ЖИГА НА КОМПРЕССОРЕ ВАЛИТ!! НЕ НА ШУТКУ!!!!  

Siberian Beard что за компрессор???от чего?

Саня Гальченко от японца, в предыдущей серии или предпредыдущей

Siberian Beard почему прудов так не делал ?

Ставь гбо от детона

Siberian Beard почему не добавил водку в смесь ? ?

Всё ж через карбюратор вылетать будет

как ты предлагаешь,работать не будет!!!!

Sanja Sobol есть один способ, воздух поступает в поплавковую камеру из под подкапотного пространства, а ты возьми и туда проведи трубку, которая будет выходить сразу после компрессора, тогда и бензин будет идти куда надо

Spectralish или я тупой и не понял как ты хочешь это все поставить или если ты дунешь в карбулятор, то его просто разорвёт (всякие сеточки и тому подобное

бред

Масса сосредоточена ближе к оси, момент инерции меньше, раскручиваются быстрее.

Leonid Valentinovich а понял, спасибо

а можно было купить просто очень бэушную ковку от всмпо и проставок нет и весят как пушинка, и цена радостная (если некрорисунка из 90х)

Dmitry Verhovsky завидеваеш

Тут дело-то не только в моменте инерции, но ещё и в неподрессоренных массах!

Так и есть

Это и есть крышка)

Стульчак надо прилепить туда

GriZZloid ору бл

поставил реактивный движок, погнала 500 за 2ск.

Георгий Мясников и газы менее вязкие когда холодные, нежели жидкости

Тем не менее днем воздух более разреженный, вертолетам например в мороз легче летать, чем в жау

Совершенно верно. Холодный воздух более плотный, а значит в одном и том же объёме содержится больше молекул (в том числе кислорода). Больше кислорода - получаем возможность сжечь больше топлива - соответственно получить больше энергии. Соответственно все наддувы преследуют одну цель - запихнуть в цилиндр как можно больше воздуха. По поводу вязкости чем холоднее тем газ более вязкий. studyport.ru/images/stories/tasks/Physics/fomkt/180.gif

Siberian Beard 2ch, спасибо тебе за всё что ты делаешь для нас!) Серии с твоим марком на узете будут еще?скучаю по нему(

Siberian Beard 2ch ребята оцените мой проект

Spectralish прост ютуб не обновляет вовремя просмотры

Пющка!

Василий Лю-тинхай я на 14ке ё6ну это унылое гумно

Александр Саныч на этом конфиге нужно сказать очень долго отъездила в режиме валилово

Ну, ждём следующий, так сказать, отчёт по "Шершню", весьма интересно дальнейшее развитие.

Siberian Beard выхлоп дал бы ещё сикунду ,а если ещё от детона избавится то ваше проездила бы не мало ,подачу воды сделать надо хотя бы ,травников делал подачу воды во впуск и избавился от дитона

результат с 11,2 и ресурсом на стоке был лучшим.

при таком расхлябанном зажигании конечно детон, пружинки можно было совсем проволокой заменить и в позднее открутить. или заменить на фуоз или мпсз, secu3

Егор Вавильев спасибо очень стараемся

облегченный маховик на турбо? Крайне глупая затея.

Doggi Dog ну турбо тут нет как бэ

Петр Суут Да какая разница для приготовления ТВС чарджер или турбо? Тут больше вопрос кпд, спул и диапазон.

Ну если они дальше детон будут ловить, ковка им не поможет !

Жизнь АвтоСлесарЯ Согласен. Видимо контент важнее детона 😀

Ну так он и говорит - дорого.

10-15к не так дорого как установка и покупка компрессора

Он заварку сделал, смысл почти тот же))

в видео он сказал что заварка уже разваривается)) гудит сильно редуктор

С заваркой в поворот не вкатишься, с блоком - без проблем.

вот ребята деревенские пробовали надувать с карбом, рекомендую посмотреть все видео дабы использовать проверенные готовые наработки ссылку не получается почему то кинуть поэтому дам название,ищите на ютубе: обзор конструкции ваз 2101 1.6 турбо карбюратор 2014

мега бюджетные дросселя от травникова. опять же не могу выложить ссылку поэтому ищите вконтакте видео: 2109 обзор от травникова так же залил к себе на канал

VIKTOR RUKIN бушные японские с разбора

VIKTOR RUKIN вроде турик

Авто ОТК и сожгите клапана нахрен ,так как газ дольше бензина горит. Вы видели газодизельные автобусы, когда они гоняются друг с другом из выхлопа такие снопы пламени летят. Топливная смесь охлаждает клапана,а газовоздушная нет.

ага, прям просто так 4е поколение на карб поставить ...мозги проводка даттчики всё с инжектора

Ерлан Аханов второе поколение соглашусь, но 4е нет. На драйве есть примеры такие как 1jz gte на газу, который прекрасно ездит уже не один год.

Олег Владимирович Джизед это Супер выносливый мотор ,а клапанишки на классическом моторе говно с учетом тюнинга, прибавить еще то что впуск-выпуск рядом и получим бесперспективность наращивания мощи на газу.

прекрасно там всё давит. причем тут автобусы обслуживаеме васьками-птушниками? на газу шикарно себя чувствует турбомоторы с нормально откатанным зажиганием, разумеется. 98-й, 102 и прочие тоже долго горят. И ничего. Когда речь про нищеброд тюнинг - бензин рулит. А когда форсунки надо брать за 20к и более, то уже разумней подумать про ГБО 4+ поколения. Тут разве что понтов будет меньше.

зачем 1000 раз пройденный вариант? Про инжектор уже всем всё давно ясно, а вот грамотного тюнинга карба пока нет

Михаил Короткий да потому что он уже нахрен не нужен этот карб, это уже прошлое, старое. Его никогда не отстроить нормально во всем диапазоне. Слабое звено карба это зажигание, которое в тюнинге никогда хорошо не поедет во всем диапазоне. Либо отстраивается на верхах, либо на низах, либо серединка.Больше геморроя и ебатни чем толку от карба. Не понимаю нынче тех кто нынче тюнит карб. Либо они не понимают принцип принцип работы карба+трамблера и его возможностей, либо просто не хватает веселья на свою пятую точку за неимением денег

дак я о том и говорю, что не могу найти грамотного тюнинга на карб, но это отнюдь не значит что его тюнинговать невозможно, Травников же например ездит на форсированной копейке и не думаю что у него всё работает "абы как". А карб, почему его не настроить то? Лямбду широкополосную в коллектор и отслеживай какая смесь на каких оборотах и в каких режимах. Что не так - играться с диффузорами\жиклёрами. Зажигание то же самое, микропроцессорное ставишь и настраиваешь в любом диапазоне как надо. Просто в том то и дело, что смысла на инжектор нет ничего снимать т.к. всем всё и так понятно, а вот дешевизна и гениальная простота карба всегда подкупает, ещё бы знать как под форсированный мотор всё это дело настраивать будет вообще бомба

Михаил Короткий так вот о том и речь! Это геморрой! Я столько лет игрался с карбами и дорабатывал, знаю что говорю. Единственный способ заставить ехать его более менее это мпсз и уже можно "катать онлайн" на карбе хоть каждый день, это тоже пройдено! Намного лучше, но карб часто мозги парит очень сильно. Чтобы жиклеры правильные ставить и менять-надо постоянно к токарю бегать и на ЧПУ точить их, а то что в магазах продают-чушь которая распылу не соответствует ни по факелу, ни по производительности. И даже с мпсз он ни хрена не будет работать как нужно, так как во всем широком рабочем диапазоне он все таки не работает как нужно, либо низа с серединкой, либо верха со средними. Простота конструкции подкупает, но не сильно она в плюсе. В инже уже нечему ломаться и это намного надёжнее чем капризный карб.нынче мпсз в итоге дороже выходит чем инж с разбора, поэтому я не вижу смысла вообще извращаться с карбом, т.к. в конце концов придется его ставить, как ни крути и жалеть только будете о том что раньше этого не сделали, все к этому приходят. А уж дуть в карб-это полный бред конечно. И тебе мой совет не заниматься ерундой. Система зажигания и топливная система-это фундамент постройки хорошего конфига, а если фундамент "говно", то ты вокруг можешь и золотые ковры вешать и дорогой облицовкой зашивать, но лучше и крепче от этого ничего не станет.Это как бы аксиома

хорошо, тогда вопрос такой. На твой взгляд как максимально бюджетно и правильно заставить карб более-менее ехать? Не собираюсь из него квотер за 12 секунд выезжать, просто чтобы не уступать основному потоку в динамике? Двиг полторашка бсз

Skuratovsky PRODUCTION ставят 2 коллектора от оки если ставить 2карба

Urbanstrike какой интеркуллер на компрессор с карбюратором ?? У них проблемы только в зажигании , пока они не избавятся от трамблёра все эти тесты коту под хвост .. Он уже сам открутился от движка (намекает:))

На сколько мне изменяет память при совке еще из этих моторов выжимали 170 БЕЗ наддува. То-ли латыши, то-ли эстонцы.

WFTS это другие бюджеты, и настоящая инженерия (не в обиду парням из видео).

Urbanstrike - какие-такие бюджеты в 1980-х? 5-10 машин каждой модели - это мелкосерийная сборка, кружок пионЭров. Может люди пограмотней.

ashkira2 бюджеты там большие , собственная отливка головки была и технологии были, это не СССР дед перфоменс)) там считали газо обмен специ в тюнинге!!! И валы особые свои !

а я говорил, что не заваривайте редуктор упадёт управляемость и про около 9ти я тоже говорил.

ПС почти по бомжу ради стёба 5 лет издеваюсь над своей 2104)))) блока + пара 4.3(на 4.4 денег жалко), вал Нуждин 1й, но у меня инжектор.

+, напрасная трата времени и ресурсов, мурло развалится внезапно. В каком-то видео печатал, что можно насобирать, бюджетно и более долго ходящее. Как думаешь сколько у них мурло проходит?

NehalemeX ну извини

Наверное дольше едет? Нет?

У меня форь автоматный 7.5выезжает

я свою не разу не замерял. 3л хватает для обгонов и ладно) не удивлюсь если так же будет. но по каталогу такие цифры(

блин а я как челедь в 480 смотрел))))))

я видать мажор какойт, раз 1080 смотрю

ну если ты смотришь как только ролик залили то у тебя 360р и не какой ты не мажор

Нудно рассказывает. Тема интересная, такие видюхи испортил.

сам то понял, что написал?!

watanabe элита смотрит в 144

Илита смотрит на зачёте по истории