Хорошо когда человек занят любимый делом, не кто не торопит, сам себе начальник))) к каждой детали щепетильный подход. Это рестоврацая! Ребята берегите советскую технику, её с каждым годом все меньше и меньше, в долбаных руках это куча метала(((а в умелых „стальной друг"!
Привет Тёмыч! Рад что вороток пригодился и пользуешься им, по видосику все четко и понятно, кролик копчёный дело хорошее)), по поводу придираться к мелочам то народ у нас любит это дело))).
Всё правильно говоришь дружище, все эти подготовительные работы пошкрябать, почистить, помыть занимают очень много времени и сил, порой сборка гораздо меньше
Молчат,потому что я их забанил.Когда пытаешься с человеком найти общий язык,а он тебя из раза в раз обливает дерьмом и не слышит нормального языка,то вести диалог с ним бессмысленно...Тебе спасибо за поддержку!
Привет Артём , расскажи и покажи с чего брал тормозные накладки и какие клёпки использовал , ну сам процесс . У меня изношены надо тоже браться переклёпывать.
@@ArtemErschov а потому как нет упора и так же центровки муфты блокировки она может например быть в малом зациплении шлицов тормозного вала. А втулку точат или обойму с подшипника ставят чтобы четко одинаково она была в зациплении по левому и правому тормозному валу
@@АлексейПроценко-г8е А вилка для чего?У меня на рабочем ЮМЗ с 2015 -го года отрегулирована,и по сей день работает прекрасно.А до этого выбивало,не удержать было.
@@andrei-st4qj и у меня так. Вилкой сложно впоймать золотую середину. А так в втулку упрется муфта и строго по центру шлицов валов тягу подрегулировать останется чтоб при нажатой пидали блокировки вилка была до упора. Переделка незначительная внутренняя обойма 208 подшипника подходит думаю сам себе так зделать и некому ненавязываю свое мнение.
Привет!Можно,причём двумя способами,как и на МТЗ.Первый на стандартную плиту,второй,как у меня через плиту от Т 150.На этой плите устанавливается и электростартер,и ручной стартер.
@@ArtemErschov ну то есть я хочу сделать так, чтобы пускач можно было запускать стартером, дабы облегчить свой труд. На Мтз такая конструкция всем известна и используется, а вот на юмз такого ещё не видел
Привет артем почти закончил сборку юмз 6 1978 У моего деда сам Юмз 6ал стоит он полностью истек маслом и хруст при включение вома скажешь что за проблем?а я не знаю руль туго поворачивается тормоза плохо отрегулированы хруст в кпп много не показывают датчики уровни жидкостей Мой дедушка сам его собирал по болтам и гайкам етому трактору Юмз 6ал если он год выпуска 1981 года ему уже 40 лет
Добрый день Артём не подскажешь у меня не решаема одна проблема на ЮМЗ с компрессора масло гоняет в ресивер менял кольцо не помогло поменял цилиндр на новый тоже не помогло не знаю что делать с ней дай совет спасибо
Ершов, 1:53 на сколько мне помниться верхушка этих фиксаторов должна быть под углом, и есть отличия в их установке (в зависимости от вида рычага КПП), почему у Вас они прямые? 6:48 на кой хр*н ож 3шт там нужны, работать будет только первый, остальные от голодания сотрут только вал!!! хотя... если шприцом (медицинским), в каждом отсеке (перегородке между сальниками), добавить пару мл масла, тогда возможно с последних будет какой либо эффект! а так лайк! %-тов на 30 уже ближе к финишу!
Привет!Скорее всего просто не отрегулирована нормально.Хотя может быть и чрезмерный износ валов с муфтой.У меня было такое,когда я купил ЮМЗ.Потом отрегулировал,видео есть давнее,и с тех пор проблем нет.
Вскрытие моста и коробки покажет , скорей всего подшипники . Не тяните с ремонтом , а то можно угробить всё , если подшипники высыпались могут наделать делов.
Там ещё такая фигня,пару дней назад заметил,что гайки большой шестерни главной пары очень близко проходят к муфте включения ВОМа,и одна гайка гранью цепляла муфту и сдвигала её.Пришлось подтачивать гайку болгаркой.Может и у вас что-то подобное.
