Доброго времени суток всем Кулибиным! Есть ещё один интересный канал: ,, Автореаниматор" Там классные станки Отрезной, Гибочный станок. И куча всяких вкусняшек! Дед тоже объясняет как раскроить метал как согнуть...
Да он мне один раз попался, уши у меня отпали, сплошной трёп...да и главные ошибки он делает, сплошняком варит, а это беда для металла, чесговоря, он просто наводит красоту, и это не надолго, оставлять привалочные "голыми" , это смерть всему...
@@sarai-servis7445 да, у меня поначалу тоже от говора уши уставали))) но ниче, некоторые моменты интересно, например приспособы по отверстиям под шпильки раздатки и КПП. П- образная делатька с отверстиями соответствующими шпилькам прихватывается на петле дверной к лонжу, а потом когда пол новый приварен, прикладывается к не у и отверстия переносятся. Кстати, на счёт сиденья водителя, перенос правее, ближе к тоннелю, это не делали на пару сантиметров?
Мне кажется, что надёжнее, это когда все агрегаты на месте, ни надо ничего придумывать, по очереди делается каждая сторона. А когда я себе делал крокодила, так я все снёс и лонжероны и полы, куда крепить тогда приспособу, вопрос ..
@@user-to4rm3nq4v вот вот, делать крокодила, это все равно, что делать заново авто.... 🫣 Пока желания пройти снова этот ад, у меня нет... Да и жизненная ситуация такая, что не позволяет вытащить такой проект ....? 🤷🏻♂️
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, какой толщины металл использовали для порога? Очень понравилось как Вы работаете. Буду учиться у Вас ремонтировать свой автомобиль. Огромная Вам благодарность!
Здравствуйте! Спасибо! Все лицевые детали делаются из холоднокатаного листового металла, толщиной 1мм. Усилители и прочие несущие элементы 1,5 или 2 мм. Удачи в ремонте!👋
В основном электроды ОЗС-12, 2ка, 1,6 тоже использую, там где нужна деликатная сварка, а по внутрянке, профиля и усилители, там 2,5 - 3ка монолит! Ну, и токи ессно разные, от 23до 87ампер в зависимости от толщины электрода.. ! Как то так . !
Последнее время я начел сомневатся в кислотнике на частый метал, задумываюсь об эпоксиднике и цинковом грунте(сварочном) там где металл на мелал. Что счажите?
@@user-mh3fk2dz5d эпоксидный я кладу на наружную часть детали, внутрянку и на старый металл кислотный с антикором, внутри больше влаги всегда, эпоксидник, он же как консервант, если металл новый он его запечатает и нет проблем, но на старый металл, под вопросом, я когда то покупал авто, все было хорошо, до случая, когда слегка притер арку, под ней был ржавое железо, но это ни как не проявлялось на руже, я сначала был в недоумении, пока ко мне не приехал патриот под раптором, потом я понял, что ржа никуда не денется, даже если ее чем-то крепким накрыть, если не лезет наружу, то полезет внутрь и в сторону.... Кислотный с особенностями, его надо совсем тонюсенький слой класть, да на хорошо подготовленную поверхность, на него эпоксидник не пойдет, только акриловым грунтом закрывать и желательно не раньше чем через пару дней, если хорошая температура не ниже 20", кислотник когда сохнет, с испарениями выходит кислота, а это же соли, поэтому на не до конца высохшем кислотнике плохо держится последующий материал,это как на нынешних аля оцинкованных авто, краска отваливается пятачками, это из за того, что красят на "молодой" цинк без выдержки, а он продолжает "выходить" под краску выпадая порошком, отсюда и все проблемы...
Вообще-то для классической Нивы всё начинается с замены дохлого , архаичного жигулевского двигателя на более мощный , потом идёт установка жёстких блокировок в дифференциациалы межколесных редукторов . А в видео бесполезная трата времени , сил , здоровья и денег , потому что машина не совсем гнилая . Живу в посёлке , Нива в одних руках двадцать три года , своими руками капитально отремонтировал двигатель , коробку передач много раз ремонтировал , мостовые редуктора , много раз менял подшипники в ступицах и на полуосях , ремонтировал генератор много раз , стартер ремонтировал много раз , много чего ещё . Двадцать пять лет езжу с посёлка в город на работу и обратно пять дней в неделю одиннадцать месяцев в году из года в год . Так что знаю , что такое настоящее зимнее бездорожье и весеннее настоящее бездорожье .
@@sarai-servis7445Это я не владею информацией про автомобиль Нива ? Я живу в посёлке и езжу на одной и той же Ниве двадцать три года . Утром на работу в город , а вечером с города обратно в посёлок и так пять дней в неделю , одиннадцать месяцев в году , из года в год на протяжении двадцати пяти лет . Были и другие легковые автомобили . Но для частного дома автомобиль Нива просто необходим . Так что Ниву перебрал полностью своими руками . Если кузов особо не гнилой , то лучше его не ковырять лишний раз .
@@sarai-servis7445 Это я не владею инфой про данный авто' ? Плинтусный уровень глупых покатушек ? Что ты знаешь о техническом устройстве классического автомобиля Нива ? Что ты знаешь о настоящем , опасном для здоровья и жизни бездорожье ?
