Сайлентблок это хорошо, но замена шаровой лучше, особенно если учитывать тот факт, что в старом рычаге замена сайлентблоков на новые не продлит жизнь шаровой опоре и она практически следом потребует замены (и, возможно, только в сборе с рычагом😢)
Там вроде бы видно должно быть с какой стороны удобнее, выдавливать лучше с той стороны где кромки нет. Но с прессом при выдавливании аккуратнее - легко рычаг повредить.
Можете рассказать про стойки стабилизатора? Вопрос про 22мм. Я поставил стойки от фирмы febi, которые короче обычных на несколько сантиметров. Как быть?
Во-первых не у всех есть пресс и я показал доступный способ вытащить старую деталь. Во-вторых, нужна хорошая оправка ТОЧНО подходящая под диаметр, причём даже с ней есть шанс испортить рычаг.
@@kolenvaltoyotov всех роликах никогда не указывают вкакую сторону и.т. д.... от незнания толи и еще от чего...показывают как снять как вставить с этим все, белиберда просто...а вашем ролике я нашел самое нужное , поэтому считаю ваш ролик самым нужным...сами знаете ...спасибо вам ! Большое!
Хм.., а для чего тогда завод изготовитель сайлентблоков ставит метку на нем? И для чего тогда стоит метка на рачаге рядом с посадочным местом заднего сайлентблока? 30% может быть такое для определенной модели авто но не для всех подряд и тут этот угол 30% ни к чему.
Метку на рычаге лансера не видел. 30 градусов - информация из оригинального мануала по ремонту данного автомобиля (и в видео есть скрин из этого мануала).
@@yoshimitsu_ray361 Не считаю меткой пятно поставленное краской. На тойоте у меня на рычаге продавлена точка - это метка, а краска это фигня полная. К тому же я привык изучать заводские рекомендации и инструкции, причём ДО ремонта. В оригинальной инструкции к LANCER IX сказано 30 градусов - значит так и надо ставить. Остальное - это домыслы и вымыслы.
@@zemalipetskiy 23 мм это из мануала оригинального. А сайлентблоки которые работают на скручивание всегда надо затягивать под нагрузкой, передний в данном случае именно такой.
@@zemalipetskiy Передний сайлентблок порвётся, он теперь всегда под нагрузкой, а когда колесо идёт вверх (на кочке), то перекручивается ещё сильнее. А точно не правильно затянули? На подъёмнике обычно гидравлическую стойку используют чтобы поджать рычаг.
Коленвал Тойотов Поздравляю с приобретением нормального автомобиля. Земляк, у меня следующая проблема, ланцер 9, 2006 г. пробег 100.000, тоже самое задние саленблоки все потрескались видно, что разрывы сильные, с правой стороны на мелких кочках очень неприятный такой глухой стук, это могут быть они? Резинки стабилизатора поменял, тяги рулевые поменяны, шаровые в норме, но уже все просмотрел нечему стучать, вот только на эти саленблоки могу грешить, скажи может от них быть такой стук???
Ну, не у всех есть пресс. Но даже имея пресс (у меня есть), лично я такие сайлентблоки пилю ножовкой. Потому что для выдавливания нужна очень точная оправка, и её нужно очень точно ориентировать. Иначе - легко повредить рычаг.
