Запись на установку и сервис ГБО: +380631220022 Подписывайтесь на инстаграм страницу - / gbo_ecoboost_tsi_gdi Наш Patreon - / gbotech Съемка и монтаж - www.i-video.com.ua
Спасибо за Вашу работу, за то что решили проблему с гбо на нашей машинке. Супруга очень довольна, получает море удовольствия от вождения. Все работает идеально.
@@user-pk1sb4td8d Добрий день. Це авто дружини. 18 рік, проїхали всього десь 30 тис км. Тільки ТО робили. Після налаштування гбо розхід по Києву до 11,5л на 100км, акпп працює адекватно, пінків не має. Мотор теж нормально працює але бере 1-1,5 л мастила на 10000км. По vin коду він був у відзивній компанії стосовно цього але госодар там не поїхав а тут офіціали нічого не роблять. Авто дуже подобається і рулиться дуже круто. Ми задоволені.
@@Oleg_RS Дякую що відгукнулись. Підбираємо автівку для дружини 2015-16рік, передивився безліч інфи, багато хто лякає непомірними апетитами 2.4 Tigershark, то краще почути від самого власника відгук. Машинка подобається як зовні, так і по салону. Buick Encore, Chevrolet Trax і близько не стоять. Хіба Mazda CX-3 але оверпрайс . Що прочитав,можливо і Вам стане в пригоді у вирішенні питання з непомірним масляним апетитом двигуна. Стикаються не всі власники Tigershark. Чимало в цьому питанні залежить від виробника та типу самого мастила, а ще більше - від його в'язкості. В мережі активно обговорюється гіпотеза про те, що відмова від рекомендованого виробником 0w20 і перехід на 5w30 або 5w40 дозволяє якщо не розв'язати проблему, то принаймні зменшити витрати. Втім, гарантованого універсального рецепта, який би допоміг усім, досі не винайдено. Тож доведеться трохи поекспериментувати - принаймні, в межах допусків автовиробника. У Вас автівка з повний привід чи моно?
С новым годом! Очень нравится Ваше отношение к делу. Настройка на ходу - всегда хотел проверить как это и будет ли результат лучше. Но мои мастера всегда твердили, что настройки у их ворот достаточно. Катаюсь так уже 5 лет, нареканий нет.
Как вы можете быть уверены в стабильной работе на режимах высоких нагрузок? ... как будет редуктор работать, температура катализатора и многое другое. У меня другое происходит... вместо того , чтобы научиться настраивать, много начало имитировать процесс. Грустно в общем
Остался редуктор томасето. Учитывая расположение этого фильтра, на редукторе, при смене фильтра часть ржавчины может попасть под клапан. А это значит, что при замене фильтра нужно и клапан прочищать. А доступ к редуктору ограниченный. Думаю, хорошим решением было поставить электроклапан с фильтром, перед редуктором. А с редуктора выкинуть фильтр.
Олександр доброго дня, стикнувся із такою самою проблемою. Купивши авто , там стояло вже Гбо , проблеми почались після 300 км пробігу( глохне на ходу, провали, брак тяги , загоряння ЧЕК) налаштовується на короткий термін+- 3000 км і тоді знов проблеми . Вирішив поки що не мучити авто, катаю на бензині.
город 12л бенза или 15л газа.... мнимая экономия, сколько бенза на запуск и разогрев уходит на таком двигателе? к примеру на 1000км? у меня на аутлендере хл 3.0 было 20л на 2000км ( запуск, поехал, разогрелся, переключилось), зимой на 1700км 20л примерно хваталось ( сигнал рефуел, залил 20л отметил км, и до след рефуела), кушал 51л на 290-300км, дальше печаль с аутом случался, гбц дырка - 1,5к уе
Вопрос: разве 2.4 - это MultiAir? Я наводил справки: мотор называется TigerShark = " тигровая акула", выпускается на заводе в штате Мичиган. .... На нашем семейном 500Х - классический турбомотор MultiAir 1.4, бензиновый ( 140 л.с., 230 Нм.). Добротное авто с крепкой подвеской: ведь Fiat выкупил обанкротившийся Крайслер и в его составе заполучил бренды Jeep и Dodge. Так вот, ещё со Второй мировой войны " Виллис" делали прочным, затем традиция делать крепкую подвеску была перенесена и на джипы. Итальянцы использовали этот американский трофей и поставили 500Х на платформу Jeep Renegade . Мы учли такой фактор, передумали покупать Kia Sportage ( у нас в Киеве все набросились на этот корейский кроссовер), и жена купила себе в 2019 г. в киевском "Италмоторс" 500Х модель Mid+. Пробег за 3 года - 42 тыс.км., без поломок и косяков. Италпродукт радует не только дизайном, но и шустрой динамикой , а также чёткой рулёжкой..
По заводскому LPI я готовлю отдельный канал youtube и сайт , а с незаводским ситуация иная : система жутко дорогая(относительно гбо4... которое ко всему прочему сильно подтянулось по качеству и гибкости алгоритмов настройки) , реальный клиент - это владелец нового автомобиля (но в этих автомобилях непосредственный впрыск, а гбо5 -это распределенный) , на оставшихся современных моторах с распределённым впрыском есть очень много особенностей , которые электроника Liquidsi решает (если решает) с трудом . В итоге есть большая вероятность получить несовершенный продукт за х2 ценник относительно Гбо4 ... при этом маржа от установки составляет в лучшем случае 20% , а ответственность несёшь на 120% . Такой себе вариант...
Уже нету смысла ездить на газе..он под 20 грн, бенз 30, бенз економней, тем более все равно заливаешь и то и то, + не контролируешь расход бенза и вечно какие-то траблы с газом, то глохнет, то на ходу чеки...хотя гбо окупилась давно..
Укоротили шланги обогрева редуктора, но сделали длиииннющую шлангу паровой фазы. Разве это нормально? В мороз, двигаясь по трассе, газ остынет, даже до 0℃, авто перейдёт в режим работы на бензине. Бензин закончится, водитель может даже и не понять. Авто заглохнет на трассе в морозы. А тогда что? Эвакуатор?
Как вы ещё не добавили «обморожение и холодная смерть на обочине ...» начнём с того , что редуктор при нормальном прогреве выдаёт температуру газа до +15 , даже когда едешь со скоростью 130+ км/час. Если же циркуляция теплоносителя низкая или редуктор обдувается , газ он не нагреет ... дальше , температура газа может быть и отрицательной и ничего страшного в этом нет (для этого в нормальной электронике есть коэффициенты поправок) . Например в BRC штатный допуск составляет -10 по Цельсию. Если температура будет ниже этого параметра , система перейдёт на бензин , при этом будет гореть красным светодиод и , если не ошибаюсь будет звуковое оповещение . Почему не уверенно ? Потому что такого за 15 лет не случалось . Остаток бензина , как и температуру двигателя , обороты и скорость , дорожную обстановку и знаки , водитель должен отслеживать . На вопрос может ли такое произойти, что двигатель заглохнет : ответ будет положительным , как и оценивая вероятность проколоть колесо, попасть в яму или как вероятность неожиданно встретить давнего знакомого на пути следования .
@@GBOtech-ukraine некоторые современные автомобили отслеживают остаток бензина виртуально, не опираясь на показания датчика уровня в баке. Соответственно водитель не обращает внимания на падающую стрелку уровня бензина в баке, при езде на газу.
