Там, по уму, надо бы приварить обычное "ухо". Разумеется , самодельное. И с другой стороны . Причём, "ухо" приваривать что бы крепёж был параллельно шасси. П.С. Кто не понял : "ухо" - П-образное крепление заднего амортизатора. Обычно такое используется в нижней точке крепления. gaz69.net/kronshtejn-uaz-krepleniya-amortizatora-zadnego-nizhnij-(na-mostu)-n/o-pod-vtulku-17?ymclid=16015977666161984347300004
Целый год работал в сервисе, сейчас пересел за руль....смотрю твои видео чтобы не забывать теорию))))спасибо, всегда лайк ! И приятного смотреть...четко по делу и без развода клиента)
Ну вы и чудланы! Это я про вырезаную втулку с мерса. Нахера было резать!!! Лонжерон. А потом ещё и сваркой его ослаблять. Если оказывается втулка проходная. А типа высверлить остатки и сквозной болт поставить никак!?
@@AndreyRybak333 ну так интереснее же: вырезать (прослабив металл) и потом вварить (еще раз прослабив металл), чтобы потом в вырезанном и вареном металле вырвало втулку.
Большинство проблем "снизу" обусловлены посыпкой улиц химией, ну или просто солью, незнаю чем сыпят. На ДВ машины такими темпами не гниют, другой вопрос что они уже в принципе устали и их остаётся всё меньше и меньше 😀
@@user-oq1oh6om2h представь доставку вулканического пепла,который достать не так просто или отходов угля. В Кемеровской области вроде посыпали чем-то подобным дороги,была 6-ка вазовская пригнана оттуда,91-й год,кузовщина фактически в идеале,начала подгнивать у нас,в Томске.Хотя ездит до сих пор,сам откатал на ней более 3-х лет и как 3 года её продал в ноябре будет.
@@DieselCat222 все дело в том что как раз ТАМ, регионально, им посыпать лучше - он как абразив и как реагент работает. Никто не говорит про доставку в другие регионы. Просто ОЧЕНЬ нормально - не разъедает машины, экологичен, заменяет песок.
У меня Королла 120 хэтчбек 2003 года, ещё заводские заглушки и защита сзади стоит целая, не единого рыжика,а пробег уже почти 400 тыс.,смотрю на это все в полном шоке, как вы это все восстанавливаете,молодцы успехов вам и поменьше такой гамулы!))
@@vano12nv Нет не лучше. Самонарезные болты плотно фиксируются в посадочных местах исключая люфты при сборке и обеспечивают требуемый натяг. Старая тема. Ещё на VAG с первых поколений применялась. Например крепление ручек дверей. Фирма Сакс и есть оригинал, входит в концерн ZF (гидравлическая фабрика по немецки). Поставляют детали не только на конвейер, но и в запчасти в своей упаковке. Поэтому оригинальный номер затёрт. Странно, что мастер об этом не в курсе.
это тойота после жёстких реагентов на дороге, у меня тоже тойота, только фунтик, так ей тоже 19 лет, приехала ко мне из Нижневартовска, северянка вобщем, так на ней не то что гнили, ржавчины практически нет, так по сколам немного и то не ржа а просто металл почернел.
Ока 1994 года вот в этом году пороги подустали , менять пора , а так все днище без гнили и без дыр, была обработана смесью мастики с отработкой , мотор половина от 1,3 29 л.с прет знатно, при обрыве ремня гнет клапана, вот так , следить нужно за авто и можно ездить очень долго !!!
Ну я так предполагаю, что владелец фольцвагена подстраховался и временно одел данную оплётку на руль, дабы не испачкать руль,ведь слесаря бывают такие, что "мама не горюй", мазутными руками берутся в салоне за всё что можно и нельзя. У меня раз так было!
Была такая же проблема с втулкой но я высверливал её коронкой немного больше чем сварочный шов на втулке,получается более аккуратно и сварки меньше,берите на заметку,удачи.
Автор видео очень ответственно относится к своей работе , таких бы побольше ... А вот на счет машин которые он ремонтирует я в шоке .... Это ж каким идиотом нужно быть чтобы довести своего железного коня , до такого состояния ... Взять любую машину которую он показал в видео .... Я бы таким хозяевам , телегу деревяную не доверил . Зачастую от таких горе хозяев случаются аварии на дорогах и гибнут люди .... Респект автору .... Удачи всех благ
Заливает маслом, которое работает в двигателе и собирает в себя кучу токопроводящего материала. У меня был турбодизель, там вакуумный насос на одном валу с генератором, сальник не выдержал - генератор под перемотку статора, но у нас дешевле было поставить "контрактный".
DarkPhysicist масло само по себе диэлектрик. Мне кажется, что скорее генератор умрет из-за того, что на щетки попадет масло, чем коротнет от металлической стружки
Эти болты для БМВ сделаны по образу и подобию бесстружечного метчика( раскатника) им нарезают резьбы в цветных сплавах и низкоуглеродистых сталях, а также в пластичных нержавеющих и жаропрочных сталях, производительность выше в 1,5 раза чем у нарезных и при правельных режимах стойкость его составляет порядка 700 резьб, но он выполнен из быстрорежущей стали, при условии что эти болты хоть не много подкалены то я думаю они циклов 5-7 на алюминиевом сплаве смело отработают, так что ничего страшного нет в том что их обратно поставил.
Да, вроде машина грузовая, а всего с одной стороны вся нагрузка на излом болта идёт.. Если бы амортизатор вставлялся в П образный швеллер и болтом крепился ещё понятно б было...
Судя по всему болт забыли затянуть после того, как машину на землю опустили. Ну или так затянули, что он ослаб и начал работать на излом вместо сдвига.
нормальное крепление, многие авторпроизводители так крепят, скорее всего либо не затянули либо, что скорее всего потянули болт при затяжке, момент затяжки не для красивого слова посчитан.
Вот это подгон владельцу мерса в качестве резаного лонжерона)))) жеесть, высверлить и болт насквозь поставить. Сам проделывал подобную операцию на Дукато, там такой же принцип крепления верхнего уха заднего аморта
Эти хитрые винты автозаводы используют уже давно - больше 15 лет назад я устроился на завод, на котором производится крепёж для автозаводов. Эти винты серии "Е", они с треугольным стержнем.
Поляки выручают.Оригинальные все стальные.Как то искал трубку на Короллу,правильно изогнутую,а их нет.Взям медную и накрутил на черенок лопаты-длинноватая была.Медь не люблю,хрень это.Окисляется и не обожмешь как следует,плющится.Нигде в современных машинах с усилителем тормозов нет медных трубок.
ну надо-же, на автовазе люди ездят и ни кто по этому поводу не паникует, вот там реальная опасность для окружающих, я как владелец 2 новых вазиков говорю, помоишные вёдра, лучше 20 летняя пропуканая японцем но надёжная как крептонит тойота.
@@Evgen_AK 20 летняя тойота уже корыто,более чем наполовину забитое б/у запчастями и китайщиной,+ пара-тройка дтп. От дешёвой вещи в принципе не стоит ожидать чуда и надо быть безмозглым,чтобы этого не понимать,везёт,не ломается,свет светит,печка греет,комфорт относительный,а ты нытик.
@@auto_topic7251 если ума нет, то не беда. А по поводу оплетки и коврика это для сервиса если что, вы же не хотели бы что бы в вашу машину садились в грязных штанах и лапали руль грязными руками.
По запчастями это уже известная тема. Сам производитель никогда не изготавливает мелочевку, всё идёт от сторонних поставщиков. По тем же немцам прокладки чаще всего Elring будет лежать в оригинальной упаковке, так же как и сальники. Резина подвески Лемфёрдер. Поэтому ничего необычного, когда привозишь Лемф, а там оригинальный номер и эмблема затёрта. Подшипники либо Koyo, либо Fag, либо SKF. Элементы сцепления Сакс или Люк. По японцам это Дэнсо, Валео и т.д. Электрика это Бош либо Хэла. Поршневые группы Мале или Кольбеншмидт. Нет смысла платить за оригинал. Зная, что лежит в оригинальной коробке можно хорошо экономить на запчастях без потери качества самих запчастей.
@@001sava3 я в этом году ремонтировал свою газель,новые двери,крылья,пороги и капот опустил в цинковую ванну на работе и покрасил всю кабину в Раптор,посмотрим на сколько хватит,машина 2004г/в
С втулкой под амортизатор явно перемудрили. Аккуратно кернером наметить, сверлом высверлить. И прогнать метчиком резьбу. На всякий случай можно было сквозной болт поставить и гайкой с шайбой гровером зажать.Скажете неудобно было сверлить . Так дрюк есть ,за семи рук. Бруском нажал и пошёл.
По поводу болтов: болт имеет огранку диаметра для того чтобы он не нарезал резьбу а накатывал, т. Е. В процессе завинчивания происходит пластическое деформирование материала с образованием витков резьбы. В машиностроении таким методом накатывают резьбу в отверстиях труднообрабатывемых материалов(нержавейка или жаропрочная сталь) такой метчик называют безстружечный или раскатник. Поэтому болт стоит 200руб. Это грубо говоря уже не только болт, а еще и инструмент))) БМВ таким образом сокращает свои издержки))) пусть клиент за свои деньги и сделает операцию резьбонарезания.
Новый болт для амортизатора сделан из говна. Силуминовый походу. Ждите в течении месяца его обратно. Мне такие ставили на натяжитель генератора. На СТО каждые 2 недели ездил, бесплатно его менял, т.к. ломает силумин. Пока сам не выточил болт из другого закалённого болта, проблема не ушла.
Картонка на радиатор при установке вентилятора - правильное решение, а пробку бачка просто просверлить сверлом 0,5-1 мм и будут рады все, в т.ч. помпа, радиаторы, патрубки, теплообменники и владелец будет рад реже покупать это все
Сколько ещё производители будут ставить эти проклятые вискомуфты вместо обычного электровентилятора? Электровентилятор гораздо проще и ходит в разы больше.
Фирма Сакс и есть оригинал, входит в концерн ZF (гидравлическая фабрика по немецки). Поставляют детали не только на конвейер, но и в запчасти в своей упаковке. Поэтому оригинальный номер затёрт. Странно, что мастер об этом не в курсе.
Вот я тоже смотрел и не понимал, они потом всё равно экстрактором остаток болта выкручивали, а что мешало так же экстрактором на машине выкрутить этот болт, судя по видео место там позволяет, а своей сваркой создали очаг гниения.
Зверзки изрезали лонжерон,вместо того чтобы нагреть и высверлить обломок болта,лучше бы дополнительное ухо приварили для для лушей опоры амортизатора,и некогда бы болт необломился,.
да там по чехлам видно что дед какойто ездит, а такие годами без тормозов, с громаднейшим люфтом в руле и в хлам убитой ходовой могут спокойно ездить и бед не знать))))
@@mrgoodkat9584 Я бабушку видел за рулем бмв х5 живу в простой провинции, щас деды в основном гоняют на грантах разных поколений, рено дастеры и подобные паркетники, фольцвагены в простенких комплектациях, но не все но 50на50, если дед это не значит что на всю жинь 6 или 8 купленная еще в те времена когда стоял)))
@@mrgoodkat9584 еще как из России и за границей не был никогда и не стоит забывать про кредиты которые им дают много пожилых людей перебераются на новые машины правда они теже шляпы с дешовым пластиком но всеже получше старой классики а в самых простых комплектациях плюс утилизация это все стоит на порядок дешевле.
Это не оригинальные запчасти с потертыми номерами. Это копия (клон) оригинала. Китайцы клонируют оригинальную запчасть с точностью до номера детали. И потом клонируют ее бесконечное число раз. Так как номер детали не может быть один и тот же его стирают после выпуска с завода детали. Сталкивался с таким при ремонте макбуков китайскими запчастями.
