Решил заняться заменой втулок ибо скрип на лежачих меня сильно взбесил.. Посмотрев много видео о замене - пришла оригинальная идея о ток как легче одеть хомут на втулку.. Купил в магазине 2 болта м8/90 (хватило бы и 80), далее наживляем, и выворачивает руль в туже сторону на какой и делаем замену (если на левой, выворачивает налево), необходимо это чтобы был потом не повредить пыльник (сами поймёте какой).. Чутка надавили и хомут на месте.. Магазинные болты выкрутили, родные поставили..
Силиконовая смазка в виде спрэя и всё норм появляется скрип повторно . В скрипе минусов на ходовые качества нет но очень неприятное ощущение создающее элюзию управления телегой вот и все . Я тоже владелец поло пробег 27000 . Замена правого переднего амортизатора и левой стойки стабилизатора по гарантии при пробеге 6000 . Пока проблем нет . Машина в эксплуатации с сентября 2015
Вся подвеска протягивается под нагрузкой! Я подкладываю по рычаги доски, опускаю авто и потом затягиваю болты, а так как ты затянул неправильно, быстрее изнашиваются. Проверено
Валентин Добровольский втулки стабилизатора затягивается в свободном состоянии без нагрузки. Сайлент блоки затягивается на загруженной подвеске. В каком руководстве вы прочитали про затяжку втулок на загруженной подвеске?
купи себе торцевые головки с тресщеткой, что бы рожковым ключом не крутить (на малом радиусе). Это же не велосипед, какая то оптимизация работ нужна. За видео спасибо! если такой как ты с рожковым ключом сделал, то я тоже попытаюсь, с нормальным инструментом.
Какие выводы)) у меня Арсеналовский набор на овердофига предметов. Посмотрел бы я как вы нижний болт трещоткой крутить будете. Оптимизация только с пневмоинструментом.
@@iBast у меня тоже заскрипели сегодня мороз _13даванул и пошол скрип, пробег 66000км.менять не буду, просто смажу и всё. Всегда так делал на всех моих машинах. Менять буду по необходимости, так как скрежет не является износом втулки.
Возьмите палку чертырехгранную, как перекладина между ножек табуретки, ей будет проще подталкивать скобу. Можно слегка "спинку" втулки мылом смазать, тогда скоба легче заскочит. Последний раз менял на 65К, так слева еле снял старую втулку, пришлось срезать резину.
Alexander Bast спасибо Александр, 3 часа стойки стабилизатора поменял и втулки тоже с двух сторон, помогла смазка внутренней части скобы и рычаг в виде ручки от молотка ))))
В мае по утрам холодным поскрипывало при наезда на большой плоский камень или на маленький бордюр. Но после замены тишина как минимум на 15 тыс. Вся основная песня зимой.
Я их поменял на 60 тыс км. Сейчас 120 тыс. Всё нормально. Пусть скрипят при проезде леж полицейских. Я их менял , когда слышал тупой стук при проезде неровностей!!!!!!!!
Во , и я парился с левой стороной никак скоба не налазила .В итоге только монтажкой относительно рулевой тяги запихнул,но так наверно нельзя. А правая прям легко зашла,чутка поупиралась конечно но вполне. Да и советую мылом с водой все это делать ,так легче заходит .
Спасибо дружище за интересное видео.Мне ранее , также довелось иметь дело с заменой втулок , промучился 5 часов , и понял в дальнейшем ,лучше доверить дело профессионалам !!!!
Доброго дня .Хотел бы у Вас узнать ,каким образом , или при помощи каких-либо приспособ ,удаётся сжать втулку и надеть на рычаг.Хочу спросить у Вас ,может вы резиновую втулку смазываете смазкой перед установкой ,для того ,чтобы её было проще ужать????
Зимой иногда скрипят по настроению, летом что-то тоже на лежащих /пол/их начали не много скрипеть 11 тыс проехал еще не менял не вижу острой проблемы, есть задумка смазать с помощью шприца с иглой смазкой для электро контактов люки моли .
А понял я почему идет скрип именно от полиуретана,да потому что у меня две пары обуви зимней и вот одни с подошвой из полиуретана иногда как начнут скрипеть когда давишь педали(у меня МКПП)аж за.бут,а другие с подошвой из каучука никогда не скрипят.)))Вот так и получается я поставил их на 10 тыщ. и уже проехал на них 77 тыщ. А вы если хотите меняйте каждые 15 тыщ.
Стабилизатор теперь меняется по гарантии в сборе если скрипят втулки, о том что остаётся ли возможность потом поменять втулки в новом "модернизированном" для меня это закрытый вопрос
нет, втулки стаба не стучат. Исключение - это когда пробег блее 150 тыс и прут стабилизатора уже болтается в этих резиновых втулках. стойки стабилизатора - звук дробящий. Если у вас глухие стуки из подвески, то это стойки амортизаторов и опоры стоек такой эффект дают. Я менял. Замена помогает избавиться от стуков на 10-15 тыс км. Увы, но поло погремушка в этом плане.
Мужики ваше проблема в том что вы не хотите понять суть самого скрипа,вы думаете износ втулки и как раз ошибаетесь. А теперь я вам открою секрет втулка стабилизатора (оригинал) изготовлена из полиуретана,насколько понял полиуретан этот хорошая вещь,он практически не изнашивается,но вот незадача он скрипит особенно в холодное время года,так что ставьте резиновую (каучук) втулку и будет вам счастье.Мои заскрипели в первую зиму ,пробег был около 10 тыщ.Покумекал и поставил простые резиновые и сейчас пробег 87 тыщ.Резиновые пусть хоть изнашиваются быстрее ,но без скрипа как на арбе,Жигули ездили без всякого полиуретана и ничего не скрипело.
Ставил FEBI, они мягкие и похоже из резины. Так вот скрип появился уже через 5000 км в Августе. А зимой дико скрипели на любой неровности при раскачке. После 30 тыс износ втулки внутри дикий. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-N4_cWhEGq5o.html
Привет, подскажи что может быть за стук в подвеске, как будто откручено что и болтается, звук при холоде пропадает, с одной стороны водителя, линки поменял так на яме все проверял вроде все норм
стойки амортизаторов, опоры стоек, рейка. Посмотрите, похожи звуки? В начале там есть фрагмент. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-93B50eNdv70.html
Втулки могут иметь скрип уже через 15 тыс, а износ минимальный. Серьезный износ будет при пробегах 50-100 тыс, когда стабилизатор начнет болтаться во втулках, тогда могут быть замечены стуки. До 30 тыс ездил максимум со скрипом, износ минимальный, едва уловимый глазом. Стойки стаба если разбивает, то такое качество.
Да это ненадолго, да и пачкаться не охота. Чтобы брызнуть, надо в самую арку залезть и к тому же под втулку мало смазки попадёт. Меняю превентивно. Хотя последний раз намучился. Втулку сложно снять. Особенно когда ща 15-20 тыс износа особо нет.
А у меня рестайлинг, на стабилизаторе нет ограничителя втулки. Сегодня обнаружили причину стука. Стабилизатор сместился влево и правый угол касался подрамника. Вот теперь думаю сделать какой нить ограничитель, либо поставить стаб от дорестайла. Кто с этим сталкивался? От дорестайла подойдет стабилизатор или нет?
А год выпуска какой у Вас? С 18 года примерно начали ставить нового образца стабилизатор с приваренными втулками. У вас такой? От дорестайла и от рестайла до 18 года стаб подойдет, там втулка съемная. Будете потом резиновые втулки каждые 15 тыс менять из-за скрипа.
2 втулки на переднем стабилизаторе. Оригинальные стоят примерно 220р за штуку. После замены все скрипы исчезнут. На непродолжительный период, у меян обычно после замены 1 зима в тишине проходит. Сзади на балке тоже есть стабилизатор, но там втулки не скрипят, нет такой болезни. Уверен, что многие даже не подозревают, что сзади тоже есть втулки)))
Стаб на поло до конца 17 года 18 мм. А втулки 16 мм. Брать оригинал. А вот с конца 17 года поставили стабилизатор с припаянными втулками. Там только вместе с прутом стабилизатора менять, если сорвет резину. Такие случаи уже были. Простые втулки там уже не поставишь, ограничителя нет. В описании номер втулок должен быть
@@iBast в номере втулок в конце буква Р. Почему именно с Р?Есть такой же номер втулок с буквами Q, F, R. разная буква-разный диаметр. Мне по вину дали втулки 17мм они подойдут? Поло 2012
Я замерял диаметр стабилизатора на Шкоде Рапид штангенциркулем 20 мм. А втулки на нем родные 6Q0411314R (18 mm). Такое вообще допустимо, или диаметры стаба и втулки должны быть обязательно одного размера?
@@relaxingmusic1243 втулка имеет меньший диаметр, чем сам прут стабилизатора. Как правило 2 мм разница. Чтобы втулка вплотную надевалась и не проворачивалась.
Если сидения складываются, посмотри там резиновые упоры. Они регулируются. Сам долго искал причину... В итоге и упоры поменял, правда проблема повторяется, если часто пассажиров возишь
там не настолько большая выработка, чтобы ещё что-то подкладывать. Прут стабилизатора за 30 тыс пробега даже не болтается. И смазки там быть не должно. Конструктив дурацкий. На 30 тыс мне и без колхоза хватает. Эту зиму оъездил, пару раз скрипнуло. В следующую зиму будет сильнее скрипеть. Хз может там и машину продам, задрала подвеской.
@@iBast Там стойки по кругу под замену на 60000 смело, они слишком мягкие становятся, ну и в рейку втулку фторопластовую. Все остальное ходит без проблем.
@@TIG-rk3ic я стойки с опорами менял в первый раз на 37 тыс из-за того, что машина стала рыскать на скорости выше 100. Раскачка влево-вправо при проезде лежачего. Замена помогла избавиться от стуков глухих из передка. Пропала раскачка, лежачий машина проезжать стала ровно. Вспомнил новый авто, как в первый год из салона. Через 20 тыс все ощущения те же, что и до замены стоек. Рейку я ремонтровал на 34 тыс. Там всё понятно, люфтила тяга правая из-за втулки. Заменил - прошло. В рычагах сайлентблоки задние все в микротрещинах с 25 тыс пробега, небольшие надрывы. К 60 тыс стала отслаиваться резина, надрывы всё те же. Думаю менять или забить. Я к чему всё это... Разве это можно назвать качеством. Все эти узлы должны ходить далеко за 100 тыс без проблем. Ездил на RAV4 14-летнем, так она управляется лучше поло, вся подвеска родная 200 тыс пробег. Специально закладывают ресурс небольшой в наши полики. Чтобы люди покупали новые машины или перетряхивали подвеску почаще.
Lemforder, входя в концерн ZF в течении многих лет радует своим неизменным качеством запасных частей. Ничего удивительного в этом завидно стабильном качестве нет. Лемфёрдер является генеральным поставщиком деталей подвески основных автомобильных конвееров Европы. И именно он поставщик этих втулок на завод,а то что ты называешь оригиналом это всего лишь маркетинг
Купите втулки Lemferder и они заскрипят на второй день после установки. Поэтому не рекомендую. Общие познания не работают в частности. Не все детали на конвейер идут от lemforder. Есть и другие поставщики.
@@iBast я писал именно про втулки на конвейер,а не про все запчасти и ваг других втулок не ставит именно на поло седан а всё что "оригинал" это лишь маркетинг)))
@@ivanmak9723 Втулки на конвейер не от ZF 100%. И оригинал тоже не ZF производит для VAG. Кто их производит, мне всё равно, поскольку оригинал стоит 300-350р. Правда менять приходится каждую весну.
Через 15 т.к.- это больно часто,смысла нет. Когда скрипят,нужно побрызгать вдешкой и все пройдет . У меня на фабии стоят родные,пробег 153 т.к. .заскрипели прошлую зиму,после вдешки все прошло.
Поменял родные на 70000 притом что они не скрипели не стучали и теперь каждая вторая зима замена втулок.Пробовал оригинал и swag meyle LEMFÖRDER хватает на 27000 - 30000
Может старые заводские вернуть? Или выкинули? У меня 2013 года машина. Заскрипели тыс с 13, заменил на 15 тыс по гарантии в 2015-м. А так, 30 тыс это максимум. Иначе скрип очень сильный, через 15 тыс слабый скрип. Сегодня тоже хотел поменять, но ограничился только колодками.
@@user-LEXA.52rus с 2018 года, если заскрипят втулки или их сорвет со стабилизатора, то меняется стабилизатор в сборе. Либо можно поставить старый вариант, где можно только втулки менять.
@@user-LEXA.52rus все разные, и по цене, и по качеству. Но на все поло одинаковые по длине. Себе ставил TRW, нормальные. Lemforder, meyle hd тоже можно. Есть видео про стойки стабилизатора.
Чтобы втулки застучали, на них надо тыс 100 проехать, там бы видно было, что стаб болтается. Стучать там много чего может. Характер стуков важен. Это может быть и стойка стабилизатора, и опора стойки, и сам амортизатор, и рейка.
@@iBast когда стоит машина стучишь по колесу этот звук тоже немного слышно, а когда поднимаешь на домкрате и стучишь, то ничего нет.. (думал это супорт стучит, но нет стоит мёртво)
Ну ты парень и даешь, нахера их менять если они не стучат? Вся проблема лечиться очень просто и не дорого, купи силиконовую смазку и просто побрызгай на них и всё езди спокойно хоть в минус 40, начнут опять скрипеть опять побрызгай, за всю зиму это надо будет сделать несколько раз но это куда проще того геморроя , что ты тут советуешь. Нет, если тебе делать нехер, и руки чешутся то меняй, дай бог тебе здоровья.
Я в грязи возиться не буду. Тем более зимой. У меня одежда дороже, всей этой операции. Один раз заменить и всё. А силикон грязь притягивает и стаб пылью пилит. Да и не попадает смазка под саму резинку.
@@iBast Ну да, лазить под машиной и не заморавшись это круто. Если тебе интересно будет , то у меня пробег уже за 150000 перевалил и менял я эти втулки два раза и то первый раз по глупости послушав совет наподобие твоего, только это не спасло от скрипа , при минусовкой температуре скрипели как родные и только побрызгав на них силиконовой смазкой эта проблема исчезнет, пока не застучат.
Сейчас я сделаю это, потом то , потом другое, а потом пойду выпью два литра водки с друзья, а и да, а про что я вообще, к ну ладно потом вспомню расскажу 😂😂😂чувак поменьше трепа, поменять их час делов если не спеша самому!
Не понимаю откуда эта истерика на весь интернет про эти втулки. По каким говнам вы ездите, что они у вас живут только 15тыс? У меня машина 14 года и только сейчас на 95тыс заскрипели
Alex Sta хз, обычные дороги. Через 15 тыс первый скрип появляется, с ним можно ездить. А вот во вторую зиму уже почти на каждой неровности скрип от раскачки, это примерно 30 тыс. То есть это предел для них. Конструкция непродуманная. Вначале видео есть фрагменты как скрипит. В описании тайм коды.
Мне кажется что оригильная втулка не то что покрыта слоем что то типа талька, у неё в составе этот самый что то типа тальк. Кстати некоторые ставят полиуретан и меняют потом "сожранный" стабилизатор
Да как вы натягивали эти втулки, стабилизатор то 20 мм и родные втулки 20 мм внутрений диаметр. А новые лемфердер и другие емеют 18 мм ?? У вас на фото даже разницу видно, как вы на них скобу насунули?
15 тыс проехал, появился скрип, слабый. Ездил ещё 15 тыс, скрип уже был сильнее, а зимой вообще на каждой неровности как телега. В этот раз заменил через 30 тыс. А первый раз по гарантии на 15 тыс меняли. Кстати справа со стабилизатора краску сожрало. Вот вам и скрипы... Ничего просто так не бывает. Но это малая из бед. У меня опять подвеска "запела" и шатает машину, будем разбираться. А ведь недавно только опоры стоек меняли.
Справа чисто усилием пальцев натянул. Слева не поддавалась, пришлось дощечкой поддавливать. А когда через 15К опять менял, то слева скоба с резинки не снималась, пришлось срезать ножом резинку, чтобы снять.
Может сами стойки-опоры-опорные подшипники. Надо покрутить на подъёмнике, проверить. Стойки стабилизатора проверьте на наличие люфта.А вот у меня такой одиночный "тюк" был. Прошло после ремонта рулевой рейки и уже более 20.000 км не слышу. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DdjGjuF1fOA.html
Может быть стойка стабилизатора, я эту тему сегодня изучал, заехал на яму, пошатал что смог, увидел где люфт, нашел через интернет что это стойка стабилизатора,
Я чессгря с людей ахуеваю... Я Отьездил 250 000...когда начался первый чухчух я не помню так как не заметил... Недавно в сервисе меняли отломившуюся стойку стабилизатора....и сказали что втулки канешь пиндец... Надо менять.... А я едзжу сейчас и думаю.... А на хрена.... Хорошо она идёт... И звуков нету посторонних... Раньше стойка болталась и стучала об чего-то.... А ему было неприятно, и он не стал терпеть😂.... Я чуть не аббассался😂😂😂😂
250 тыс)) ну значит со скрипами как на телеге вас устраивало ездить)) ОК.🤣. Я как бы машину для удовольствия покупал, а не для того чтобы на ней работать и выжимать все соки, скупясь на обслуживании. С таким отношением, когда даже сломанную стойку стаба не слышите, конечно вам не до шорохов и скрипов.
