В видео нет ни технических характеристик, ни замеров разгона до сотни. А вот что больше подойдёт для семьи с двумя детьми или что удобнее для перевозки длиномеров тут есть.
В старом Дастере опрокидывал рычажком пассажирское сиденье на торпеду и возил облокотив на него длинномеры далеко за 2 метра. Сейчас поменял на новый Дастер, и то, что переднее пассажирское сиденье уже не опрокидывается (по-крайней мере, я не смог), было одним из главных разочарований.
@@Jivuvlesu Туксон функционален,практичен,работяга ,одно заднее стекло многого стоит,но он устарел,расход топлива великоват(АКПП 4 ст.) Спортейдж -стильный пижон,подвеска жестковата,на проселке сильно трясет.Но для меня он был каким то холодным,неуютным.Крета другая-уютная,дружелюбная,подвеска очень комфортная .
Edward Marshall Дастер в любом случае возьмёт геометрической проходимостью. Конечно, там где это критично. Скоро смонтируют видео где я пытался по снежному полю проехать. Крета приятно удивила, но лопатой все равно пришлось работать очень много :)
Насчет безопасности я сомневаюсь, металл в корейцах этого класса очень тонкий, количество подушек конечно хорошо но если вы думали о безопасности то лучше что то побольше выбирать, Крета чисто городской паркетник, тем более на автомате, не для ваших условий).
Крета с полным приводом как раз для всех дорог. Часто езжу на охоту и рыбалку -ночую в машине -очень удобно. места хватает. Уезжал с охоты после ночного дождя по глине -это чудо. Там где раньше одевал цепи на колеса на мазде -на крете шел почти без пробуксовки. А в городе езжу на красивом кроссовере.
За инфу спасибо. Сам выбрал Крету вместо Каптура, но Дастер здесь даже рядом не стоял во всем кроме полного привода. А про безопасность я вообще молчу.
Добрый день. Знаете, я тоже думал о новом Дастере. Но как выяснилось у него все также слабые места что есть у нынешней модели. Но и сильные стороны на месте :). Если дорожный просвет Вам не критичен, то все же пройдите тест драйв Креты на всякий случай. Думая после Тойоты она будет привычнее. П.С.: мне вот ещё очень любопытно что сделает Лада на базе Дастера. Логон они мощно переработали. Да и Сандеро не узнать. Правда не знаю что стало с безопасностью. У Дастера она не ахти, но АвтоВАЗ же новый кузов делает.
Здравствуйте. В новом лучше салон, в "слабые места" кузова остались. Я конкретно про двери. Идиотская конструкция не приспособленная к зиме вообще. У меня эти двери постоянно замерзали. Но это единственное что мне не нравится в кузове Дастера. В остальном мне его вид очень нравится.
Sergey Krasnjkov тут вопрос даже не в толщине железа, а в качестве покраски. Проблема рыжиков, вроде как, копается машин 2016 года. Но все же лёгкие опасения все равно есть.
Молодец мужик,всем на вопросы отвечает. Щас таких мало. Обзор самое то,и помоему правильный выбор. А про Kia вообще не задумывались? Или Веста универсал?
Dimkin13 Благодарю за теплые слова. Для комментаторов это редкость :) А у КИА на тот момент только Спортейдж был. Это другая цена. Веста универсал мне очень нравится. Особенно багажник и дорожный просвет. Но полный привод для спокойствия иметь хочется. Хотя в этом году, как на зло, снега мало и дороги чистят :) А ведь самому любопытно как в глубоком снегу себя поведет.
Jivuvlesu _ Ну да,я и забыл что веста моноприводный. Ну дай бог вашей Крете долгожительства. Я думаю корейцы уже научились для россии машинки делать. Мне Дастер только свиду нравиться, (последний рестайлинг) внутри конечно уныние и теснота. У самого тоёта ипсум 4вд,уже 20лет машине а ещё огого. По казахстанским предгорьям ездим. Щас у нас красота после снегопадов.
сам же сказал, что у Дастера курсовая устойчивость лучше в режиме АВТО и больше дорожный просвет. Тогда в чём Крета выигрывает ? в красоте торпеды и разноцветных огоньках на приборной панели? .............из Вашего обзора я понял, что Дастер более сбалансированная машина в плане устойчивости на дороге, а этот фактор гораздо более важный внутренней отделки автомобиля Креты.. Вас понимаю: получили меньшее за большие деньги.
Сергеич я не про курсовую устойчивость говорил, а про поведение в жидкой грязи. Именно на раскисшей грунтовой дороге Дастер шел ровнее и почти не вилял задом. На дороге же Дастер с Кретой не сравнится. Его и кренится в поворотах гораздо сильнее и трассе пригодится подруливать гораздо чаще. В общем для деревни Дастер конечно лучше, но для меня деревня только первые пять минут от всей поездки.
@@Jivuvlesu Честно говоря, по моему скромному мнению и, не желая обидеть никого в комментах, чьё мнение отличается от моего, но все-же, рассматривая этот вопрос с другой точки зрения, в тоже время, не опротестовывая ничью позицию и, стараясь быть объективным, а также, принимая во внимание все без исключения аргументы, других участников обсуждения, искренне полагаю, что я целиком и полностью..... забыл ..... что хотел сказать.
Главное это для каких целей приобретается автомобиль. Проходимость, комфорт, понты или что бы було. У меня всегда 2 авто, один для леса и рыбалки, второй жоповозка на большие расстояния.
Ёшкин кот это как раз про нас :) Город Йошкар-Ола. У нас его зовут Йошкин кот :) А в видео я имел в виду когда снег начнет валить так что трактора не будут успевать убирать. А если ещё и ветер, то дорогу заметает вообще быстро. Тогда только трактор ждать.
@@Jivuvlesu Как приятно, что я угадал!Я сам из Беларуси, но был у Вас по работе /я дальнобойщик/,и водку покупал на память "йошкин кот". Запомнился Ваш местный говор- пОврОтка(поворот), у нас тут не балУют(криминала нет) и прочее. Приятные воспоминания, хоть и был зимой и не понаслышке знаю, какова она у Вас🙀
Здорово :) А я пару лет назад на Крете в Белоруссию ездил. И мне тоже очень запомнилась именно речь. У меня прям уши радовались. За все время мата вообще не слышал - просто чистая русская речь. И забота о памятниках ВОВ. Проникся большим уважением в вам.
Да все отлично - езжу и радуюсь. Тоже думал что через три года сменю, но курс валют решил иначе :) Но очень рад что у меня сейчас Крета, а не Дастер, как до этого.
За рестайлинг не знаю т.к. не владею им, а про дилера напишу. На втором году эксплуатации с наступлением холодов, машина стала плохо заводится. Я поехал в сервис, объяснил мастеру и он без проблем за час поменял прошивку.
Зачем эта полка нужна? Я ее снял 5 лет назад, даже забыл где она лежит. Без нее удобно из салона в багажнике что то взять, сиденье разложить и не париться все время куда ее положить
Спасибо. Мне не нравится как работает подсчет среднего расхода. Зимой пока машина греется можно заметить как расход выростает на пару литров. А у меня ещё и пробеги маленькие. Поэтому показатель на БК такой высокий. Реальный расход около 11 литров по городу и 7.5 по трассе.
Добрый день. Видео которым мы руководствовались при установке - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JOp3E-0dA3Y.html Сами кнопки покупал здесь - s.click.aliexpress.com/e/b3MHVaME Работает все отлично.
на Дастерах нет шторки в багажнике с июня 2015 года ! То есть уже почти три года ! После рестайлинга там ровно такая же жесткая полка. И кстати зря. Я например оценил преимущества этой шторки. Из нее такой гамак получается в среднем положении, что можно возить любые хрупкие предметы даже в ралийном темпе. Хрусталь, банки-закрутки, букет цветов, десяток яиц. Да что угодно. Дубасишь по буеракам и все ни по чем !
Sunchez Servantez я рестайлинг не оценил. Мне очень нравился первый вариант. И мягкая шторка тоже. Правда больше из-за удобства ее трансформации. В убранном состоянии места не занимает. А на счёт перевозки хрупкого груза Дастер чемпион :) Я полный багажник разных консервацией в стеклянных банках возил по колдобинам. Позвякивало тихонько, но не билось.
Да, Вы правильно уловили. По шумоизоляции примерно одинаково в городе. А вот на трассе Креста гораздо тише. У Дастера аэродинамические шумы очень сильны. Хотя Дастер для дальних поездок вообще не подходит - спина очень быстро устанет и руки от постоянного подруливания.
Благодарю. Я не стал снимать видео об установке круиз контроля т.к. такие видео не сложно найти на youtube. Я руководствовался видео где китаец доходчиво показывает как это делается. Там действительно ничего сложного. А цена вопроса 2400р.
Автору спасибо, добротный обывательский обзор, по крайне мере то что я хотел услышать, только про раход ничего не сказали. Я вот задумался топовый дизельный дастер менять на крету, езжу по работе стройки, город 70% и 30% трасс, бездорожье в основном ловлю на дальних объектах и не часто. Так вот, что я скажу Вам в моих условиях про дастер, машина по проходимости супер, дизель ездит на воздухе и не важно город это или кондиционер, просит кушать только когда топишь на нем от 120 . Но вот беда, он деревянный, по трассе перестал на нем ходить на дальняк, т.к. комфортно ехать только 110, а в городе убивает тугой руль, не перестроиться нормально ни разворот сделать, он тупо тяжелей крутиться чем на рабочей газели с ГУР !!! И в нем промотавшись весь день хоть по трассе хоть по городу я чувствую сильную усталость, как будто не машина меня возила, а я ей постоянно помогал !!!
???...Ростов-Краснознаменск (через Москву) - 1150 км. "без вынимачки" (только заправки, там же туалеты, 1 перекус (в Воронеже), 12 часов "от двора до двора" - ни грамма не устал (та же история и с Красной Поляной, и с Севастополем)...Что-то, у тебя, братишка - с опорно-двигательным+гемморойчик...
Дастер решил менять по двум причинам - жену нужен был автомат, и очень слабая безопасность. Под безопасностью я понимаю результаты краш тестов. Да и собственные наблюдения показывают что подушки безопасности во многих случаях "решают". В моем Дастере была одна подушка, в Крете - шесть. Ещё в Дастере оранжевая подсветка прям раздражала. Но это уже мелочи. Уже три года на Крете езжу и радуюсь. Все удобно. И надёжность подвести тоже порадовала. Что на Дастере, что на Крете по одним и тем же дорогам на одних и тех же пробегах стойки стабилизатора полетели. Ну ещё на Дастере что то у муфты ПП пришлось поменять. Хорошо что по гарантии. Ну и на Крете я путешествовать начал :) Очень здорово на трассе себя ведёт. В общем Дастер, конечно, хорошая машина, но больше для развлекухи - рыбалка, охота, грибы. Для повседневной жизни лучше Крета :)
Здравствуйте. В городе вообще отлично. В любой неочищенный двор заезжает и через любой снежный брустер. Я живу за городом и трактор приезжает далеко не всегда. Сам себе колею накатываю. Конечно Крета не внедорожник, но для города и пригорода 👍
Это, конечно, не главное. Я лишь хотел сказать что багажник в Дастере самый большой и продуманный в троице Дастер - Каптюр - Крета. У Креты полно своих достоинств, но багажник не в их числе.
Расскажу секрет перевозки длинных предметов в любом авто, не важно какие там сидения, длина и тд. Главное смекалка. Берете и опускаете спинку пассажирского сидения, переднего, на максимум. Профит. Задвигаете аж до торпеды или лобового.
И в чем здесь секрет?А если мне лыжи нужно перевезти и при этом на переднем сидении пассажир будет сидеть?Автор привел конкретный пример с арматурой,зачем при этом что то отодвигать,если можно положить между сиденьями?
В межсезонье на не прогретом авто немного подскрипыаает передняя панель. Но это очень редко. Причем на 4ом году эксплуатации это стало случаться прям совсем редко. Претерлось там что-то что-ли... Машину не менял и не планирую. Все отлично. Была мысль обновить авто после истечения срока гарантии, но на что? Нравится Спортедж или Карок, но стоимость у них не подъемная для меня.
Дастер с 13 года,каждый день,гут!а на празники и отпуск Sonata 2,4 A/T все устраивает,всем удачи.Каждый выбирает транспортное средство по своим запросам и месту эксплуатации...
В городе я езду всей семьей - двое взрослых и двое детей детсадовского возраста. Все мы люди стройные. Тяги хватает с избытком. Но стоит мне поехать с братом, который весит 150кг. - сразу ощущается потеря мощности. Кстати и на трассе не так страшно. Если едет 2-3 человека. Буквально на той недели купил Фокус 2. 2л на механике. Дак вот по трассе на Крете ехать гораздо приятнее. Но фокус старый и пока не ясно все ли хорошо с движком. Но сам факт что на скорости 100-110 он держит 3000 оборотов... Очень шумно. Крета едет на 2200-2500 и достаточно тихо. Шумит сильно только при обгонах на 5000 оборотах. Но это кратковременно. Крета отличный автомобиль :)
Раньше читая обзоры думал что самый косячный авто это Фольц 1. 4 TSI а теперь от сердца отлегло, оказывается есть гораздо хуже а Тигуан просто сказка на фоне прозы
Народ, не делайте из Креты вседорожник! Выбирайте авто по потребности. Это городской кроссовер. Хотите авто повышенной комфортности и проходимый, берите Ланд Ровер. Нету денег, нива Вам в пору.
Из крайности в крайность бросаешься.Глупо. Крета, Дастер вполне приличные автомобили. Нива ржавеющее с завода барахло, Ровер дорогущий люксовый авто с сомнительной надёжностью, он не нужен, тогда уж тайота.
По расходу топлива Дастера. Вчера проехал 477 км по трассе с множеством ремонтов и пробок, расход 37.7 литров (7,9 на 100 км) дв.2.0, автомат. Ехал по правилам и дорожным знакам, камер на дороге масса, достали...
Ну это очень даже хорошо. Не на много больше Креты. У меня на Дастере 1,6 на ручке около 9л по чекам выходило. Правда при полной загрузке. А вообще очень много от самой дороги зависит. Бывает едешь по дороге две полосы в каждую сторону, держишь на круизе 100км.ч. и расход меньше 7 опускается. А бывает по немного побитой дороге с сильными горками и о́дна полоса в каждую сторону - так там и до 8 доходит. Опять же сколько человек в салоне...
Уважаемые друзья,я сам по себе конченый Тойотавод и других машин не признаю,но недавно прокатился на Крете, честно говоря я был немного удивлен тяге, комфорту,и плавности хода.теперь всерьез думаю купить для семьи эту машину.на вид конечно скучноват,но что то мне подсказывает, что Крета в скором времени будет лидером продаж, как Акценты и Рио, которые поначалу не восприняли всерьез,а сейчас они на расхват,по крайней мере у нас в Казахстане.
Молодец парень, рассказал то, что думал . У меня Дастер 17, дизель, пусть он и страшненький на вид, но менять его даже не собираюсь. У Дастеру достоинств, в разы больше, чем недостатков. Спасибо за обзор, теперь мне Гретта вообще не интересна.
У машин 17 года ещё и приборную панель поменяли и этим убрали дурацкую рыжую подсветку. Меня она сильно раздражала. На панель рестайлингова Дастера смотреть гораздо приятнее. Удачи Вам в эксплуатации.
Len Gro Каптют я изначально рассматривал как основного кандидата. В основном из-за цены. Но у него нет задних шторок безопасности. Т.е. дети мои не защищены в случае аварии. А так как путь домой пролегает через очень аварийный участок трассы, меня вопрос безопасности волновал в первую очередь. Удивило что Каптюр внутри теснее Дастера. По крайней мере по ощущениям. Причем в автосалоне я этого не почувствовал, а на тестдрайве очень удивился. Хотя приборка прям очень понравилась :) Ещё у Каптюре самый не продуманный в троице багажник. После Дастера я не увидел серьезных причин менять его на Каптюр. Главное что понравилось - это двери. Пороги закрыты, вся грязь и вода остаются снаружи.
Jivuvlesu _ просто тоже хотели дастер, после гранты купить, но он как то совсем устарел. И выбирали в итоге между каптюром и кретой. Крета все таки под европейский манер сделана! Более сбитая, пониже, классическая панель, как проходимец даже производителем не заявляется! А вот каптюр гораздо проще по технике, подвески, но с красивым кузовом, продуманными мелочами. Считай на ступеньку лучше, но дастер! Самое то для Багажник только кажется маленьким! Но тоже продуман! По бокам удобные скрытые карманы в которые убрал все что обычно валяется по багажнику и считай доступен всегда весь объем багажника! Отсутствие задних шторок тут да,! Но надеюсь не испытать этого
Len Gro у Каптюре ещё очень приятная фишка с безключевым доступом. И магнитола позволяет программировать автозапуск. Не Я рассчитывал сэкономить на сигналке. В деревне у нас безопасно, а работе охраняемая стоянка. Да вообще, думаю, его сильно угонять не будут. Как и Дастер.
karamba777rus как и все - купил на АлиЭкспресс кнопки. Устанавливали с братом со снятием руля. В качестве пособия использовали видео с Ютуба где китаец все очень наглядно показывает. Цена вопроса 2,5т.р.
Сергей З если Вы про АлиЭкспресс, то у меня там история покупок слетела. Посмотрите на Drive2.ru. Там в блогах Крет много ссылок. На Ютубе в поиске пишете "установка круиза на Крету" и там одно из первых видео будет где китаец очень ловко ставит круиз
Knupel 66666666 что же все к лесу прикопались... :) Я живу в деревне 5км от города. Деревня со всех сторон окружена лесом. Но по лесу я не езжу. Езжу по очень плохим дорогам. Но они - дорого твердые. Хоть и очень бугристые. Полный привод мне нужен для зимы - если трактор вовремя не приедет дороги чистить. Ну и в городе во дворы заезжать. Бывает в городу хуже чистят чем у нас :)
Jivuvlesu _ Я не хотел вас обидеть. Отличная у вас машина, у меня такая же только 2.0 . Видимо я не правильно вас понял. Мне очень интересно как покажет себя Крета в ваших условиях. Просьба отписаться через год.
Наверно. Я не сравнивал. Но Крета гораздо приятнее в управлении на асфальте. А Дастер - царь грунтовок. Тут кому что нужнее. И скажу ещё раз - в Дастере весьма продуманный багажник. Вот тут я его всегда с теплотой вспоминаю.
@@Jivuvlesu Интересно чем уж так комфорт Дастера хуже? Я неделю назад отгнал Спортейдж3 ,брал в 2012 новым, и поменял его на дизеля Дастера. Так вот, ехал утром на одном, а вечером забрал другого. На обратном пути даже супруга которая была против Дастера сказала что не видит разницы по комфорту , единственно надо признать, конечно же меньше размер, нет столько карманов для мелочи. Но идёт по трассе ничуть не хуже, шумка норм. И теперь меня не покидает мысль, как я в 2012 году умудрился не разглядеть Дастер и взял Спортаж? Ничуть не расстроен покупкой. Даже наоборот, мне кажется я не был так доволен после покупки Спорта.
Возможно вопрос в разницы наших с Вами габаритов. Я не мог разместиться удобно в Дастере. Вылета руля не хватало постоянно. И в дальних поездках (больше часа езды) спина усиливала сильно. А за счёт мягвой подвески на трассе, когда начинались "волны", машина прыгать начинала. На трассе вообще подруливать постоянно надо было. А ещё меня прям очень раздражала оранжевая подсветка щитка приборов. Сейчас Рено убрала этот ужас - молодцы.
@@DAM_COBET могу вас успокоить, что в 2012г он только появился и на него были очереди по 1-1,5 года. Я тогда хотел его взять, но после таких ответов диллера я взял ссанг йонг кайрон. Да с допами на 300 000р можно было взять его сразу, но это был неадекват.
Николай КнаФ Не пробовал. У меня была стандартного размера. А зачем туда ставить больше резину? И высоты дорожного просвета и мягкости на мелких кочках там хватает. Да и смотрится вполне гармонично. На Крете, на мой взгляд, стандартная резина маловато смотрится.
Для меня минус дастера , это то, что заднее сиденье, нижняя часть не раскладывается в пропорции как спинка. А так, все ОК! И по длине 2,5 м вагонка влазит спокойно. Если что не влазит, есть рейлинги
@@vasya6551 вот на днях примерно так и сделал :) Купил старенький Форд Фокус 2. В него не жалко мешки с цементом или пачку пенопласта кинуть. Но пока гнал машину из другого города думал - какая же у меня Крета клёвая :) Почему-то Крета на 1,6 АТ 4ВД на трассе едет бодрее и тише чем 2х литровый Фокус. Как на учёт поставлю - сразу на ТО в бывший Форд центр. Может что не так с ним...
Здесь я буду не объективен. В Дастере была обычная печка которую мне было день постоянно крутить. Там стояло на первой скорости обдува - чтобы двигатель быстрее прогревался. У меня поездки на короткие расстояния и машина прогреваться толком не успевала На Крете - климат и подогрев руля и кресел. Т.е. мне то всегда тепло :) Подогрев руля вообще очень радует. В дальних поездках зимой в Крете на заднем ряду теплее. В Дастере поддувало откуда то в спину. А Вам салон зачем греть? Для детей сзади? Спереди подогреваются все точки контакта водителя с машиной и уж точно не холодно. Написали много, надеюсь смог ответить :)
Значит арматура у тебя была больше 2-х метров. Я в свой дастер двухметровую дверь засовывал и она упиралась в спинки передних сидений, ну приходилось их максимально вперед сдвигать и сидеть вплотную к рулю, но главное влезла и возможно было вести машину...
Кирилл Олегович Смотря о скольки пассажирах говорить :) В Крете сидение заднего ряда более рельефное. Там прям откровенно намекают на два полноценных места. И попы боковых пассажиров скатываются ближе к центру машины сдавливая того что по центру. Но в плечах Крета на заднем ряду просторнее мне показалась. И в коленях тоже. При росте 183см в положении "сам за собой". Ну а спереди дак не сравнить. Крета просторнее. Думаю эффект простора здесь даёт более вертикальная верхняя часть кузова. В Каптюре, например, она завалена сильнее и после Дастера салон Каптюра кажется очень маленьким. А здесь наоборот.
Отрежь карманы, как я на соей сделал, чтобы не вытаскивать барахло всякое перед открытием. Основной коврик сам по себе, карманы сами по себе. Работает!
Вообще то пару раз пригодилось. Разлилось что-то и стекло в карманы. Было бы хорошо если был самостоятельный коврик с бортиком - чтобы в карманы не затекало.
Очень странно вы арматура перевозили. В дастере почти 190 см до передних сидений. Я в нем на рыбалке с тестем спал, при росте 180 см только вытянутыми пальцами до задней двери доставал...
Внешний вид спорный, мне больше крета по душе но и то зависит от комплектации и цвета, красный черный белый еще смотрятся хорошо синий еще так ниче остальные цвета не очень. Ну и собственно от оптики зависит если с линзами вид гораздо агрессивнее. А так по ездовым качествам по гавномесу дастер по лучше будет, у некого пороги по выше от земли и бампер передний визу покатый из за этого свес переднего бампера у него не большой любые бордюры горки без проблем. Крета для города самое то не чищеный двор штурмонуть. + Салон приятнее и опций по больше чем у Дастера.
Бугага мы с отцом арматуру и профили всякие, запихнули под ноги переднего пассажира, я аж офигел от их длины. Так что дастер ничем не уступает, скорее выигрывает. А так же перевевозили сайдинг для загородного на крыше. Было весело.
Почему в этом классе никто не вспоминает про skoda yeti? С учетом хороших скидок цены будут в районе 1,2-1,3. за 1,8 TSI полный привод. По разгону и управляемости вне конкуренции. Полный привод нормальный с муфтой Халдекс. По качеству салона (пластик, трансформация, продуманность) вне конкуренции
Марат Гаситов Под скидками Вы трейдинг понимаете? Или там действительно скидка? Без доп условий? Я про Кругу узнавал, дак там скидки скорее рекламные нежели реальные. Т.е. условия разные. Ещё для меня лично 1,2 ляма за Крету это уже предел. Это уже с резиной, сигналов и прочими допами.
Алекс Кра мне не понты, а безопасность задних пассажиров нужны были. Я выбирал в первую очередь семейный авто. "Лазить" мне не надо никуда, только со снегом справляться, если трактор не приехал.
Да, она по жёстче, но для меня это плюс. На Дастере по трассе ехать прям мучение. Постоянно подруливать надо. А на Крете по городу и трассе ездить гораздо приятнее. Плюс резина у меня большего профиля - от мелких ямок защищает.
Вообще нет. Вернее не было, но за последним пол года уже второй раз поеду в сервис заднюю подвеску смотреть. После зимы скрипеть начала. Завтра осмотр ходовой. Прошлый раз стойки менял - что сейчас завтра узнаю. И видосик сниму - 40т.км. уже - пора видеоотчет писать :)
Тут как ездить. Если много ездить по городу то получается около 10 литров. Если короткая поездка дом - работа, когда время прогрева машины близко к времени самой предки, то показывает примерно 12,5 литров на сотню
А ПОЧЕМУ ВСЕ МОЛЧАТЬ ПРО ДВИГАТЕЛИ КРЕТЫ ИЛИ ТОЧНЕЕ КАТАЛИЗАТОРОВ КОТОРЫЕ ЧЕРЕЗ 70 ТЫС.КМ. ВАЛЯТЬСЯ И УБЫВАЮТ ДВИГАТЕЛЬ, КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ, ПОДВЕСКУ. А ВСЕ КРАСИВЫЕ ПРИБАМБАСЫ В САЛОНЕ - ЭТО ПОНТЫ МОЛОДЕЖИ.
Поездил на той и другой зимой, Крета гораздо комфортнее на трассе,зимой ну очень тепло,особенно в ногах,в дастере жутко шумная и холодная печка,дастер если брать то только для сельской местности,разбитого асфальта.
На трассе Крета вообще не сравнить с Дастером. У меня на Дастере через 100км. Уже спина затекала, а на Крете и 800 нормально проезжал. И аэродиначиских шумов меньше гораздо. И машину на продольных волнах не надо постоянно ловить (подруливать)
Ваше Величество И самое главное нововведение в рестайлинговых Дастере - убрали оранжевую приборку. Я за 4 года привыкнуть к ней не смог. Хотя, наверное, дело вкуса. А вот когда я увидел что буксировочные петли спрятали то прям расстроился :(
Дастер нравится как внешне, так и по содержанию. Крета так вообще красавица, но есть как плюсы так и минусы. А те, кто хаит эти авто, присмотритесь к последней РАВ 4 (вид сзади - редкое г...), к икстрейлу в предыдущих кузовах (сарай сараем), спортэж в последнем кузове...хотя, машины почти в 2 раза дороже. Можно вспомнить целлюлитные крузаки за совсем другие деньги и много ещё чего. Так что, ребята, не надо хаить то, на чем не ездили, а судите по отзывам кузовщиков, которым дескать кузовщина, сделанная не так, как им хотелось бы, не нравится. Прошла эра неубиваемых и надежных машин, маркетинг рулит, хотя...о чем это я? опять начал вещать всем известные истины.
Согласен у любого авто найдеш много плюсов и минусов автор снимает видимо без подготовки он просто без эмоций поделился как мог и за это что без понтов и хаяния ему спосибо
Для любого СОВРЕМЕННОГО авто нужен качественный бензин. В этом проблемы вообще не вижу. Сетевые заправки сейчас есть везде. Недавно купил Форд Фокус 2. В качестве второго авто. Так вот он со своими 2л едет по трассе не так бодро как Крета на 1.6. И сам двигатель шумнее. Но это, наверное, из-за коробки. У Форда пятиступка. Дастеру, кстати, тоже ещё одной передачи не хватает на трассе.
Проходимость мне уже не нужна. Нужен комфорт за рулём и возможность путешествовать на авто. В Дастере спина уставала уже через 100 км. В Крете и 800 км. могу проехать с одной остановкой на заправку. Если проходимость была бы по прежнему актуальна, то Дастер все же был бы предпочтительнее. Хотя вот если вспомнить когда мне нужен был полный привод - это зима. И на обоих машинах застревал лишь в одном случае - прилипал пузом к мокрому снегу. В Дастере, конечно, на 2см дорожный просвет выше, но по факту - если всю ночь валит снег, температура около нуля - прилипнут оба.
Я в дастере пластиковые панели 2.7м метра возил,о чем он говорит.Если ты подвинул сиденье и туда никто не может сесть,то почему бы его не разложить?Подытожим-у креты салон круче,всё остальное у дастера .
Ринат Тиников Это да, разложить можно, но тогда бы арматура не лежала, а висела бы. Зафиксировать ее так сложнее. Все же согласитесь - метал и пластик это разные вещи. Пластик и загнуть немного можно, и царапаться так сильно как металл он не будет. Да и вес конечно. Конечно положить на разложенное сиденье можно, но надо заранее продумать крепеж, тряпок набрать чтобы салон не закоцать.
Конечно хочется уюта, комфорта, что бы жена ездила в легкую, но если вы действительно живете постоянно за городом в глуши на краю леса и дорогу вам зимой постоянно не очищают, то лучший вариант это все же ваш предыдущий дастер. На крете вы теперь так не поездите как на дастере, постоянно будет ее жалко. Не дай бог что оторвете или поцарапаете.
Jivuvlesu _ то что от города близко это хорошо. А глушь это потому, что у вас вокруг лес, а не котеджи стоят. Хотя может просто у вас такое место, где вы про машину снимали.
Роман Пешков наша деревня со всех сторон окружена лесом. А мой стоит у самого края. У нас и очень богатые дома есть и очень бедные. А вот дороги нет никакой. Т.е. она твердая, но очень бугристая. Таксисты сначало сидеют, потом матерятся :)
Jivuvlesu _ понятно. У нас если люди живут в подобных условиях и нет дороги покупают ниву, шниву, дастер, старые джипы. Потому что их не жалко, ремонт и з/ч дешевые на них. А крета ну как ни крути это городский авто. Ну я думаю поездите пару лет приспособитесь к ней. Но лично я бы лучше взял снова дастео с его тупым автоматом, если конечно очень нужен авто с двумя пидалями. Все же загородная зима это другая зима по сравнению с городом.
Роман Пешков в вашем списке авто только Дастер без проблем. Итого пока на гарантии. Я его и продал то того что гарантия кончилась, а ремонт за 27 т.км. был трижды. Один раз чинили что то в системе полного привода (сказали тысяч на 80) и два раза подвеску. Дальше не стал судьбу испытывать. Ну а б/у авто я пробовал. Не мой вариант :( Раз в год на ТО - и нет проблем. Это меня больше устраивает чем неожиданные поломки в неожиданных местах.
Дело даже не в возрасте авто. Сейчас у меня Крета близка по пробегу обогнала Дастер. Большую роль играет комплектация. Да и Дастер уже обновили, но тех же подушек там маловато. У меня двое детей и мне важно чтобы задний ряд был максимально защищён.
+Вася Васев я вот 7 лет на сузуки. Но у меня в первый год хватило ума, что я вьебся в этот бензовоз. А ты, за пять лет, так и нихрена не понял?!! Или хвалишь, мечтаешь поодать?
А каптю тебе как друг? Я просто между ими 3 выбираю... Помогите нарооооод!!!) что лучше, Дастер,Каптюр или Крета?))) просто смущает в Крете то что может попасть экземпляр который быстро гнить будет, мол, каждая 3 гниет быстро..брак что ли. Каптюр больше всех прёт вроде)))
Алмаз Ильясов на счёт гниющих Крет менеджер ОД сказал мне "по секрету" что это проблема машин 2016 года выпуска. Поэтому и акция "в лето с Кретой" распространялась именно на них. Что то вроде компенсации. Так же читал что ОД их перекрашивает по первому обращению. У них для этого есть специальный документ на этот случай. Что фактически является признанием брака. Только об этом не объявлено открыто, по понятным причинам. Рекомендую почитать отзывы на машины 2017. По идее таких проблем быть не должно. На счёт Каптюра. Он теснее Дастера. Если обратите внимание, у Каптюра верх как бы завален. Это создаёт более элегантный вид с наружи, но внутри в районе плеч он стал теснее. Плюс сиденья стали шире чем в Дастере, и как следствие расстояние между нами вообще мизирное. Все это делаем интерьер теснее чем дастеровкий. Багажник больше чем у Креты, но по продуманности уступает. Нет подпола и ниш по бокам как у Дастера. Зато у Каптюра отличные двери. Грязь не пройдет. После Дастера я влюбился в эти двери :) Ещё штатная магнитола позволяет включить автозапуск. Можно на сигналке сэкономить. Вообще он дешевле Креты. Но, я считаю, если дорожный просвет не критичен - берите Крету :)
Выбирать конечно Вам , но на мой взгляд Каптюр для меня оказался более предпочтительней . Смущает только расход 2.0 АКП . 4х4. , Но все недостатки компенсирует его подвеска ...Часто мотаюсь в Новгородскую обл по убитым напрочь дорогам и оценил всю прелесть Каптюра....
KadykChan1смасибо) мне среди этой тройки Каптюр более по душе что ли как то...) так то все нравятся) а какой у него минимум и максимум расход бывает ? Тепло? И как с автозапуска заводится?
Имею Каптур 2.0 4WD АКП. Дастер и Каптур различия по большому во внешнем виде, с поправкой на то что Каптур уступает по углам въезда и съезда, но лучше держит трассу. По сравнению с Крета (по параметрам которые чаше всего сравнивают): Из того что может заставить задуматься это расход город 10,5-12, и 6,5-9 трасса. Вообще расход сильно зависит от стиля, Каптур умеет экономить. Двигатель после модернизации чувствителен к качеству топлива, падает ресурс (я заправляю 95+). На хорошем топливе значительно лучше динамика. Также может попасться экземпляр с тяжелым запуском зимой. Хотя доподлинно не известна причина, к тому-же есть режимы запуска-прогрева каждые 2-часа (решает все вопросы запуска в холод). Есть режим отложенного запуска, - выходишь а машина уже прогрета. Из плюсов. По честному оцинкованный кузов, - даже после царапин кузов долго сопротивляется ржавчине. Рулежка, - ГУР который конечно тяжелее. Но лично я люблю когда машина со мной "разговаривает", ЭУР в этом думаю проигрывает. Многие ругают несуразность расположения кнопок, - но очень быстро понимаешь что все там где должно быть. Лично я приобретением доволен, - за год эксплуатации проблем не имею. Машина адекватна, прощает мелкие ошибки в управлении, а съезжая с асфальта понимаешь зачем купил эту машину.
У меня сейчас 54т.км. Все отлично. Двигатель при одинаковом объёме 1,6 гораздо шустрее даже при наличии автомата. И гораздо тише. На счет надежности - не встречал жалом не Хендаевские 1,6 движки. Были проблемы с 2,0 , но у меня не он.
Отечественный автопром, в плане клиренса, вообще порвет и унизит любой т.н. кросовер :) Исключение разве что Дастер. Меня сильно интересовала Веста СВ, но отсутствие автомата и полного привода оттолкнуло.
На Весту ставят автомат. Хоть это и не ГМП, но для России робот лучше автомата-ГМП - не надо греть зимой, можно буксовать без последствий, можно таскать прицепы.
Андрей Андреевский надо смотреть на то что привезут. Каптюр тоже должен был быть лучшей версией Дастера, но да деле вопросов к нему очень много. В новом Дастере, к сожалению, оставили старую конструкцию дверей 90х годов. В зимних условиях очень не удобно.
У нас зимы не очень суровые. Весной хочу его в салоне посмотреть. Зато багажник больше, чем у крэты и плюс дизелек. Я люблю, так дизель едет. Плюс у нас базовая крета почти по цене равна максимальному дастеру. Еще - крета собирается в России, а дастер в Румынии. У нас, напримар, были у людей логаны российские и румынские. Румынские были намного качественнее.
У вас это где , я из Москвы, обслуживаюсь у ОД РТДС,мне там сказали что не раньше 2019 года , а в европе уже продают,как раз откатаю еще два года и поменяю на дастер 3
Уговариваю? В Дастере определенно есть места сделанные лучше. Например багажник. Но все что касается управления авто и непосредственно езды лучше в Крете.
А вы снаружи авто управляете? Для крайне важно чтобы водителю было комфортно. Крета в разы приятнее в управлении. Особенно на трассе. И расход у меня выходит ниже, даже с учётом того что у Креты автомат. В общем вывод очевиден - если ездить по асфальту, то Крета. Вне асфальта - конечно Дастер.
Уважаемый автор,мне кажется что данное сравнение несколько неправильное, у меня Дастер конца 17 года,дизель,практически в максимальной комплектации,так вот,Крета бензиновая и на автомате совершенно другое авто,Дастер по всем параметрам выиграет,вот если бы еще была комплектация дизель+автомат то было бы намного лучше. Конечно, сравнивая старого Дастера в самой дешевой комплектации с новой Кретой почти в топовой комплектации,Крета выиграет по ......наверное комфорту чуть-чуть,по эргономике значительно выиграет,во всем остальном уступит Дастеру даже старому и дешевому,про новый с дизелем вообще молчу,начинать можно просто с расхода топлива и неприхотливости к этому самому топливу,сам живу в деревне и езжу в город постоянно,даже компания РусАгро закупила дизельные Дастеры для своих агрономов,инженеров,охраны полей и прочих нужд,Крета в таком режиме не проживет и сезона,а в Дастере только колодки,масло,фильтра и стойки стабилизатора.
P.S. забыл сказать про посадку на задней лавке в Крете,мой рост 174 см ,мне там очень неудобно в отличии от Дастера,особенно в дальних поездках,так что комфортнее Крета только для водителя и то...... на вкус и цвет,меня допустим очень раздражает что она не едет когда это нужно рычит,жрет бензин и не едет)
Я нарочно сделал акцент что у меня был Дастер в минималке. И даже в такой комплектации он мне очень нравился. Но есть и такое вещи как посадка за рулём. А это, согласитесь, в машине один из важнейших параметров. У меня в Дастере после полутора часов езды спина начинала ныть. У Креты посадка и эргономика на недоступном Дастеру уровне. Увы это так. Ещё меня несколько смутило что на пробеге 27т.км. я два раза ремонтировал подвеску. Один раз по гарантии, т.к. ОД признал что логановская подвеска производителем признана недостаточной. Они назвали это конструктивной особенностью :) вторая полоска была по истечению срока гарантии. Ремонтировать за свои деньги подвеску каждый год уже не хочется. Также примерно на 25 т.км. полетело что то в системе полного привода. Особо не вникал т.к. меняли по гарантии. Но пока авто на гарантии - притензии нет. Я даже думал о Каптюре, но в итоге он мне совсем не понравился. Единственный его плюс это двери. Дастеровкие просто ужасны. Каждое межсезонье одна две двери постоянно примерзали. Ну и на последок. Ничего не скажу про дизель, но бензиновый 1,6 очень не любит холодов. Это просто ужас... Чуть проморгал похолодание и не поставил автопроизводителей с сигналки и все. Утром только на такси. А не каждое такси хочет в мою деревню ехать.
Не согласен с вами по длинномеру, на Дастере прекрасно 2 метра перевозится при сложённых сидениях. Что касается полки, то вы отстали от жизни, Дастер с 2016 снабжают полкой вместо шторки, почти как у Креты. А у полки тоже есть плюсы, её можно нагрузить всяким барахлом, если в дороге оно необходимы, со шторкой этот номер не пройдёт.
Игорь Крылов А как Вы туда 2м засунули? У меня ручек арматуры ни по длине, ни по диагонали не входили. Может длиннее чуток были, на металлобаза резали. Но места не хватало много. Говорю же, до рычага КПП доставало. А на счёт шторок и полок я не говорил что что-то из них всегда лучше. Шторку убирать удобно, места не занимает.
Jivuvlesu _ А зачем вы между сидениями клали? Я пассажирское сидение опускаю до максимума и на него кладу, прямо из багажника, понятно, концы тряпкой замотать надо, чтобы ничего не поцарапать, я так и трубы НКТ - 3 штуки перевёз, ничего не повредил. Фанеру уже на релингах возил, на крышу кусок паралона бросил чтобы крышу не царапать, привязал к рейтингам и вперёд. У меня опыт перевозки большой, на Шевике диван 2 метра боком в салоне перевёз, точно до торпеды встал и дверь задка даже закрылась. Понятно, что переднее пассажирское сидение пришлось на время снять. А в Дастере места ещё больше, он длиннее Шевика на 30 см., багажник длиннее. Шевик единственно , по уровню крыши выше, поэтому диван боком зашёл, на Дастере, по длине войдёт, но в крышу может упереться. Вообщем не пробовал. Зато холодильник БИРЮСА зашёл без проблем, в крайнем случае если что-то не войдёт типа досок, можно ехать с неполностью закрытой дверью задка, можно изловчится её подвязать .
Игорь Крылов У меня Дастер 2013 года был. Не знаю как в рестайлинговых, но в моем наклон спинки вперёд был чисто символическим. Большого выйгрыша он не давал. Т.е. арматуру пришлось бы под углом к потолку класть. Или я Вас не правильно понял?
Jivuvlesu _ А зачем спинку вперёд ронять , её надо назад до упора, а седушку, понятно до максимума вперёд , получается пространство для длинномера. Можно если что то не тяжелое и на торпеду положить.
диман диманов Террано это те же яйца, только в профиль :) И дороже. Плюс мне его внешний вид не нравится. Дастер, на мой взгляд, красивее именно в своей простоте. Будете смеяться, но я прям расстроился когда увидел новые Дастеры с заглушкой на месте открытой буксировочной петли. Так удобно было :) Сейчас вообще крюк выкручивать надо будет если что. Но и желание таскать что-то уже и не возникает. Автомат не любит лишних нагрузок.
То что детские кресла ближе к центру - это лучше, больше шансов что до детей сбоку не пробьет. + у Креты есть боковые шторки и это единственный авто такого класса в стране на текущий момент у которого они есть
Ёкарный Бабай я тоже думаю что такое расположение детских кресел сделано для безопасности детей. И комплектацию я подбирал именно со шторками. В плане подушек ещё ЭкоСпорт, вроде, похож. Манагер мне говорил что туда можно 7 подушек поставить как доп пакет. Там ещё коленная водителю ставится.
Да, но нет задних шторок. Получается 6 подушек у Креты и 4 у Дастера. И у Каптюра их тоже только 4. У маленького Форда Экспорт их вообще 7. Ещё и коленная. Я надеялся что в новом Дастера дороботают безопасность. Увы. На краш-тестов он получил те же 3 балла :( Все проблемы Дастера остались на месте.
