Сразу снял поддон, помыл бензом, залил димексидом на полчаса, счистил остатки краски. Поставил поддон. Залил Димексид по 50 грамм на цилиндр. Через полчаса вытянул шприцом, прокрутил стартером. И так 3 раза. Залил промывочное масло. Завел на 10 мин. Слил. Залил обычное масло и новый фильтр поставил. Дымить после этого перестал. Расход масла снизился. Можно не доливать
@@-TechChannel Ну, извините, если обидел. Но ютуб пестрит роликами про промывку двигателей, в том числе огромным числом промывок димексидом. Начиная с самых подробных инструкций от Тоскина и КрейзиМакса, до дичайших жёстких, прямо варварских схем. И там уже бесчисленное количество раз сказано чем чревато промывание двигателя (неправильное промывание) димексидом. Если бы Вы свой ролик назвали: "Последствия неправильного промывания...." я бы не отреагировал таким образом. А так ещё раз прошу прощения!
Точно! Только многие читать не умеют, вот и приходится видео снимать, о чём честно, русским по белому в описании к ролику и написано.... только многие читать не умеют..... чёрт! Замкнутый круг какой-то.....
Я одним ылаконом всё сделал. Правда,зараннее снимал поддон и чистил от краски. Тупо залил бенза и поджёг,краска сгорела. Один флакон залил в горячий движок,то есть в горячее старое масло,проехал по трассе 130км. Слил,промыл бензом 5л.,залил новое масло,новый фильтр. Пятый день,пока не дымит. До этого минимум 3литра на 1000км уходило,думал уже капиталить. Лада калина 1,4 16 клап.
Хотя ролик вовсе не про это. Мой ролик- это предупреждение про отслоение краски, о чём честно в описании и сказано! А снижение расхода масла- это тема других роликов....
Спасибо за Ваши видео (все видео на Вашем канале)! Подписался. В добавление ко всему хочу сказать, что Димексид хорошее средство для промывки, но ЕСТЬ ПОСЛЕ НЕГО ЕЩЁ ПОСЛЕДСТВИЯ: удаляется весь нагар с выхлопной системы и забивает КАТАЛИЗАТОРЫ. У меня так и случилось: краску с поддона удалил заранее, после промывки покатался недели 3 (все 3 недели запах с выхлопа отвратительный), потом поехал на машине в отпуск (1,5 тыс. км.), и машина перестала разгоняться т.к. забился хлопьями выпуск... выкрутил последний кислородный датчик (машина стала тарахтеть громко, но до дома доехал). Позднее просто удалил забитый катализатор и всё стало ОК😀!!! (ИНФА НА ЗАМЕТКУ)!!!
Мыл димексидом движок на 10.(не жалко ) весь процесс в 4 стадии 1 в цилиндры по 50 мл в каждый. При температуре включения вентилятора. Стоит так 30-40 мин. Потом 20 минут работает на холостых. После снимаем поддон. Смываем краску( стираем тряпкой) ставим поддон на место. Заливаем смесь масла и димексида в пропорции по объему 10% димексида. Масло берем погуще. Время работы по 20-30 минут. Сливаем и заливаем свежую смесь масла и димексида. И так 3 раза. После промываете минут 30 на масле без димексида. И только потом заливаете хорошее масло. Результат. Масложор исчез. Мотор после промывки пробежал 80000 км. Используйте перчатки. Димексид это трансдермальный агент. Его использовали в производстве боевых отравляющих веществ как растворитель ядов. Он всасывается через неповрежденную кожу.
Очень да-же неплохой вариант. Только мой ролик не о промывке и растворении коксовых отложений, а именно ВИДЕО предупреждение ( поскольку многие читать не умеют) о краске и пр. Я надеялся, что народ хоть видео посмотрит и будет аккуратней.... Ага! Скоро три года как меня учат как правильно и в чем я не прав. Приводят в пример ( реально очень не глупых и мастеровитых ребят) Тоскина и Крейзи Макса. Только никто внимательно не читает и не слушает мой канал. Ни кто не заметил, что там, где учились эти парни я преподавал..... (образно). И ни кто не удосужился осилить описание к данному ролику, где русским по белому: это предупреждение о поддонах, а не урок раскоксовки! Русский не родной мне язык, может я не достаточно уверенно им владею, потому и не могу донести до зрителя-слушателя-читателя свой посыл?
дорекламировались. теперь доступный дедовский способ, стал не доступным, аптечные барыги прочитали и подняли цену на Димексид в 6 раз. это просто пипец.
Приветствую, хорошо и доходчиво обьяснили, менял на фф1 2.0 zetec, поддон не снимали, лил и в цилиндр и в масло, помогло очень до этого дымил на холодную оч сильно
Залил Димексид в масло заливную горловину, дал поработать минут 5-10 слил масло, снял поддон помыл, поставил на место. Залил масло для промывки, дал поработать минут 30-40, слил масло, снял поддон, помыл поставил на место, залил нормальное масло и всё.👍
Я раскоксовывал не за раз, а за 3 перед каждой заменой добавлял щедяще по 4-5мл в цилиндр, ждал мин.20 изапускал мотор, после первого раза он стал работать более ровно. На 3 замене масла компрессия была уже 12 очей в каждом, до этого 8. Сразу заливать по баклахе в цилиндр побоялся, шлака много будет и забъет что нибудь, а по децелу норм и краска на месте поддон вскрывать не пришлось. Пробывал лавр говно конченое толку 0 а цена за 500р)) Димексидом нужно уметь пользоваться и все будет гуд!
Сливаешь масло , снимаешь поддон , берешь обычную горелку с баллончиком пропановым. Греешь снизу поршни чтобы демиксид не замерзал и через свечные колодцы льешь димексид. Работаешь в перчатках и очках. Если попадает на кожу сразу смываешь. И каскоксовывай на здоровье любой двигатель сколько душа пожелает . И главное без последствий.
А я перед заменой масла, по пять кубов из шприца медицинского добавляю. Погонял десять минут и меняю на новое. Вроде тоже норм. Но компрессию не мерял. Во всяком случае хуже не становиться.
@@user-mt5te3jw4o я в маслозаливную горловину лью. Ничего не снимаю. Да, движок поработал 10 минут и слил. Потом промывочное масло и затем правильное масло лью. Вот уже четыре замены так. Но сейчас машина которая масло не жрёт. Перед этим была хонда, жрущая масло. Тоже пробовал мыть димексидом. Но, если поршневой нет, то и мыть нечего. А как профилактику, вполне можно.
Димексид Способ применения и дозы Накожно, в виде аппликаций и орошений (промываний). В растворе необходимой концентрации смачивают марлевые салфетки и накладывают на пораженные участки в течение 20-30 мин. Поверх салфетки накладывается полиэтиленовая пленка и хлопчатобумажная или льняная ткань. Рекомендованный период использования аппликаций 10-15 дней. При лечении рожи и трофических язв - в виде 30-50% раствора по 50-100 мл 2-3 раза в сутки. При экземе - компрессы с 40-90% раствором. Для местного обезболивания при болевых синдромах - 25-50% раствор в виде компрессов по 100-150 мл 2-3 раза в день. Для кожи лица и других высокочувствительных областей применяют 10-20-30% растворы. В кожнопластической хирургии используют повязки с 20-30% раствором на пересаженные кожные ауто- и гомотрансплантаты непосредственно после операций и в последующие дни послеоперационного периода до стойкого приживления трансплантата. В качестве консервирующей среды для хранения кожных гомотрансплантатов применяют 5% раствор в растворе Рингера.
Мне видимо повезло. Мыл 3sfe. Был жор 1л на 600км.После димексида жор ушел вообще!!! Выросла тяга. Сам не ожидал такого результата.предварительно снимал поддон, убирал краску и лил в бак два раза.
Вам повезло тогда, когда Вы решили приобрести 3S-FE ! Этот двигатель убить ..... это ещё нужно уметь! Сам был владельцем трёх таких. Один был на Камри SV-32 91-го года. Купил машину в Японии в 1998 году, продал в Украине в 2014.... Без единой проблемы!!!!! Знакомый ездит по сей день! Одно любит этот мотор: регулярно пробег по трассе, хотя-бы два раза за смену масла, километров по 30-40 на скорости +\- 110км\ч. Или раскоксовку. И очень не любит перегазовку до больших оборотов (4500-5000) без нагрузки. Он вообще не любит обороты без нагрузки, особенно на холодную, обрывает головку шатуна и ломает блок. У меня на СТО было много таких случаев и именно после оборотов без нагрузки!!!! Всего хорошего!!!!!
Я так понял, что у Вас леворульная двадцатка? V-20 до 91-го года? Мотор 128 лошадей... У меня моторы были 141 лошадь на Камри 91 год, 139 лошадей на Висте 90-й год и 135 лошадей на Гайе 98-й год, все праворукие....
странный чувак.. говорит сначала что начитался всякого перед процедурой где везде пишут что разъедает краску если крашеные детали есть и чаще всего это поддон и не посмотрел. не советую этого дядьку смотреть
Класный дядька. Готовлюсь к раскоксовке и смотрю кучу роликов. Устал. Решил делать димексидом после того, как этот дядька повторно налил димексид прогрев двигатель. Хороший варик. Надо перед раскоксовкой залить в масло мягкую раскоксовку BG-211 или ликви молли за 200км до раскоксовки и тогда маслосъëмное кольцо точно уже будет подмытым маслом с bg, а димексид отмоет дочиста сверху КК. Так же верно у дядьки что промывочное масло дважды заливал. Только неверно что маслофильтр трижды не менял походу. Тщательнее надо. У меня мотор tsi 1.8 турбо ген2. Теплонагружен, склонен к закоксовке. Можно ли на турбодвигателе заливать мягкую раскоксовку и ездить с ней 200км, вот это надо понять.
@@-TechChannelУ меня вопрос, двигатель TSI 1.8 CDAB 2012 год. Хочу сделать димексидом в горшки. Только беспокоит вопрос что будет с антифрикционным покрытием на юбках поршней. Сохранилось ли это покрытие после 200к пробега?
@@kosyak4 По этому поводу можно не парится совсем. Дело в том, что эти покрытия на поршнях не совсем антифрикционные на всё время жизни мотора (уж поверьте на слово инженеру-механику с темой дипломного проекта "Расчёт тепловой нагруженности атмосферного двигателя воздушного охлаждения" ) И последнее высшее я получал уже в зрелом возрасте. Эти покрытия на поршнях рассчитаны на короткий срок первичной приработки деталей ЦПГ и на Вашем моторе уже практически отсутствуют....
Я нашёл в интернете Таблицу соотвествия масел ресурсным моточасами. Начинается от минеральное - 150 мото часов, и дальше по нарастающей , доходит до 300-350 часов, даже и больше , мой тип масла это 250 моточасов, после замены масла я обнуляю показание на машине там где показывает среднюю скорость , и дальше експлуатирую авто и смотрю какая там средняя скорость , на пример средняя скорость 45 км/ч. , я беру 45км/ч умножаю на на мой тип масла с 250 моточасами, и это будет 11250 км +/- из расчета что двигатель тоже работает и когда стоит на месте
В V образный мотор по 50 мл мало. Crazy Max по 1-2 бутылка в обычный мотор заливает, где цилиндры вертикальные, а тут под углом. Жидкость на часть колец попадает, а на большую часть нет. Больше надо в цилиндры заливать
Крейзи Макс человек очень неглупый и мастеровитый. Единственное, что он не сказал в своих роликах, что не только от типа мотора зависит количество димексида, а и от каждого конкретного случая закоксовки, каждого конкретного мотора. А они все разные! Одному достаточно и 25 мл. димексида или какой-нить более "мягкой" раскоксовки. А другому, такому же мотору и по пол-литра не поможет, нужно применять другую технологию очистки. А у Макса всё как в строю: "Все дружно и одинаково шагом марш!" И не важно какой длинны у кого ноги, шаг должен быть 80 см.! И только так! Ну и Вы не уловили основной посыл моего опуса! А он вовсе не про раскоксовку, о чём в описании русским по белому...... Удачи!!!
Меня интересует судьба тефлоновой покрытии на стенках поршня. Вообще, важна ли это покрытие, т. к. задиры на цилиндрах все равно могут присутствовать? Тоже хочу сделать такую раскоксовкку на 1.6 bfq.
Я ещё не встречал поршней с тефлоновым покрытием. Не хотелось бы искать в коментах мой ответ одному из зрителей-комментаторов с перечнем вариантов покрытий поршней у разных производителей. Так вот там ни разу, ни у одного производителя не встречается тефлон, предназначеный для долговременной работы т.к. материал сей очень мягкий и с низкой температурной стойкостью. Это, по сути, пластмасса и в паре цилиндр-поршень не выживет долго. Этот материал, как и его собрат графит, предназначен для начальной смазки в период приработки и долго не живёт в нормально приработаном моторе. После недолгого пробега следов этих "смазок" Вы не найдёте на поршне, только в углублениях радиаторов ( впадины на боковых поверхностях юбок поршней это радиаторы)и то не всегда. Так что в этом вопросе димексид не проблема!
Почитал комментарии и стало не по себе. Зашёл найти решение проблемы с автомобилем и попал к сожалению на оскорбления между русскими и украинцами. Люди что же вы не успокоитесь.Война это плохо -а ненависть между вчерашними братскими нациями -КАТАСТРОФА. Земля стонет от слез угнетенных и порабощенных.
@@rybiizhir Улыбнули! Кем я только в этой жизни не был, какие только образования и опыт не получал! Но преподавателем меня назвали впервые....Может я , таки, правильно всё делаю?.....
Отмечу, что не только пробег с моточасами, а ещё и оговорка 1 раз в год! У моей жены пробег 2-3 тыс в год, но меняю просто раз в год! Выбирая авто на б/у рынке заметил, что у владельцев женщин которые мало ездят, а соответственно меняют масло раз в два-три года, моторы грязные, а пробеги малы. В япии меняют масло на СТО раз в пол года и это является обязательным ТО! И как ни странно там не парятся, что им льют. Смотрят допуски и вязкость, а брэнд совсем пох!
Руслан, ну я покупала в августе авто, все масла заменила, пробеги как выговорить маленькие. Так вот перед морозами тоже свежее заливала. То есть раз в пол года вполне можно себе это позволить! А значит не все бабы так заливают.
Нет, это тот случай, когда комент пишет не только тупой, но ещё и абсолютно безграмотный недоносок, не способный прочитать два предложения в описании к ролику.....
То есть ДВА раза заливали на старом масле димексид в цилиндры по 50мл в каждый. И две смены ПРОМЫВОЧНОГО масла с одним доп фильтром на втором промывочном масле. А потом уже штатный фильтр и масло. Вот весь алгоритм, который собран со всего видео. Главное, чтобы маслосьемные кольца отсочали. Это есть цель номер один всех раскоксовок.
После того, как Вы обнаружили отслоение краски в поддоне, промывали ли Вы систему смазки или краска дальше маслоприемника не пошла? И если промывали, то чем и как? Буду признателен за ответ
Краска не растворилась в масле, а отстала хлопьями. Основная масса хлопьев осталась на сетке маслоприёмника. После очистки поддона мы заменили фильтр( а вдруг что-то да попало ) а фильтр у нас полнопоточный, что значит, что 100% масла перед попаданием в систему смазки проходит через него + в моём моторе есть место для установки большего по размеру фильтра. Взял каталог и по резьбе, по давлению открытия клапана, по размеру ячейки фильтрующего слоя подобрал фильтр почти в 3 раза больший по объему чем штатный. Этим я значительно облегчил масляной системе работу по поддержанию нужного давления и отдалил момент открытия перепускного клапана (фактически исключил его) при засорении. Ну и масло опять новое (получилась трёхкратная промывка)...
Это чё это в моей камере происходит,АА? Уважаемый автор! Почитав ваши ответы на коментарии понял,что вы давным-давно занимаетесь раскоксовкой. Посоветуйте пожалуйста,как лучше сделать раскоксовку колец если в маслонасосе имееются пластиковые детали,которые Димексид разъедает. Если в разогретый двиг. в цилиндры залить горячий димексид(паровая баня) минут на 20-30,периодически вручную шевеля коленвал,затем,если что останется откачать шприцем,слить масло и с открытой сливной пробкой пролить промывкой или соляркой двиг. Только как удалить остатки в камере сгорания? Ведь шприцем всё не откачать часть останется. Может залить бензином и опять откачать шприцем,и так пару раз. Затем меняем фильтр,заливаем масло и радуемся. Правда в некоторых случаях смывается масляная плёнка с хона,если он ещё остался,и тогда пропадает компрессия и многие "маслают" стартером, а двигун не запускается. 15-20гр масла в цилиндр,выкрученые свечи и покрутить стартером... затем вкручиваем свечи и запускаем ДВС. Как вам такой способ?
Так, а нельзя ли сначала потерять минуту времени, открыть описание к ролику, прочитать для чего двигатель был УМЫШЛЕНО доведён до такого состояния, попытаться понять прочитанное, а потом писать коммент?
Не подскажете, на Хонда нрв поддон крашенный нет. Недавно чистил заслонку и увидел что впускной изнутри покрыт слоем масла... Посоветуйте что лучше сделать... Спасибо.
На первое поколение ставили один единственный мотор D16 и там поддон литой, НЕ крашеный. А вот во втором поколении на Honda HR-V для европейского рынка оснащается бензиновым мотором i-VTEC объёмом 1,5 л (130 л. с.) или турбодизелем i-DTEC объёмом 1,6 литра (120 л. с.). На американскую версию ставят бензиновый 1,8-литровый двигатель (141 л. с.). Там нужно смотреть....
Учебник водителя 2класса за 1972год,для водителя автобуса работающих на городских маршрутах, замена масла происходит через 2,5-3 тысячи,так что коммунисты следили за транспортом, особенно общественным.
@@-TechChannel а сейчас нет водителей,просто наездники, может это и правильно но шпана на тягачах да и вообще народ ездить безобразно,люди просто думают только о своей жопе, поэтому так и живём.
Приветствую! А почему после первого применения димексида сразу не слить масло? И прогревать для второго применения на промывочном? Потом и его заменить. Тогда его практически не будет в масле. Теоретически.
Здравствуйте, Дмитрий! Спасибо за внимательный просмотр и адекватное рассмотрение ролика и оценку нашего труда. А то в последнее время везёт мне на мальчиков с "клиповым" мышлением, что просмотрят 30 секунд видео, не прочтя ни описания, ни одного коммента, не до смотря хотя бы до середины быстро "первонах" и обязательно почесать своё эго критикой автора. Ну это так, простите, накипело. А по Вашему вопросу: Я ставил себе задачу не столько показать раскоксовку, на эту тему в сети море материала, туча видео и пр. сколько наглядно, с видеофиксацией показать результат воздействия димексида на краску. Я много видел роликов о том, как проводить раскоксовку, но не видел такой съёмки краски в поддоне как у меня. Современное поколение лучше воспринимает видеоряд, при чём, желательно, покороче чем текст. Иногда мне кажется, что и читать многие не умеют, судя по грамотности написания комментов. Вот я и снял видео предостережение на эту тему.... Всего хорошего!
Да очень доходчиво и понятно. Думаю так и нужно залить в поршни а в картер и само с бежит а если нет то откачать шприцом и залить в щуп остаток. Ну и завести на 40-1ч.
Вначале говорит, что пересмотрел кучу материалов как его использовать, а про поддон забыл что ли. Все о поддоне только и говорят при использовании демиксида
Вначале не говорит, вначале пишет в описании о том, что так было сделано специально, для получения видеокартинки с предупреждением об опасности. Теперь видимо буду перед началом каждого ролика просить прочитать описание ибо не у всех хватает (как бы это помягче и без оскорблений...) опыта просмотров роликов....
@@-TechChannel описание вы написали после того как сняли ролик. Но вначале ролика вы говорите что перечитали кучу информации и всё ровно совершили самую обычную ошибку и при этом на видео видно как вы удивлены то что краска поднялась и вы не говорите что вы этого ожидали. Отсюда видно, что вы ничего не читали и не смотрели, просто решили сделать на ура
@@-TechChannel Здравствуйте,а если, сразу снять поддон.залить демиксид,без поддона,потом,без падона,залить солярку в зал.горловину,чтоб все это в большую ёмкость под машиной.и уже потом ставить поддон,и масло залить
Промывал раума 98г и в масло лил и в поршни лил все по технологии😅! В итоге выровнилась компрессия и все норм проездил еще полтора года на нём . Если мотор мёртв то ему уже нечего не поможет !
Кстати о переводе, инструкции по эксплуатации авто,народ просто не читает что написано,в каждой книге есть таблица корректировки сервисного обслуживания,но на это никто не смотрит,хотя наверное это и не нужно,это должны делать те кто этому обучен,ну а по скольку все умные и себе на уме,пусть меняют как хотят.
Спасибо за видео! Сегодня розкаксовывал свою ласточку, меня метод приятно удивил 😊(Максима а32) был сильный дым при нагрузке (синий) пока проехал только 60км.но результат виден.
Если, как сами сказали, много что насмотрелись и начитались про демиксид, то везде, везде говорят, что надо очищать все крашеные поверхности внутри двигателя. Ну вы блин, даёте! 😁
Ну так нужно не только видосики смотреть, а ещё и буковки знакомые в описании искать.... А там русским по белому написано, что до такого состония мотор был доведён специально! Именно для не умеющих читать любителей видосов. Надеюсь Вы к ним не относитесь и прочтёте описание к ролику.....
Всё просто. Димексид льёте только при снятом поддоне и никаких последствий. Чтобы поршни были горячими греете поршни снизу горелкой . И самое главное работаем в перчатках и очках чтобы на вас ничего не попало иначе жопа. Всем удачи
Атмосфера внутри ДВС довольно агрессивная, располагающая к коррозии. При почти ежедневной езде это не заметно, но поставите автомобиль на более длительную стоянку и по поддону внутри , выше уровня масла появляется ржавчина. А видел я поддон после моряка, 9 месяцев в морях, прогнивший навсквозь.....
До раскоксовки использовал ELF Evolution STI 10W40 из-за цены. Это одна из вязкостей рекомендованных ОРИГИНАЛЬНЫМ мануалом. Если расход продолжит оставаться таким же минимальным вернусь на 5W30 от Idemitsu.
Ну для чего красить снаружи очевидно, а вот внутри я встречал очищенные поддоны после длительных стоянок без запуска мотора(не дни-годы) ровно выше линии масла сильно поржавевшие. Наверно потому и красят....
@@misternap1810 Ну если Вы (или Ваши родственники-друзья-знакомые-соотечественники) между написанием коментов нажимаете кнопки "пуск" и по моему городу прилетают ракеты, дроны и прочая рашистская нечисть, то как по-вашему это имеет значение? Стану я, УКРАИНЕЦ, Вам помогать?
@@-TechChannel НУ ЕСЛИ ТЫ УКРАИНЕЦ, ЗНАЧИТ МУДАК И УБИЙЦА ЛЮДЕЙ ДОНБАССА С 14 ГОДА И ВООБЩЕ РУССКИХ И ВЫ ВОЙНУ ЗАТЕЯЛИ-ВЫ....ТАК ЧТО НЕ СКУЛИ ТЕПЕРЬ..ПРИНИМАЙ ОБРАТКУ..САМИ ВИНОВАТЫ...
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, хочу почистить поршневую группу полностью на скутере 2Т димексидом, надо все составляющие опустить в горячий димексид, а после чем смывать эту химию и нужно ли?
Будете сильно удивлены, но я никогда не владел скутером, никогда не ремонтировал их и понятия не имею как раскоксовывать 2Т мотор.... Прошу прощения.....
хмм были сомнения по поводу демиксида,но теперь посмотрел опыт мужика,а не школьников и наверно буду тоже пробывать раскоксовывать данным способом,только для пущей уверенности ещё и маслоприёмник заменю
Не боги горшки обжигают! Дерзайте и удачи Вам! А маслоприёмник нужно менять только если сетка в нём капроновая. Если металлическая, то он нормально моется и продувается. Не стоит лишнее платить....
сам лично промывал димексидом на приоре(поддон чистил от краски),на Логане( сейчас на нем езжу),на Опель Астра АШ,Форд фокус и всё отлично отмывает димексид,но если поддон крашенный,снимать надо и чистить краску,а потом дальше промывать и всё будет нормально,ничего нигде не течет не выдавливает.сальники не разъело ни на одной из машин. только сейчас цены на димексид уже нете что 2 года назад. всегда делал три процедуры промывки сдимексидом: в старое масло 4 пузырька, в промывочное 4пузырька еще раз промывочное и 4 пузырька ,потом просто промывочное и потом новое основное масло и фильтр.
Если быть точнее, то лучше химией от Unocal 76 или Redex, но найти эту химию у нас сложно, да и ценик немалый. А димексид сложнее в применении, за-то дёшево!
здраствуйте хотел по интересоваться у вас может сталкивались с таким. ниссан максима 33 3.0 акпп зимой долго включается драйв гд-ето минута-две надо ждать. летом проблема уходит. масло фильтр заменил проблема не ушла. на сто разводят руками, не могут понять в чем проблема. за ранее СПАСИБО))))
Ну так нужно сделать правильную диагностику. Нужно просмотреть момент появления давления в точке с опорным давлением и в точке подачи на гидротрансформатор. Сравнить с работой модулятора опорного давления и понять: виновата электроника или гидравлика. Стоит так же проверить датчик температуры АТФ ( я где то в коментах давал таблицу сопротивлений) Пока всё. Удачи Вам!
Перед раскоксовкой димексидом нужно было хотя бы посмотреть ролики опытных раскоксовщиков, везде ж говорится - снимайте поддон!☝🏽Мозги то нужно включать! Положил бы двигатель и привет!
Перед просмотром ролика не о раскоксовке, а о последствиях раскоксовки без удаления краски неплохо почитать описание к нему. Там всё разложено и разжёвано. А как ещё ПОКАЗАТЬ облезлую краску? Ведь Вы сами подтвердили, что ничего не читали, только смотрели. Вот я и сделал "видеопредупреждение". И что значит "опытные раскоксовщики"? Свою первую раскоксовку я делал в конце 70-х прошлого века (да, вот такой я древний, просто неплохо сохранился). И делал это достаточно регулярно на своём частном СТО. Как по Вашему это можно считать достаточным опытом?
@@МихаилЛесненко В 70-х баловались самодельными веществами- всякими растворителями, сольвентами, керосинами, солярами и да-же тормозными жидкостями и кислотами! Позже испытывали заводскую химию различных производителей (где то ниже в коментах я рассказывал моему зрителю о каких фирмах идёт речь и что работало лучше, а что похуже). Димексид попробовали лет 15 назад. Тогда в Инете не очень можно было найти инфу про его применение в моторах вот и насмотрелись на облезлую краску. А узнали про димексид от химиков концерна ХАДО (я с ними плотно сотрудничал, был первым дистрибьютором их продукции в моём городе, проводил испытания новых товаров их лабаратории) так вот димексид- один из компонентов их средства для колец и они же мне его подогнали впервые.
@@МихаилЛесненко Андрей, по-моему, толковый мужик, я вижу, что он работает руками и головой. Одно мне не понятно в его роликах: как он успевает и работать и видео снимать!? Когда я работал- мне в гору некогда было глянуть, не то что видео снимать. Ну я на пенсии. А КАК ОН УСПЕВАЕТ?
дима Мр, Вы внимательно смотрели ролик и читали описание и комменты? Или так зашли почесать своё эго? Я ведь ясно сказал: "... процесс раскоксовки мы не показываем, это элементарно!" И в комментах написал, что ролик не про раскисшие кольца, а про последствия воздействия димексида на краску и возможность его проникновения вдоль стенок цилиндра ( кстати правильно цИлиндр, но это так...) из надпоршневого пространства в поддон картера. И всё это я хотел показать наглядно, с видео, а не для "посвистеть" малограмотному товарищу в комментариях. И, кстати, я не в курсе того, что знал мир десять лет назад, но свои первые отпуски колец я проводил в конце 70-х, начале 80-х годов прошлого столетия занимаясь моторными видами спорта и постройкой моторов для этого.Честь имею!
Ну во-первых известно не всем, а во-вторых не зря говорят, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Вот я и ВИЗУАЛЬНО показал людям отслоившуюся краску, а не сто раз рассказал. Так гораздо лучше запоминается....
Блин, уже два года назад все было максимально разжевано и разложено по полочкам КрейзиМаксом, Тоскиным, и многими другими. И первое условие - снимать и очищать поддон от краски при любом применении димексида. Нет, всегда надодятся люди, которые все изучат, но сделают по своему! А потом с удивлением рассказывают, "и правда! Краска сходит клочьями!". А надо в такую рулетку играть, пробуя, стуканет двигатель или нет? )))