Отличная машина, не для всех, с гидроусилителем рулевого и пневмоусилителем тормозов отлично, максимальная скорость 80 км/ч, хорошая проходимость в данном дизайне ОБАЛДЕННО ГАРМОНИЧНА, ОБОЖАЮ и ЛЮБЛЮ. Эксплуатация первых шести лет без проблем, при грамотной эксплуатации. Проста в эксплуатации, при необходимости ремонтнопригодна в полевых условиях, это чудо, вытаскивает из разных дорожных ситуаций.
Аккум в салоне это конечно жесть, а мосты спайсер только по асфальту ездить, но если авто будет стоять то тоже долго походит, а по грязи это мост а большой геморрой. Наконец то один ключ сделали на замок зажигание и на дверь, следующее изобретение будет через лет 50.цены космос, ценник за такое говно вижу 150000 и не больше.
Изумительным сиденьям через пару месяцев писец придёт, покупай новые. Раму варить придётся никакая она не крепкая, проваривать весь кузов, усиливать и т д И таких болячек там целая куча, поздравляю с приобретением дорогой игрушки для взрослых мужиков 😅
@@honorlite4060 ну да. этого никто и не скрывает. мы его под переделку и брали. УАЗ именно и есть конструктор для сборки автомобиля под свои задачи, в чем его одно из самых главных достоинств
уаз лучший автомобиль! какая нах тойота????? там где едут уазы тойоты не поедут , моральная проходимость решает , на крузаках только по асфальту , у товарища прадик 120 , приехали как то на рыбалку он смотрит пыльник привода порван и масло уже не бежит , а это значит его уже там нет))))))
Буханка лучше фермера. В буханке я перевожу доски трехметровые и даже на искосок трубу профильную, четырехметровую . Листы осб, гипсокартон, профлист, мешки с щебнем. А в фермере только мешки с щебнем можно возить.
по каким параметрам сравнивать? по комфорту? по динамике? по проходимости с учетом что профи 2х4? между этими моделями временной промежуток в 50 лет ...
@@skb-motors профи 4х4 есть. Сравнивать в плане что развалится и сгниет быстрее. Это УАЗ, чем еще сравнивать. Динамика как по мне в этом случае не важна. Вообще я б хотел услышать мнение тех, кто имел в эксплуатации эти машины. Вот и все. А на счет пропасти не знаю, разве профи выглядит таким уж современным?
@@alexlindholm491 по мне головастик хоть и старый, зато простой и понятный, для работы не жалко, относительно надежный, мне кажется соотношение цена-качество-расходы на эксплуатацию у него сильно лучше чем у профи
@@skb-motors просто еще в отношении профи слишком много негатива. Я раздумываю над вариантом по полям ездить, запчасти для техники возить, ну и в город тоже сгонять за теми же запчастями , масло там привезти и т.д для техники.
@@skb-motors да был опыт владения этой адской колесницы, и чтоб это изделие хотя бы стало похожа на машину туда нужно столько сил и денег вкинуть что проще взять б/у иномарку годов 90 например ту же Тойоту а это простите не машина а геморрой
@@skb-motors брал фермера в 15 или в 16 году точно уже не вспомню брал в салоне избавился в 18 году . Вкинул в это изделие ещё пол стоимости и понял что это будет бесконечно расход топлива 20 литров это вообще жесть да и качество сборки по 10 бальной системе минус 10 кабина перекошенна ,рессоры сразу усиливал потому как даже 450-500 кг в кузов а рессоры уже в обратную сторону выгибает сцепление 3 раза менял все патрубки сменил сразу ,менял крестовины раза три или четыре ,про мелкий ремонт умолчим потому как это было каждый день что-то протянуть закрепить и тд,постоянная течь масла устранить не удалось просто тупо доливал по трассе максимум 80 иначе оглохнешь к ебеням про то что все гремит шумит и издает непонятные звуки говорить не стоит ,единственный плюс что можно залезть в машину с ног до головы в говнище и хуже от этого она не станет
@@david-1971 спасибо за информацию. С годами машину улучшили, другой двс, мосты и кпп, по крайней мере таких симптомов как у вашего тут не наблюдается. Хотя возможно из-за особенностей эксплуатации или специфики вождения возникнут какие-то проблемы. С другой стороны надо понимать, что это УАЗ, а не фольксваген, хотя с последним иногда проблем больше)
