под новые колодки ствятся новые пружинки) ибо они теряют свои свойства а для нормально развода колодок) очень важна нижняя пружинка ....проделать такой обьем работы и оставить старье...хотя я может плохо по видео вижу...)
Ручник не надо откручивать сразу ??? Механизм самоподвода хвостовиком справа стоял длинной частью наружу, ты поставил вовнутрь..... Все болты откручиваются головкой не вводи в заблуждение... А прокачка самоподвода?!?!?! НЕ ВЕДИТЕСЬ!!!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОКАЧАТЬ ПОКА СТОИШЬ РАЗ 50-100, иначе до первого выезда из гаража))))) КОРОЧЕ НА ЛОХА ))))
@@ОлегКийко-у3ъ Ээх, лень было писать, ну да ладно распишу. Механизм самоподвода поставить по другому просто невозможно, он по другому не станет. Справа он стоит в одну сторону, слева наоборот, в другую. Тот кто разбирал, это знает. Это первое. Второе, насчет откручивания всех болтов головкой. Головки бывают разные, и если у вас короткая головка, то может она и влезет. Но я же не настаиваю, что делать нужно именно так и таким инструментом как у меня. Откручивайте как вам удобнее. Третье. Прокачка самоподвода. Да, если понажимать педаль тормоза 50-100 раз, в теории колодки должны самоподвестись. Но на практике, особенно на автомобилях с большими пробегами, этот механизм самоподвода перестает работать, так как там все закоревает. Колесико с насечками, которое толкает пластину, свои функции уже не выполняет, потому что это колесико уже все в окислах, насечки наполовину срезаны. Человек ездил около трех недель. За это время колодки так и не самоподвелись, хотя в течении этого времени на педаль тормоза он нажал явно больше 100 раз. Поэтому и приходится срезать буртик на барабанах и вручную подводить колодки. Мастера с опытом это все прекрасно знают. Не знают этого только теоретики и те кто работает у официалов с гарантийными авто, которые еще не ушатаны и на которых все механизмы в хорошем рабочем состоянии. И по поводу ручника. Если колодки подведены, и ручник правильно отрегулирован, то ничего на рычаге ручника откручивать не надо.
@@AVKgarage У меня всё там под барабаном ещё сильнее скорродировало, всё в пыли, но при этом насечки гайки распорной планки нормальные. Лично на моём авто, поскольку пятаки там все ржавые, силы пружин недостаточно чтобы преодолеть трение. Мне всегда подстукивали пластины-пружины перед установкой на солдатики, только при таком сниженном давлении пружин хватало, чтобы возвращать колодки назад после торможения ими. Возможно у вас именно такая ситация, а не насечки гайки планки-распорки. И из-за этого не подводит колодки к барабану. Про стачивать буртик - на барабанах - какая-то алхимия. Проще руками подкрутить планки после уменьшиния силы прижима пластин на солдатиках. Если бы был напарник, то его можно попросить нажамать на тормоз, а самому рядом с колесом слушать как щёлкает планка. В тишине это слышно даже если сам нажимаешь на тормоз.
@@AVKgarage Ну и раз в 100 тыков уж можно эти планки купить новые или мало бу если они совсем в хлам (но такого я ни разу не видел, всё отмачивается). Всё-таки свой авто надо любить. PS: После замены заднего тормозного цилиндра, надо прокачивать тормоза.
Насилу снял сегодня капитально затянуты с усилем 70 причем полностю сзадним кожухом сгнили болты!! Так что тут надо аккуратно можно отломит тормозную трубку,,,, проблем нашёл много лучше и неснимал😊
