есть видео главного конструктора УАЗа, я ржал до слёз, когда он сказал, что "этот автомобиль обогнал время" и "отличается проходимостью и комфортом".)))))
4:55 Ремень не падает потому что он об болт натяжителя трется. Там если внимательно присмотреться видно что на болту уже видна потертость. Этот болт ремень и разлохматил. А насчет масла. Вот когда под УАЗом будет сухо вот тогда и надо паниковать. Это значит что все уже вытекло. А эти подтеки даже не стоят внимания. Долил и вперед.
Буханка - люфт вентилятора, подшипник развалился, ремень полуживой, провод не закреплены и плавятся, малый филиал ада в кабине летом, НО она передвигается и работает. Поэтому и не модернизируют. Зачем если и так сойдёт...
Про пластиковые передние рессоры на Спринтере. Я отъездил много лет на спринтерах (цельнометалик, а не будка), не на маршрутка, а в грузоперевозках и я за пластиковую оригинальную рессору. Она не лопается моментально как металлическая. А постепенно и машина плавно опускается, а не резко как металлическая. Да, металлическая дешевле, но она не отходит столько сколько пластик. Единственый "минус" пластика так это что для спринтеров с будками гоняющие с постоянными перегрузами пластик умирает быстро.
Лёха, люфт крыльчатки вызван тем, что вся эта беда сидит на втулке, со временем её разбивает и получается это. Но это не самое страшное, страшно то, что скоро вентилятор слетит с посадочного места и благополучно порежет радиатор по кругу. Работал на таком, такая беда была два раза за два года. Лечится болтом, сверлишь втулку, режешь резьбу, загоняешь болт. Помогает, но не на долго. В идеале, туда вообще нужно ставить вентилятор либо от нивы, или что-то типа того.
УАЗ- сделано на глаз! 55 лет выпускают!!! 55 ЛЕТ, Карл!!! Мужики в эрэфии до пенсии не доживают, сколько это ГАВ..О (по современным меркам) выпускается. Да ещё и цена для деревенского парня КОНСКАЯ! Хоть бы кондей внедрили бы, мазохисты-конструкторы!
Ну да - ресепкт за кухонные щетки под капотом 1 - вытащить их них листья и живность никак, будут гнить, 2 - будут "елозить" по кузову и ржаветь в порядок выше - да и эстетичность минимамльная
Если мы делаем топоры, мы можем менять породы дерева, для ручки, играть с разными видами металлов. Но, доработка топора никуда не приведет, если нам нужен более удобный инструмент, нам проще изготовить пилу, чем выпиливать в топоре зубья.
У меня Мазда 2, копия фьюжина. Когда за границей у меня сгорел насос, я был счастлив, что вырезал лючок для доступа к бензобаку. Без него можно получить много проблем.
@@antonha в том то и проблема. А лючок вырезается ножницами вообще в поле. И если это сделать заранее, то и обслуживать фильтр в баке проще и в случае поломки не нужен сервис. Так что, доработка хоть и варварская, но без неё ездить немного неуютно.
В буханке вверху есть люк он же и кондиционер который надёжный как двери. Зацепись варить пол машины переварить надо. Вообще механикам респект всё толково делаете.
А я голову ломал что за мода такая на решётки и на фары чулки натягивать а оно вон чего !!!🤣 Купил когда то ВАЗ 21033 а там чулки на решётках воздухозаборников в капоте, так ещё и серебрянкой покрашеные были. оторвал, поставил чёрные ... а надо было ещё чулки натянуть!
УАЗ не просто совершенный автомобиль а ИДЕАЛЬНЫЙ! Я на капоте руки грел в -54 градуса на севере! А лета там нету по этому жарко небыло не когда! А если жарко есть лючок на морде открыл и ветер в яйца дует!))) Меня на свете небыло а уаз уже бегал по СССР!
В УАЗе масло возможно с лобовой подтекает - демфер прошёркал крышку. А насчёт температуры в кабине - там у всех почти жопа. Летом от жары помираешь, зимой снег на ногах лежит. Сам работал как-то, зимой возил крышку от подкассетника, от магнитофонных кассет - хорошо со стёкол намёрзшее соскребает)
Auto Port Там переходная модель УАЗа с 18 поколения на 19. Ни рыба ни мясо. Судя по описанию в мае прошлого года пришлось колхоз на нём убирать и меняли цепь ГРМ. Неделю возились. Разбери, собери. Там стоит котёл подогрева (вебасто ) и салонная печка, два крана для перекрытия антифриза ( чтобы при работах не сливать весь). Там сами хотели поменять ГРМ - не получилось. В результате погнули шкив на колене (пришлось менять) и замяли посадочное на колене . Оно видите ли нового образца - конусное и шкив встаёт только в одном положении , на дороге не снять. Пришлось надфилем ровнять всё пол дня. Термостата на этой буханке хватает на 12 - 14 месяцев. Как раз в мае прошлого года меняли. Сейчас все патрубки надо менять - снял патрубок и побежал по магазинам , пока такой же не найдёшь. Так что Вэлкам ту хэлл.
Прислали ролик по Ватсапу про УАЗ с правым рулем. Выключатель света так и остался слева. Как только педали не забыли переставить. Видимо заводские обкатчики попросили.
Для уазика это нормально, если течет то оно есть. Сальники держат, но прокладки текут, особенно поддон и кран маслорадиатора. Но долива сверх норм как правило не нужно
Здравствуйте все подписчики и гости этого прекрасного канала!!!! Всем желаю чтоб такие хорошие специалисты ремонтировали и диагнастировали ваши авто. Алексей надеюсь ты читаешь коменты. У меня есть к тебе пару вопросов!!!!
на булке на змз 409 без гидрача, помпу заменил за 20 минут))) пробка радиатора болезнь)) сальник шкива колена меняется просто, скидываем радиатор, скидываем оба ремня, скидываем шкив, съемником стягиваем ступицу, меняем сальник на Рубена, ступицу нагреваем и садим обратно, шпонку обязательно мажем герметосом ( дрищит маслом потом оттуда) и одеваем обратно шкив. я лично ступицу по внутреннему на токарке снял 4 десятки для облегчения посадки. стучать по ней низя либо киянкой, полукольца пластиковые... я на это попал...))) тачка до сих пор, летом езжу с вентилятором дополнительным ( ни разу не закипела))
Я когда на буханке ремень гены меняю всегда добрым словом конструкторов вспоминаю))) Хорошо накидной с трещоткой есть. Надо ж так придумать расположение натяжного болта.
09:48 ВАЗ 2107 Да там у всех жиг такая "доработка" нужна! Сука, как бесит! И ещё "подувало", дырка прямиком из под капота, которая дует приходящим потоком воздуха и прямо в морду через воздуховоды на торпедо. Сам езжу на "семаке", до этого было ещё три Жигуля. Продувка радиатора печки 3-4 раза в год и полный салон листьев и "вертолётиков", пуха и жареных мух это заположняк :)) Пылесос из гаража выносить нельзя. И компрессор. Сразу ампутирую центральные воздуховоды и заслонку, Затыкаю дырку мочалкой и ставлю тудой магнитолу. ПиЭс Езжу уже на пятой по счёту жигульке. А вообще около 12 машин сменил за 25 лет. Люблю и классику. Мазохист, наверное :)
По хорошему эту буханку нужно под пресс,причём сразу с конвейера под пресс. Я слышал в Японии так делали у них с металлом были проблемы и они новенькие авто наши под пресс заганяли и с этого металла делали качественные авто.
@@user-mx3rc4jg6s слушай друг я знаю что пишу я работаю свере запчастей и могу по внешнему виду отличить запчасть . Есть такое название как цена товара . В России дорого изготавливать такие вещи
@@user-mx3rc4jg6s . Это чисто Китай. Вскорей всего еще перепаковка . По запчастям много такого написано одно а производитель неизвестно кто . У нас на складе были такие крышки внешне одинаковые а по качеству разные .
Как по мне, использование пластика вместо металла должно помимо всего прочего, давать и снижение цены на запчасти. Но походу производители всех наобманули. И пластик порой стоит намного дороже.
@@mylifemyrules4750 Плюса🥴 Странно, там вроде как пружина стоит на самой муфте и в зависимости от нагрева дефформируется и тем самым делая саму муфту менее проскальзываемой.
