Приветствую вас на своём канале 😉👍💪👊если вам понравилось моё видео и помогло вам устранить неисправность своего авто не поскупитесь перевести мне на карту 1 рубль 😉и вам помог и мне хорошо без рекламы да и то хорошо.
Купил Матиз месяц назад, обороты большие, хотел клапана отрегулировать зашёл в Ютуб увидел ваше видео, мне помогло, обороты удалились, настроение резко поднялось, от меня лайк, спасибо большое,,,
Душевный человек, просто уважуха. Если поднимусь по жизи всё равно не буду продать свой матиз. Просто нравится простота матизоводов. Спасибо тебе за твои дорогие советы. Миша ты хороший человек, заслуживаешь всех похвал.
Также говорил ,когда на фокусе 2 ездил,10 месяцев на новой работе и продал его к едрени фени,щас у жены матиз ,поэтому смотрю че бывает и пока вообще не встретил ,правда я все датчики ,фильтра и жидкости поменял после покупки🤔30к накатали уже ваще без проблем,160 летает и хватает ,а ну единственное ,что вырезал каталики и отключил егр
Прав 100 процентов. Я сегодня крутил вертил эту трубку. Закрою палцем обороты отлично держить одену и понеслось то наберет то сбросит обороты и так резко. Но выбрасывать побоялся. Теперь завтра выкину ее. Спасибо тебе. Я понял принцып роботы. Уважуха брат.👍👍👍👍👍🚗.
У меня не всегда плавают обороты , когда 50- 60 км. проеду нормализуется.Я не думал что этот клапан играет такой большой роль, но я почистил как мог бензин пропустил через него и датчики менял все равно токая х.ня. Теперь попробую убрать клапан, СПОСИБО за совет и видос.У меня матиз корейский 12 лет уже я на ней , после 9 го начались проблемы .
Работал на ЗИЛу, с двигателем от беларуса, вывел трубку сапуна в низ. В кабине вонь, увеличил трубку до передней балки, и зимой она внизу замёрзла, эмульсия.
вставлю свои пять копеек. это клапан открывается от разряжения во впускном коллекторе. на холостых и на режимах частичных нагрузок через него высасывает картерные газы прям в коллектор , а когда педаль в пол,то газы идут просто перед дросселем по другому пути минуя его. также он уменьшает внутрикартерное давление ,высасывая газы из блока. без него раньше начнет сать с прокладок и сальников. посмотрев на твой корпус фильтра больше комментировать ничего не нужно. он как решето и вся пыль идет в движек. по поводу шланга который ты вывел в воздухан,то лучше его от туда убрать и вывести обратно под низ автомобиля в лонжерон. а на нормальном движке газов картерных особо и нет.а ты говоришь ,что его сделал. так верни обратно и все будет работать хорошо. также можно утеплить если хочешь этот шланг утеплителем. а еще лучше вывести его в выхлопную трубу ,только не просто вварив штуцер, а сделав как диффузор ,чтоб газы высасывались ,а не наоборот их туда давило. и еще картерные газы увеличивают порог детонации ,хотя навряд ли она будет при -20 )) . и еще можно утеплть движек,накинув на него что то . и тогда перемерзать не будет. вот мои пять копеек и много лет стажа и практики . тебе удачи и читай больше теории .👍
на заводе "пролюбили" угол наклона патрубка картерных газов (от клапанной крышки к воздушной гофре) и замерзание конденсата - гарантировано при изношенном движке... дальше, давит сальники коленвала- течь масла и, если не следить за уровнем масла, то- маслоголод правого цилиндра, задиры на коленвале и капиталка движка.... не знаю на новых Матизах что сегодня в продаже- исправили этот косяк? Датчик давления масла на Матизе - НИКАКОЙ.... даже если масла на щупе нет совсем, лампочка давления масла на приборной панели не светится при работающем движке... лишь вспыхивает на поворотах... но это момент- когда в движке масла с "гулькин штуцер"... так что на Матизах нужно жить под капотом постоянно проверяя уровень масла!!!! (аксиома :( )
А я сделал ещё лучше. Соорудил маслоотделитель ( в сети куча информации,как его сделать),закрепил рядом с расширительным бачком,чтоб не замерзал. Один кусок шланга с клапанной крышки на сепаратор на впуск,другой конец шланга врезал в корпус воздушного фильтра. И всё. Все соединения делал через штуцера, внизу маслоотделителя (сепаратора) поставил краник,чтоб конденсат сливать. Итог: больше не засирается дроссель,а соответственно и впускной коллектор и соответственно форсунки. Также остаётся чистым воздушный фильтр,так как картерные газы идут через сепаратор. И при этом не страдает экология}.
Михаил и все Матизоводы. У меня один в один тоже самое и щюп вылетал и передний сальник. Но я трубку с тем клапаном не стал убрать совсем, а просто сдернул с клапанной крышки и вставил туды в конец шланга мезинчиковую батарейку валялась от брелка. И клапан не замерзает даже в сильный мороз. Идёт туда просто сухой морозный воздух все.А на сапун так же кинул шланг и в корпус под фильтр но деаметр на побольше внутри на 18мм.
Все проще. Шланг вывел вниз на улицу. Мотор проточен, новая поршневая. Нет эмульсий и прочего. Под шлангом чисто. Зимой чуток видно пар и все. Все остальные ненужные дырки заглушены. Да кстати щуп зимой больше не выбивает да и сальники коленвала не выдавит..
Я шланг тыкал с клапанной крышки в фильтр к корпусу, и приёмник который с улици берет воздух снимал и ставил кусок каналицационной трубы и разворачивать в сторону выпуск коллектор, тоже проверяю чтобы не замерло зимой. Нафиг, воды ( конденсат) в фильтре пално, особенно в короткие пробеги.
Михаил добрый день, у меня на матизе скорость не набирает, холостой ход нормально, а машина не едит, не знаешь что может быть? Свечи катушку поменял может клапан убрать?, выдовляло сальник пару раз
Миша, все, как и у тебя. РХХ и ДПДС менял. Поставил оригинальные, все равно глохла. У меня еще генератор пробуксовывал, поменял ремень и заглушил трубку, но сейчас сделал как у тебя. Вчера вечером ездил, вроде норм, правда не далеко. А матиз 08 2005, на год старше твоего. Если ты брал с рук, то возможно, что уже кто то переделал. Еще посмотрел твои видео про трамблер и бронепровода с форсунками. Тоже думаю поменять трамблер, а вот провода хочу сделать сам, только не могу пока найти старого образца, которые не имеют сопротивления. Такие переделывал на 9,так потом горя не знал, и свечи стали чуть ли не двойной ресурс выхаживать. Жалко, что свечей старого образца нет, которые без сопротивления, а то горя не знал бы, как в 70 прошлого века, пока электрод не сгорит.
Такой же Матиз 0.8 с трамблёром 2006 автомат уже поменял все датчики,рхх,дпдз,форсунки,бензонасос+фильтра,рдт,броники,свечи,контактную группу замка,клапана притерты-отрегулированы,ГРМ,датчик ОЖ И он все равно глохнет на холостых иногда на ходу не чего не помогает чудо автопром
Вы рассказали полумеру... на самом деле нужно в довесок разобрать всю систему по картерным газам... она забита и закоксована... она стоит справа внизу под впускным коллектором... естественно, картерным газам деваться некуда. Металлический патрубок я чистил с помощью квадратной толстой лески от мотокосы, зажатой в шуруповерт, параллельно из шприца проливая в трубку бензин/солярку. Но мне немного "повезло", т.к. загнуло клапана и пришлось ремонтировать ГБЦ, в виду чего у меня был прекрасный доступ ко всему. А загнуло клапана, потому что накрылся сальник коленвала и масло попало на ремень ГРМ в следствие чего ремень "умер" на скорости :( PS судя по видео, у Вас есть риск поймать протирание радиатора крыльчаткой вентилятора охлаждения (у меня такое было) - нужно между радиатором и вентилятором проложить несколько шайб на винты крепления, тем самым немного отдалив вентилятор.... делов на 5 минут. PS2 а что у Вас через время образуется в поддоне воздушного фильтра? или в поддоне сделаны ещё отверстия для слива "гадости"? М.б. отверстие стоило сделать в резонаторе но тогда патрубок от клапанной крышки пошел бы с изгибом.
@@user-my4gq6oh5b Бережешь чужое бабло.Я купил такую букашку матиз для щегла сына вождению обучать. Уже надоел говорит давай бумер возьмём. У меня ещё не было. Так что давай на бумер пересаживаться будем БМВ изучать. А корейские автопром мне не нравится. АМНО.
На дроселе, есть винтик, под крестовую отвёртку, он и регулирует обороты холостого хода, я выставлял на слух, через одно место, но сколько ездию всё норм
Миша, сверху клапана картерных газов, черная тоненькая трубка шла с другого датчика. Сдесь на входе в черную баклушу у меня стоит тройник и на него идет трубка силиконовая от туда от куда у тебя черная тоненькая, и идет эта черная только с другоо датчика, который рядом. Извени, я новичок на матизе и названий датчиков не знаю. У меня стала глохнуть на холостых на нагретом двигателе, и я эту черную заглушил. Вроде помогло, правда я пока не ходил на большие растояния. Может была такая шняга, знаешь причину, почему глохнет на холостых, то подскажи. А с выводом шланга на фильтр, мне понравилось, на наших и классиках и 9 шланг так же идет на фильтр. Респект.
Матиз ка 0.8 какой год я один раз встречал с тройник ом но он с низу был. Матиз ка у меня глохла из за датчика холостого хода и я за одно поменял датчик положения дроссельной заслонки. Обороты пропадали когда ещё у меня заряда не было на акб ездил одном . А я не чего не менял больше все так и стоит а вот у тебя может этот же дад только стоит не где у меня под копотом.
у кого плавают обороты - аккумулятор сначала проверьте, провода и контакты к нему: ЭБУ после снятия клеммы(большой просадки при заводе стартером) калибруется - может это и есть ваши "плавающие обороты"
При езде на маленькие расстояния, конденсат с выхлопной не успевает испаряться.. особенно при влажности..многие сверлят отверстие в глушителе, говорят помогает от быстрой коррозии
У тебя немного другая система))) у меня тоже играет обороты (( мне тоже посоветовали прочистить форсунки поменять фильтр в бензонососе и сам фильтр бензина и все свечи поменять не понимаю почему то не хера не работает))) спасибо за хороший совет ) у меня Матиз 2 буду разбираться
У МЕНЯ МАТИЗ С2008 ГОДА.О ВАЕЙ ПЕРЕДЕЛКЕ.....НЕ НАДО ОБ..КОНСТРУКТОСКОЕ БЮРО .РАЗ ЗДЕЛАЛИ ЗНАЧИТ ТАК НАДО. А ЗИМОЙ ЗАКРЫВАЙ ДЛИННОЕ ОКОШКО ПОД КАПОТОМ СКОТЧЕМ ИЛИ УЗКОЙ ГУБКОЙ И ЗАМЕРЗАТЬ НЕ ЧЕГО НЕ БУДЕТ.
красавчик спасибо за Советы !! еще аопрос на засыпку братка посоветуй матис евро трехцилиндровый заменив корпус коробки увеличился расход бензина в салоне запах богатая смесь индектор почистили свечи поменяли что делать
Приветствую !! в салоне запах топлива ... расход бензина около 8 л ... сегодня заехал на диагностику сказали что лямда зонд не работает - купи привези поставим посмотрим , дескать , что дальше делать ...
... запямятовал ))) в салон вытек антифриз из печки ( через день - два после замены корпуса коробки ) проехал около 10 км пока не заметил , что стрелка упала направо ... повлияет ли эта неПрИяТнОсТь на кольца , на компрессию в цилиндре ...
