Спасибо за видео. Единственное, у меня оказалось с фиксатором резьбы и болты суппорта, и болты скоб суппорта. А посадочное между торм.диском и ступицей и между торм.диском и колёсным я запшикал медной смазкой а не смазкой для направляющих. И ещё - если нет кувалды, можно найти болт как колесный только длинный, и гайку к нему, и использовать как съёмник в штатные отверстия колёсных болтов с опорой гайки сзади диска на рычаг А съёмник я купил в инете Force или Forge, порядке 700 руб, а нем три насадки со штырями под разные поршни
Довольно неплохо всё разжевано, спасибо, лайк. Только немного непонятно с вкручиванием поршня - до какого момента его утапливать? До прям самого упора или достаточно до того момента как суппорт сможет налезть на колодки? Как потом поршень "выкручивается" в процессе работы (по мере износа накладок)? Нужно ли (и как) после замены колодок регулировать ручник?
Да неплохо разжевано ,сегодня ёб...ся часа три диск так и не отбил если что у меня паравозный молоток 3 й номер килограмма на 1,5 ,записался на завтра на сервис
Дмитрий, пожалуйста поясни при чем здесь "23 мин 49" упомянута педаль сцепления (нужно прокачать раз шесть?), ведь мы работаем с тормозной системой? А так все в масть - неторопливо (за исключением указанного момента) грамотно все разъяснил и показал. Плюсую!
Съемник-то конечно есть, но увидев его будешь в легком ахуе от его размера, и самое интересное что он иногда (в момент срыва диска или тормозного барабана) эта падла летает! и надо очень постараться чтобы увернуться от этих совсем нелегоньких летящих железяк!
Приветствую, можно трейлер с заставкой сделать, нужно вам для канала?_? __ Если будет интересно, можно связаться вк-ватсап, контакты у меня на канале..,,,,р+пп__чп
