Проблемы шкворневого соединения на примере УАЗ Пикап 

До конца видео не досмотре, ТК изначально неверная причина указывалась. Работаю в автосервисе, тоже ремонтируем УАЗы и видели разные шкворни и как они ходят. Стандартные шаровые шкворни отлично ходят при должном отношении. Заметьте, что у человека сочленения костей ,суставы, тоже на шарах. Так вот, при установке шкворней на конических подшипниках рулится легко, основная нагрузка радиальная, второстепенная продольная. Все хорошо, пока в подшипниках преднатяг в допустимых пределах. Но со временем происходит обжатие, износ и люфт. Пятно контакта в подшипниках в виде тонких линий. Площадь опоры минимальная и на обоймах подшипников начинается выбивание канавок. Этому ещё способствует малые углы поворота, ТК преимущественно движение прямо. Если во время не устранить люфт и канавки уже начали образовываться, то при повороте, перекатывании роликов они выкатываются и из заклинивает. А это уже лавинообразное разрушение. А вот при шарообразном шкворне опорная поверхность максимальная, передаваемая нагрузка как в осевом, так и в продольном направлении. Пластиковый вкладыш имеет высокую износостойкость и при этом относительную мягкость. Вот эта мягкость позволяет при затяжке шкорня выбрать все зазоры в сопряжении - что в радиальном, что в продольном. Периодически проверяя и устраняя люфты пластиковые вкладыши отхаживают на уазе с большими колесами при экстремальной эксплуатации больше года. При установке бронзового вкладыша происходит следующее. Толщина и кривизна поверхности бронзового вкладыша не соответствуют кривизне шкворня и опорной чашки. Ликвидировать это невозможно физически. Нас клиенты просили установить бронзовые вкладыши и получалось следующее. Толщина бронзового вкладыша чуть меньше пластикового. При установке в чашку вкладыша и при приложении шкворня видно, что имеется радиальный люфт. Логичней зажать шкворни, то натыкаешься на проблему - бронза не сжимается так, как пластик. В итоге, если сильно затянуть, то увеличивается усилие на руле, большая вероятность проворота вкладыша со срезом усов и при этом радиальный люфт не ликвидируется, а лишь маскируется затяжкой. Если во время люфт не ликвидировать, то ударными нагрузками набивает Элипс в бронзовом вкладыше, а так же в чашке вкладыша и подтяжка уже не поможет, только замена чашки под вкладыш. В общем пластиковый вкладыш отлично долго ходит, но как и при любых других вкладышах нужно периодически проверять и ликвидировать люфты.

Это просто находка, что такой толковый профессионал имеет место быть по линии нашего автопрома!!!

Знаю Евгения около 20 лет, он гений и незабвенный мастер своего дела!

Проехал 75000 на заводских пластиковых вкладышах и ни каких люфтов, всё просто великолепно, решил поменять просто из за большого пробега, когда разобрал то на пластиковых вкладышах вообще ни какого износа, как вчера поставленные. Просто все в правильном обслуживании и владельце. Шкворневой узел - это та же шаровая опора, только разборная и работает в одну сторону, так как одна полусфера, по этому и ставят два шкворня, но принцип работы как у шаровой опоры , а шаровая опора стоит на всех авто мира и это сверх надёжный узел. А вот подшипник вообще не предназначен для такой работы, в данном узле подшипник будет работать не правильно и следовательно менять шкворни на подшипник - БОЛЬШАЯ ГЛУПОСТЬ !!!!!!!!!!

Нормальный грамотный МЕХАНИК !!! а не рукожопый замазученный слесарь. Кому не нравиться идите лесом, а я поставлю лайк бородатому 👍

Санта лил воду две серии ,итог реклама своих какихто топ потшипников.

Повезло владельцу ! Желаю удачи в вашем деле!

Как же приятно слышать грамотную речь...

Услышать бы комментарий Хасана из Ваксойл. Пятно контакта у роликов подшипника намного меньше чем у полусферы.

Каждый производитель гнёт свою линию, если ставить ваксойл, то надо и шопки, вкладыши, шкворня, менять на ваксойловские, тогда будет ходить долго.

Подшипник - редкостная херня. Из-за того, что передняя подвеска зависимая, то нагрузка идет на подшипники диагонально и, по сути, на каждой стороне работает 1 подшипник. На российских дорогах они живут 5-7 ткм, а вот бронза от Ваксойла живет уже 57 ткм., шприцуется при смене резины.

Исходя из списка проделанных работ могу сделать вывод, что причина потери курсовой устойчивости была в разбитых соединениях всех тяг. А шкворня до кучи махнули и запили видосик

Спаси и сохрани мой уаз

Есть у шкворня на подшипнике ещё более серьёзная проблема чем у вкладыша. Заключается она в набитии канавок на обойме роликами подшипника. Основное положение колеса прямо линейное движение и удары приходящиеся на шкворневое соединение набирают канаву на обойма подшипника в одном месте.

проблема в неграмотной замене замене на бронзовые вкладыши (не притерты) посмотрите видео от ваксоил как это надо делать и проблемы уйдут.

На подшипниках это настораживает, с бронзы лучше всех притереть нужно вот и вся метрология.

Как всегда отличное видео!

Поставил подшипники 9 лет отездил и сейчас на новый поставил супер

Чёт даже досматривать не стал. Автор лукавит, рекламируя свою конструкцию. Хорошо знаю, что при обслуживании заводская конструкция работает отлично и долго, вопрос: Какой смысл выЁживаться с переделками? В УАЗе есть чем заняться без этой херни.

Шприцевать надо. Видно как полусферы работали без смазки!! Мои полусферические разьебаные чашки и шкворня на курсовую устойчивость удивительно но не влияют! У меня буханка. Люфт пальцев, и износ подушек рессор, особенно подуше рессоры где рулевая сошка

Хз. Крузак 105ый с такой же конструкцией моста на подшипниках(принципно нашел ,что бы глянуть) по поводу рессор, согласен говно,при чем не логичное,кто в сомнениях ,посмотрите как сделаны рессоры на тех же грузовых,да и малолистовки по таким же канонам делают(нормальные малолистовки) а на простых рессорах часто габлюдаю сильной нехватки подкоренного листа,так же от "не догруза" гнутся края.

Чем дальше слушаеш тем больше убеждаешься в неодекватности бородыыы .... в диз

Не должен шкворень работать все поверхностью сферы по крайней пере при пробеге 20тыр, форма вкладыша специально делается в виде эллипса вытянутого вдоль оси

Замена вкладышей сделана не правильно, отсюда и работа всего узла неправильная. Ссылаться на этот узел в качестве доказательства принципиальной неработоспособности всей конструкции шаровой опоры - это либо глупость, либо лукавство. Автор всячески пытался разрекламировать свою продукцию опоры, реализованной на подшипнике. Вот и вся "разгадка" того, почему автор так клянёт шаровую конструкцию.

Добрый дедушка мороз, почему подарки нам не принёс, а машину починил ...

Здравствуйте ! А что можете сказать про поворотные кулаки фирмы Спрут под подшипниковый шворень?

Здравствуйте,можно ли на обычный "Патриот" поставить запаску как на пикапе и что для этого понадобится?или как на буханке?

Ну и шо вы скажите профессор , что ставить место муз инстру мента , вы чем заменили , подшипники это залкпа , военные не зря так сделали

Хм... жаль не показана установка подшипников. Они ж тоже ненадёжны, а те вкладыши были установлены без просадки.

в какой области(городе )вы находитесь?

Конспект для ПТУ

Здравствуйте, а где можно купить шкворнь на подшипниках????

уверен, ваша система не хороша, попробуйте использовать начальное соединение урала, думаю, будет лучше

На сколько хватит пружины?

а нельзя этот шкворень выточить с правильной геометрией полусферы? сейчас столько станков и возможностей....

Запаска сзади под днищем закреплена, это самопал?

Ну х+++ ли говорить каждый кулик своё болото хвалит!!!

А хули, и так сойдёт. УАЗ ёпта. Впрочем как и повсюду в стране.

Да это связано с ценой замены рессор! А не с твоим бубнежом!

Иванич нада ставит нижный шкворня подчимник а верхним втулочный вот тагда долго служит шкварня

4:50 нижний?

у этого попа -академика ну всё не так и всё не правильно.