Жители в Заперти: Проверка Лифтов в Жилом Доме на 22 Этажа  

О спасибо большое за такие вопросы и хорошие пояснения. 🤝🤝🤝👍👍👍👍🔥Давайте с вами поговорим на эти темы на подкасте? Я приглашаю вас к нам в учебный класс для беседы и раскрытия всех тем, думаю мы многое сможем обсудить и раскрыть эти темы для жильцов, электромехаников, монтажников и других заинтересованных людей связанных с лифтовой отраслью. Мои контакты есть в профили или на сайте www.kls.ooo

@@Control-Lift-Systems Спасибо, мне хватает стройки на 30 лифтов-где начальник участка не знает как ставится отметка чистого пола. Я 3 года в т.ч. занимался электроизмерениями на лифтах, потом все свои данные на 800 лифтов нас заставили передать инж.центру. Вот я с 1997 ни разу не видел, чтобы они делали такие замеры, как мы. Наверное,не повезло. Чем больше поломок -тем лучше лифтовой фирме. А ИКЦ-да вон мы сдали 10 лифтов 2-й очереди-я не видел инспектора,чтобы он приехал на приемку лифта, написал липовый акт ПТО )) . А обслуживающая орг-я включила лифт без ОШ, правильно установленных ДТО, без ЛДСС , без... Так же посыпался лиф после 8 месяцев сдачи-канаты, подшипник. Когда вместо 1000кг-лифта ставят 630? И Вы что-все это будете говорить потом жильцам? Это мошеничество со стороны монтажной и строительной орг-ции, а лифтовикам-все,что сверх ТО-прибыль. Но я желаю Вам удачи

Эх жаль. Мы можем подкаст провести без показа вашего лица, просто поговорите со мной на заднем плане. Я думаю это будет не так сложно как сдавать или монтировать 30 лифтов на стройке)) Вообщем если надумаете, то давайте. А так спасибо за смелые и интересные комментарии.

@@Control-Lift-Systems Они не смелые...Как будто Вы не знаете ,что с 2010г все пошло на смарку. За деньги ИКЦ стали принимать даже не смонтированные еще лифты. С грубыми нарушениями. И норма обслуживания лифтов при ссср была 26-28лифтов на механика.Это с учетом мастерских со сварщиком,токарем, разнорабом. А сейчас норма-50-60 на человека.Он физически не сможет их обслуживать.Раньше эл.механик вновь смонтированный лифт -"протягивал"..Дня 2-4. Знает кто с в наше время из молодежи этот термин?Сейчас есть монтажники и эл.механики ,которые не знают как амперметр в эл.цепь включить, монтажники вожжи подключить не могут..Не могут штангелем сотку на Нониусе поймать. А если в лифтовых фирмах и есть инженер по качеству, то ему приходится молчать если он обнаружит перемычки в ЦБ. Сам был свидетелем.

Есть два знакомых электромеханика. На двоих у них 385 лифтов разного года сборки

Добрый день. Да, к сожалению вы правы. Очень много людей, которые сами портят свое оборудование, в том числе и лифт.(что они только с ним не делают) Это общая проблема, многих жителей и электромехаников.

В целом ,да. Так и есть. Многое делается через одно место, а в итоге страдают жители.

ну так жильцы и есть первопричиной всего - глупое, терпеливое стадо 😄

@@SergeZhuk ну тут ты особо не прав ибо 99% обслуг такие, менять шило на мыло ну такая себе перспектива.

Андрюх, я думал ты этот город держишь)))

🤣😂

Да, вибрация может от таких вкладышей идти. Но еще может быть это связано с направляющими, может быть штихмасс маленький и кабина зажата или разворот у направляющих большой. Ролики на обычные лифты до 2,5 м/с стоят не 500 тыс, а подешевле раз в 5.) А детали быстро изнашивает не столько из-за интенсивности, сколько из-за не качественного монтажа, когда нет соосности или оборудование установлено под углом не вертикально, вот тут идет интенсивный износ.Во многих случаях мы видим обратное, если качественный монтаж и грамотный электромеханик (который читает инструкции и соблюдает их) , то оборудование служит долго и не изнашивается, даже при такой интенсивности. Да и надо все таки понимать, что в итоге платит не управляющая компания, а жители, каждый человек, который проживает в доме, в котором установлен лифт. И вот сейчас большая проблема с кадрами, и вторая проблема, это то, что люди не хотят платить за лифты нормальные деньги. Сейчас разбег цен за один лифт в Москве и Подмосковье от 6500 до 18000 руб. И вот там, где платят за лифт от 15 до 18 тыс. в месяц проблем в десятки раз меньше. Достойная оплата позволяет нанять хороших специалистов, обучать их, обеспечить хорошим инструментом и прочее. Еще одной большой проблемой и заблуждением является то, что многие управляющие компании заключают с организациями по обслуживанию такие договора, по которым обслуживающая организация должна выполнять полностью все виды работ включая капитального характера с материалами и запасными частями. И вот получается один радуется что обманул другого, а в итоге вместе в ловушке и у разбитого корыта. Ведь каким надо быть наивным дебилом, что бы поверить организации, которая обещает за 10 000 - 12 000 руб. в месяц ремонтировать, обслуживать и менять абсолютно все запчасти на лифте за эти деньги!!! Но таких много, к сожалению. Вторая большая проблема, это работа организаций в черную. И тут есть вина электромехаников, которые соглашаются на такие условия. Это тоже рушит лифтовую сферу и ведет к безнаказанности и увиливанию от ответственности, при не выполнении договорных обязательств. Всего конечно здесь не напишешь, но говорить об этом и показывать людям мы хотим. Может хоть кто то задумается и начнет учиться, вникать в работу и расти как профессионал.

Я с вами полностью согласен

@@ИгорьШерстянкин-ю7ц 🤝🤝🤝

@@mehailavtamon9194 а куда же без шуток)) Что вы имеете ввиду под ИБД и очко втирательстве?) у вас процесс диагностики как то проходит по другому?

Добрый день. Конечно требуются. Мы сейчас в поиске сотрудников.

Да, во многом с вами согласен!!!!

Потому что отдают тем кто дешевле.и у механиков тоже нет минимальной стоимости оплаты , кто-то может и за копейки согласиться , да и цены на зп растут очень медленно. У нас например за 20 лет почти цена не изменилась и никто не идёт по этому, а только уходит с этой работы. Ответственность и знания с опытом нужны , а зп не сопоставимая . Сейчас на складах больше получают и ответственность минимальная, да и знания не нужны для работы.

Добрый вечер. Роман, а какая у вас сейчас ЗП если не секрет?)

​​@@Control-Lift-Systems было 61 , хотел уйти на производство мне добили до 70. Это мало я считаю .

@@romanguzhnikov9474 А какой график работы у вас и сколько лифтов за вами закреплено?

Добрый день. Стоить диагностики одного лифта составляет 150 000 руб. Если у вас дом имеет 37 этажей, значит в нем примерно 420 квартир, таким образом стоимость для одной квартиры составит 357 руб. Если проверять лифт новый только с монтажа, то это помогает избежать работ капитального характера, который может стоить несколько миллионов рублей. Если проверять лифт уже действующий, то это помогает избежать простоев, аварий и главное инцидентов, которые могут привести к травмам или ....

@@Control-Lift-Systems Саратов, ЖК Волга Скай, квартир 340. Сейчас в процессе ремонта три лифта Schindler из четырех. Заключен договор с лифтовой компанией на замену 3х КВШ и всех канатов. Думаю, будем к вам обращаться для проверки ремонтных работ после выполнения.

@@svodoley Да, к нам в апреле обращался Юрий. Как раз мы с ним обсуждали вопрос по замене канатов и КВШ.

Хороший вопрос, достойный отдельного видео. Мне интересно, каким способом вы повысили скорость лифта до 1,4 м/с? Ведь это можно сделать несколькими способами. И у вас лебёдка была с редуктором или синхроматор?

@@Control-Lift-Systems через сервис тулл (станция аркель аркод) там это делается просто указав в сервис тулле скорость (например вместо 1 метр в сек, 1.4) и лифт сразу едет с этой скоростью, частотник сам повышает напряжение до достижения этой скорости кабиной.) Лебедка редукторная.

Интересный вопрос. Вот метровик, рассчитан, очевидно, на один метр в секунду. Там какие-то инженеры, проводят какие-то испытания в каких-то там испытательных башнях, и решают, что это безопасно для людей и может работать плюс минус долго. А так, выжать 1,4 конечно можно, только что ограничитель скорости придется отключить, и буферы, если что не смогут компенсировать удар, ну датчик какой может не успеть сработать, проводка подгорать начнет, движок перегреваться, расход в червячной паре пойдет, башмаки кушать будет и т.д и т.п. И если вы думаете, что на заводе есть специалист, который просчитывает степени перегрузки и срок службы оборудования при нештатных режимах работы, мне кажется вы ошибаетесь.

@@АнатолийГохштейн-ю1и да) я тестировал только вверх что бы ОС не срабатывал, да и и так логикой понятно что это износ и если расчет монтажный всего идет с учетом метра и на шильде движка метр в секунду указан то дольше и безопаснее всего он проработает на своей скорости номинальной) мне просто была интересна техническая сторона вопроса) вот если взять советские 16 и 18 этажки у нас, в 16 этажках метровики, в 18 от 1.4 до 1.6 стоят карочаровские лифты) (релейки 80х годов) но по шахте и мп они вообще ничем не отличаются, хотя гоняют вполовину быстрее.)

@@Essentinelle странно, ведь у вас должен был сработать ограничитель скорости, что с ним - он был выведен из схемы? Если у вас редукторная лебёдка, значит скорее всего установлен асинхронный двигатель. По классической схеме частотный преобразователь управляет оборотами двигателя (а это на прямую влияет на скорость подъёма и опускания кабины лифта) изменяя частоту и амплитуду подаваемого напряжения, за счёт чего достигается плавное регулирование скорости вращения двигателя. И вот тут наступает момент, когда надо знать характеристики двигателя, редуктора и частотного преобразователя, чтобы сказать на какие максимальные обороты можно вывести этот двигатель, а далее уже можно будет посчитать скорость лифта, зная передаточное отношение редуктора и диаметр КВШ.)) и ещё у вас прямой подвес или полиспаст был на том лифте?

Ха. Краснодар ул. Зиповская 25 эт. 2 лифта😂

Ну на этаже может быть и 10 квартир. Это же зависит от площади дома. Конечно когда 3 лифта работает из 4-х это ещё нормально, но если 2 остаётся, то в часы пик это уже очень критично. Люди по 20 минут не могут уехать с верхних этажей

Так ведь количество лифтов не только от этажности зависит, но и от предполагаемого пассажиропотока, тоесть в двух рядом стоящих 22 этажных домах может быть разное количество квартир, соответственно, разное количество жильцов, и где-то трёх лифтов будет достаточно, а где-то и четырёх может оказаться мало.

@@spk_410 да, сейчас уже наверное другие стандарты, но в советское время вроде зависили от этажности, и даже делали часто например 9 этажей а не больше ибо там по каким то нормам уже надо проектировать 2 лифта, но знаю есть 10 этажки с 1 лифтом так что тут хрен поймешь) но что-то именно от этажности было. и советские дома например проекта Т22 в Киеве у нас они имеют 22 этажа и 3 лифта) а 18 этажей (даже если больше квартир и людей) только 2)

@@Essentinelle 9 этажей строили потому что пожарные автолестницы АЛ-30 доставали только до девятых этажей.

Он теперь так и дома ходит и в метро ездит)))

@@Control-Lift-Systems 🤣🤣🤣🤣🤣

Да, к сожалению есть такая проблема. Но тут она почему то выражена только на 2-х лифтах из четырех.

каких Уэлах? в видео ШУЛМ с платами ПКЛ 3206

@@RamCapital и? Я то про УЭЛы...

@@spk_410 а что Уэлы? версия обновляется и все. На старой плате даже версия 17s работает.

@@spk_410 Версия меняется в два щелчка пальцев. Даже на старой плате работает версия 17s