Надо знать для какой цели авто брать и сам профи или любитель за руль подержатся,отсюда и польза будет,всякая техника хороша для своей цели и главное чтобы в голове знание соответствовало...
Вот вы хоть бы раз , сами вытащили движок и перебрали его собственными руками, а потом в лесу, в мороз и снег за десятки км от ближайшего жилья поездили на таком УАЗике, сразу бы по другому стали относится к технике.
Ты не прав,Тоха! Мы с другом ГАЗ 69 простоявший десяток лет оживили,и сам я в автосервисе работаю. Кому как не мне знать машины изнутри и снаружи!! )) Всего тебе хорошего,Тоха!! ))
Молодость моя.....ГОЛОВАСТИК неубиваемая машинка..мало кто поверит за одну ночь по 2 раза движок снимали( опыта было мало а Дури до хр...на).Конец 60 х.70.80 г.г. на севере машинки лучше не было( такого класса).... Но всему своё ВРЕМЯ.спасибо за память
Окей ладно ну можно пол минутки без антифриза поганять двигло, но что бы так газавать после такого промежутка простоя у вас не только задымятся броне провода со свечкой
Ребятам наверно было лень провести элементарную подготовку перед запуском двигателя после длительного простоя.Я не автомобилист,но и мне было жалко уазик.
А у меня в этом году (13.04.19) не завелся авто. Надо на охоту через 4 дня. Подскажите ежели знаете, что смотреть, куда крутить ? Исходные данные: 1. Бензин до карбюратора доходит (снимал шланг, смотрел, давление есть, насос качает). 2. Свечи выкручивал. Чистые, сухие. 3. Стартер крутит, но не двиг схватывает ( 4. Масло есть. 5. По карбюратору аккуратно молоточком постучал (может чё-какая игла куда запала )) 6. Простой 5 месяцев на улице (межсезонье охоты). 7. В прошлом году при аналогичных обстоятельствах завел. 8. Двиг 417-ый. 9. Искру не проверял. Один был. Проверю конечно. Если искра будет, что дальше делать ? Карбюратор разбирать ?
Первым делом искру проверить надо. Если с искрой все в порядке, то проблема может быть в заслонке карбюратора. Из за долго простоя есть вероятность её закисания. Можно попробовать покрутить стартером при нажатой педали газа в пол.
Ну тогда да, вопрос снят, то мне больно за головастика было, у самого такой, любимая машинка. Кстати, для информации : в руководстве по експлуатации УАЗа газовать на не прогретом моторе категорически запрешено, ето ведёт к поломке двигателя.
у меня 1990 года, купил 2 года назад, и нечего не ломаетса, правда, езжу мало, но нечего не ломалось, мембрану только поменял на бензонасосе год назад, и все трубки резиновые, всё от старости потресканное было, по шоссе 105 км/ч едет без проблем, залил масло полусинтетику, свечи Денсо поставил, и всё, больше нечего не делал, зауважал етот автомобиль, когда его купил, ему 15 лет минимум прежный хозяйн не разу масло не менял, негде, а я его по шоссе 2 часа гнал домой на максималке.
@@woodbalt я думаю на любых двигателях, когда температура до 40 градусов хотябы поднялась, то можно на месте погазовать до 2000-2500 оборотов , чтобы до рабочей темп довести
"детка шепчет, бля....." Судить не буду. Я из 90-ых. И мы с соратниками, загубили, раздраконили, разбили и раздрочили , ни один десяток - ИЖей, ЯВ, Мотоинвалидных колясок и Запорожцев. Было весело и доступно... Поэтому судить не буду.
Нельзя так к машине относиться!!! По скотски. Не ужели нельзя было сделать гараж. На стойки поставить, чтоб резина не была деформированной. Выполнить достойную консервацию. Согласен со всеми критическими комментариями, которые написаны ниже.
