ПОДДЕРЖИ МАТЕРИАЛЬНО И ВЫПУСКИ ПОЙДУТ БЫСТРЕЕ! ОТП Банк рублевая 2201 9603 0281 5285 Сергей Анатольевич М. ПО вопросам рекламы и сотрудничества: sergeyavtocar@mail.ru Вконтакт: m. serge... Instagram: / sergeyavtocar
Новый салентблок и должен иметь диаметр немного больше нежели старый. Потому что он запресовывается и плотно садится в кронштейн балки. А из-за того что вы обточили салентблок больше всего он проворачиваются в кронштейне и не выполняет свою функцию.
Подскажите пожалуйста, из за чего может быть глухой стук в корпус Нексии в районе заднего левого колеса? Как будто пружина сжалась, а потом раскрылась и ударила в корпус.
@@ГригорийЩипачёв Амортизаторы стучат на кочках - в движении. А в моём случае стук во время остановки на светофоре и так же в движении. Брат говорит что это пружина в рабочем тормозном цилиндре сжимается, а потом через время разжимается и бьёт в колесо. Стук от колеса отдаёт в корпус.
Тут металлический корпус сайлентблока запрессовывается в металлическое посадочное отверстие, здесь не должно быть воды с мылом. Вода с мылом тут не эффективна, да еще и приржавеет, и повторная замена будет тяжелой. Воду с мылом используют при запрессовке резинового сайлентблока.
@sergeyavtocar4322, это конечно здорово, что вы смогли заменить их без снятия балки, но посмотрите какой критический натяг тормозного шланга вы создаете, когда подкладываете болт, а также тормозной шланг дергает при пилении сайлентблока.
от куда вы такие умники беретесь? весь твой высер имеет отношение только к сайлентблокам без металлической обоймы. Если сайлентблок с металлической обоймой как в данном случаи то можно мазать хоть чем ничего страшного не будет
