Как излагает! Фрикционная накладка, тормозной колодки, я плакал от счастья иметь возможность воспринимать ушными барабанными перепонками, голосовые вибрации видео блогера!
у меня хронически не работает ручник - уже привык. купил резиновые противооткаты - гораздо дешевле комплекта дисковых тормозов с одной стороны, а с другой эстетичнее пары кирпичей, которым можно фиксировать УАЗ за бесплатно )))
Дед только свое мнение считает верным, а то что уазы до хантера не имеют ни абс, ни колдуна ему похеру, как впрочем и буханки у которых жопа очень лёгкая и суппорту газ там не хрен делать
@@АлексейРинчинов-б6у Автомобиль военный и для войны. Так и проектировался. Это называется олд скул.Надо электронной лобуды и независимые подвески - есть новый псевдо "Дефендер".УАЗ вообще не для тебя. Он для мужиков воинов. Они берут и делают. Потом едут там ,где едут вездеходы ,а не пускают соплями пузыри.В США целая индустрия этим живет. И завод специально простенькие версии гонит,чо бы народ вбухивал миллиарды в абгрейт на свои хотелки.
Здравствуйте Евгений Иванович . Скажите при замене с барабанного на дисковый тормазной система ESP .будет работать в том же режиме или надо програмировать мозги автомабиля ?
от какой машины такие супорта с ручником поставить? у меня как раз такой уазик. с таким ручником. Вообще бы желательно полностью весь комплект с подбором где и что купить для этого?
Евгений Иванич, у меня на патриот ручник на заднем мосту но не работает накладки на колодках заменил желаемого результата не получилось, так вот скажите пожалуйста мне лучше поставить дисковые или заменить барабаны и колодки? Заранее спасибо
У меня симбир, один из первых серий ,передние суппорта ланд Ровер Дискавери III (вот ульяновцы отчебучили) ,a взади установил диски от соболя с его же суппортами.И всё ждал на видео,когда же автор обмолвиться о регулировке колдуна))) Однако ж сохранил интригу))
А у машин с АБС он разве есть? Сейчас вроде как давление в магистралях регулируется в блоке АБС. По крайней мере к моего Патрика 2014 г из блока АБС выходят 4 трубопровода, т. е. он в принципе не нужен.
Раньше на вагах тоже клинья были для разведения колодок, конструкция сверх надежна и без всяких храповиков все работало. Скорей всего уазовцы хотели повторить, но не смогли и обосрались. На классике современной колодки тросами подводятся, что вообще бред, постоянно надо подтягивать ручник.
Да уж. В прошлом году регулировал стояночный, недолго конечно, но муторно. При сборке запутался с пружинами, там их мама не горюй. С тех пор ищу дисковые, но с механизмом для ручника. От жигуля вариант даже не рассматриваю. А в продаже только его чёт предлагают. Поиски продолжаются.
@@larsen020 Но лучше брать у официалов УАЗ в салоне. и ставить у них. Чтобы можно было предъявить за бракованный товар. Колодки можно сразу выкинуть. И взять по мягче. Если все хорошо без брака, то до работка одна. Спилить усики упорные на колодках. И все ОК.
Да уж, с ручником уазовцы намудили. Недавно пришлось подрегулировать, дек в пружинах заблудился. Ни в какие ворота не лезет то, что наворочено. Срочно на диски переделать нужно, но опять непонятно от чего суппорта с механизмом ручника взять!?🤯
Дед Мороз , молодчага , 5 баллов , только я не могу понять одного , кто придумал ставить сзади вентилируемые диски и такие суппорта . Вентилируемые всегда впереди , а цельные сзади . И что за срань эти накладки ? На две тонны Жигули ... Смешно !
@@user-cw2ov8cy9c Это ВАЗовский 2110! С кустарной доработкой на УАЗ ГАЗ. Я себе такие поставил. Доработка действительно кустарная! :) После покупки доработал напильником! ;) :) И работает!
Прям ввел в заблуждение!!! Так и пиши ХАНТЕР! :) Если ручник на раздатке? То можно ГАЗовский комплект. Если уже на задних колесах то уже ВАЗовский к-т.
@@rashidbabaev2175 Всегда пожалуйста! Что знаю и с чем столкнулся сам подскажу. Но с начала рекомендую всю информацию по ЗДТ посмотреть в инете. А потом делать выводы для себя.В плане ручника.
Евгений подскажите пожалуйста, - что вы скажите про этот комплект хочу купить и установить autogur73.ru/diskovye-tormoza-na-uaz-komplekty/diskovye-tormoza-s-perforirovannymi-diskami-uaz-zadnij-most-spajser-patriot-s-2013-g.-autogur73.html
@@ОлегЛязгин-д1з да есть такие. Среди субару поискать можно, модель не помню... Нисан GT-R близок к 50/50... Ну и прочие зажигалки, которым реально тормоза нужны, чтоб они с трэка не вылетели.
Евгений Иванович, озвучьте, чья высокохудожественная работа по задним тормозам. Страна должна знать своих героев! Дабы больше не кормить неграмотных бракоделов!
Барабан не прошлый век не правда. Лен крузер 200 идёт в некоторые страны с барабанами. Это ничего страшного. Почему автор умалчивает про защитные колпаки для дисковых тормозов которые стоят спреди. На раскалёный диск водичка и всё. А вод барабану пофиг. Снимите видео пожалуй сто про задние рессоры каие пружины ставить или пневмобаллоны засовывать я видел и такие варианты
Частично не согласен при перегреве барабана и резкого охлаждения его тоже ведет. И начинается биение при торможении. Конечно зависит от материала из которого сделан тормозной барабан.
Посмотрел второе видео Е.И.Богацкого...,и вот не согласен я по дисковым суппортам заднего моста,что устанавливают на Уаз! Суппорт Ваз подходит для тормоза задних колёс Уаз,а вот суппорт Газ при установке в тоже место ПЕРЕТОРМОЖИВАЕТ! ...размер колодки ваз меньше размера колодки газ,и усилие при торможении которое даёт поршень суппорта Ваз,меньше чем у суппорта Газ. Фраза про регулятор тормозных сил,упомянутой автором,не озвучена полностью,и думаю что не спроста. Регулятор,да ещё такой конструкции какой устанавливается на авто Уаз,может регулировать не большое тормозное усилие,думаю это 5-7 %. Регулятор усилий Уаза так-же требует частой регулировки,потому что рессоры уаза имеют свойство быстро просаживаться и расстояние от кузова(рамы)до моста меняется,что делает работу регулятора не корректной,и он нуждается в регулировке.Есть регуляторы усилий,которые дают возможность регулировки тормозных сил при движении авто,такие регуляторы устанавливают на спортивные авто,но и они имеют возможность регулирования тормозных сил примерно на 15%! Так что упомянутый автором регулятор ,конечно что-то там регулирует,но в реальности возможность его работы ограничена,и рассчитывать и отрегулировать регулятор на нужное тормозное усилие с суппортом Газ не получится,колёса будут перетормаживать!...и даже с суппортами ваз.эффект переторможивания возможен.
Перетормаживания на ВАЗовских нет. У меня стоят ВАЗовские. И ЕСП отрабатывает нормально что при правом заносе что при левом. И при прямом торможении на льду проверял. Все ОК. Разница ваза и газа в ручнике. На газовском его нет. Это что касается ручника. На газовском на счет опережения торможения сказать ни чего не могу. Пока не в курсе. Но на вазовских при торможении морда под клевывает. :( Нет равномерного торможения. Ну УАЗ не БМВ. :)
Чушь. У меня буханка 2013 года на малолистовых рессорах, с абс (без колдуна), мой пробег около 60ткм. Взади стоят дисковые тормоза с суппортом газ. За три года, что я их использую, зимой на гололеде и даже в повороте (иногда притормаживал) никогда задок не перетормаживал. Ваша теория, основанная на кажумщеся умозаключении, неверна. До этой буханки, была 2003 года, я ставил туда перед газ, зад ваз (причём колодки также неравномерно стачивались как в ролике). Колдуна не было, убран. Перетормаживания не было, мой пробег за четыре года, был около 90ткм круглогодичной эксплуатации. Сейчас пикап патриот 2015 года, надо ставить задние дисковые тормоза, но, сумка, там ручник. Вот кумекаю, если суппорт от VAG поставить BDA585, на газели в задок ставят.
И ещё одно , моё личное мнение , если эта разработка идёт с нуля , от конструктора , значит её не просто сделали ? Зачем вносить что-то своё , езди аккуратнее , держи дистанцию и всё будет ок. Ты не на спорткар сел , а на отечественную бричку , не гоняй ! Первая заповедь . С барабанами не хуже , а со временем , что то , что другое надо протачивать .
Сколько видео ваша смотрю про патриоты они у вас новые но все почему-то внизу Ржавый у меня Патриот 12 года внизу всё как новое нет такой коррозии это ваша соль Так действует на машину
@@ksp270574 Вроде бы не замечал ничего тормозит планенько всё вроде адекватно, конечно не сравнить с иномаркой( у меня Королла ещё) вообще у меня буханка может ещё в этом разница.
Если у Вас барабанные тормоза дают вибрацию, проверьте их исправность! Масса машин на барабанных тормозах и ни когда не бывает вибрации. Подобные переделки - полный бред!
АХАХАХА как раз в грязи только диски. грязи некуда деваться из барабанов и замыленные колодки не очищаются. итог - падение эффективности торможения, иногда до нуля
@@GenaBykinOldRusty про эффективность ,приезжает к нам на сто ман с прицепом велтон по русски тонар на дисках в круг это 12 дисков и6 комплектов колодок на два сезона не хватит и замена , а тот же ман карьерный на барабанах тока накладки Меняй ,разница в цене в пол ляма по ремонту , просто механизм колодок на Уазе не очень надо как всегда до работать и 👍
@@vadl8458 это сравнение некорректно. в америке до сих пор выпускают траки на барабанах, а в европе все давно на дисках и что? я пишу про тормоза в реальной грязи, а не про карьерную спецтехнику. давайте уже без теорий и притянутых за уши фактов - когда машина по окна говнолин месит барабаны не работают.
Очень вредное видео, очень вредное "усовершенствование"! Не для того советские инженеры ставили барабанные тормоза на заднюю ось УАЗов, чтобы какой-то бородач всё переделал, а потому, что они знали наши дороги, тем более, когда готовили машины к бездорожью. Дисковые тормоза не защищены от грязи, наледи, и когда это случается, машина, не оборудованная барабанными защищёнными от загрязнения тормозами, теряет все тормоза. Люди, погибшие из-за потери тормозов, будут на вашей совести, господин Богацкий, тем более, что вы нарушаете ПДД, запрещающие все переделки тормозных систем. Забивание грязью барабанов - это ваши собственные половые фантазии, господин Богацкий: всю жизнь езжу с барабанами на задней оси, и ничего подобного никогда не встречал, и даже не представляю, как это может произойти.
То есть, вы хотите сказать, что дисковые тормоза хуже барабанных? Тогда почему все премиумные внедорожники оснащены дисковыми, а не барабанными тормозами? Может потому что эффективность барабанных тормозов меньше чем у дисковых? Обслуживание и ремонт сложнее чем у дисковых? На счёт забивания грязью дисков и суппортов, чушь полная. Грязь и снег слетают с диска очень быстро, что зимой, что летом. Так что хватит нести такую чушь, если слушать таких экспертов как вы, получается что карбюратор лучше инжектора, потому что в советское время придумали, умные люди.
@@m.g.a1091 Да, дисковые тормоза эффективнее, проще в ремонте и обслуживании (хотя, чего там сложного?), но... ты проехал по грязной глинистой луже и мгновенно потерял все тормоза. С тобой, Богацкий, такого не было? А со мной было. И только чудо спасло меня от аварии: успел короткими нажатиями очистить диски, прежде чем влетел в поворот. И то, только потому, что мелькнула спасительная мысль о возможном загрязнении. Барабаны сзади это спасение для наших грязных дорог, потому что вся грязь летит взад. На каких таких "премиумных внедорожниках" стоят сзади диски? На паркетниках? Которые рассекают по евродорогам? Это да: там грязи нет по определению. Взад стали ставить диски по одной простой причине: этого просит необременённый специфическими знаниями клиент. Так что кто несёт чушь - ещё посмотреть надоть! Насчёт карбюратора. Если в городе, и машину обслуживаешь на СТО, то лучше инжектор. Если где-то в Сибири, на Урале, в глухомани, и всё делаешь сам - никаких альтернатив карбюратору нет, ибо карбюратор, грубо говоря, это две дырки, которые могут лишь засориться. Продул и поехал. На инжекторе ты просто замёрзнешь на зимнике из-за какого-то вышедшего из строя сраного датчика. Так что всё имеет свои достоинства и свои недостатки, и нет абсолютно верного решения, ибо обстоятельства диктуют нам что лучше в данном конкретном случае.
@@Тео-я6ш значит вы ни разу не видели пыльник на дисковых тормозах? Обратите внимание, что на внедорожниках, которые сделаны не для города, с завода установлены пыльники, которые полностью закрывают диск и суппорт с обоих сторон. В первый раз когда столкнулся с этим, даже подумал что барабаны стоят. А на счёт зимников и тайги, то там может сломаться и карбюраторный двигатель, и дизельный, и лошадь сдохнуть. Нечего в такие места соваться на неподготовленной, на ладан дышащей машине.
@@m.g.a1091 Действительно не видел, и даже не представляю, как они могут выглядеть. Спасибо, ознакомлюсь, и, возможно, переменю своё мнение, и извинюсь, если они реально спасают от загрязнения, хотя разбирал тормозные механизмы разных машин, но такого чуда не видел.
@@Тео-я6ш ничего сложного в этом пыльнике нет, по форме как тарелка, просто зажата между колесным и тормозными дисками, полностью закрывает суппорт и диск, оставляя небольшой зазор, для охлаждения наверное. Впервые видел на ленд ровере, на задней оси, сначала подумал что барабаны, а оказалось что пыльник.
