As obmanyvayut a HUNDRED. Adjustment of thermal clearance of the throttle injector. Dovorachivat screw on 1 - 1,1/4 turnover. How does the TPS • ДПДЗ. Вы точно будете...
Если бы все учителя так объясняли на уроке то в нашей стране не было бы двоешников . И народ был бы более образованным . Спасибо . Четко и внятно доходчиво .
Очень грамотно все объясняете. Лайк поставил. Единственное с чем не соглашусь. Так это с тем, что вы рекомендуете выставлять рег. винт на конкретное число оборотов. Не нужно это рекомендовать. Это не правильно. Винт служит только для того, чтобы заслонку не закусывало в дроссельном канале. Доверните самую малость и попробуйте на закусывание. Не закусывает - хорошо. Дальше смотрим на просвет зазор в дроссельном канале между каналом и заслонкой(у вас почему то это упущено) А это важно ОЧЕНЬ ВАЖНО. Если машине более 10 лет,то там может быть все что угодно (большой износ с одного края заслонки из за банального люфта оси, задиры на дросселе, задиры на заслонке, смещение в сторону самой оси заслонки и тд.)В конце концов вы уверены, что все рычаги контактирующие с винтом регулировки дросселя на заводе сделаны прецезионно ??? В общем возможно, что для полной и качественной регулировки придется даже раскернивать винты на оси и выставлять заслонку точно по каналу, а уж потом крутить рег. винт. Видите сколько нюансов Вы не осветили. Дальше если механику Вы сделали идеально и естественно выставили в 0 ДПДЗ на сканере. В работу вступит (заранее хорошо обнуленное) ЭБУ и выставит соответсвенно регулятор холостого хода. Это все. После регулировки не забыть залить винт фиксатором резьбы.
Спасибо за помощь, вы открыли мне глаза. Я всю жизнь ездил на карбюраторе. Жене купил инжектор. И чувствую что мотор перекашивает. Газ бросил она гудит. Глянул на этот винт, а он не просто без пломбы, он полностью слизан. Теперь не могу его выкрутить. Какой-то шакал машина крутил.
Спасибо большое за поучительное видео. Вы спасли меня. Наши чудо мастера накрутили мне этот винтик так что я полторы недели мучался. Сегодня сам по вашему видео выставил всё в норме, правда я сначала сделал пол оборота потом ещё пол и четверть. Нормально но потом я нашёл мультиметр и с его помощью замерил было 0,42 докрутил до 0,50 и стало идеально получилось один и три четверти оборота. Наверное потому что у меня китаец Лифан. Ещё раз огромное вам спасибо.
Искал проблему почему залипает педаль газа, а оказалось что в этом и заключалась причина. Один знакомый мне так пытался регулировать холостой ход, теперь нужно проделать эту операцию обратно как положено.. а то начинаю ехать, решать газа не нажимается, потом как соскочет и до 3000 доходят обороты. Спасибо большое за информацию. Обязательно подписываюсь, лайк и удачи вам во всех начинаниях!! Действительно было бы таких учителей больше, что бы так доходчиво объясняли, было бы меньше проблем на сто с мастерами
Лайк + Спасибо! У меня заклинивает дроссель.При дальнейшем нажатии на педаль газа происходит резкое увеличение оборотов из за срыва заклинивания.Думаю что вы оговорили это в своём видео, очевидно заслонка и корпус клинят.
Дача логан 2011 г. помыл рхх ,стали очень сильно зависать обороты. Болт дрос. заслонки кто-то крутил до меня (возможно перед продажей) был большой зазор. Сделал как вы сказали(1,25 об.), покатался вокруг дома (2км) вроде все стало хорошо. Спасибо.
Спасибо Вам БОЛЬШОЕ!!! Чуть не полез регулировать. Т.к. есть мальенький зазор на просвет. Но больники в краске. Видимо кантрактная заслонка. Двигатель 5 a fe.
Всё чётенько рассказано и показано, спасибо за видео и ка-бы хотелось что-бы его посмотрело по-больше автолюбителей и некоторые мастера сто - какая диллерская документация, какая литература болт есть значит его нужно покрутить всё точка и хоть в лоб ему тресни, а потом х... чего не работает и пошло - датчики, прошивка и т.д.
Рассверлил по Вашему видео и получил 047в да болтик дросельной вернул "домой" и всё заработало, машина 2011г.в. и что только не делали правда не глохла но плавание доставало, даже перешить предлагали но менять заводскую прошиву - бред да и на своей 21102 поигрался и вернул завод, а ларчик просто открывался.
Лучше занизьте до 0,42-0,45. Чтоб при засорении заслонки опять не ловить плавающих оборотов. Только что б не выйти за верхний параметр. Иначе тяга пропадёт. А прошивка отличается от заводской тем, что там вместо 07В указано 0,5. Но за прошивку денег берут.... Прошивать СТО выгоднее. Поэтому прошивки так разрекламированы, и втюхивают на каждом углу. Сенс на стандартной прошивке и нормально отрегулированный, втаптывает спину в сидушку на трассе без особых проблем.
У меня Лада Калина Универсал. Недавно снимал Дросельный узел для чистки.Посмотрев на заслонку на свет увидел тонкую щель вокруг неё.Хотел крутануть регулировочный винт,но в инструкциях пишут, что нельзя.А я думаю,что можно.Но я не учёл температуру двигателя.Теперь знаю.Буду пробовать .
Доброго дня шановний пане Андрію. Дуже вдячний вам за змістовну лекцію, щодо налаштування датчика положення заслонки! В мене стара Maserati з двигуном V8 bi-torbo. Хтось раніше разпломбував та змінив положення упору. Двигун дуже багатив суміш та не тещо потужності не розвивав , а взагалі ледве рухався. Багато СТО обїхав - ніхто не допоміг, а тут самостійно, завдяки вашому відео розібрався та настроїв двугун. Шепче, радію, мов дитина.
@@Ruslan-K здравствуйте, совет нужен. После чистки дросселя образовались щели нормалные. 1-1,5мм. Обороты скачут от1,5 до 2,5 тыс. Машина кашкай 2013г 1,6. Вот,на дросселе есть болтик регулирующий. Нетронутый. Дроссель электронный. Рхх нет. Посоветуйте пожалуйста ,что мне делать? Сколько должно быть зазора между заслонкой и стенкой дросселя? Спасибо большое!
Спасибо Уважаемый.Благодаря твоему внятному обьяснению я спустя 2 месяца нашел причину дергания глохнула да и вела себя хер знает как.Датчик у меня ДПДЗ Украинский 3302.3855.Там не резистор а неодимовый магнит и хрень похожа на Транзистор корпуса Кт 815 но 4 вывода.И выставил напряжение закрытого дросселя от 3.8 до 4.2. иначе нихрена не будет.И поймал я Счастье.Во как бывает.Ваз 21099
@@Ruslan-K здравствуйте у меня такая проблема поставил новую дросельную заслонку стала плохо заводится на холодную то есть схватит и тут же заглохнет датчики новые соответственно поставил вдобавок ко всему обороты на переходных режимах подвисают а точнее подпрыгивают иногда как будто захлебывается в чем проблема понять не могу:п.с. дросельную заслонку как есть поставили ничего не трогали ток датчики поставили и все пуск) может ее надо было сначала отрегулировать при помощи винта прежде чем ставить дпдз?калина 8клоп 11года выпуска не электронная)))
@@Ruslan-K походу у меня трос газа подклинивает блин а я уже тронул тот самый винт правда меньше четверти круга прежде чем трогать я метку ставил я думаю после замены троса если че обратно винт довернуть
По своей сути, это такой же тепловой зазор как и на клапанах. Зазор на компенсацию линейного расширения металла. Если ранее этот зазор был сбит заслонка уже вытерла алюминий. То его можно и не делать, смысла уже нет. Уже заслонка канаву сделала. Нечего компенсировать.
Приветствую Вас мне интересно есть ли какие-то нормативы а я думаю есть по регулировки концевика дроссельной заслонки , я просто при покупке авто сразу и не обратил внимание ,а позже выяснилось что вместо винта стоять должен концевик. теперь не знаю как именно его отрегулировать. Подскажите как правильно сделать ну или ссылочку на видео . не могу найти такого в интернете. у меня Мазда 626 кронос
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ1. Условие регулировки: базовая регулировка дроссельной заслонки должна быть соблюдена.2. Обычно произведенная на заводе регулировка не изменяется.3. Вывинтить винты крепления выключателя холостого хода и проверить, прилегает ли рычаг дроссельной заслонки к ограничительному винту. 4. Подтянуть немного винты крепления . Прочно сжать вместе рычаг дроссельной заслонки и выключатель холостого хода и затянуть в этом положении винты крепления.5. Открыть дроссельную заслонку ручкой выключателя холостого хода. Должен быть слышен щелчок.
Спасибо Огромное за видео, нигде не мог найти. Но на дросселе шевролет нубира 2.0 напряжение от 0.52-0.55в. Попробую в движении точнее отпишусь если кому интересно.
Здраствуйте брат руслан спосиба за очен подробний обяснение нам очен помогло мы ребята из Таджикистана вы супер мастер отличник дай бог вам и вашем близким крепкогого здоровя и счастя и удачи в жизни спосибо
Спасибо за видео! Долго долбался с холостым ходом! И дроссельную заслонку новую купил! Но пришлось дпдз пришлось пропиливать ухи, чтоб мультиметром выставить 0.46-0.47. Потом елмкой коректировать дпдз и вроде как все ОК!. Но еще надо проехатся! Изначально до пропила дпдз показания на мультиметре были 0.8! И что только не делал, а холостой переодически зависал на 1200-1300-1400. И бывало плавал.сейчас сделал как вы, покатаюсь и посмотрю. Не хотелось бы чтоб проблеммы с прошивкой начались! Кстати! Подсос воздуха уже исключен! Провертл самодельным дымогенератором😉 за рание спасибо! Может что поправите меня!? Может что не правильно сделал!?
Спасибо, очень, ОЧЕНЬ познавательно! У меня как раз проблемы с переходными режимами работы двигателя и после остановки на светофоре обороты падают довольно медленно, особенно с 900 до 650ти - могут с полминуты падать. Поеду смотреть, что у меня там накручено.. спасибо!
Здравствуйте, очень позновательное видео. У меня проблема такая.ВАЗ 2114, заменил полностью узел дроссельной заслонки ,поставил новый,при первой же поездке этот регулеровочный винт открутился сам(отечественный автопром),в сторону открытия заслонки обороты взлетели до 5000 на холостых.как регулировать понятно ,хотелось бы попросить показать как пользоваться мультиметром,как замерить вольтаж на отечественном датчике.(куда и как тыкать ,для чайника). P.S спасибо за такие видео ,много для себя узнал.
После нескольких моек дз, или пробегах больше 400 000, на хондах пропадает молибденовое покрытие в виде круга, внутри дз.соответственно щель увеличивается, обороты держаться около 1400, елм говорит большой зазор дроссельной заслонки, обедненная смесь. Именно этим болтиком, он законтрогаенный, уменьшаем щель..но и учитываем тепловое расширение...ошибка проходит обороты 750...
@@hayunik5233 болт крутить можно,но не нужно, главное нанести стертое молибденовые покрытие,стирается при промывке дз, тогда крутить смысла нет становится как заводское..
Руслан Здравствуйте.посмотрел ваше видео про регулировку дроссельной заслонки на инжекторе. Хотел поблагодарить вас за отличное объяснение, сделал так и все проблема ушла.С большой благодарностью к вам. Я ваш подписчик.Вопрос попутный,как влияет на работу двигателя не исправный вакуумный усилитель тормозов.Хотелось узнать подробнее.Благодарю.
Всё намного проще! Откручиваем винт, чтоб не упирался в упор дросселя, а затем закручиваем до тех пор, пока заслонка перестанет закусывать. У меня на ланосе 1,5 так и получилось. И холостой стабильный и работа мотора в общем такая, как и должна быть.
У меня залипал дроссель. Этот винт я закрутил на глаз. Холостые обороты 900, как и было раньше. У меня регулятор холостого хода стоит. В принципе, помогло видео. Спасибо 👍
можно и щупом, если так удобнее. Зазор зависит от диаметра заслонки. Тоесть от линейного расширения алюминия. Для всех 4-х цилиндровых, диаметр патрубка почти одинаков. И зазор будет тоже одинаков. И я это не придумал, это написано в ремонтной докуметации.
Все правильно,надо щупом,а это оборот туда сюда-это колхоз.Так как и износ самой заслонки тоже имеет место быть. И ещё ДПЗД,при запуске сам подаст сигнал на Эбу и оно его считает как 0%-2% открытие ДЗ,В ПРЕДЕЛАХ ДОПУСКА. В ОБЩЕМ ЭТО ТАК ЕСЛИ У ВАС,ЧТО ТО В ДОРОГЕ С ДЗ ПРОИЗОШЛО,ТО ПОКРУТИ ТУТ!
Добрый день!, Скажите, а если при сбросе газа , не всегда, но бывает, что обороты двигателя проседает до 600/700 об. и двигатель чуть ли не глохнет в этот момент, но потом выравниваются обороты до 850/900 об. Что это может быть?
Большинство тупых, думают что это регулировка ХХ оборотов! И когда ниНниссане, начинает течь прокладка под КХХ, и умирает регулятор холостого хода, то они начинают крутить этот винт! Не понимая что они попали на бабло! И не понимаю что когда все работает машина сама устанавливает и регулирует ХХ обороты...
@@Ruslan-K Здравствуйте! Если у меня подклинивает педаль газа при первом запуске двигателя(утром, потом норм), то мне нужно закручивать или откручивать этот винт?
Здравствуйте. На сто чудо-мастер чтобы настроить ДПДЗ, выкрутил болт упора. По итогу коробка пинается, тупит. Сделали все как у вас в видео, холостой ход стал 1400-1600. Авто Хонда Аскот мотор g20a
Забавен тот факт, что в официальной книге по сенсу написано напряжение 0,7 в (0,5-0,6 в). Когда на моем шансе стояло, как на видео, 0,4в, машина часто плохо заводилась, ей было мало воздуха, протраивает и как газ тронешь чуток (приоткроешь заслонку) то приходила в норму. Нестабильный ХХ и на 0,4 в присутствует. Поставил 0,5 в, всё отлично заводится. Уж когда, стояло 0,4в и заводил машину, мне казалось, что форсунки переливают.
Руслан К, а как отрегулировать заслонку если у меня она не касается гильзы - по перыметру микронный зазор и два отверстия в заслонке, явно не самопальные. Вот такая конструкция моего инжектора. Гольф 2, 91г., 1,8 . Двиг. RP
Део сенс 1.3 2006 год так уменя этот винт с завода заклеян так что непокрутить.Но я по неопытности уменьшал ХО подогнул саму лапку и так ездил но машина переодично переходя с передачи на нейтралку глохла я так мучился несколько лет.Взял выровнял лапку и выставил ДПДЗ 0.0% и о чудо и ходостой есть нормальный выставлено 870 об и перестал глохнуть думаю что я угадал этот зазор заслонки и всё гуд.
Дозирование топлива по дросселю и оборотам, поэтому потенциометр положения дроссельной заслонки, крепится таким образом, чтоб была возможность его регулировать (дозировать топливо). Потому что ЭБУ (электронный блок управления) определяет нагрузку на двигатель по оборотам двигателя и по положению дроссельной заслонки. Если не зная изменить положение дроссельной заслонки (выставив его не правильно), мы "обманываем" ЭБУ и машина уже не поедет, так как топливная смесь становится "бедная". Такой датчик лучше не трогать совсем! Если же в каких то гаражах его покрутили, тогда необходимо подключить газоанализатор, заводить и настраивать дроссель до тех пор, пока смесь не будет в норме.
Системы бывают разными. Например на ВАЗ ДПДЗ не регулируется. ЭБУ определяет нагрузку по группе нагрузочных датчиков. ДПДЗ, ДМРВ, ДАД. Датчик оборотов тут не приделах. Газоанализатор не сильно поможет, если стоит кислородный датчик. Ибо этот датчик убавляет топливо при его неполном сгорании. газоанализатор помогает на системах с потенциометром. Там да, ставиться именно так, но не ДПДЗ а потенциометром. Не сильные отклонения ДПДЗ от идеала допускается и компенсируются системой самоадаптации. Большие отклонения соответственно не самоодаптируются. Тут только регулировка.
Лайк и подписка. Подскажите пожалуйста. Может быть Вы сталкивались в своей практике с такой проблемой. Славута инжектор 1.2. При легком нажатии на педаль газа, падают обороты и машмна практически глохнет. Холостой ход стабильный, все датчики в норме и работают в допусках.
