Разбираемся будет ли шина с более высоким профилем мягче. Какой размер шин выбрать. Стоит ли увеличивать высоту профиля. Посмотреть стандартный размер шин по автомобилю можно здесь: www.koleso-razmer.ru
Дополню только то, что по ямам всё же высокий профиль будет получше, меньше шансов на поцелуй от диска для покрышки, а значит и меньше шансов на то что вместо поездки придется искать шиномонтаж. На хорошей дороге низкий профиль будет лучше, но вот на плохой ощущения от езды будут не вау, удары не будут так смягчатся, как на более высокой шине. а это нагрузка и на подвеску и на психическое здоровье пассажиров и водителя, в целом же автор видео прав, выбор шин важное дело и не стоит к нему подходить спустя рукава, тем более что это в первую очередь безопасность.
Если у меня профиль шины шире самой ямы, который ее полностью перекрывает, то если у тебя будет велосипедное колесо (по ширине профиля), то высота профиля пусть хоть будет на весь радиус колеса, это никак не скажется на комфорте.
Шина с более высоким профилем может больше прогруться до встречи с ободом. На ней можно преодолевать более глубокие ямы на скорости не согнув или не сломав обод. Именно эту мягкость имеют в виду, а не сглаживание мелких неровностей дороги.
Не надо сравнивать по мягкости run flat и зимнюю резину. Когда говорят, что высокая резина мягче, имееют ввиду одну и ту же модель в разных размерах, а не разные фирмы, типы и модели покрышек.
Если ехать по хорошей дороге,то согласен,но,если на низкопрофильной шине попадаешь в яму,то значительно жёстче удары на колёсах с низким профилем,так,как покрышки складывается,и бьёш диск.
👍👍👍 Всё правильно говоришь , на комфорт и управляемость влияет размер диска , ( не только размер шин ! ) , а именно ширина , поэтому на Б М В стоят разноширокие колёса ! Поэтому она и дорогу держит как по рельсам ... , сзади стоят широкие диски , с широкой резиной , а спереди диски по уже ... , вот и весь секрет ! Для тех кто не знал ! Кстати когда я поменял заводскую резину ( Ren Fled ) , на обычную мягкую , машина стала абсолютно другая , мягче и тише .
потому что вы разговариваете с диванными экспертами высшей категории,а им бесполезно что доказывать,они всегда только на своей волне и умом живут,и признать ошибку для них это катастрофа.
На прошлой машине зимняя резина была высотой профиля 70. Когда я ставил летнюю такой же ширины, но высотой профиля 75, то стразу ощущал более комфортное прохождение тех же самых неровностей (езжу на работу по одной и той же дороге) Соответственно осенью при установке зимней резины ощущалось снижение комфорта. И летняя резина и зимняя были одной марки - Нексен. В моём случае на том автомобиле профиль решал.
Спасибо ! Всё верно сказано, По своему опыту расскажу, Захотел как то увеличить ширину беговой дорожки- получил плохую управляемость на мокрой дороге ,хотя у шины аквалайн присутствует в названии, Плюс на месте тяжелее вращать, И это всего навсего на 10 мм шире, Больше не испытываю судьбу,
теже грабли.. колесо по заводу стояло 215/55 R 17. Расход при 130 по трассе примерно 4,5 л. поставил 225/65 R 17. (не знаю как у Вас, но там где я живу, присутсвуют ямы на дороге и пучины от грузовиков, когда асвальт выдавливает. думал приподыму машину. машина приподнялась) расход на 130 стал в районе 7л/ 100км.Это просто пзд. лутше бы поставил 16 радиус и резину повыше или наверное нада было ширину оставить заводской.
Если скорость смотрите по спидометру - тогда не очень расходу (как и скорости) можно верить. На бОльших колёсах Вы едете быстрее, чем показывает спидометр. И расстояние преодолеваете большее. Соответственно и расход реальный будет меньше, чем показывает борт.компьютер.
@@user-km8ui5wh5s вы правы, но показания спидометра изменятся до 10 процентов, а расходы увеличится намного больше. Это есть плата за установку колёс больше чем указывает производитель. Расход заметно вырастает на машинах с бензиновыми двигателями, на дизеле не так заметно.
Сегодня на кобальт поставил зимние шины кордиант на перед 185/65/р15 на зад 195/65р15 не большое визуальное отличие есть но в Колье разница есть 185 ведёт себя Лучше особенно на трассе зимой
Лучше всегда повыше профиль ставить, меньше вероятность испортить диски на ямах, да и комфорт будет побольше, и на бездорожье шины высокие проявляют себя намного лучше. Минус один это управляемость, но если вы ездиете только по городу с хорошими дорогами, тогда можно и пониже профиль поставить.
Профиль влияет на мягкость) проверенно на себе. Чем больше пррфиль тем больше енергоемкость колеса и больше резина отрабативает не ровности облегчая жизнь подвеске.
Влияет точно, но не всегда в одну сторону. Для того это видео и снималось, чтобы показать, что прямой зависимости высоты профиля и мягкости нету. Хотя большинство людей так и думает, что чем выше - тем мягче.
Мужики ответьте, на деу нексия стойт 185,65,14. Что если поставит 185,70,14 ? мягче станеть? У нас дорога ужасная межгород езжу каждый день. Управляемость как будеть?
Вы правы в том, что лето - лето, а зима - зима. Состав боковины? В следующем видео зима будет дубовой, а лето - мягким. И буду ждать комментария с объяснением :)
@@user-km8ui5wh5s хорошо, я посмотрю обязательно. Я же смотрю такие видео для опыта и извлекать урок и советовать друзьям. И так же другие люди смотрят, чтоб извлекать урок.
На XRay Cross по требованию завода-изготовителя должны применяться шины 215/50/R17. На зиму поставил 205/60/R16 тоже на литье. Диаметр шин вырос на 2 мм, что в пределах погрешности измерений. Машина мягче стала ловить неровности на дороги.
Диаметр колеса может, а вот высота профиля шины увеличилась на 15 мм. (это много). И зимние шины чаще всего мягче летних... Потому изменения предсказуемы. Выше профиль с меньшим индексом нагрузки, легче колёса, прежний диаметр, мягкие шины. Если бы поставили жёсткие шины (runflat например) - эта схема не сработала бы. В остальных случаях - станет мягче.
@@user-km8ui5wh5s не всегда и не на всей резине, переход 185/ 65 г15 на 195/65 r 15, матадор - трясти стало очень и дорогу ловиш- подруливаеш, не то пальто!
На машине представленной в ролике, скорее всего разницы заметно и не будет, но на машине типа Матиз, с очень маленькими колесами, которые являются одним из слабых мест подобного авто,увеличение профиля и ширины очень заметны. В машине становится комфортнее.и дискам меньше достается.
Соглашусь. Но на авто типа Матиз и шины по характеристикам похожи, там нету вариантов с Runflat, боковины у всех мягкие. Ну и на разгоне отразится точно. Основным было показать, что связь между высотой профиля и мягкостью не всегда есть, а иногда обратная.
@@user-km8ui5wh5s у меня Чери Тигго 11 хотел зимний резину поставить. У меня написано 235*60*16 в машине. А я хотел поставит 235 *70*16 как думаете ниче не будет
с завода стоит 195-50r15 лето все отлично но наши дороги гнут диски(зима 195-60r15 мягче на ямах но кренится машина ..думал что больше есть а не это счетчик на 6.5 процентв показывает меньше))на 60 профиле заметно хуже разгон!на лето взял все таки 50 профиль !просто аккуратней на ямах!зато на 100-120 км вкручиваешся в повороты суперрр)
Если ты про разгон по стрелке судишь то ты ошибаешься Чем меньше колесо тем будут больше показания от реальной скорости чем больше колесо тем будет больше показания скорости Во всех машинах без исключения показания спидометра всегда больше реальной скорости при штатном размере шин от 3 % до 10% разница в зависимости от класс машины. И да я думаю ты в пол секунды до 100 не почувствуешь
Добрый день. Спасибо за ролик. Также буду благодарен за совет по выбору шин. Из Америки машина пришла с установленными колесам R17 215/45 XL M+S Primewell Valera Sport AS. Такой же типоразмер указан и на заводской табличке. В инструкции по эксплуатации также указаны и другие допустимые размеры, в т.ч. 205/55 R16. На родной резине по киевским дорогам машина показалась жесткой. Едешь как на табуретке. Поэтому задумался сменить диски и шины на 205/55 R16. Есть смысл в такой замене? Или можно оставить диски и подобрать более мягкую резину в размере 215/45?
Меняй диски, если поставишь мягкую резину, надо будет потдерживать более высокое давление, или порвёшь боковину, т.к. на мягкой резине она соответственно очень тонкая и соответственно жесткость будет одинаковая что на мягкой, что на жёсткой резине, сам с этим сталкивался.
Как??? Как две одинаковые шины могут иметь разный по высоте профиль? Эти шины будут разные по наружному диаметру, а это уже не одинаковые шины. И вес у них будет разный и грузоподьемность, навряд ли большие будут мягче и комфортнее.
@@vasilich1958 легко, если шина например 205/65 а вторая 235/55 , они будут иметь фактически один диаметр, и высота профилЯ также в миллиметрах, но шина просто шире.
Об этом я и говорил - что может быть выше, но жёстче. Под одинаковыми, думаю, человек имел в виду шины одной модели одного производителя, но с разной высотой профиля.
Спасибо за ролик, сразу видно человек старается. Подскажите пожалуйста. У меня Хавэйл ф7х (кроссовер), с завода диски 19, ширина 7, резина 225/55/19. Смотрится некрасиво. Хучу поставить резину на перед 255/40/18, на зад 275/40/18. Диски 18, а с шириной не знаю. Нашёл подходящие и симпатичные диски с шириной 7,5. По таблице вроде можно совместить такую резину с такой шириной диска. Дайте пожалуйста совет, что, и как лучше сделать
Спасибо! Думаю затея не очень ;) Что именно не нравится? Точно ответить не могу - мало информации. Если Вы хотите ставить низкий профиль шин - нужно диаметр диска увеличивать, а не наоборот, чтобы диаметр колеса остался +/- прежним. Если привод полный - совсем нельзя ставить шины с разной высотой профиля. Профиль шины 275/40 на 8 мм. выше, чем у шины 255/40. Разной ширины шины тоже правильно ставить на разноширокие диски... Ширины диска мало, чтобы понять подходят они или нет - еще важен вылет (ну и ЦО). Немножко информации о параметрах дисков есть в одном из моих роликов..
Хочу добавить! Не нужно забывать про индекс нагрузки! Я имею два комплекта колёс с одним и тем же радиусом и тд. Нагрузка у них разная! 105...и 109. На 109 как без амортизатор едешь, дубовая!
Вот когда ставишь вместо 185/75/16- 235/75/15 тогда разница ощутима, в разгоне, особенно торможении, ну и само собой расходе топлива, а плюс минус 10мм это незаметно, что в ширь, что по высоте.проверено лично на разных колёсах и разных машинах.
Не соглашусь. Смотря о каких автомобилях речь. Возможно на каких-то 5 мм и не будут ощущаться, но на большинстве - ощущается. Ну и водители есть разные :)
@@user-km8ui5wh5s на ниве разные колёса катал, от меньше родных, до 31-33х грязевых; на калине вместо родных 175/65/14 поставил 185/65/14 на тех же дисках- разницы не заметил, ни по расходу, ни по держаку, торможению и тд, при том что тормоза и мотор у калины так себе, а на более мощных авто думаю и подавно незаметно будет, более важно состав резины и её характеристики
С разгоном нужно учитывать и мощность. Увеличивая длину окружности при тех же оборотах увеличивается пройденная дистанция, но чтоб сохранить те же обороты нужен запас по мощности, иначе может получиться так что обороты упадут, а разгон будет тот же, так как мощности не будет хватать (иначе у вас вырастит разгон и максимальная скорость). Но тогда вы выиграете в экономии топлива. Так как будет меньше оборотов, значит меньше будет сжигаться топлива.
Это в теории. А на практике при колесе меньшего радиуса улучшается динамика и уменьшается расход топлива. Проверено и шинный калькулятор это подтверждает.
На Ютубе есть видео с практическими испытаниями. При большем радиусе расход на трассе сокращается, а в городе увеличивается. При меньшем радиусе расход на трассе увеличивается, а в городе сокращается.
@@0bersturm84 тогда надо машину максимально по возможности облегчить снять весь лишний пластик защиты запаску сиденья лишьниии поставить пластиковый капот бак зимой можно и кандер снимать полностью алюминиевую подвеску облегченную. Как думаете тогда можно увеличить колеса без потери динамики?
215/55/16 заметно жёстче 195/65/15 на одном и том же автомобиле... Разница в жёсткости очень заметна, но и управляемость на высоком профиле заметно хуже.
Только выводов из этого сделать не получится. Здесь кроме высоты профиля разные еще и диаметры колёс, вес и параметры диска, вес шины и индексы нагрузки/скорости ну и в принципе что за шина....
Более высокая высота профиля так же это более лучшая защита литого диска от ям и бардюров наших дорог... например, 205/65R15 будет лучше защищать литой диск от ям, чем 205/55R15.
Ни чего ты не объяснил.....Сделай видео или обьясни например: шина одной марки,но одна 195 60 15 ,другая 185 65 15....вторая чуток выше,но она легче или тяжелее мягче или жёстче.Вот это я понимаю объяснение....А здесь ты сравниваешь крупный помидор с мелкой картошкой.....
@@user-km8ui5wh5s образованный человек доносит информацию более ясно и полно , а не снимает ради просмотров.И о образованности моей тут говорить не уместно(подходит скорее слово воспитанность),потому это видео я не даром включил,так как о резине знаю мало.Информации я никакой не получил,вот и поэтому "хэйтю".Хотите больше пальце вверх.давайте больше информации..За ТЫ простите необразованного из колхоза,обижашка ВЫ наш......Удачи вам....
Я на вас не обиделся, зачем) И просмотры мне не нужны. Я донёс именно ту информацию, которую хотел. И, как мне кажется, всё понятно. И здорово будет, если это кому-то будет полезно.
@@user-km8ui5wh5s Нет именно ширина диска относительно беговой дорожки... Коротко менял я литье 7.5 " на штампики 6или 6.5" точно не помню вес +- одинаковый. Покрышка одна и таже 265/75/16. Вылет ещё поменялся с 10 на 22. Цель была завернуть боковину сильнее во внутрь, что бы с камнями при травлении контактировала более толстая и защищенная часть боковины и заталкать покрышки глубже в арки. Плюсом неожиданным вылезло то, что ехать машина стала мягче, стыки выбоины стали проходится тише. Естественно машина поплыла в повороте, но решилось все поднятием давления в шинах, по сути то на то и вышло если брать трассу. Каких-то научных подтверждений я не нашел, смотрел в основном в ,теория движения колесных машин,.
Обычно штамповки значительно легче легкосплавных, особенно если они еще и уже. Думаю помимо ширины в Вашем случае значительно повлиял вылет. При его изменении разница в управляемости ощутима.
@@user-km8ui5wh5s Говорили о мягкости в зависимости от ширины. Управляемость устраивает. Да и легкосплавы никуда не делись обуты в зимнюю резину 235/75/16. отлично рулится несмотря на увеличенное плече обката.
@@Anton51russ. на днях изучал про управляемость авто, и было там про ширину диска. Чем шире диск тем меньше силовой увод (плавучесть) резины, наверное это повлияло на мягкость тоже если не учитывать вес
Здравствуйте, одскажите какая резина подойдёт на Рио4 седан взамен родной 185/65/15 чтобы покрасивей смотрелась, не задевала в крыле и не жестко было) возможно ли поставить 205/60/15 либо 205/55/15?
