Спасибо что ответили мне предлогают продавцы масел зик декстрон 3 и манок декстрон 3 а то ниссан флуд D матки шлаком дорогой вот и стал перед выбором что залить даже не знаю
Nissan Matic D - это синтетика, Маннол лучше не брать, хрень страшная, хоть и из Германии, но там сделана нашими для продажи тут.... Зик- так себе... А что, в Ваших краях с Эльфом туго? У нас это лучшее соотношение цена\качество. Да и оригинальное масло Ниссан для Ниссана делает Тотал Фина Эльф.
А почему нет!? Только соблюдать несколько условий: слой герметика минимальный и герметик должен быть очень хороший. Мы пользуемся Loctite SI 5900. Очень дорого, но никогда не подводил.
Доброй ночи,хочу заменить масло в каробке - петрокана да мв синтетика ,но в тех. Характеристиках 3в при 150 градусов ( манера езды спакойная) корозийная воздействия на медь,пишут что 1а лучше- ваше мнение - спасибо
Здравствуйте, Артак! Первое: в каком автомобиле собрались менять масло? Какой тип коробки? Второе: МВ сами масла не делают! Для них масла в коробку, под их лицензии делает фирма "Fuchs". Эта фирма только трансмиссионных масел выпускает порядка двенадцати! Какое именно Вам приглянулось? Только зная ответы на эти вопросы могу попробовать что-то посоветовать....
Уважаемый автор, спасибо большое Вам за Ваши труды. Подскажите, пожалуйста, на моей максиме А33 2.0 автомат пинается при переключении с 1-й на 2-ю передачу и, что интересно, при переключении со 2-й на 3-ю происходит так называемый "затуп" (даже не знаю, как это назвать то правильно) - то бишь в момент переключения она теряет мощность, как будто вы едите на сильный уклон. Это всё происходит при спокойной манере езды, по городу. Если же на трассе, тапку в пол, то в принципе нормально переключаются. Есть нюанс: машина не видит положение D (на приборке не светится, остальные положения приборка видит), через OBD-сканер есть ошибка Р0705. Такой я её купил. Собственно, чистка этого датчика (или же его замена) поможет ли исправить пинки? Заранее спасибо
У Вас проблема с датчиком положения селектора. Оттуда не поступает сигнал о включенной передаче. Причин может быть две: или поломка самого датчика, или залом или неконтакт в проводке. Если проверка проводки подтвердит целостность ( сделать легко: отключить фишку с датчика, простейшим индикатором найти "плюс" в фишке, при включенном зажигании, а затем по очереди перемыкать остальные контакты с этим плюсом и следить загорятся ли лампы на щитке приборов. Если все горят, то проводка целая!). Далее есть два варианта этого датчика положения: разборной и неразборной. Если разобрать нельзя, то только замена.Если разборной, то открыть, почистить контакты, помыть, смазать техническим вазелином, собрать обратно и проверить... И внимательно с настройкой положения: там есть отверстие в датчике и в корпусе АКПП. Перед затягиванием болтов крепления датчика отверстия нужно выставить соосно. Обычно использовал сверло, если не изменяет память, то 5мм. Ну как-то так...Удачи!
Добрый день. Nissan A33. У меня коробка работает нормально(относительно), но периодически проявляются вот эти пинки(толчки) и пробуксовка когда педаль акселератора на малых оборотах (как будто коробка не знает какую передачу включить). Мне посоветовали заменить датчик дроссельной заслонки, другие сказали поменять понижающий резистор АКПП, третье поменять просто масло(аппаратная замена)!. Диагностику на автосервисе коробки делали, ошибок нет. Посоветуйте пожалуйста с чего начать, и или что делать в таком случае? Есть даже сомнения что это коробка АКПП (потому что сегодня на диагностике двигателя показало что есть пропуски зажигания, а на сто сказали что поменять свечи, а потом уже смотреть до коробки).
Я бы посоветовал во-первых разобраться с пропусками зажигания.На СТО сказали правильно. С нашими топливами даже платиновые свечи редко доживают до 55-60 тыс .И применять свечи с правильным калильным числом в зависимости от условий эксплуатации( в наших машинках это 4-5-6) Далее проверить правильность настройки ДПДЗ. Если тысяч 30-40 не менялось масло и оно потемнело- заменить(я делаю частичную,слил-залил, каждые 20тыс. частичную со снятием поддона каждые 40-50тыс.) и наконец отрегулировать тормозную ленту (это не сложно сделать самому). Неплохо помыть БДЗ и РХХ (просто карбклинером, без снятия и разборки) Я бы начинал с этого...
такая же беда печаль ! таке же симптомы на а33 максима 2.0! двигатель контракт поставили на сервисе неделю как езжу и есть толчки пробуксовка и на малых оборотах восновном толчки 2-3 тысячи когда едешь потихоньку на газу едет ровно при резком газе есть скачек иногда и потом включает передачу и иногда как у тебя не может угадать,сам вопрос масло черное уже не меняли давно и филтр тоже наверно ,мне сказали нельзя сливать масло могут память если не ошибает фрикционы или еще чтото прям упасть с маслом и вообще говорят не поедет...можно мне поменять масло фильтр всетаки или нельзя? мне поездить осталось полгода не ней????
@@soniksyndicate6680 От замены масла ничего случиться не может. Если АКПП умерла то умерла. И с заменой и без замены масла не поедет. А вот если при замене масла обнаружиться забитый фильтр-маслозаборник, то его мойка или замена очень даже положительно повлияет на работу коробки. И регулировка тормозной ленты частенько помогает в устранении ударов.Вернусь с отдыха- выложу видео как это делать. ДПДЗ здорово влияет на работу коробки. Тож нужно проверить. Это если при комп.диагностике АКПП ничего не "вылезло"
Скорей всего АКПП встаёт в аварийный режим и работает всего одна передача- вторая. Но есть и хорошая новость: раз периодически коробка работает нормально, значит поломка не механическая, а скорей електрическая ( ну не может лопнувшая шестерня, подшипник или ещё чего периодически восстанавливаться и работать хорошо, а потом опять лопаться!) а вот контакт может временами пропадать! Нужен толковый диагност с "правильным " сканером и искать обрыв.... Такой возможности самодиагностики как на А33 на Вашей А32 нет. Удачи в ремонте!!!
Оригинальный мануал просит заливать NISSAN ATF . Это простая минералка. Вполне допустимо применение ATF IID от хорошего производителя. Можно даже G3 налить, спецификации и допуски позволяют. Сам езжу на Elfmatic G3. Работает отлично. Только для Америки и мотора 3.5 литра просят лить синтетику....
Доброго времени суток. При замене масла в АКПП сливаються все или нужно открючивать шланг охлаждения на радиаторе а ведь там остаються больше литра если я не ошибаюсь спасибо заранее за ответ
Всё масло из АКПП слить невозможно! Открутив шланг с радиатора можно слить немного больше, но не всё. Ещё немного останется в гидроклапане, в аккумуляторах, в поршнях пакетов. Но основной остаток в гидротрансформаторе и его достать оттуда можно только разрезав его! Именно потому лично я (никого не агитирую!) меняю методом "слил\залил" каждые 20т.км. а каждые 60 тысяч снимаю поддон, меняю фильтр, мою модуляторы, снимаю гидроклапан и аккумуляторы. Пока проблем в коробке нет совсем!
Добрый день. Подскажите пожалуйста нужно ли на Максиме (а 33 VQ 2.0л) после замены жидкости ATF в АКПП сбрасывать адаптацию коробки и как она производится?
Здравствуйте. После смены масла и ТЩАТЕЛЬНОГО доведения уровня до нормы "на горячую" других операций не требуется. Да и, собственно, "адаптации" как таковой у этих АКПП нет. Да есть необходимость настройки отдельных узлов (ДПДЗ, ДМРВ и.т.д.), которые напрямую влияют на работу коробки, про это я уже кое-что снимал и рассказывал, а вскоре ещё будет (ДМРВ). Но это не адаптация. Вам удачи и с Новым Годом!!!!
Спасибо большое за Ваши видео. Много полезного узнал. Подскажите пожалуйста, сегодня меняли в сервисе масло в коробке, на герметик, без прокладки, приехал домой и увидел небольшую лужицу ATF под коробкой, сопливит стык. Мастер говорит, что проблема в том, что поддон видимо не очень ровный. Что посоветуете? Проколку + герметик, или просто все переделать?
А что за машина\коробка? там штатно прокладка или только герметик (бывает и так и так)?. Если по-оригиналу прокладка - то нужно поставить прокладку, если нет, то переделать, но в любом случае проверить плоскость поддона. Он правиться ( если стальной) и под прокладку и без неё. В любом случае нужно проверять плоскость на плите верстака.
@@-TechChannel Maxima a33. Да, по штату прокладка, но много где видел и читал, что люди ставят на герметик. Решил сэкономить, не брать прокладку, чтож, "сэкономил", поеду сегодня на поиски прокладки
@@diablet3453 На поддонах, что устанавливаются без прокладок, и на стальных и на алюминиевых на плоскостях прилегания делаются на заводе специальные выемки между отверстиями под болты для удержания слоя герметика. Либо делают бугорки прямо по линии соприкосновения поддонов и корпуса для получения после прижатия небольшого слоя герметика, примерно 1 мм. Так можно отличить поддоны под прокладку и без оной....
Я, таки, в Одессе, но сам уже давно на пенсии А СТО закрыл с началом полномасштабной войны, людей распустил, оборудование вывез, гоночную машину вывез в село и команда распалась...
@@cadoff1991 Если бы физически я мог бы работать- я бы продолжал и сейчас. Так случилось, что я инвалид войны, повылазили старые болячки и мне пришлось оставить работу на моих ребят. Сами они на потянули, вот и закрыл я СТО. Та и инструменты развезены по трём гаражам и загородному дому и где что я не помню.Планировали после войны возобновить хоть гоночную команду но всё затягивается...
Взрыва сразу не произойдёт, но без крайней необходимости мешать синтетику и полусинтетическую смесь с абсолютно разными пакетами присадок не советовал-бы.... Да и на срок и качество службы АКПП повлияет не в лучшую сторону....
@@-TechChannel может вы подскажите . Проблема в том , что залито castrol transmax z , это синтетическое масло , но я хочу залить другой фирмы так как есть проблемы с приобретением кастрола, а в новом масле там допуск matic s . И никто не может мне подсказать )) Ниссан максима а32 3 л автомат.
Владимир, не знаю откуда Вы (надеюсь не из роzzии), но неужели Вам в Вашем городе не нашлось никого, что-бы подсказать, что transmax z совершенно не подходит этой простейшей и надёжнейшей АКПП! Да и синтетика там хоть и допустима, но не необходима (ну разве что деньги карман давят) Согласно оригинальному мануалу там вполне можно использовать масло класса G3, что я и делал на своих машинах (Cefiro A32, Maxima A33) и на машинах клиентов моего СТО. В частности я использовал Elfmatic G3 и никогда не было проблем ни у меня, ни у клиентов. Совет мой, решать Вам. Удачи!
А попробуйте прочитать комменты ниже. К этому видео их всего 28 на на сегодня. В одном из них (а конкретно для "Макс Булава" я подробно разложил про количество масла. Люди имейте совесть. Я трачу много личного (не лишнего, а личного) времени в попытке помочь вам исправить ваш автомобиль. Я не зарабатываю на этом, все по доброте душевной. Стараюсь ответить на все АДЕКВАТНЫЕ вопросы, а вам лень прочитать пару десятков коментов что бы мне не пришлось по десять раз отвечать на одни и те же вопросы. Посмотрите все мои видео на интересующую вас тему, прочитайте все коменты к ним и, возможно, ваш вопрос уже давно обсуждён, решен и закрыт....
@@user-ec8jt3qp2v Интересно было бы поглядеть как бы Вы всунули 9 литров в эту коробку без полной разборки коробки и разрезания гидротрансформатора (бублика). Вы сами то когда либо меняли масло в этой коробке? Максимум влезет (при снятии поддона и замене фильтра) 5.4 литра. И я уже писал об этом ...
Здравствуйте у меня ниссан максима а32 3000 литровый ,автомат передачи стало на о драйва механизм пропала что делать ответти пожалуйста заранее спасибо
Дамир, я понимаю что для Вас, как и для меня русский язык не родной, но давайте уточним ( а то я ничего не понял)(или переходим на английский, если Вы его знаете лучше чем русский) Итак если я правильно понял у Вас рычаг выбора передач застрял в положении "паркинг"? Я правильно понял?
Красавцы! Я всегда полную замену делаю, через обратку с радиатора охлаждения. 300к пробег, 10к назад перебрал акпп, стоит RE4F04V а33 3.0 с lsd. Манера езды в топку. Сейчас мучают пинки с 1на2 и обратно, но только при 1000-1200 об/мин, короче практически на холостых пинки есть, в режиме кикдаун их нет. Что посоветуете? ДПДЗ, РЕЗИСТР, СОЛЕНОИДЫ, ДАТЧИКИ ОБОРОТОВ, всё исправно и в допустимых параметрах. Единственное, натяжение тормозной ленты делал без метрического ключа на снятой акпп.
Даня Босс Ну без стенда и спецоборудования можно попробовать "сталтест". Небольшую информацию можно получить. Дальше только грамотный агрегатчик с хорошим оборудованием. А с этим у нас туго." Взрослые" ребята есть в Харькове, но очередь и ценик конский. Проще 5 раз самому перебрать или отдать местному мастеру и надеяться... Лет 15 назад я после трёх "кулибиных" потратил 150 американских рублей на правильную книгу в 2-х томах и 2 недели плясок с бубном, но починил свою Тойота Гайя. А проблема была, всего навсего, в правильной настройке TV-давления. И книга за эти деньги была только про одну коробку А140Е-812. Но знания бесценны!
@@user-mr1mq7bm2f При слегка перетянутой ленте не переключения будут затянутыми, а коробка будет подклинивать и машина будет тормозиться вначале при движении назад, а при еще большей перетяжке и при попытке катить ее вперёд.
Здравствуйте.Спасибо за Вам за снятые ролики, очень познавательные. У меня вопрос, при снятие фильтра АКПП на Cefiro A33 возникла сложность с откручиванием ГАЙКИ , которая держит фильтр помимо болтов разной длинны.Некоторые делают насечку на самой шпильке, придерживая её отверткой.У меня гайка откручиваться так и не захотела, сам болт проворачивается ну и шляпка как Вы поняли с противоположной стороны к ней доступа нет.Как сделать правильно в данном случае?
Зависит от того, как сильно гайка держится на болту. Я делал по-разному: если гайка держится слабо, то тончайшим пинцетом придерживал болт и откручивал гайку. Так же у меня есть цанговый захват. Захватываю гайку и оттягивая её вниз аккуратно кручу. Вы можете попробовать мощным пинцетом или утконосами. Если гайка сильно прикипела есть много способов, в зависимости от высоты выступающей части болта: сделать дремелем пропил в болте под отвёртку. Поскольку фильтр под замену, можно и гайку распилить, цепляя фильтр. Можно просверлить болт сверлом 2.5 мм. и вставить биту TORX T9 или Т10 для удержания болта от проворачивания. В конце концов можно по куску пооткусовать весь фильтр и удерживать болт за освободившуюся часть.Если в коробку никто не лазил и не заменил болт, то там достаточно длинный "нос" выступает без резьбы за который можно удержать болт. Ну а если все пробовали и не получилось, по нужно снимать гидроклапан. Это лучше доверить профессионалам...Удачи в ремонтах!
Доброго времени суток. Подскажите сколько литров масла нужно для замены в коробке автомат? Недавно приобрел себе ниссан макмима 3 л автомат.Буду очень благодарен за ответ. И спасибо что делаете такие видео , очень помогают.
Здравствуйте, Макс. При смене "открутил\закрутил пробку" без снятия поддона заходит примерно 2.6 литра. При снятии поддона и замене фильтра-приемника заходит примерно 5.4 литра. При кап.ремонте с разборкой гидротрансформатора- почти 10литров. Надеюсь был полезен. Всем бобра!!!
Уважаемый Артур Пономаренко, 1) Не понял про какой из 5-ти болтов L- 40mm, 6-ти болтов L- 33mm и 2 болта L-43,5mm удерживающий гидроблок идёт речь? 2) Гидроблок мы пока не снимали, потому ничего об этом и не пишу. 3) Мой канал- мои правила: на канале собираются взрослые, вежливые, культурные, образованные люди, уважающие себя и других. На канале принято обращение к собеседнику на "вы". Да же люди, для которых русский язык не является родным ( и я в том числе) стараются писать грамотно и вежливо. Если Вы не в состоянии вести себя адекватно- прошу не заходить на канал. Благодарю за понимание.
Скажите, Андрей, сколько поддонов с АКПП Вы в своей жизни снимали (про себя не скажу да-же сколько сотен я их наснимался), сколько раз Вы меняли- не меняли прокладку, сколько раз Вы изготавливали сами прокладку в виду отсутствия новой ( и знаете как и из чего это можно сделать и каким инструментом), сколько Вы раз заменяли резино-пробочную или кожаную прокладку герметиком? А пробовали ли Вы когда либо править поддоны и как Вы это делали? Наверно не стоит быть столь категоричным, а уж тем более награждать скорее всего старшего за Вас и уж явно более опытного человека всякими эпитетами...
@@-TechChannel Я скажу просто. Первый поддон снял в 1992м с ниссан сани1985. И мотор разобрал. Разные были. И паранит и др. И правили и Прошумного чего. Даже поршневую с жиги в галанта ставил. Да вы не серчайте. У каждого свои взгляды. На акпп, мое мнение, только прокладка. А так конечно дело хозяйское . Не хотел ничем обидеть.
Доброго! Ниссан цефиро а32 2литра, акпп пропала задняя передача, после передние, осталась одна или первая или вторая, что делать? Замена акпп? Или есть шанс?
Доброго. Самостоятельно только замена. Для нормальной диагностики и оценки возможной стоимости ремонта нужен демонтаж и разборка-дефектовка специалистом в мастерской. Стоимость хорошего ремонта всегда будет больше стоимости контрактной коробки, но контракт это кот в мешке. Что там внутри и как долго оно проживет никто не знает. Ну и нормальный спец и за дефектовку и оценку состояния возьмет денег, не только за ремонт...
@@user-vs4vl2ee2p доброго! Заказывал в Красноярске в Компании Восток автозапчасти, продавец заявил пробег 61500т км, поставил катаю, пока полет нормальный! Старая не с того ни с чего пропала задняя, позже переднии, одна скорость осталась, еще не разбирал, думаю время будет разбиру интересно что внутри))
Сергей, я уже во многих комментах писал, что я уже не работаю, я на пенсии. А СТО я давно переориентировал на ремонт и обслуживание Ssang Yong (уже лет 12 как) На японцах сегодня много не заработаешь. Вот мои парни и имеют о Ниссанах только общее представление. Масло они конечно поменяют, но ничем не лучше, чем в любом другом месте. Пока я каждый день был на СТО, пока я сам контролировал каждую операцию я мог гарантировать качество. С тех пор, как меня повело здоровье и я перестал ходить на работу хлопцы хорошо делают только SY, то для чего я их набирал и чему я их учил более 10 лет.
