Хотя я на пенсии , но за прекрасную работу и светлые мысли к умелым рукам , послал немного данатов ! Спасибо за старание и не опускание рук !!! Ждём продолжения !!! Пусть временные промежутки между сериями будут короче !!!
@@ВалерийГлухов-х7ъ нет, в Америке если ни дня не работал, то получаешь 900$ пенсии. Вполне нормально, если жить в своем трейлере и не платить коммуналку. Можно ещё фудстэмпы оформить и бесплатно еду брать. Тогда вообще шикардос будет жизнь.
Борис спасибо за такое замечательное кино, посмотрел как и все остальные видео на одном дыхании, надеюсь процент понимающих, понимающих что такое снять долгое видео при наличии постоянной работы, ночами делать монтаж и озвучку дорогого стоят, спасибо что не пропадаете, удачи во всех начинаниях
Тут было про стартер. Хочется поделиться своим опытом многолетней эксплуатации стартеров, без привязки к марке автомобиля. За свои почти 4 десятка лет опыта сделал простой вывод: главная проблема стартера - грязь. Пока теплый сезон, эта грязь особо не проявляет свою подлую натуру. Но как только наступают холода, проявляются и проблемы, связанные с грязью в, казалось бы, исправном стартере. Особенно пугал по началу дикий поросячий визг стартера в первую секунду после запуска двигателя. Это бендикс задерживался в зацеплении с маховиком дольше разумного, от той самой грязи. Первым решением было снять стартер, разобрать, почистить, заложить свежую морозоустойчивую смазку низкой вязкости. Хватило до следующей зимы. Уже хотелось организовать подачу WD-40 к бендиксу для промывки без снятия стартера (добраться до него крайне сложно в моем случае, приходится даже снимать впускной коллектор), но нашлось более простое решение... В итоге смазку оставил только в тех местах, где происходит скольжение под нагрузкой. Это все подшипники скольжения валов и шестерни редуктора. Все остальное оставляю кристально чистым и сухим, без смазки. Винтовые шлицы бендикса, втягивающее реле, все работает на сухую. В таком случае в этих местах не скапливается грязь. Пыль конечно попадает как всегда, но не остается там на липких смазанных поверхностях. Нет смазанных поверхностей, пыль не налипает, не накапливается, стартер работает надежно в любой мороз много лет, до износа щеток. После замены щеток продолжает надежно работать еще много лет. Никакого дополнительного износа при работе на сухую при этом не наблюдается, т.к. эти механизмы перемещаются без нагрузки.
@@Shura_Balaganov_ У меня Ниссан, жигулями не страдал ни разу. Немцы говорили, любая машина, со временем, становится Опелем. Они правы, бесконечного ресурса не бывает, ломаются все. И еще мне нравится изречение в тему: любая машина становится либо плохой, либо хорошей, только в конкретных руках...
Не не, нужно "глядя", до конца. Иначе алгоритмы ютуба ставят каналу "не зачет", типа "накручивают лайки". Это важно понимать, когда хочешь реально поддержать канал хотя бы весомым лайкосом.
Спасибо, что серия такая длинная!!))) топконтент!!!👍🏻👍🏻👍🏻 Как же радует и удивляет, что Санкт-Петербург - это такая кладезь и источник того отличного контента, тут тебе и Валканал и Mars Mars и Combat Crew и Михаил Яковлев, с Вашей стороны!!!))) Ничего такого и с таким подходом как у Вас - в МСК и окрестностях мне или не попадалось на просторах YT или нет, а быть может не так искренни и душевны тут те, кто делают свой контент. Спасибо Вам большое, Борислав, за то, что Вы даёте нам возможность лицезреть Ваш труд!) 👍🏻👍🏻👍🏻
я тоже так делал вентиляцию картера через заливную горловину. а после разборки стало ясно что подшипник балансира был сухой. видно он этими газами смазывался.
Смотреть как мастер делает из подручных материалов пулю особое удовольствие! С детства любил смотреть через плечо, когда мастер работает. Браво! Бис!!!
Вот, неверующий я, но тут посмотрел и - благодать сошла. А ведь, сколько постился перед энтим, едино лишь сантехническими роликами духовно окормляясь. Премного благодарностей!
Здравствуйте Борис! Смотрю Ваше видео и полностью переосмысливаю отношения к этим машинам! В 20 лет был первый автомобиль. И это был Запорожец. Фактически всё что можно было там отремонтировать, пришлось ремонтировать. Год он верой и правдой отслужил. И был благополучно продан. Прошло больше 20 лет. Было много машин во владение. Но запорожец запомнился больше всего. И вот сейчас, смотрю на то что вы делаете, и понимаю. Насколько этот автомобиль ремонтно пригоден. И подходит для модернизации. С удовольствием купил бы себе такой автомобиль, полностью модернизированный по Вашей технологии. Машина для души! И удовольствия! Реально вернуло на 20 лет назад! Эмоции бесценны! Благодарю Вас Борис! За уникальный контент!
У меня тоже первым авто был ЗАЗ 968 М Г 45л.с 1980г.Было мне 40лет и от"ездил я на нем до 2010года. Все перевалы Крыма,все горы подходящие для полетов на дельтаплане были изезжены вдоль и поперек.И не разу меня мой Запарик не подвёл.Первая поломка случилась на 60тыс(с"ело зуб на текстолитовой шестерне) дома во дворе.Поставил дюралевую из Д 16Т и проездил до 110тыс.км.Сделал электронное зажигание и поставил жигулёвский воздушный фильтр.Сделал воздухозаборник из хлебницы.Температура никогда больше 100 не поднималась.Масло использовал МС20 и лампочка никогда не моргала. Потом отдал товарищу на переделку под Багги.Жена прослезилась,когда я отдавал нашу машинку.
Приветствую, моё почтение и уважением ! Вот что значит когда человек с руками и головой и конечно с любовью подошёл к делу,такие классные инженерные решения вижу в первые , очень интересно за вами наблюдать и тем же делом учиться и познавать новое ,,вы большой молодец и заняты правильным делом ! Удачи вам ;)
Видосий вышел ещё вчера, я очень занервничал, прям , как в первый раз, ага,ага,😁😊😱. Вспотел, приготовил чайку, бутербродов, перевернул чайник с кипятком, слава богу , никого не ошпарил и не обварил. С Пасхой вас Славяне и с Новым видосием🎉🎊🧉🍹🍨🍕🔥🤝
С такой проблемой масла Роснефть 5/40 сталкивался. Когда по горному перевалу пошёл и температура масла пошла к 130 градусам на ХХ начала подмаргивать лампа. После замены на Лукойл 5/40 армортек на ближайшем сто проблема исчезла. После был залит Шелл 5/40. Разницы не замечено. Указатель давления показывает одинаково. Машина правда не ЗАЗ. Но ты от этой машины теплообменник масловодяной поставил.
Ну наконец то ! 👍 Борислав , в дополнении к трепанации стартёра стоило сказать, что в современных втягивающих ДВЕ обмотки - рабочая и удерживающая . Рабочая включена последовательно с мотором и выключается при замыкании контактной группы , экономя энергию . При вращении стартёра работает только удерживающая обмотка во втягивающем !
Действительно интересные изменения, приятно смотреть,получая удовлетворение, как будто сам делал. Очень понятно, что такая работа занимает много времени и мыслей, но ощущение от полученного результата- самые правильные! Есть кпп, так же новая часть кпп, к которой двигатель монтируется, подвеска и т.д., если нужны, то с удовольствием отправлю! Спасибо!
В своё время (лет 30 назад) озадачился решением проблемы с прогревом (и охлаждением) и зарядкой. Для этого был подготовлен нормальный генератор, электродвигатель вентилятора от восьмёрки и электронный блок для его включения при заданной температуре, корпус вентилятора с креплением для моторчика и ещё кое-что. Жизнь, как это часто случается, внесла свои коррективы.
Огромное спасибо за очередной прекрасный видос. Смотрел с наслаждением. Всё нравится как есть. Пожеланий и никаких недовольств не имею. Ещё раз спасибо!
Замечательное видео. Спасибо Вам за него и море позитива. А про гидрокомпенсаторы будет более детальный рассказ? А то, помнится мне, в сборке самого двигателя как-то их стороной обошли. При том, что данная тема, скорее всего, очень многим будет интересна.
Спасибо вам за отличное видео. Хотелось бы что бы вы показали подключение проводки ибо на этих схемах 80 годов очень легко теряюсь, а у вас такое грамотное объяснение что можно по ним лекции проводить.
Очередной шедевр от автора!Сказать хорошо не то слово!Охуи....Но!!👍✌👌Завараживает даже если ничего непонимаешь в чертежах,что нарисован в начале,что в замерах уголка!Удачи Гений!Вам бы во Главу автоваза,а то там беда с импортными комплектующими.А здесь Ум и всё наше,родное!✌👍💪
Красота. Смотрю и радуюсь. Разные железки самоделил. Работает, ура, пользуем. Чтоб покрасить даже мысли не было, ну не было у меня тяги к красоте. Вижу, что надо. Надо разбирать, чистить и красить. Пусть радует и работой и снаружи.
У меня просто нету слов. Отлично все сделал а самое главное педантично окуратно все обдуманно не один раз. А моторчик просто шепчет ! Кайфую от просмотра етого канала и с нетерпение жду каждой новой серии !
Борислав, спасибо за труд! как символично - юбилейная серия совпала с долгожданным запуском мотора. Ушастый кузов это очень хорошо- жуж будет ещё и красивый. сам хочу в последнее время ушастого. Но с нынешней экономической ситуацией это трудно реализуемо, а у меня ещё Вятка не собрана и Восьмёрка ожидает колхоза с тормозами и кузовом.
