, а бак полный, приехал на работу, а работа уже сделана)
Везёт жителям вашего города что есть такой мастер как вы?! У нас СТО шники как роботы. Скажешь сделают не скажешь не сделают. Или одно делают другое ламают при монтаже. Салам из Казахстана!
Я в свое время та же перебрал шрус, только смазки затолкал полный шрус и пыльник под завязку. Проходил он с 2006 по 2014 год! Бэушный был как минимум с 2005. Многие детали просто нужно хорошо смазать
Инструмент для ремонта колёс на проволоке это конечно сильно... хотя может это месть шиномонтажников?))) Пыльник на герметик похоже новая веха в ремонте😎
История про привязанный на проволоке инструмент шиномонтажника напомнила мне байку про мужика, который в пригнанном из-за границы грузовичке искал стук и в итоге под кабиной нашел привязанную гайку и записку «молодец, нашёл»
Не пробовали закисшие детали перфоратором раздолбать? Отрезаешь конец изношенного ненужного бура (лучше большего диаметра) и на наждаке придаешь форму, главное чтобы был хвостовик целым. Ну а перф переключаешь в режим удара без вращения и остаёться только долбить нужную деталь. Бывает без всяких жидких ключей отходит вроде бы безнадежные соединения.
