ЗАЗ 1102 ТАВРИЯ - История создания | Украинский автопром Авто СССР | Зенкевич Про автомобили 

Оговорка))) А куда без нее? Иначе все остальное заметите)))))))))))

Я как вспомню в далёком 1993 году с Сургута в Киев на Таврии всей семьёй это что-то было! 5000 км в одну сторону, плюс на море потом и скажу вам господа 13500 км за отпуск если считать обратную дорогу, не одной поломки в дороге 👍 места маловато конечно и в гору еле еле гружёная, но съездили это факт 👍

Отличнейший автомобиль для своего времени, просто супер цена-качество. Кто на таком не катался, тот не поймёт...

Я вам Как житель Запорожья эксплуатировавший самые первые экземпляры, так скажу, на момент выхода машины - была просто обалденной со всех точек зрения. Можно ещё было взять кузов первой комплектации и дособирать её со своими мастерами прямо на заводе - получался чисто Роллс-Ройс. 😃

Много лет проработал в сборочном цехе автозавода "Коммунар". Спасибо за добрые слова о "Таврии" - едва не всплакнул!

Самое бомбезное - это реклама Таврии, заправленной от бензиновой зажигалки! 16:38 ))

Звук не Таврии... выхлоп новодел или сгнило всё.

Иван, огромное спасибо. ... Была у меня таврия. То, что она хуже восьмерки сказать не справедливо. Я ездил в паре с ваз 99 по одним и тем же дорогам, с одинаковым числом пассажиров ( а машина то меньше) и ремонтировались мы одинаково. При этом запчасти на таврию раньше были значительно дешевле, и проходимость у нее однозначно выше чем у восьмерки. Это за годы столько раз проверено, что говорить можно долго. При сравнении справедливо всегда учитывать КТО ездил на таврии. Чаще это новички, или т.п., то есть те, кто не умел и не знал как в машине что работает, а то и просто наплевательски относился. Это же можно сказать о любой машине. как только она становится одной из самых доступных и не пристижных, за ней перестают следить, менять масло,фильтры и пр. И ремонтировать напильником и проволочкой.--- и вот в этом весь секрет не надежности и постоянного выносв " Мозга". Навозможно вынести то, чего нет. Таврия хаже ровно на столько, на сколько она меньше и дешевле. Я был новичком, и меня разводили на ремонтах. Казалось что машина не надежная. потом сделал в нормальном сервисе. многое сделал сам. После чего ломаться перестала совсем. Ездил я на ней там, где волки срать бояться, много ездил и в любую погоду зимой и летом. Так что еще раз могу повторить надежность авто не 90% определяется отношением к нему. Шаровые я кстати хотел поставить от ауди.... так и не дождался, когда менять надо будет. ШРУСы менял два раза, пока не обнаружил спичку под хомутом пыльника. Привет от "мастера". сделал сам и забыл. Раз с другом перевозили диван с лвумя креслами. уложили все, закрыли багажник, сели и поехали. Половина жителей дома прилипли к онкам с выпучеными глазами, удивляясь тому. как все влезло. В горку, в гололёд занесеный снегом я залетал только так. обьезжая двенашку, жигуль с тремя мужиками в багажнике, и волгу..... Единственный ее недостаток - отношение в сервисах, и резкое падение качества запчастей при росте цены. когда продавал, запчасти стоили дороже а качество было отвратительным. Видел таврии на ходовке от ВАЗ 08 и с ВАЗовским мотором. такую купил бы сейчас однозначно и не раздумывая. Соотношение массы к ресурсу- Аховое.Кузов ни чем не уступал вазовскому по качеству. Во всяком случае, моя таврюха гнила медленнее юолее молодой ВАЗ99....... ЭХ.... ВРЕМЕНА БЫЛИ ....

Заявленного расхода не добиться, если мотор троит))) вообще Таврия работала тихо. Мне доводилось поездить. После копейки, она казалась иномаркой)

у бати такая была, 3 раза мотор ей перебрал за неделю, масло уходило. Оказалось просто дырка с завода была, он ее пробкой от портвейна заткнул

передние тормоза дисковые. а тугие из за того, что на первых не было вакуума, так что Ваня, учи матчасть...

Прямо смотрю и погружаюсь в атмосферу этих авто. Так как Зенкевич с душой никто не обозревает машины, а ещё мне нравится приятный спокойный тембр и голос, подача человеческая не депрессивная, не сумасшедшая шумиха как сейчас модно. Класс, супер с удовольствием смотрю!!!

Имел две Таврии...вторую купил, после продажи первой, в которую прям влюбился!...обе были 1993г.в., что сказать?....машина бомба!...это я про первую (расход 5л, скорость макс.до 145, наездил до продажи 115 тыс. без особых хлопот), а вот вторая воплотила в себе все гадости что про неё рассказывают. Мой вывод - кому как повезло с качеством исполнения.

Первый раз вижу Таврию, которая тарахтит как трактор.

Таврия очень тихо едет,иногда приходилось на лампочки смотреть -что бы убедится не заглохла ли!!!А в здесь дырынчит как трактор .

видел лично таврию в париже в 1995 году. в 1996 году купил себе слегка бу, в 98 отдал супруге, в начале 200х машина перешла к родителям, через пару лет отлал сотруднику, он на ней катался, и все это время машина бегала без супер ремонтов. таври была лучшим авто на просторах ссср того времени.

В 80-х родители ездили в МСК и увидели на ВДНХ Таврию. Она им так понравилась, что вернувшись, записали бабушку, как ветерана войны на очередь за ней. Но до развала страны очередь не подошла...

Вы ошиблись. Спереди тормоза дисковые. При том - весьма оригинальной конструкции. )

а мне нравится таврия, салон красивый и внешний дизайн гармоничный

С 1995 года с Таврией .Прекрасная компоновка агрегат ов все на виду ,в прямой доступности .Неприхотливая и выносливая если во время обслуживать .Кран печки и дверные ручки слабое место . Спасибо тебе Украина.Очень жаль что больше этого не будет . Счастья и Здоровья Всем .

Таврия машина огонь)))) посмотрел и нашу поездку в Мелитополь вспомнил)))) Иван, спасибо за видео. очень интересно.

У меня Таврия до сих пор бегает но у вас в ролике звук далеко не Таврии. Нормальный автомобиль! Не надо Пиз&еть.

У каждого воспоминания о своей первой машине положительные она служила хозяину как могла.Спасибо им всем что выручали и выручают нас.ЛюбИте их и не обижайте,а если они и "приболели," лечите их ,мы же их создали.:-)

Да она что без глушителя,или троит. Она тихо работает

Был у меня такой. Мерзкого зелёного цвета. Папа отдал в 1994 г. Когда её покупали (запись, открытка-уведомление), в магазине были машины разных цветов, но выбирать было нельзя. "Здравствуйте, проходите, вот ваша машина". Возможно за денежку этот вопрос можно было решить, не знаю. Передние дисковые тормоза имели весьма причудливую конструкцию, из-за его добраться до колодок было очень гиморно. Стальные шпильки жутко закисались в алюминиевом (или из чего он там был?) барабане-кожухе.Грел, выбивал, колхозил съёмник, короче песня на пол дня. Машинка была довольно тихая, и на светофоре вполне себе соперничала с восьмёрками. Конечно когда один в машине. И конечно это был вполне себе (при моих 184см роста) автомобиль любви. Морока только крутилкой спинку опускать. Восьмёрки-девятки и 2141 конечно были солиднее и прикольнее, но и Таврия говном не была, в своём ценовом диапазоне и целевой аудитории.

До экономичности тогда было пофиг , на Зилах катались просто так на речку

Коротко об опыте эксплуатации «Таврии». Была куплена в автосалоне, и планировалась как служебный транспорт. Проездил я на ней ровно два года и поехал 85 тис км. Моя работа заключалась в том чтобы пристроить в сельскохозяйственных и фермерских хозяйствах импортную технику для оказания услуг по обработке почвы, посев, внесение гербицидов, уборке урожая и тд и тп. процентов 35 пробега приходилось на грунтовые и полевые дороги, остальное «асфальт» между населенными пунктами. За два года поменял три раза резину и заменил диск сцепления. Остальное только заправка и через 10 тис замена масел. Раздражает несколько скептическая манера повествования о машине и наложение чужого звука двигателя. За те 12600 руб что были заплачены в салоне, машинка была достаточно комфортная, легко управляемая и надежная. На то время , с Вазами и Нивами было не сравнить . Конечно не сравниваем с 08 и все последующие модели. После неё для меня была куплена машина модели 099 но это уже другая история потому что и цена была в четыре раза больше и расход топлива в полтора раза.

16 сек. вечность для 80-х-?? А что тогда ехало быстрее?? Быстрее таврии была только 8-ка и 9-ка, жигулей и волг, таврия имела по параметрам динамики разгона и максималки. Р.s вам досталась убитая таврия или же с двигателем от 40-ки запорожца, таврия работает тихо, а не как бензокоса!)

Поправочка: у Таврии спереди дисковые тормоза. И барабанных там НИКОГДА не было.

Сам никогда сам не управлял Таврией, но вот помню у родители одного друга в начале 90х приобрели Таврию и на ней я пару раз ездил пассажиром. Меня уже тогда удивили некоторые решения в данном авто, о которых владельцы той же класики могли лишь мечтать - там зеркала можно было регудировать изнутри машины, там прикуриватель аккуратно прятался в пепельницу, там уже все было прикрыто пластиком и даже коробка пятиступка. По сравнению с классикой которая тогда была основной на дорогах бывшего СССР, таырия смотрелась действительно современней.

В 1998 году ,я емигрировал в Португалию, и был очень удивлен когда увидел Таврию на службе у полиции, также часто встречались Нивы

"спереди барабанные тормоза" - хороший обзорщик, толковый.

Таврия звучит не так, что-то у нее с выхлопом

моя таврия 1994 года вупуск . Как и любой совавтопром требует к себе внимания , и если ее обслуживать с любовью то и служить она будет очень долго. ведь денег она требует минимальных. а задачи по перевозке (без перегруза) выполняет исправно. Последние три года эксплуатирую на ПРОПАНе и очень доволен автомобильчиком !

Никаких гвоздей. Таврия отличная шустрая и эконимичная машинюшка. У нас в семье была 8 лет. Отец любил её и она отвечала тем же. Втягивающее подходит от ауди. Тяжёлые двери быстро стирают петли из-за этого дюралевые ручки остаются в руках. Отец переколхозил от ваз 08. Ездили с Нижневартовска до Уфы каждый год, и по Башкирии бегала пока всех родственников не объехали. Каждые будни отец ездил работа-дом , выходные дача. Помню стукнул движок в -33. Что виной было не знаю, то ли Лукойл то ли ресурс двс пришёл. Не смотря на прогнивший пол, купили у него её быстро, тогда объявления подовали в газету. Она же для меня и тренажёр на даче, под присмотром отца конечно же. Так что хорошая машинюшка. А эта кажется троит, ну не так она работать должна, ну слышно же

Самая лучшая трансформация салона, вдвоём можно спать вытянув ноги, такой трансформации не у кого нет. Проходимость лучше чем у восьмерки, где я только не лазил на ней.

Учился в автошколе на славуте, которая по сути таврия, и первой машиной были жигули четверка. Так вот, честное слово, по управляемости таврия легкая как кореец какой нибудь.

бятя откатал 200тыс и она до сих пор работает тише

Привет из Украины ! Живу в Запорожье, 200 метров от завода Коммунар. Работал на этом заводе, в 1993-ем году приобрёл Таврию. Честно скажу машинкой был очень доволен, мотор динамичный экономичный, по ходовке очень простая мягкая, не разу в дороге не подводила, без капремонта тогда отъездил почти 140000 км, пришли тогда к нам корейцы на завод и начали выпуск Ланосов, я тогда продал свою ласточку за 1800 $ и купил новенького Лагоса ( корейца ) тогда это считался очень крутой аппарат )))

Однажды с товарищем ездили на Таврии их Харькова в Николаев и обратно через Кривой Рог и Днепр, в пути мы были более суток, на это время она была у нас самым лучшим автомобилем в мире, она была для нас домом и оплотом)))

Tavria, un excelente vehículo, aquí en Colombia llegaron en los 92 y 93; son muy económicos y duro de herrajes, todavía hay algunos trabajando en muchas ciudades y tienen su representación juntamente con la LADA un carro muy bueno y duradero. Lamentablemente hay veces los buenos carros caen en manos de personas que no entienden la mecánica y acaban con un buen carro. Felicitaciones..🎖️🎖️🎖️🎖️🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🚓🚓🚓🚓🚓🚓🚓🚓🚓🚐🚐🚐🚐🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚕🚕🚕🚕🚕🚕

Таврия люкс - первый автомобиль в семье, только хорошие впечатления, а может просто детство) в нем нет плохих впечатлений.

Какой нахрен "везде"?! Передние -- дисковые!!! Задние -- барабаны!

Анекдот про Таврию Пртехал мужик на Таврии на СТО и говорит, чтото едет плохо, движок барахлит, можете посмотреть, починить, что там с ней, продиагностировать.? Механик загнал на стенд, задрал капот, покрутил, посмотрел, и говорит владельцу- движок сдох, надо менять его. Владелец говорит- ок, меняйте. Механик говорит- у нас таврийского движка нет сейчас, можем от 200го Мерса вкинуть за 100 баксов. Водитель согласился, пришел на следующей неделе, расчитался, забрал иашину, выехал с СТО. Газанул, и мигом умчался вдаль на большой скорости, через 2 секунды примчался задним ходом и снова вперед с проворотами уехал, потом обратно задним ходом на СТО примчался снова и опять вперед уехал быстро и также назад вернулся. Так 3 раза туда-сюда... Выходит помошник главного механика на улицу, видит это действо и спрашивает у шефа- Мтхалыч, а чё это он взад -вперёд постоянно так быстро гоняет??? Уехать не может?? Михалыч отвечает - так яж ему движок от Мерсовского "дворника" установил))))

Был такой автомобиль! Очень экономный и при этом умудрялся 12 мешков картошки перевозить!👍😁

Хорошая Таврия тормозит лучше Жигулей,работает тихо-даже я бы сказал спортивно что ли,а здесь как запор тарахтит.

Первая моя машинка. 2004 г.в. За 200 тыс. в коробку и двигатель не заглядывал. Требует к себе постоянного внимания, но если не экономить- авто очень хорошее! P.S. Вся обивка крыши была каблуками изранена :-)

У бати такая была с 95 по 2002 год, прошла 540 тысяч было 3 капиталки. О машине досих пор только положительные вспоминания

Смотрю на вас ,как на дикарей ) Я живу в Запорожье и у нас этих тавронов , просто море .)

Тормоза у ЗАЗ 1102, как и у всех советских легковых машин 80-х годов. Передние дисковые а задние колодочные. Просто диск на передних тормозах находиться внутри ступицы колеса. Это связано со специфичной конструкцией колёсных дисков и их крепления

скорее всего повторюсь и многое уже до меня написано как с позитивной тае и негативной стороны по несколько раз, но... 1. Как кто-то написал: "...набоюдается предвзятость к авто" - хоть кое-где, кое-как ведущий и пытается похвалить, но словно колеблется между плюсами и минусами... возможно это можно назвать и некоторые назовут "объективной оценкой преимуществ и недостатков" - НО объективность ой как хромает... но да ладно, оставим лирику и пристрастие... 1. Двери там открываются ШИРОКО! чуть ли не на 90 градусов, ну, ладно на 75-80 градусов... Вы просто её до конца не открыли... системой открывания двери, предусмотрен некий ограничитель-фиксатор... чтоб открыть дверь полностью, в конце хода открывающейся двери нужно приложить усилия и дверь откроется дальше и зафиксируется ( только без фанатизма) и таким образом будет дверь фиксируется, чтоб у ветренную погоду не закрылась произвольно... думаю это не ново и у многих авто встречаться давно... дверь там открывается широко и фиксируется в максимально открытом положении... 2. как уже писали тоже - тормоза передние дисковые и только задние барабанные... ваакуумный усилитель тормозов устанавливался в зависимости от партии... на люкс версиях, но и на стандарт тоже встречались, возможно от года выпуска и наличия на складе... тормоза там нормальные, если они в исправном состоянии и если их не касалась кривая рука мастера... да без вакумного усилителя, нужно больше давить, но оно тормозило, а с вакумным усилителем, новыми хорошими колодками, исправными суппортами, цилиндрами, новой и качественной тормозной жидкостью и прочее с исправными элементами тормозной системы - тормозит она нормально, если конечно без прицепа и не перегревать тормоза... 3. Выхлоп в который раз свидетельствует о неисправности как самого выхлопа так и самого двигателя начиная банальными свечами, карбюратором и заканчивая клапанами, механизмом ГРМ и поршневой ИМЕННО на участвующем автомобиле у видео... 4. Бензин лучше 95 - тогда и расход меньше будет, но не бензином единым как говорится... хотя допускается м 92 для карбюраторных... 5. Двигатель ездит при нормальном обслуживании далеко за 100 тысяч, с дурного ума можно уложить и за день... 6. О том, кто первый Таврия или "восьмерка" - действительно слишком политизирован и искать истину не очень то... пусть каждый останется при своем мнении... просто промолчу... а вообще, на видео состояния машины далеко не исправное... есть остатки заводской первозданности, но и следы колхоза и не доухожености тоже есть... на авто ещё родимая резина, ну в любом случае древняя... ну, то ладно, а вот черная краска похабно нанесена на бампера и решетку радиатора - большой минус... словно не специально для видео абы как подготовили, чтоб создать образ машины сшедшей с конвейера га те времена... да у ранних версий были черные пороги, но не колхоз... о состоянии мотора, лучше промолчать... так же как вероятнее всего там и тормоза неисправности, закисшие... вот поэтому машина у Вас и не разгоняется быстро и не тормозит... Спектакль так себе, если Вы понимаете о чем я...

Я в начале 90-х гонял Таврии из Киева в Москву и, к слову, пригнал туда первую пятидверку (ко мне на подьезде к Москве все прижимались, чтобы посмотреть на это чудо). Так вот на всю дорогу нам хватало бака и одной канистры т.е. порядка 1000 км на 60 литрах хватало с запасом.

Очень хороший обзор. Спасибо 👍. А машина классная для 80-х, мне ,во всяком случае, очень нравится. А вот для обзора достался очень неухоженный экземпляр, я бы сказал даже- запущенный . Реклама с заправкой от зажигалки - просто ТОП!!!😂👍

Спасибо за видео и за то что не обпаскудел, авто хоть и простое до крику но относительно надёжное и ремонтнопригодное.

Проходимость у неё просто огонь как в прочим и у ЗАЗ 40

У нас в Москве этих машин было относительно не много. В какой-то момент казалось что и выглядели они не хуже вазовской восьмерки. Коллега по работе , купил такую году примерно в 96-97. Мужик очень педантичный и что называется не ,, наездник''. Однако , по какой-то непонятной причине , на пробеге 70 тыс пропала компрессия и понадобилось менять поршневые кольца. Масла в то время уже были качественные. С ВАЗовскими моторами такого не случалось.

Мне очень нравилось место водителя в Таврии - удобно, словно одеваешь разношенный по своему размеру пинджачек))) Великолепный обзор, можно было поставить в любую щель. Но вот ехать зимой... двигатель моментально на морозе остывал и мощность падала... как не утепляй. Тем не менее вспоминаю свою Таврию (с "евро"-панелью), на которой отъездил лет пять, с теплотой.

У меня была не Таврия, а Славута, на карбюраторе. Я первый владелец, и проехал на ней до капремонта 200+ тысяч километров, потом спидометр не чинил, поэтому точный пробег не знаю)))

Звук ушастого наложили, Таврия не так звучит

Таврия была моей первой машиной. До сих пор вспоминаю как кошмарный сон это уепище. Покраска кузова без грунтовки, через три года краска клочьями слезала. Вечно клинящие колодки, лопающиеся шланги, отваливающиеся контакты, глюченое зажигание, постоянно ломающийся стартер, отваливающиеся дверные ручки, лопающийся тросик сцепления. Через три года лопнули чашки передних стоек. Каждая поездка - проблема. Всегда возил с собой тросик сцепления, катушку, коммутатор, даже дверные ручки. После 100 км/ч на трассе вся прыгала, ехать было уже страшно. А ремонтировать ее никакие сервисы не любили. Плюсом была устойчивость на обледенелой дороге. Для эксперимента разгонялся, при повороте тормозил, но машину не заносило, даже на "всесезонной" резине. После нее купил Пассат с пробегом 250 тык, горя не знал. Поездил три года, продал за те же деньги. А Таврию отдал тестю, он ее через год утилизировал

Спереди у Таврии не барабаны ))) Там обычные диски но хитро закрыты барабаном, для выполнения внешнего крепления колеса )

То чувство когда ты из Запорожья 😂

Девиз: НЕ ССЫ ХОЗЯИН - ДОЕДЕМ!!!! Ездил на такой с 97 по 2010 годы. Машинка надежная, с ремонтом справлялся сам. В гараже куча приспособ из книг. А с10 и по сейчас во дворе стоит "Дана". Жена говорит не престижно но... Езда в любую погоду, зимой управляема, заводиться, в дороге не подводит (4 раза из Смоленска в Крым да ещё по серпантину от Алушты до Судака - кто ездил знает). А хаить можно все.... Но с запчастями стало худо даже в Крыму. Машина экономичная и надежная. Как и за всеми надо следить и руки должны расти из правильного места и тогда и 200 тыч. не предел. На масле не экономить и за ходовой следить. Но годы и кузов ...

11021 люкс была с отличным салоном, имеющим дизайн схожий с Вольво тех времён. Правда за 10 лет панель слегка повело. Но клетчатая обивка дверей незабываема ❤

Дядя Ваня,упомянул первый Заз,( Ваз08,и рядом не стоял),у многих знакомых служит до сих пор!Самая теплая,самая скоростная(08 нервно курит в кустах,125 км/час,легко, не напрягаясь )ремонтабельна,очень дёшева в эксплуатации,проходимец(ну не дедушка ЗАЗ-966),и гольф(любой отдыхает),никогда так не припаркуется, как Таврия(в городе, без конкурентов !)!

У меня была Таврия с 1994 по 2006 г. В отличном состоянии была. Нравилось как едет и мало кушала бензина... С ностальгией вспоминаю...

ну дядьВань...ну стыдно за передние тормоза не знать ;))

У соседа когда то была такая,он её сильно любил,даже помню,как покрасил её как то полностью каким то синим цветом с красивым оттенком и стояли на ней заводские черные диски или колпаки, смотрелось тогда это круто)))

Езжу на Таврии, купил как первую машину. Авто просто огонь!

Мне кажется, или у её прогорели штани

Первый советский переднеприводный автомобиль - ЛуАЗ- 969В. - 1967год.

Обзор конечно спорный. У меня была, Таврия 2006 1,2, две Славуты. Могу с уверенностью сказать что по ходовых качествам она отлично рулится и ям не боится, просторная для своих габаритов, мотор вообще лучшее что есть на постсоветском пространстве, особенно 1,2 инжектор. Из недостатков шумка плохая и некоторые комплектующие.

Иван, спасибо Вам за обзор этого автомобиля! Я родом из тех мест, где каждый третий автомобиль в 90 х был Таврия. Люди любили её и наверное любят и сейчас!

в 89 продали видеомагнитофон панасоник и на эти деньги 5500руб купили этот заз, полгода в очереди отмечались по ночамв теплом стане в мск))). он исправным никогда не был ))) ездили то без тормозов, то без охлаждения, то без печки, чинили постоянно, зато какая школа ))) но это была первая машина на которой учился и ездил. зато две могли ее из любой грязи вытащить ))), за з/ч для капиталки двс отец в выходной ездил в запорожьею на проходной завода с мужиками договаривался и они в конце смены ему выносили з/ч )))) во время было )))

Всегда ее ненавидел , а сейчас в городе встречаю и думаю что неплохая форма, чуть доработать и будет пушка )

Спасибо за ролик! Отец до сих пор ездит на такой. Машина на самом деле действительно хорошая. Комфорта не хватает немного. Обычных мелочей, которые упростили бы жизнь водителя и пассажиров. Жаль, что не было новых моделей Таврии

Че это она так тарабанит??Обычно такого нет на исправной машине. А в Украине до сих пор актуальна, особенно после корейского рейстала.

весь выпуск ждал эпичную рекламу с зажигалкой, оказалось не зря:)

Моя первая машина была в 18 лет, с мотором Фиат Уно 0.9 литра и сиденьем водителя от тройки bmw, клёвая тачка была, научила ездить и не бояться дорог, только теплые воспоминания.

Сергеевич привет с новым годом тебя ,как отметил новый год? Почему не выпускаешь стримов про итоги года итд.

Спасибо за обзор, интересно. наша компания выкатала начиная с 2001 года три Таврии-пикап(со съемным тентом, то есть полноценный пикап)) на доставке тренажеров. На удивление, они были исключительно удобны для наших целей. Ломались-да, но далеко не настолько часто, чтобы появился смысл менять машину на другую. Зато ее было не жалко, нагружали на неё (без тента, просто на кузов сверху) 5-6 теннисных столов в коробках и везли. Иногда нагружали так, что высота машины увеличивалась вдвое ) Сейчас мы уже купили фиат добло-макси, но последняя таврия, купленная новой в 2003 году и имеющая пробег больше 600000 тыс-по прежнему у нас, при необходимости заводится и едет без проблем, несмотря на сильный износ всего. Правда, количество капиталок за это время я даже не упомню) Хотел указать на некоторые неточности в видео: 1. Тормоза у неё впереди-дисковые, но странной конструкции-диски спрятаны в металлический каркас, который выглядит как барабан. 2. Расход топлива-о 7 литрах можете даже не мечтать. По городу двигатель 1.2 жрет 10-12(!!) литров на 100 км, абсолютно исправный. Расход у неё, конечно-это жесть.

Бред! В 82 году лично видел пять машин на автопробеге. А потом их притормозили для ваза. Вот так.

Рекламный ролик с зажигалкой просто эпик)) и верили же

Помню в далеком урожайном 1993 году мой отец стал счастливым владельцем этого автомобиля, да и еще в версии люкс. Автомобиль, конечно, по сегодняшним меркам полное г.вно, постоянно ломался и закипал, печка не работала. Но он почему-то всегда ее хвалил и всем про нее рассказывал, как про хорошее авто!

1:20 Зазика 966 как то жаль((

У Таврии салон больше смахивал на иномарку, чем в остальных авто союза. (вот действительно иномарка запорожец)))

В кадре звук не характерный для Таврии, что-то с выхлопной трубой.) Для своего времени это был отличный автомобиль. Техническое задание на его постройку было выдано в 1978 году, первые образцы появились в 1982, а в1984 они опытная партия машин уже ехала на демонстрации 1го мая с портретами вождей. В то время автомобили смотрелись космически )) Технически автомобиль был продуман и реализован по максимуму, насколько позволяла техническая база и выделенный на неё бюджет. Всё спроектировано с душой. Основная проблема это конечно качество её изготовления вызванная низкой культурой производства на заводе Коммунар. Автомобиль пользовался спросом не только у нас в стране, но и за рубежом. Пытались продавать даже в Англии. Но качество изготовления увы не отвечало запросам европейцев. А дальше был развал СССР. В развитие завода никто не вкладывался. Новые модели, сделанные на базе таврии выглядели колхозно. В итоге в начале 90х завод продали корейцам как цеха для сборки машинокомплектов.

Спасибо за отличный рассказ, Видно что любите автомобили 👍

ностальгия по ушедшей эпохе, это наша молодость!!!!!

Иван, спасибо за такие душевные и уникальные обзоры!

У меня есть в почти музейном состоянии, пробег около двух тысяч км. 15 лет стояла в сухом гараже, загляденье! Но вот ехать на ней. . . По ровному асфальту вполне комфортно, а на грунтовке, или где асфальт неровный - желательно в багажник два мешка картошки положить чтоб по салону не кидало.

Спасибо за отличное видео! Классные у Вас выпуски и находки!!!!!!!

Дядя Ваня будь честным это ваз2108 напоминает заз1102. Заз был готов к серийному выпуску, когда Ваз выпустил 2106.

Согласен, дезайнер талантливый попался, маленький шедевр испорченный качеством....

Может в следующих роликах будете говорить о том какой угол поворота у той или иной техники было бы интересно узнать

А у меня с переди на таврии дисковые тормаза, родные, заводские, 95 года машина, её мой дед за валютные талоны покупал, за цвет голубой металик переплатили сотню баксов. Мне 16 было. Сейчас всего 35 тысяч пробег. Как новая. Машина даже сейчас обалденная, лёгкая, динамичная!!

Барабаны только сзади. Впереди диски, хоть и специфические...

Дверь открывается шире некуда,просто там очень жесткий ограничитель двери,что кстати очень классно.Даже в наше время больное место на многих авто включая иномарки а ещё он походу вечный.Так что тачка огонь откатал более десяти лет без проблем.

по трассе на 1,3 с пятиступкой ехал 170 отлично держит дорогу до 150 дальше страшно сдевает )

У меня в 90-х годах были одна за одной три Таврии. Потом ВАЗ 2109. Есть с чем сравнивать. Плюсы. Проходимость у Таврии - выше всяких похвал. При разложенных задних сидениях - ровный пол, спать вдвоем комфортно. Динамичная. Экономичная. Даже на сегодняшний день расход на сотню 5-6 литров - это неплохо. По цене - вообще не было конкурентов. Минусы. Часто рвался трос сцепления. Правда, при наличии запасного троса поменять его - дело пяти минут. Слабенькие диски, на плохих дорогах становились квадратными. Двигатель тысяч на 40-50 начинал дымить и есть масло. Но заменить кольца - не дорого и быстро. Резюме. Думаю, что и сегодня на эту машину был бы покупатель. Особенно, учитывая ее цену.