Если присмотреться датчик дроселя ,просто имеет микротрещины.,Я разбирал чистил.,эту маленькую заслоночку..и заметил трещинки,в корпусе,а проблема была ,такая же.поменял на новый оригинал.и проблема пропала.....а видео ваше ,как по пунктам, вернулся в прошлое... видео отлично.мир вашему дому
Дружище, а подскажи, как правильно ставить датчик положения дроссельной заслонки: он просто сразу втыкается как болты стоят? Или надо сначала сместить по оси на 90 градусов и потом как усики внатяг пойдут от пружины поворачивать и прикручивать уже потом винтами?
НУ.ДРУГ.ТЫ .МЕНЯ ПРОСТО СПАС...ВЧЕРА ТАК ЖЕ СДЕЛАЛ..👍💯.ТЕПЕРЬ.НА ХОЛОДНУЮ.ДО 1.700.ПРЫГАЕТ И ПАДАЕТ ДО ПРОГРЕВОЧНЫХ..А ТО ДО 2000ХТ.КМ.ПРЫГАЛО..ТЫ СПАС.МЕНЯ...НЕ ДОГАДАЛСЯ САМ.
Во...у меня с утра заводишь.на ХОЛОДНУЮ до 2000х.тышь прыгает.и очень медленно опускается .капнул масло !!на эту задвижечку пару дней было четко до 1700прыгало и сразу шло вниз.прогревался и 700.четко АКПП..2.4.G4js..Я Думаю.тоже ему пипец....
Пробег 130.000 всё было норм.,посоветовали промыть заслонку и заодно датчик хх.,после всего сделаного на месте стоишь- всё ок.,обороты как положено,но на ходу ставишь на нетралку и вуаля,-чем больше скорость,тем выше холостые,останавливаешься,-все нормально,от 1500 до 2500 бывает,ошибок в сервисе не нашли,что за чудеса подскажите
Добрый вечер я сегодня также сделал почистил датчик холостого хода хундай соната обороты держит 2000 бывает 3000 наверное заменить лучше или как подскажите пожалуйста
Мужики выручайте. Ситуация такая,при страгивание с места на первой передаче обороты падают до 500, был в 2 ух диагностиках причину не нашли, якобы все исправном состоянии. В чем может быть проблема? Машина хюндай саната 2 литра мотор G4jp
Не решил проблему, в чём было дело? Я тоже запарился с трогание падают обороты, приходится сильнее газ нажимать и в это время ещё обороты высокие становятся и медленно падают🤦
Нашли причину ? У меня такое же Обороты подают до 400 примерно и мощность двигателя пропадает и при нажатии педали газа в какой то момент отпускает и все норм . Когда заводил машину холостые обороты не держал , приходилось педалью газа греть Поменял РХХ и поменял датчик положения дз , дмрв но проблема возникает . По диагностике показывает на расход воздуха и еще Бенза много жрет У кого какие мысли ?
Алекс привет. У меня тоже прям такой датчик. Машина соната 3. Тоже все попробывал но не поможет. Вот тоже хочу делать так, поможет? Или номер есть рхх?
Ехал я сегодня было всё хорошо и вдруг машина начала дергаться и начали падать обороты до холостых нажимаю на газ обороты не набирает , заглушил мотор и завести не получилось машина постояла минут 10-15 и запустилась всё работало в штатном режиме проехал километров 20 история повторилась и так раз пять пока доехал до работы. В чём может быть причина . В заранее спасибо.
Идея рабочая, но не хорошая. Мучаюсь с такой же проблемой на Санта-Фе с мотором 2.4, рхх заменил, не спасло, проблема глубже. ( заменил датчики вкруг, форсунки, ДМРВ, клапан картерных газов, проверил герметичность дымом, заглушил егр). В ближайшее время планирую отправлять дроссельную заслонку на капитальный ремонт, проточка, замена пятака, вывешивание пятака на подшипники и приведение заслонки в состояние идеала. Есть вариант неисправности лямбды и подсоса воздуха из вакуумного усилителя, если всë это тоже не поможет тогда хер её знает. P. S. рхх берите только оригинал, на аналогах есть несколько неприятностей 1 это перепутанная распиновка, 2 некорректный шаг открывания клапана.
Итак, продолжение борьбы с плохими оборотами... Пришлось прервать свои потуги, стукнул третий шатунный вкладыш, пока достал запчасти и добрался до гаража прошло много времени, попутно продолжил борьбу. Пришёл с ремонта дроссель, зазоры устранены, пятак новый, ДПДЗ откалиброван в ноль, попутно заменён капан регулировки давления в топливной рампе. Во время разборки-сборки были выявлены и устранены попутные недостатки... заменены свечи на более качественные подобранные по всем канонам, дороже чем просто купить в магазине но оригинал, впридачу заменены высоковольтные провода (или бронепровода, кто как называет). Так же было обнаружено расхождение по меткам между коленвалом и распредвалами на 1 зуб, не критично но факт есть фактом, возможно упустили при прошлой установке. Дополнительно обработаны все электрические разъемы под капотом с помощью специализированной очищающей смазки для контактов. Проведена большая работа с глушителем, т.к. после удаления катализаторов ставили мех.обманку и отшивали верхнюю лямбду, больше ничего не делали, в этот раз всë переварили по фэн-шую, вварили пламягасители коллекторный и магистральный, заменили гофру, разрезали основную банку, почистили, заварили всë обратно. Итог - обороты перестали задираться вверх, но пока ещё есть провалы после сброса газа с высоких оборотов. Ближайшие намеченные работы - пиишел новый оригинальный рхх, соответственно его замена и полная переработка абсорбера с его глушением через фильтр. В ближайший месяц будем цепляться к осциллографу для более точного определения некорректно работающих частей организма.
Ну что товарищи сантаводы, поехали дальше? Заменён рхх, прогрет, прочекан. Обороты ровные, стабильные, реакция на педаль газа чёткая, после перегазовки сброс точно на 800, никаких троений и затыканий. НО! Это только при простое. Далее нашлась ещё одна проблема, при накачке тормозов, несколько нажатий на педаль тормоза, обороты растут и при сбросе газа во время движения глохнет. Копаем дальше, теперь лезем в тормоза, а именно в вакуумный усилитель, есть мнение, что произошёл износ мембраны вакуума. Как докопаюсь так отпишусь.
И зачем было ломать , там этот фиксатор легко вынимается. Если у тебя повышенные обороты значит шторка подклинивает,датчик надо было разобрать и промыть,и все заработает как надо.
@@aleksmagomaev1189 да у меня тоже. я с вами в инстаграме переписывались. короче я делал как вы. покрутил немного обороты стал нормально. бывает иногла падает до 500-600.
