Датчики температуры двигателя. Их два! Это датчик на вентилятор, а датчик температуры на приборке, рядом вкручен в блок двигателя и он одноконтактный . Первый под ключь или головку на 19 мм, второй на 21 мм. Датчик температуры на приборке может быть в двух исполнениях, с клеммой (папа) и под "иглу", смотрите какой разъём - контакт стоит у вас.
Беда всех старых вазов это контакты. И часто проблема не в датчиках, а массах, фишках, зажимных заводских смычках, разъёме эбу. Начинать всегда надо с этого.
А ещё для некоторых комментаторов, тут правильно сказано, это и есть датчик температуры охлаждающей жидкости. А то, о чем Вы пишете, про одноеонтактный - это датчик УКАЗАТЕЛЯ температуры воды.
Этот датчик второй после ДПКВ так как по нему ЭБУ снимает параметры которые нужны для подачи смеси для поддержки оборотов которые указаны в карте прошивки, а так же для для включения вентилятора охлаждения при достижении температуры которая также указана в прошивке
Подскажите пожалуйста такая проблема. Гранта 2014 год. Поменял 3 термостата. Сегодня поставил на 92 градуса Лузар. Но всё равно на трассе температура 68 градусов только. По городу до 92 градусов как положено открывается и до 86 градусов падает и снова подымается. А на трассе беда вообще не поднимается 68 градусов , только если остановиться подымится. Модет быть из за датчика? Или другая проблема?
Здравствуйте у меня ваз 2115 такая проблемка может быть веной датчик темпкратуры на холодную 20 тыщ оборотов это много же поменял датчик холостого и дроселя все равно большие обороты держит
Вам конечно виднее. Но это датчик включения вентилятора. Принцип действия обратный. Если снять коему вентилятор сработает. А температурный датчик находится на головке блока.
Вопрос антифриз надо сливать для замены или нет? Вы сливали? Потому что я вроде смотрю что нет но во всех инструкциях пишут что давление выбьет антифриз при смене датчика.
Прогреваешь двигатель, открываешь крышку бачка расширения(пшик и закрываешь), дальше пусть остынет 20 минут. В системе появится небольшое разрежение и если быстро выкрутить и вкрутить новый датчик, то вообще ничего не вытечет!
Василий, на моем авто 2114 очень долго, или даже длительно крутится вентилятор охлаждения, в процессе обычной езды по городу. Раньше такого не было. Что посоветуешь?
Проверь нижний патрубок от радиатора, нагревается ли он, может бегает тосол по малому кругу. Также может датчик температуры барахлит. Еще возможно интервал большой между включением и выключением вентилятора. Ну и лето, жарко, пробки, светофоры. Самое главное что он включается и работает. Но стоит проверить нижний патрубок, а то вдруг термостат барахлит
Да оно ему надо, меняет заводской датчик из драг металлов, на китайское гавно. Вместо фишки припаял бы провода к родному, изолировал термоусадкой и проблем бы не знал. Но есть вероятность, что повезёт и с этим, метод лотереи не мой случай! Когда у себя искал дефект поменял все датчики, потом пришлось возвращать обратно. ДПКВ брак сразу(большой зазор до шкива), ДТ - нелинейность на морозе(резко снижались обороты при прогреве), ДД - пришлось поставить БОШ(постоянная ошибка детонации). ДМРВ менял т.к. износился, но это окупается экономией бензина, где то за год.
А какие выводы. Это ДАТЧИК вентилятора а не температуры. И зачем разбирать пол машины, абсолютно не понятно. Патрубок снял от воздухана к дроселю и крути сколько хочешь. А при снятии штекера вентилятор просто работает, то есть можно спокойно доехать до места. Авто работает в аварийном режиме.
подскажите, пожалуйста, у меня вентилятор тоже не работает (ваз 21099, инжектор). Снял клемму с датчика, вентилятор начал работать! Провода не соединял, ПРОСТО СНЯЛ КЛЕММУ! В чем дело? так ведь быть не должно? Менять датчик или нет?
Это как раз и говорит о неисправности датчика температуры,так как сняв с него "фишку", система переходит в аварийный режим и включает вентилятор. Вывод : меняем датчик!
pri sniatom fishki s dachika temperaturi na EBU ne postupaet infa temperaturi, EBU putaetsa i daiot komandu na vkuchenie vintilatora, opiat ne postupaet infa na EBU i daiot komandu na vikluchenie vinilatora i tak po krugu.
вот блин))) у меня не понятно как собирали авто, датчик сбоку находится, а должен на верху находится, начал снимать потекло, хорошо додумался пакет подложить чтобы не вытекала куда не надо, думал у тебя так же датчик стоит, а нет))
Привет друг)У меня случилась такая беда,закручивал датчик и он переломился,теперь не могу достать сломанный датчик. Подскажи пожалуйста как называется металлическая трубка в которую вкручивается датчик.
Выпускной патрубок на головке блока цилиндров. Вроде так называется. Из мурзилки: "Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в выпускной патрубок на головке блока цилиндров"
А как его извлечешь) Взгляните на скрине mepic.ru/view/?id=008644ab5b0ee59f00a11d890f4cac8f Там где обведено эта часть вкручена в патрубок,а все остальное отломилось. За название патрубка огромное спасибо
можно попробовать широкой отверткой минусовой, или снять вместе с патрубком и посмотреть видно ли изнутри датчик (сам еще не знаю), попробовать пассатижами изнутри выкрутить. Так конечно сложно сказать, нужно смотреть на месте. Можно трелью попробовать аккуратно высверлить, правда резьбу как убрать... В общем, нужно видеть и действовать по ситуации, а новый патрубок всегда можно купить.
+Алексей Федотов внутри него контакт отвалился, верней не отвалился, но плохо держался, т.е. тот на который разъем одевается. А так, они вроде бы живучие
Ты бы ещё бензобак снял для верности... датчик откручивается трубчатым ключом на19 после съёма фишки датчика распредвала... можешь хоть каждые пять минут менять... пыхтелка...
А что такое датчик мгновенного расхода воздуха?))) Это какая-то новая запчасть изобретена?)) Всегда забавно видеть людей, снимающих видео, которые ничего не понимают в авто).