А в чем проблема то ? ))). Думаете в иномарке лохматого года будет меньше проблем ? )))) Ну да для машины двух лет не должно быть такого, качество на уровне плинтуса. Но за эти деньги выбор то из древнего как мамонты инмара или уазик.
@@BorodinRW понимаете многие берут в кредит,и у людей нет времени и средств,на лечение заводских косяков.Поэтому я чётко спросил для чего он нужен,и есть ли время и доп .средства.Если бы я не таскал прицеп,то для природы, меня Ховер 5 или Дастер вполне устроили.И менять заклинившие выжимной или 203 подшипники,мне не приходилось бы.
Дмитрий Привет! Патриот 17 года. Радиатор потек примерно 15000. Тыс. Обратился по гарантии ...в приватной беседе приемщик объяснил дал совет... Проблема с давлением на Уазе....радиаторы тонкие ...просто рвет... Говно на говно поменяем..... Посоветовал взять медный трех секционный.. Я это сделал... Он оказался прав....170000 пробега проблем нет с радиатором .... Но вылезла другая проблема...если долить жидкость в расширительный бачок до верхнего уровня.... Разорвет расширительный бачок... Уровень жидкости нужно держать на нижнем уровне или чуть ниже...тогда проблем не будет.... И в этом приемщик в был прав. Ты прав проблема в конструкторской особенности системы охлаждения... Крышки с клапаном менял ...брал разные не помогло... Только одно жидкость на нижнем уровне расширительного бочка....и проблем не будет... Это не совет.. Просто описал свой жизненный опыт.....
Спасибо Вам!!! Вы на основе практики, подтвердили наш опыт решения этих проблем. Заводу теперь остаётся только перенести метки минимума и максимума в нижнею часть расширительного бочка. 😃😃😃
Дима! Ты упустил один важный элемент системы охлаждения! Я о пробке расширительного бачка. Именно она и сбрасывает излишнее давление в системе охлаждения. Но это вряд ли влияет на радиатор. Скорее на расширительный бачек. Именно поэтому они раздуваются и даже лопаются. Проблема действительно распро траненная и не только на уазе. А Камри держит постоянную температуру за счёт увеличения холостых оборотов зимой. Можно заметить, что при длительном простое на морозе с запущенным двигателем, через некоторое время обороты начинают увеличиваться. Думаю основная причина выхода из строя радиатора - это вибрация,которй на уазе и так хватает... Да и мы сами добавляем на грунтовых и грейдерных дорогах.
@@Dmit-Chita-UAZ вообще версия, которую озвучил Андрей, давно уже ходит по форумам. Некоторые борятся, устанавливая радиатор и вентиляторы от Land Cruiser на подушках на кузов.
Дмитрий добрый день! У меня патриот 2018 г.Патрубки заменил на силиконовые,крышку расширительного купил Сварг она по резбе немного нетакая.Снял с неё клапан поставил в родную.Бачёк не дует. Бачёк заливаю между мин и макс.Всё норм ,в бачёк стеклоомывателя лью пол бочка всё норм.В жару с родным клапаном ,на крышке винтелятор срабатывал даже когда машина заглушена.Про радик думаю такое качество.У отца был 31512 там радиатор толи медный толи латунный прослужил 20 лет .Не разу не протекал .За всё время на нём от времени отошли нижние крепления я их сам пропаивал и всё нормально было, гофры дверей стоят родные, обрабатываю силиконом раз в месяц хотя лежат в запасе синие , а так вроде все нормально, от УАЗа можно ожидать разных сюрпризов
я 4 раза паял свой медный радиатор на Патрике 2006 года. Там еще крепления по старому были - нижняя часть к раме, верхняя к кузову. Видимо его рвало от перекосов. Плюнул на это дело, купил на разборке от Камри с 2 вентиляторами, выкинул родную вискомуфту, подцепил радик на новое самодельное крепление к кузову и всё - проблема ушла... Меня всё больше и больше и начинают посещать мысли - что то сломалось на УАЗе, внедри вместо этого другое японское))
8:40 не знаю важно или нет, если вы включили зажигание и начинает работать вентилятор то охлаждается только радиатор циркуляции жидкости нет, лёгкий ветерок будет слегка охлаждать корпус термостата. я понимаю что говорю очевидные вещи(просто опыт показывает что есть много людей которые стоят на включённом зажигании и не работающем моторе и ждут пока двигатель остынет и ведь дожидаются :-) ) Батя учил ещё когда первую машину купил, проехал сложный участок дай машине на холостых поработать минут 10(хотя мне кажется что это больше суеверия).
Патриот 2015г.в., 90т.км пробега. Радиатор родной. В первый же день покупки вынул пружины с пробки расширительного. На омывателе тоже родной бак. А резинки тоже все порвались. Как и на ручнике.
Был Патриот 2011г. Радиатор потек на 10000 км. Менял по гарантии на медный. За 10 лет владения ни одна резиновая гофра дверей не порвалась. Сейчас купил Патриота с АКПП. Буду ждать сюрпризов!
У меня система охлаждения с самого начала работала неправильно. Первым делом рванул расширительный бачек. Потекли патрубки. Бачек поменял, крышку бачка сменил на камазовскую с меньшим давлением. Потом заметил, что родной антифриз начинает бурлить уже на 90 градусах. Поменял антифриз на синтек. Бурлить перестало. Крышку расширительного бачка не закручиваю до конца. Езжу без давления в системе. В таком режиме все работает, ничего не течет.
УАЗ Патриот 19-го года. На пробеге в 48 ткм радиатор побежал так же как и у вас слева сверху. Правда на пол ещё не бежит, но потёки по сотам радиатора есть.
Хантер 15 года. Сопливился снови, причем сверху, еле-еле, испарялся, капель не было, и во время гарантии подтягивали впустую шланги. Был залит зеленый антифриз. Через 2 года полилось... Отвез сварщикам-пайщикам. Сделали и сказали, что радиатор хороший. Продолжил ездить на зеленом антифризе. Через полгода снова потек. Равномерно. Весь. Сменил на другого производителя и залил красный G12 Ravenol. Теперь все успокоилось, катаюсь два года на термостатах 87 и 92. Компьютер следит за превышением и предупреждает при 95 (было пару раз на глубоком форсаже в гору). Вообще в горы стараюсь вовремя отпускать, не перегружаю. Все ок. Мой вывод - антифриз. Почитал статьи - это такая беда, оказывается, эти антифризы - можно двигатель потерять. Да, на всех иномарках системы охлаждения очень здорово разработаны. Вот Дефендер, 2.2 таскает такую махину... И нет там намека на перегруз на форсажах в горы, даже на жарких серпантинах. Про легковушки нечего говорить... Вольво 75 года стрелка не шелохнется. Остаётся нам хорошие масла и антифриз лить и следить - не перегружать. А сам радиатор я недавно установил через мягкие резиновые блоки (в магазинах для фур море вариантов), вибрации снизились на порядок. Ну, в Патриоте наверное радиатор получше установлен, чем в Хантере. Такие глупые мелочи, стыдоба... Подсмотреть лень уж заводу, как весь мир делает. А резинки подвесы глушителей? Фирменные стоят 100 рублей. Нет, вкрячили какие-то ленты, которые ничего не гасят.
Прихожу на работу и вижу как одни играют в домино с утра, вторые в карты, а третьи в телефоне, а вот если бы они все вместе встали бы на общую молитву, вот тогда только и был бы толк. А так без Бога, без нравственных принцыпов и ценностей, без правильно расставленых преоритетов ничего не будет. Да, забыл, четвёртые похмеляются.
Доброго времени суток! Основная причина кроется в особенностях производства радиаторов на Патриот, трубки не пропаиваются аллюминием, а сажаются на композитный припой...вибронагруженость машины делает свое дело. Себе после двух замен, изготовил радиатор на заказ - переделал из радиатора БМВ, плюс заменил падушки радиатора на полиуретан...полет нормальный.
Этой весной дважды лопнул патрубок из-за высокого давления. Подрезал пружинку на клапане в крышке. Сейчас все ок. Какая-то мелочь может принести много проблем.
Приветствую, ждем с нетерпением следующию серию. Машина 18 года, на пробеге 75000 в мороз начала потеть заглушка на радиатере по стыку металла и пластмассы - лечил 2-компонентным термостойким клеем.
Дмитрий. Потёк в первый же год эксплуатации. С завода был залит тосол, год машина стояла у дилера, ждала меня))) Значит потёк радиатор через два года. Вот и качество... Радиатор поменял, тосол поменял на антифриз sintec G12, патрубки на силикон, два года-полёт нормальный.
Доброго времени суток. На моем Патрике Радиатор побежал при пробеге 100000 км, при этом большей части в этом виновен я сам так как при замене цепи ГРМ его немного даванул ногой(нечаянно). Я своего Патрика начал эксплуатировать с Января 2017 года. Сейчас пробег составляет 120000 км это учитывая что авто простоял год так как меня лишали права управления на 12 месяцев.
Лично менял радиатор через четыре года эксплуатации (УАЗ 2016 года) бежал также по бачку, я так думаю что «ломают» бочки шланги подводящие особенно на морозе и подушки самого радиатора. Менял на медный радиатор так и продал с медным радиатором.Сейчас взял УАЗик на АКПП 2021...
Два раза доливал ож до максимума, он выбрасывает через клапан то , что считает лишним !!! т.е. в бачке уровень ниже минимума на 2 см. Завтра еду к официалам. Еще и гирокомпенсатор застучал . Пробег 8т.км.. Всего доброго .
@@Dmit-Chita-UAZ в продаже есть силиконовые и полиуретановые, дак вот если сравнить, то число витков там гораздо больше. АвтоВАЗ на Вестах вообще ставит как на иномарках. По сути то проблема в излишнем напряжении при полном открывании двери. Я на Гранте ездил, там была вся гофра резиновая, я просто мазал силиконом два раза в год. Дак продал я ее спустя 5 лет с этими же РТИ и нигде не было трещин.
@@EkbUAZ а у меня калине 10лет ,ни чем не мазал и даже в мыслях не было гофры менять и всё хорошо,а на патриоте в первый год потрескались.В гофры забыли резины добавить, сколько раз говорил ,чтоб из такой резины у руководства УАЗа,сливные бачки были.
Привет. У меня 19года выпуска.автомат. Тут пару неделек назад поменял патрубки системы охлаждения которые идут в салон. Они просто все растрескались в местах соединения по хомутам. Пробег на авто 12тыс км. Просто нет слов. Уазу написал письмо на завод. Ответили обратитесь к дилеру. Позвонил дилеру сказали это будет не гарантийный случай т. к. машине чуть больше года. Вот так.
Радиатор стал потеть на вторую зиму. Под верхним патрубком в месте сопряжения пластиковой и алюминиевой частей (завальцовка) Летом не потеет. Есть мнение, что к этому сроку дубеет резина патрубков, и зимой на непрогретом двигателе от вибраций жесткий патрубок расшатывает это соединение. К следующей зиме планирую заменить патрубки на силикон. Там видно будет. А гофра водительской двери прожила пол зимы. Сейчас два года стоит синий силикон. Нормально.
@@RusselHustle дача в 20 км, от дома, даже летом приходится передний мост включать , поэтому даже хабы не ставил, дорогу ещё при коммунистах делали и не разу не ремонтировали. Дальше Москвы не ездил , есть другая машина малолитражка . Люблю рыбалку зимнию , ездию периодически, у всех иномарки , а на рыбалку едим на моем Патриоте. Если сделают дорогу на дачу ,,,давно обещают,,,,, , то наверное поменяю на полно приводный паркетник, скоро 60 лет уже не хочу ездить по аврагам. Уже на пенсии , жизнь меняется , другие приоритеты . Не известно , что дальше будет , Патриот на все случаи жизни, даже спать в нём свободно можно. Всем удачи и не болеть!!!
Здравствуйте Дмитрий! Патрик 16 года ноябрь с новой панелью также через два года потек поменял на латунный оренбургский! На нем проехал 40 ТК три раза возил на перепайку! В пробке пружина обрезана,офроудом не увлекаюсь! Акум исток тоже на втором году умер,реле на гене от фолькса с новья!
Дмитрий здравствуйте, в эту зиму потек один из печных патрубков. И как раз морозы были в -30 )) . И вот на днях подхожу к машине, а внизу небольшое пятнышко, я испугался масло, но по месту, явно не оно, пальцем с асфальта взял капельку, ан ощупь антифриз. Выдохнул. Начал искать где течет, оказывается, подрасслабилась пробочка сливного отверстия снизу, маленькая такая пластиковая. С какого перепугу, черт ее знает. Чуток без усилия поджал, перестало. Но боюсь прокладка там пишут говно, вот надо поменять. Ну и то что не из системы охлаждения, втягивающий на стартере. Утром по делам, сел завел, приехали, заглушил, дела сделали, ключом тык, и тишина, тока реле срабатывает. Машина три года, 50 т пробег.
@@Dmit-Chita-UAZ ну вот у меня задний стоп поток, да заменили по гарантии. Без вопросов. А насчет качества, это да. Есть такое. Но как на них давить, что бы они какчество повысили) не знаю даже
Возможно из за антифриза,мешать антифризы не желательно.Я лью родной зелёный Лукойл.За 120т. Уже второй бачок,летом дует его, мама не горюй,пробовал пробку не затягивать, выплёвывает антифриз.Сейчас пока не жарко всё нормально,лишь на радиаторе из под заглушки наверху потеет. Радует ваш оптимизм,с патриотом ,жизнь скучной не будет.
День добрый. Зря сами полезли славный сцепления менять- месяц не прошел как мне заменили по гарантии главный цилиндр сцепления, зачистили и покрасили подкрылок под капотом. Тормазушка также держалась месяц, не снижая уровень 👍
Приветствую. По качеству я вполне согласен и разочеровываюсь, первые морозы -10 и побежал радиатор не с патрубков, а где-то с боковых пластмассы с правой стороны, где нет патрубков. Как делают радиаторы и цены гнуть ломовые. Пробег машины на ноябрь 2022 70000 км и 4 года эксплуатации. Почему не могут старые медные ставить, но ладно алюминиевые, так изготовили бы качественные. Еще проблема это ручник. Так же в этот же день ручник колом и я его с таким усилием опустил вниз, чтобы потом сорвать колодки. Загнал в теплый бокс, пока масло меня отогрелся. А на следующий день снова колом, скоро декабрь и все езжу без ручника. Почему не могут задние барабаны снять и поставить дисковые. У меня ховер был H-3 и сколько ездил на мойку и на морозе сколько стоял на улице, ни разу за четыре года не прихватывались задние колеса на ручнике.
Дима 1) убери клапан в крышке расширительного бочка, 2) верхние резиновые подушки крепления радиатора подними на 10 мм от радиатора так как радиатор лежит на раме а верхние подушки крепятся к салону, ну дальше ты сам понимаешь.
Чтобы не поднималась температура охлаждающей жидкости при заглушенном двигателе , дайте двигателю поработать на холостых оборотах 7-10 минут , да и в букваре написано 2 -3 минуты , но этого времени мало !!!
У меня тож 19го года, но пробег был 18000, лопнули сначала оба шланга идущие в салон на печку в -47,поменял на силикон вкруг. Через 600 км потек радиатор, но не сильно. Уже собрался покупать, как через четыре дня течь прекратилась. Видимо самоисцелился. Но если менять придется, то токо на медный
В тойоте нет прыгания температуры возможно потому, что сама стрелка настроена показывать 90 как только автомобиль прогреется до 50. Стрелка может не показывать актуальную температуру. Либо холодный мотор, либо нормально(90), либо улетает в перегрев. Такое есть на многих иномарках. Такое уже есть например и на ладе весте, но на ней можно через диагностику включить чтобы стрелка показывала актуальную температуру.
Дело в пробке расширительного бачка ;) Да, вы правы низкое качество радиатора, не держит давление. И... да :) турботаймер наше все :) И бачек всегда заполнен на треть :)
Про уаз только и слышно:это у них у всех проблема,это для уаза нормально,тут надо было сразу с завода подмотать...и чего не коснись,в чё не тыкни-везде надо переделывать,надо менять,надо чё-то думать...гемор а не машина.
Привет уазоводам! У меня 2019 года . Покупал в октябре. На сегодняшний день пробег 41000. Из поломок - замена ГЦС. Потёк в салон. Хотел поменять на Fenox , но там резьба другая. Наверное буду менять весь гидропривод сцепления . Меня эти пластиковые цилиндры как-то не устраивают. С радиатором всё впорядке. По поводу уровня в бачке Вы правы. При низком уровне антифризу есть куда расширяться при нагреве. У пробки очень сильный клапан и он держит высокое давление . По вопросу вентилятора я уже думал , может его напрямую(не через замок зажигания ) скоммутировать, чтобы включался при выключенном зажигании?
привет. походу в начале ролика джила. 1.45 повеселила. у меня тоже на новом хантере в гарантийном периоде меняли. позже тоже рвало пока плавающим не сделал. кстати - у меня зашумел выжимной ,ПРИ ПРОБЕГЕ 139 989)))). первый раз буду снимать коробку. КТО ПОКАЖЕТ МНЕ ТАКОЙ ЖЕ ПРИМЕР))))))
Дмитрий приветствую! Так же на пробеге 45 т. потек по швам родной радиатор. Поставил LUZAR за 11000 р. посмотрим сколько пройдет. Обидно конечно. До Патриота 13 лет проездил на ford c-max накатал 320 000 км. там радиатор как новый был.
Пробка расширительного бачка больше чем уверен производство Китай (обрез пружинки-снижние давления в системе охлаждения, при том что материалы изготовления клапана они порой просто приклеиваются и клапан не работает) на НИВАх тажа беда. Газовой горелкой нагреваем край обрезанной пружинки и находим своё счастье. Если честно, то такое отношение производителей это просто вредительство. Что чревато перегреву и преждевременному выходу из строя двигателя автомобиля. Или мастырим рабочий подходящий расширительный бачёк с иномарки .
Радиатор тоже капает, но не критично. Может скоро тоже поменяю. Это не единственная распространённая проблема. У меня 2016 г.в. поэтому могу сказать что ещё тебя ждёт. Это порванный патрубок обратки печки, течь масла в районе нижнего гидронатяжителя и самое неприятное это когда выкрутится болт крепления успокоителя цепи ГРМ и всё размолотит в труху. У меня всё это было. Удачи в эксплуатации.
На 30000км. засорился радиатор, пришлось промывать систему охлаждения. Причина: промыло перегородку охлаждения в четвëртый целиндр, из-за плохой протяжки головки. Наши заводы видимо не хотят поднять свой статус. Без косяков не могут. Неужели у нас нет нормальных инженеров и рабочих? Ещё при протекании охлаждайки, из доп. насоса, она на фишку проводки и разъедает контакты. Много чего не так. Пора бы производителям взятся за ум.
Здравствуйте, тоже потёк радиатор не критично но антифриз уходит, УАЗ 2019 года 25000 км, записался к диллеру, надеюсь поменяют, подскажи какой масляный фильтр порекомендуешь.
У меня два года машине в апреле как купил. Патрубки отопителя под замену (потрескались). Расширительный бачок тоже под замену, раздуло правда пока что не течет , но это пока.....
ОЖ очень низкого качества, необходима более частая замена ибо в противном случае образующий осадок забивает трубки радиатора и они лопаются как в вашем случае !
Не верно вы говорите чтобы в бачок расширителя по минимуму , когда у вас из за этого минимума образуется воздушная пробка начнется перегрев , вы почитайте манула там же написано уровень на метке между мин и макс
У меня второй Патриот и я всегда езжу с таким уровнем. Мои наблюдения показали что именно тогда когда уровень соответствует заводским критериям у меня уходит антифриз и заметно высокое давление в системе. Крышки расширительного бачка менял на разные модели.
Моторчик печки накрылся на 45 ТК новый 9 тр стоил на разборке от Ланоса подобрал, с небольшой доработкой нормально работает! Заслонке на лобовое подкрадывается пушной зверёк дует слабо, панель прийдется снимать!
Добрый день Дмитрий, у меня УАЗ патриот 19года.На 15 тысяче км я поставил хабы на передний мост. На 30й тысяче появился люфт верхней шаровой опоры, диллер отказал в гарантийном ремонте. Жалоба на завод удачи не принесла, завод поддержал диллера. Я думаю они не правы. Ведь нет никакой связи шаровой опоры с хабами. Как поступить мне дальше? Подскажи. Обратиться в суд через независимую экспертизу или ну их на фиг, себе дороже будет?
Забейте на гарантию,а лучше познакомьтесь со слесарями из автосалона.Они как правило,подрабатывают в своих гаражах,сделают вам дешевле и качественнее.Я у них же покупаю фильтра и масла,на патриот.Это будет самая лучшая ответка,за отношение к потребителю.
День добрый всем. У меня был патриот 07 года. Потом патрол нива.сейчас снова хочу патриот. Новый а что ещё можно купить за эти деньги. Вот и делема нужна большая вместительная машина полноприводная.
Механические воздействия и антифриз не причем. Думаю, вина только в некачественном изделии, элементарно алюминий низкого качества. Алюминиевые радиаторы не только на уазики ставят. Но только на уазике они так быстро бегут. Вся проблема в качестве изделия. У меня еще не было. Но как только так сразу буду ставить медный. Вообще что до общего качества машины. Рыба гниет с головы, владельцам завода попросту плевать. И такое отношение у нас в любом деле, не только у уаза. Почему то нашим бизнесменам глубока плевать на собственное производство на собственную продукцию. Единственно на что способны, это на повышение цен. И ведь именно бесит вот эта "экономия" в мелочах, ну что если бы дверные гофры или патрубки поставили не за 100 рублей штука а за 200, то что уазик стал бы стоить неимоверно дорого ? Да нет конечно и для этого не нужно перестраивать конвейер, создавать новую проектную документацию и прочее, прочее.... Нужно просто перестать закупать откровенное гуано. Но нет, наши бизнесмены с маниакальным упорством будет выпускать хлам...
🖐 И в результате я что то не понял что делать, из всего перечня. Пилить пробку,менять антифриз, менять радиатор или крепление на нем. Такой же Патрик 2119 с пробегом 21тыс. Пока все тьфу тьфу норм.🙂🙂🙂
