Путешествие в одиночку: www.youtube.com/@travelingalo... Подписывайтесь на каналы! Я на Дзене: dzen.ru/automahinator Я на Пульсе: pulse.mail.ru/avtomahinator/
Спасибо, за видос. Аж на настальгию пропёрло. У нас в семье было 5 Бигхорнов и все дизеля 4JG2. Отличная машина. До сих пор, вспоминаю с улыбкой на лице :) Отец мой снова хочет Бига. Но сейчас за живой вариант, цены так сказать не адекватые... Да можно найти сразу на мостах от 80 крузака. И тем самым убить 2 зайцев. Последний Бигхорн, спас моему отцу жизнь. Его на трассе подрезал ППР. Отец улетел в кувейт. Остался жив. Пара царапин. Машина перевернулась несколько раз. Кузов на мусор. Т.к. Бигхорн рамный внедорожник. Приобрели кузов донор, и контрактный мотор. Немного повело раму, но знакомый грамотный кузовщик с золотыми руками сделал, все на совесть путём нагревания и вытягивания. Сделал как по заводу! Поменяли и дальше поехал, как ни в чём не бывало :)
Кто только Бича не выпускал. И Хонда, и Субару, и Опель. Всех и не упомнишь. Простой, надежный агрегат. И, если кто не в курсе, состоял в армии Японии в качестве артелерийского тягача в нефендеровой версии. Так что... Не Хаммер, а Бигхорн японцы выбрали в армию. Да вы посмотрите на него внутри. Там прям чувстуется здоровый аскетизм, но при этом все навороты есть. Как они умудряются это делать, я не понимаю :)
@@user-do2uk8fm7o Хонда Горизонт и Субару Бигхорн.Была и совсем экзотика Холден Джакаро или Воксхол Монтерей.Японцы для простоты обзывали их одной аббревиатурой на всех UBS далее следовал цифровой код двигателя.Так 55 это4jb1 69,4Jg2 ,25,6vd1-26,6ve1 для африки и австралии были версии с абсолютно тракторными 4Jg1 и 4 jh1.Для латинской америки производился под маркой GMC и шевроле.
@@user-do2uk8fm7o там частенько такое, раньше встречал исузу Фарго это был ниссан Эльгранд, и хонду Торнео с шильдами Исудзу аска... Ну и новодел субару брз и тойота 86)))
Я на своем 1992 года 3,1 дизель, прошел уже 840000 км. В комплектации Лотус, задняя блокировка, размыкаемый задний стабилизатор, подогревы сидений и зеркал. Он у меня чисто для рыбалок, внедорожных путешествий, т.е., эксплуатация по назначению. У него всего два слабых места-генератор и стартер. Но я эти проблемы решил.
Есть ещё одна болячка у авто с Акпп. Это перегрев коробки и уход её в аварийный режим. Лечится установкой доп радиатора на Акпп перед основным радиатором. С механикой на одну проблему меньше :)
@@alman6188 я оналог тайваньский купил( так как в говна не лазил) они на 80 или 90 ампер идут, и насос там новй( мой изнасился вакуум на тормозах стам пропадать) цена вопроса год назад 11тыс была, у товарища говномес был он на место кондера поставил ген от тииды он вообще 120 или 140 выдаёт.... И стартер тоже тайваньский ставил от 2,4 кВт выдавал против 1,8 родного, также турбину менял она шарико подшипниках идёт.... Да и моё мнение лучше новое тайваньское чем древний контрактный кот в мешке)))
Ездил на Монтерее 93 года, 3.1, очень надёжный и неприхотливый, всегда довозил до места назначения...В 2022 Кольский п-ов, Рыбачий, Териберка.. ни единой поломки. Запчасти копеечные, полно аналогов. Рама очень крепкая к коррозии, не сравнить с Паджеро2, например, двигатель как у трактора, простой как молоток, мех ТНВД, распылители форсунок стоят недорого, подвеска крепкая, энергоёмкая, с огромными ходами. В общем, тем, кто ищет по настоящему надёжный внедорожник для охоты, рыбалки и экспедиций, категорически рекомендую! Всем добра!
Как же так ,не одной поломки ,но все знаете про запчасти ,чё и сколько стоит и куда чё пихать . Может хорошь сказки парить ,сыпались это ведро на ура и ехало кстати намного хуже того же Паджеро 2 ,а гнили они одинаково и немногим уступая по сгниванию уазу .
У Меня есть брат Бигхорн 3.5 литра, полляма проехал, система ТОД, он Меня никогда не подводил, постоянно с прицепом, где Я только не был! Этот Брат никогда Вас поверте не подведет!
Для меня лучше машины нет. Владею таким с 2009 года, пытался найти замену но понял, что это не реально. Очень доволен автомобилем. Если бы сейчас японцы выпустили такой автомобиль купил бы не задумываясь, любые кредиты😅. Спасибо за обзор, сейчас запущу своего и по делам поеду. 👍
Новый сейчас выпускают ISUZU MU-X у него даже подвеска как у бигхорна,те же сайлентблоки и много чего по подвеске. сам долго езжу на бигхорнах, отличная машина крузак в стороне курит)
Живут. отъслужил такой на ура 10 лет по тайге. Слабое место уши торсионов, сайлентблоки и все. Былл в исполнении 4jg2 на палке муа и на простом нетод передке. Лучше не придумаешь. Эксплуатировался по ебеням ебейшим, пробеги 3000 тыс в месяц
@@user-qg5nk6kj3q Ошибаетесь, коллега. D Max разработала Isuzu совместно с пиндосами. Есть и с левым и правым рулем модели. Но это пикап. А в 2022 году япы выпустили действительно. полноценный джип. Мu-X. Очень неплохой джип получился. Однокласник Сурфов, Паджер, Тираны.
Моему (TLC 80 GX) в этом году юбилей... 25 лет! И он ещё в строю! Да... Кузов поплыл, но это решаемо. Зато какую степень свободы он даёт... Терпелив!!! Денег годами не просит! Поэтому их и выжимают до талого! А есть 76-е... Но это уже другая история 😊
@@user-jj7tz5bi7n за 12 лет он не стоял ни дня, я его реально использовал как трактор, за один только год было вывезено из леса около 70 тонн металла, при чем большая часть выдернуто из земли им же, задние крылья и шум от двигателя это действительно его слабые стороны,
Сегодня на рынке этих машин очень много с кривыми документами. Если сделать лифт подвески, проблемы с полосками подвески будут идти по кругу постоянно. Машина комфортная и очень насыщена опциями, но болячек хватает. В нулевые, когда машины возили с Японии массово, это был самый не популярный и самый невостребованый внедорожник у жителей Дальнего востока.
@@user-qg5nk6kj3q да все верно, если посмотреть на Влад, Находку..))... терраны, крузаки, сурфы, сафари, паджерики - всего этого больше... они популярнее бигхорнов.
Бигхорн был идеален для наших замечательных дорог, динамика не плоха крейсерская по трассе 100 норм и по оборотам, ходовка проста впереди торсионы( можно самому чуть лифтануть накручиванием болта),зад простой мост на пружинах, салон огромный больше чем на паджеро или сафаре 60-61и 80 тлк...есть конечно минуса двигатель 4 jx1, и система ТОД чтото, что это чинится заменой на парт тайм и установкой другого двигателя)))).... Зимой с постоянными прогревами у меня расход не превышал 20литров, летом 12-15 по городу.... Ямы глотает, ходовка живёт долго, дизель 4jg2 очень надёжный, простой в ремонте, я ещё переделал его на хабы вообще всё устраивало.
@@user-zf5ln2ox4z у 80 я бы сказал он маленький, бак под полом, впереди тесно очень причём что 81 леворукий на механике, что права руль был колени затекают... Сидуха водительская не отодвигается далеко... В 70 намного удобнее))
@@user-vg1zd3ly5w С одного и того же сайта: Объем багажника Toyota Land Cruiser 80 для всех модификаций составляет от от 830 до 1 370 (л) до от 832 до 1 368 (л). LTD 3.1 TD (1992 - 1998): Объем багажника: 1464 (л). LTD 3.1 TD (1992 - 1998): Объем багажника минимальный: 1464 (л). LTD 3.1 TD (1992 - 1998):
Был у меня такой, мотор 3.1 простой как 3 рубля, надёжный крепкий, ходовка простая, её и дурак обслужить, все в доступности всё ремонт пригодное, кузовщина дешовая. У меня только проблема была с Автоматом, я его сам перегрел и потом мучился пару лет пока контракт не поставил и забыл про это.
@@nikolyk2662 Вот тут нсчинается самое интересное.... мотор у меня 1uz-fe. Это тоётовский бензиновый мотор объёмом 4 литра, V8...))) 265 лошадок, 365 ньютон метров тяги))) Изначально машина была дизельной, но когда дизель умер, посмотрел на цену котрактных дизелей сделал свап и влюбился в эту машину еще больше....А изначально мотор был дизель 4jg2 объемом 3.1 с электронным тнвд 135 лошадок. Мотор этот ставят на грузовики исузу эльф. Мотор достаточно крепкий при правильном уходе зааод дает гарантию 700.000. Со стартером проблем особых нет. Их аообще нет. Генерстор да, есть проблема но есть уже проверенные способы обхода проблемы.ТНВД - если тнвд электроннный то машина по динамичней по приемистей, по резвей, но немного сложнее в ремонте. Если тнвд механический (125 лошадок) то он чуть по тупей но проще в ремонте и по надёжней немного т.к. нет в нем электроники. Сейчас по бигхорном уже накоплено много инфы и знаний все болячки известны и найдены способы их решения. Конечно людей незнакомых с бигхорном Пугает неизвестность, но когда знпкомишся с ней по ближе... бигхорн имеет огромную харизму -его либо продаш сразу, либо он станет членом семьи и лучшим другом. Есть друзья у которых есть более современные и более статусные машины и при этом есть и бигхорн. Т.е. новые машины берут а бига не продают)))
Цены на хороший вариант Исузу Трупер(он же Бигхорн) примерно 2000-го года от 400-х тысяч! Лучше всего с двигателем 3,5 бензин и на механике! Поставить самоблок(свой LSD уже либо не работает, либо работает херово) и резину соответствующую и можно устраивать гряземес… У самого подобный экземпляр 2000г.в. с 14-го года, но с АКПП🤦🏻♂️ доволен всем кроме коробки, но буду менять на AISINовскую, так как в основном по городу и по трассам езжу + иногда жена за рулём! Есть некоторые моменты, но в основном связанные с необслуженностью предыдущими хозяевами и даже с этими минусами авто не подводит, но вот коробка напрягает даже после переборки в 16-м году!
Изумительная машина. В свое время сменил четыре таких, последний Trooper. Недостаток лишь бензиновый двигатель жрёт масло литр на тысячу, и у него же автоматическая коробка французского производства, ремонту практически не подлежит
За е.... сь машина ремонту не подлежит, да нахер она упала, это говно деньги выкинул, а ремонту это говно не подлежит, зато японская , скоро заревете все в голос где запчасти будете брать только в Китае. Неделю ездишь на вторую неделю оно опять сломалось. Так что скоро на наши тазы очередь будет, ваз уже слюной и ходит, ждёт когда их барахло брать начнут.
Полностью согласен. Имею биг 97 года, 3,1. Удобная посадка, салон большой и высокий. Запчасти есть и не дорого, расход по городу около 14. Проходимость отличная. Доволен!
В тех местах страны советов, где джипы нужны не для понтов а из за дорожных условий, сейчас тоже чешут голову, нужны ли уже такие мастодонты с довольно большим расходом топлива. У нас на заправке соляра 77р20к литр. А подальше на северо восток республики и 100р за литр. Так что сижу смотрю как раз паркетники с небольшим расходом . Бензин то еще пока 56р. Да на судзуки джимни уже стал заглядываться. Еще ни разу за новейшую историю топливо не дешевело.
Владел и 3.1 и 3 литра дизель. Минус это электрика генераторы стартеры но и апаратура с позицыонером. Раздатка тод. У 3 литра это фарсунки а точнее кольца которые перепускают солярку в поддон. Стоимость форсунок непомерно дорогая. Плюсы это салон очень вместительный. Но и проходимость на уровне. Жаль но живых их почти нет из за запретов на ввоз.
@@toyotadiesel4970 Биг, это тот же трупер, только евро сборка. Так трупер тоже гниют. Паджеро евро и японской сборки все ровно паджеро, но обработка антикоррозийная все ж разная. Имеются в наличии два трупера (квадратных) полно размерный и редкий экземпляр коротыш со съемной пластиковой крышей, оба 2.8 дизели.
Все отлично. Но начинается сразу доступность и наличие запчастей. Мне нравится к примеру хайлюкс сюрф но брать придется срв . 2 литра и бензин (газ). Дешёвый мотор и тд.
@@konstantinworkhard4236 А уаз конечно же будет служить верой и правдой и требовать только замены масла. Если купить ушатанное ведро то естественно оно будет ушатанным ведром пока на него не потратишься.
Какой двигатель меньше всего делает мозги, аппп в горах хуже чем мкпп у исузу или опеля? Что по кузову? Пожалуйста подскажите. Читал коменты 800к пробега народ катает, как епть они ездят? По асфальту?
Посмотрел видео, почитал комментарии, решил добавить свой . Ни в коем случае не хочу говорить в целом о модели, просто расскажу свою историю, может кого-то предостерегу . Опель Монтерей 2001 год , механика , мотор 4jx1 , 3.0 дизель , владел год , ездил один или два месяца в общем , после покупки начал глохнуть , поменял датчики на топливной системе , замена форсунок Команрейл , потом разобрали мотор и так далее , череда нескончаемых поломок и ремонтов , передвигался от СТО к СТО , контрольным выстрелом в голову был обрыв демпферного маховика , а так как я не сторонник дубликатов , заказ оригинала - 1800 долларов с доставкой ( комплект) , к концу года владения возникло непреодолимое желание выгнать его в поле и сжечь , как то так , если спросили бы ,, взял бы ещё раз,, - НЕТ , ну или по крайне мере не дизель , ну а по комфорту конечно - корабль
3.0 дизель 4jx1 либо свежим либо не брать вообще. И рукожопые сервисы категорически нельзя к нему подпускать, это мотор что требует электронной диагностики и грамотного моториста, а не как эти привыкли ковыряться. Он может ходить долго, в клабе были те кто по 700тыщ на 4jx1 откатал, но прям надо знать на что идешь. У него есть регламент когда и что менять, и еще раз - только через tech-2 все, если диагностика есть он сам все расскажет что с ним не так, а без нее будут по кругу мучать и так и не починят. Как-то так.. 3.1 дизель вот это бессмертный мотор, при этом едет очень достойно.
Что за ерунда. Все реально найти, только не по низу рынка смотреть надо. Что это за мифический "живой экземпляр"? Это где вообще ничего не надо делать 5 лет от покупки? С такими запросами вам в салон тойоты за новым хайлюксом каким-нибудь. "Живой" это кузов не гнилой и не мятый, рама не гнилая, мотор и коробка с большим остаточным ресурсом - такое найти не проблема. А мелочи всякие по желанию подтянете и будет вам счастье.
isuzu Trooper , правосторонний руль это надо на островах Шикатан, Юкатан, Ибамаи, или полуосторов Сахалин как вариант!. Чистые Японцы и не убиты нашими дорогами как и топливом!. Чаще меняйте топливные фильтра на Японцах!, будет Вам счастье!. Расходники, не жмитесь на них, ремонт ибо будет дорог!. Оригинал предпочтителен. Гнать оттуда с Востока очень дорого и не без опасно, но каждый выбирает сам!.
Зато уаз нихрена не стОит.СтоИт во дворе у трансформ. будки круглый год,место занимает.только в сентябре в деревню разок съездит.привезет с собой еще один уаз и два места до весны заняты. Так что уаз ни с чем не сравнить.Как СУГРОБ😮😮😮
Он же опель монтерей. Хорошая машина, но про з/ч вранье. Недорогим никогда не был, а сейчас многое просто не производят, особенно по кузову, искать только на разборках, а то что есть по космическим ценам, недорогие только неоригинальные расходники, но и качество непредсказуемое.
Это как надо выжать Ленд Крузер 80 чтоб он стал хуже УАЗа 😂 если 80-ку скинуть со скалы потом облить бензином и поджечь, и всё равно после того как она сгорит ей не стать хуже УАЗа
Смешно до доля истины есть. 80ку починишь будет кайфовая тачка. А уаз это как коровью лепешку полировать, как ни чини нормального авто из него не выйдет.
Всех приветствую. Владею тойота гайя 1999 2вд, авто хорошее, но нужен 4вд. Присматриваюсь к бигхорну коротышу. Кто, что скажет про трехдверки, да и вообще за этот автомобиль. Заранее спасибо.
Тоже стоял перед подобным выбором. Хотел жып, выбор был из коротких, но смотрел самую длинную базу. Самая длинная база оккзалась у бича и сафаря, бича короткого днем с огнем не сыщешь, а вот с сафарем уже 10 лет
Про все основные данные наврал. Выпускался этот внедорожник по 2002 год. Всего их было 4 серии, выпускается с середины 80-х годов. Модификации километр, какой хотите.
