Насчет того, что шток дросселя должен находится снизу педальки датчика - верно подметил. Сам недавно менял датчик. После замены загорелся чек и выдавало ошибку 43 (положение дросселя). Уже было решил, что купил брак, но ради интереса решил перепроверить датчик. Как и говорилось в видео - шток был за пределами педальки. Поставил как нужно. Ошибка пропала)
Снова я.. :) Процедуру с обнулением положения дпдз.. Глушу двиг, снимаю фишку, завожу, вгоняю обороты до 600 об/мин винтом... чуть поработает, глушу,ставлю фишку, завожу возрастают до 800 ровно.. Единственное что у меня не такой устойчивый УОЗ как у вас...
Добрый день. Да, все отлично. Единственное, я купил лампы получше (с металлическим креплением колбы). Они не выгорают в месте крепления от нагрева. Брату очень нрпвится. Просил и ему внедрить такие.
Добрый день, помогите пожалуйста советом, максима а33 3л механика пинается при переключении передач или просто при включеном передаче нажимая немного на газ она пинается также при отпускание , нет эластичность движении, не могу понять причину менял и дмрв,РХХ,ДД, иногда при переключении передач стреляет во впуск,уже 3месяца так езжу некомфортно не могу найти причину. Хочу добавить что при снятии фишки с ДПДЗ она глохнет.
Добрый день, подскажите пожалуйста при замере сопротивления дпдз (такая же как на видео)показания мультиметра были при закрытой 0.42 кОм при открытом дросселе 4.80кОм, это нормально или нет.просто у вас указано при открытом дроссель 3.64кОм.Заранее большое спасибо за информацию.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста если знаете . Смотрел амортизаторы на сайт-каталог KUB. На передок для Maxsima j30 цена 2500 а на Maxsima А32 1700грн. ВОПРОС :разве есть отличие в передней подвеске этих моделей? Или это просто развод?
Приветствую! MAF смотрели? Очень большая вероятность что проблема в нем. Довольно часто подобное видел после промывки его карбклинером или агрессивной химией. Еще можно глянуть на РХХ. Скорее всего его закусывает.
Доброе утро. Согласен, сам на все это грешил. МАФ ставил с другого авто, свой чистил и пропаивал. Результат не изменился. Вчера проверял КХХ. Через диагностику делал активные тесты открытия и закрытия клапана. Обороты четко повышаются. Единственное, что меня смутило, это неполное открывание клапана при прогазовке. Через тесты клапан открывается на все 100 шагов, а вот, при прогазовке, максимум на 20%.
Доброго дня, підкажіть будьласка. Через дпдз можуть обороти просідати майже до нуля при скиданні газу? Та чи може авто через нього глохнути при роботі на холостих?
Доброго дня! Треба перевірити ДПДЗ мультиметром. Якщо при закритій заслонці праметри плавають, тоді можливо параметри змінюються (нестабільні) і двигун може глохнути. А як проявляється той момент, коли двигун глохне на холостих? Кожного разу по різному, чи є якась закономірність?
@@oleksandrbiloshapka7594 При переході на нейтральну передачу оберти можуть впасти майже до нуля та піднятися, оберти падають майже кожного разу при переході на нейтральну передачу, при такому падінні холостого авто може заглохнути, але не завжди. Дивився показник дпдз через Ekon Tool то показник дпдз на холостих 0.30 до 0.32, перемірям тестером він показує 0.38 та при помністю відкритою дросельною заслонкою 3.98 при скиданні повертається на 0.38, також пробував змінити контакти як у вас на відео то дпдз показує 4.96 і при відкриванні дроселя показники йдуть на спад. Також ще є одна проблема думаю також пов'язана з цим датчиком то це посмикування при їзді на малій швидкості при тому що тримаю педаль в одному положенні.
У меня такая же история, ребята на сто не нашли пока переходник на компьютер. Обороты прыгают на холостом ходу очень странно. На холодную держит нормально +-600, как мотор выходит на рабочую температуру, становится на холостом ходу 1400+-100. Когда выжимаешь сцепление, он срабатывает как газ. Короче, чудеса да и только)))))
Это нормально. Система работает не правильно из-за настройки. Всё объясняется просто. Во-первых, нет прогревочных оборотов (нужно разбираться с настройкой "ФастИдла"). Во-вторых, при прогреве обороты вырастают. Масло прогревается, и крутить всю систему становиться легче. При выжиме сцепления так же нагрузка от коробки передачь пропадает. соответственно обороты прыгают. ЭБУ адаптировался на неправильный режим, и это влияет на стабильность холостого хода. А искать тут переходник и программу для диагностики бессмыслено. Она ничего не покажет толкового. Тут нужно понимать, как работают системы, и настраивать.
@@user-zy9om7lg6i. Я по телефону и соцсетям не коносультирую - работы много, и времени жалко. Для решения вашего вопроса нужно подключать диагностику, и смотреть, что там за параметры приходят к ЭБУ. Потом заниматься настройкой дроссельной заслонки. А вы чистку дросселя и КХХ давно делали?
@@oleksandrbiloshapka7594 делал, дроссель чистил, подсосы воздуха устранили, сказали, что это дпдз, поменял, результата нет. У меня такое ощущение, что в Киеве одни балбесы работают, никто ничего не знает. Есть мысля, что это может быть связано с какими-то датчиками коробки передач, поскольку машина произвольно газует при выжатом сцеплении с включённой передаче (катишься в пробке когда), либо если при накате на нейтралке потянуть рычаг в лево. При самой езде на передаче без выжатого сцепления авто едет нормально. Холостые обороты, тоже держит более-менее.
@@oleksandrbiloshapka7594 при крайней диагностике, ещё скинули ошибку датчика коленвала. Просто я сам из Николаева, и, периодически приезжаю к родителям. Я бы заранее с Вами договорился, и может, Вам бы её показал. На Вас, как говорится, последняя надежда, ибо в Киеве уже задолбался на лево и на право отдавать деньги.
Александр подскажите пожалуйста, в чем отличие датчика 22620-31U01 и 22620-31U0A? у меня nissan maxima a 32 1998 по вин советует 22620-31U01 какой брать то
Здравствуйте, Александр. Скажите, Вы не думали о тюнинге? Например, строкер на коленвале и шатунах от vq35de. Очень интересно было бы сделать такое улучшение, но я боюсь, что с прошивкой не разберусь. Спасибо за ответ.
Добрый день. Нет, мне и так мощности хватает. Но, если честно, этот автомобиль уже пора поменять на более современный. Просто, у меня на данный момент другие приоритеты в жизни, а без авто никуда. Приходится наслаждаться тем, что есть, да и занятие всегда поковыряться для удовольствия находится. На счетпрошивки скажу сразу - блоки от Максимы А32 не прошиваются. У них идет заводская прошивка. На А33 уже да. Когда-то изучал эту тему.
@@igorb7868. Только япошку. Например, мне очень нравиться Хонда. Но и не дизель. Не перевариваю запах соляры и жирные пятна на всем)))). Это лично мое мнение, хоть многие с этим не соглашаются.
Хорошее доходчивое видео... Александр у меня есть к вам вопрос всё настраивал как вы отрегулировано холостые датчик положения 0.44 но холостые потом почему-то поднялись до 900 а если перегазовываеш падают до 700-750 и снова подымаются до 900 в чем может быть проблема
Александр, добрый день. Смотрю много работы проделали по поиску просадок оборотов. И грм меняли и датчики. Я тоже давно с этим воюю. Удалось таки определить причину?
Добрый день! Да удалось. Промучился с машиной, а когда сделал, показался чуток, и продал). Была проблема по питанию ЭБУ. Блок управления работал на резервной линии, а основная была в обрыве - отгнила. Есть видео по этой проблеме на канале.
Здраствуйте Александр никак немогу настроить дпдз максима а32 2 литра механика когда включаю на любой скорость обороты набирает до2000 как только убераю со скоростя сразу сбрасывает в чем проблема действительно ли дело в дпдз?
Добрый день. У меня есть видео на канале по установке корпуса на теплообменник (испаритель) кондиционера с салонным фильтром. На моем арабе салонный фильтр не был предусмотрен с завода.
Александр добрый день! У меня к вам вопрос по поводу провалов оборотов. У вас провалы появляются во время когда машина движется и вы переходите на нейтральную передачу? И еще вопрос . Как у вас отрабатывает датчик нейтрали. Машина движется накатом скорость включена сцепление выжато обороты примерно 1000 -1100 таким образом у вас отрабатывает д.нейтрали?
Добрый день. ДЖо замены датчика, провалы происходили при нажатии на пидаль акселератора. После замены эта проблема ушла, но, остались легкие просадки оборотов при сбрасывании газа и переходе на нейтральную. Вместо того, чтобы опускаться плавно, стрелка тахометра резко опускается вниз до 500 оборотов, и сразу выравнивается до 650. Что касается датчика нейтрали, то, раньше так было, как пишите вы. При движении накатом, выжимаешь сцепление и включаешь передачу. В этот момент, не отпуская пидаль сцепления, обороты поднимались до 900-1200. Это делается для легкого вхождения двигателя в обороты. Чтобы не было рывков. Теперь такого почему-то нет. Обороты могут поднятся где-то до 700-750 и все. На другом блоке управления двигателем было нормально. Скорее всего, этот глюк связан с прошивкой ЭБУ.
Добрый день У меня тоже присутствуют провалы при переходе на нейтральную передачу но не всегда. А что касается моего д. Нейтрали он у меня то работает то нет. Все ни как не заменю. У нас есть еще такое как отсечка топлива мне кажется там кроется проблемка периодических провалов оборотов. Если на холостом ходу увеличить обороты и резко сбросить то по тахометру видно как стрелка прежде чем встать на холостой ход задерживается примерно на 1200 оборотов и потом уходит на холостой ход. Так вот думаю что во время движения периодически этого не происходит. Если конечно я что то не путаю с чем то. Либо попробывать приоткрыть байпасный винт КХХ. У меня еще такое встречалось когда клапан холостого хода был грязный но тагда машина глохла .
Приветствую Александр. Можно пожалуйста если есть программы для диагностики. Недавно приобрел nissan consult2. 14pin. Теперь ищу прогги. Спасибо заранее
Добрый день. Все программы для диагностики можно скачать на форумах по Ниссанам. Ищите поиском "программы для диагностики Nissan Maksima". Вариантов куча. Только, для Максимы в кузове А32 нужен consult1
Я не помню уже, но в видео есть. Там вставка с текстом была. Я заснял только замер сопротивления на старом датчике, а на новом забыл. Но, вставил в виде текста.
Александр подскажи пожалуйста.На холодную завожу двигатель он газует до 2000 оборотов и падпет на саои холодные обороты.Он же так не должен? Механика 3 литра а 32
До 2000 об это много. Скорее всего, слишком много приоткрыта заслонка на холодном дросселе. Обратите внимание, какой зазор между упорным болтом и кронштейеом заслонки на холодную. У меня порядка 2 мм. Прогревочные обороты 1400-1500. Если зазор большой, его можно подкорректировать специальным винтом под заслонкой (на системе Фаст Идл). Кроме этого, данная система, как и термостат, со временем выходит из строя, и уже работает не правильно.
Была проблема с зависанием оборотов, как раз был поменян Дпдз синего цвета, ровно месяц он отработал и начались проблемы с оборотами). У меня он газовал до 2х тыс оборотов сам по себе.поменял на старый , обороты зависли на 2х тысячах, я адаптировал проще. На работающем прогретом двигателе снимаю фишку Дпдз, авто выравнивается по оборотам (сек10)и одеваю обратно.метод работает. Есть и у меня провал как у вас, 2 года борюсь не могу найти ..всё датчики перебраны , катушки проверял приспособой как у вас, топливо давит хорошо, дымогинератором проверял,метки в норме и клапана в допуске , ездил к не одному диагносту говорят проблему видят а по всем параметрам авто в полном порядке..я в тупике куда копать можэт что подскажите?
Да, я, иногда, тоже так ДПДЗ настраиваю. Вот и я не могу найти причину просадок. Уже все датчики менял. ДМРВ пропаивал, брал с другого авто, но, результат не изменился. Проблема в смеси. Время впрыска бензиновых форсунок маловато. Не могу понять по какой причине. Богатит смесь, и при сбрасывании оборотов двигатель захлебывается. Ставил ЭБУ от другого авто, правда, от автомата, - машину не узнать. Расход топлива, конечно, большой, но, работает в идеале. И запуск двигателя, и стабильность оборотов. Правда тот блок был расчитан на работу с кислородными датчиками, а у меня их нет. Исходя из этого, сделал вывод, сто проблема может крыться в прошивке. Мне один товарищ подсказал, сто блок может переходить на работу в аварийном режиме. Когда я запускаю двигатель, обороты начинают плавать. ЭБУ не выходит на нужный режим, и переходит в аварийный. От этого и расход увеличенный. А, вот, как понять, что не так настроено, пока не могу. Мозги уже отказываются шурупать)
@@oleksandrbiloshapka7594 в моём случае провал есть всегда и чем сильнее топнуть тем он ощутимее , в переходном режиме с холостого на педаль газа . свечи белые и при сбросе газа хлопки .я вот тоже думаю подкинуть мозги, да не укого, все на немцах. и самое обидное что в Ялте никто толком не занимается такими авто. Думаю подкинуть другой маф (ужэ 3й)и остаётся промывка форсунок , хотя мне кажется не в этом дело, сегодня измерил давление на холостых 2.5 , при прогазовке 3,3. Прям как по мануалу.
@@oleksandrbiloshapka7594 насчёт просадок , был небольшой просад, проблему решил был лопнут воздушный шланг вентиляции картерных газов на чётной голове, который идёт на резерв воздуха.пока не знал где проблема решал откручивание байпасного винта до тех пор пока он становится не так очевиден. Не решение конечно но я зная как это надоедает , можэт поможет на время и вам.
@@aleksandratomic198. Белые свечи - признак обедненной смеси. У нас в Николаеве, тоже, разборка в Одессу переехала. Раньше, можно было подъехать, взять на пробу блок.
@@oleksandrbiloshapka7594 это я понимаю мне кажется провал не из-за этого, это сопутствующая проблема . Удобная разборка была! Ладно, буду мучатся дальше. Всех благ!
Здравствуйте Александр. Извините что вопрос не по теме, у меня такая же арабка, стоит газ, подскажите какой зазор свечей,одни пишут 1,1 с катализатором и 0.8-0.9 без катализатора? С уважением!
Приветствую. На автомобили с катализатором нужно устанавливать только иридиевые свечи. Зазор на них 1,1 мм. На автомобили без катализатора (арабы), можно ставить обычные свечи. На них зазор 0,8-0,9 мм. На газу рекомендуют снижать зазор на 0,01 мм. Для иридиевых - 1,0 мм, для обычных свечей 0,8 мм. Если сильно уменьшить зазор на свече, то ухудшается сгорание, и тяга двигателя заметно снижается.
@@oleksandrbiloshapka7594 вот оно как , катализатор вырезан прошлым хозяином , и ненужно тратить 5400 руб на иридий , отличная новость .Дядь Саша спасибо , и поздравляю с Днем Защитника Отечества .
Александр доброго времени суток. У меня на максиме такой нюанс по дпдз. На заглушенном моторе показания 42 а на заведённом 38. Я так понимаю что ему пришло время? Заранее спасибо. Всех окружающих вас женщин, с 8 марта.
Приветствую! Спасибо за поздравления женщинам! Может быть слабый АКБ. Нужно сделать замер напряжения на ДПДЗ перед запуском, и после него. Если акум слабый, то так и будет. Хотя, напряжение на датсики должно стабилизироваться через ЭБУ. Когда ДПДЗ выходит из строя, то напряжение меняется самопроизвольно, когда стоишь на месте и не прикасаешься к пидали акселератора.
Добрый день! Начнем с того, какого года машины. Тут разница в том, что для автомобиля в кузове А32 с АКПП шли датчики с двумя фишками, а для механики с одной. Уже в кузове А33 и на механике идут с двойным датчиком. Я не пробовал такого делать, но, теоретически, поставить датчик с автомата на механику реально. Показания у них одинаковые. И крепления тоже.
Александр здравствуйте, подскажите пожалуйста какой угол опережения зажигания должен быть в норме? У меня на прогретую показывает 11-13° , примерно раз в 5 секунд падает до 7°... и еще вопрос, угол открытия дроссельной заслонки на полностью прогретом двигателе показывает 0.10., на автомате тоже должно быть 0.45? Спасибо большое заранее!
Здравствуйте! В идеале, УОЗ должен быть 15 (+-2 градуса). Так в книге написано. Мне писали ребята, что у них информация другая в мануале - 10 градусов. Не могу ничего сказать, у меня другая книга. Показания УОЗ регулируются байпасным винтом. А что за показания 0,10??? Я такого не знаю. Если так, то ДПДЗ неправильно отрегулирован. Об этом уже опсасывалось много раз.
@@oleksandrbiloshapka7594 я делал диагностику и там по датчику пдз на прогретом двигателе, на холостых показания 0.10, вы в данном видео как раз настраивали именно эти показания на 0.42... у меня выдает ошибку на датчик детонации, может после замены показания по углу зажигания изменятся... я пересмотрел ваши видео по ремонту кхх и его регулировке, все сделал как в видео, двигатель после всех манипуляций стал работать как новый, даже ваккумная штукенция ( забыл название) которая справа на рессивере сверху стоит заработала, на повышенных оборотах втягивает шток, до этого не работала вообще.. Вообщем все понятно, теперь знаю значения, буду стараться придти к ним! Спасибо большое!
@@kirill9376. Если ДПДЗ не регулируется, возможно, его установили неправильно. Не входит в зацепление с осью дросселя. Такое встречал не раз после СТОшников.
Смотрите по артикулу детали в каталоге на Ниссан Террано. Если для вашего авто ДПДЗ с таким же артикулом, как у меня в видео, значит подходит. Вообще, датчик не делается под конкретную модель. Например, для Ниссан Премьера тоже похожий датчик. Я визуально сравнивал.
Здравствуйте , Александр. У меня такая проблема плохой запуск со второго третего раза только запускается. С утра вообще могу не завестись. Когда уже заведена проблем никаких нету обороты не плавают ничего но на прогретую не поймать обороты 1700-1900 оброты прыгают до 1500 и обратно. Возможно, что плохой запуск из за датчика ДПДЗ?
Добрый день. Вполне возможно. Можно попробовать снять фишку с ДПДЗ, и запустить двигатель. Если обороты устаканятся, значит точно в ДПДЗ проблема. А еще лучше, подключить к датчику омметр, и наблюдать за показаниями. Если они меняются, тогда 100% он.
Добрый день Александр Просьба не подскажите машина Ниссан Максима а32 2 литра механика Заводиться хорошо при движении нажатие газа падают обороты переключая скорость на 2или3 переачу начинает дёргаться и падают обороты и даже глохнет заводиться почти сразу при наборе скорости ее как будто прорывает а потом сново дергает и глознит подскажите если есть возможност Доехать счас не могу иза ситуации в стране хоть не долеко Одесса До этого на холостых работала нагрелась до нормальной температуры дал немного газа стала захлебываться и глохнуть. СПАСИБО
Добрый день Михаил! Думаю, нужно копать в сторону подачи топлива (бензонасос, сетка, фильтр). Второй вариант - расходомер воздуха. Но, лучше начинать с показателей по диагностике. ДПДЗ можно проверить, чтобы откинуть возможную причину.
Здравствуйте! У меня максима а 33 2005года. На механике,при переключении скоростей у меня завышаются обороты из за чего это может быть? дросель мыли не помогает.
Александр добрый вечер, подскажите пожалуйста может сталкивались с такой проблемой на Максиме. До 4 тысяч оборотов тупит в ходу а после стреляет как дурная. Работает на холостом ходу шикарно. Двигатель 3 литра на газу,АКПП . Заранее спасибо
Приветствую! Стреляет, так как открываются заслонки системы изменения геометрии впуска, ну, и на больших оборотах лямбды не берутся в учет. Там уже льёт, как положено. Думаю, по настройке вопрос. Посмотреть чистоту дросселя и КХХ для начала. Они сильно влияют на работу. Дальше, нужно знать параметры диагностики, чтоб сравнить что-то. Еще, из-за свечей может такое быть. Когда плохо палят топливо.
добрый вечер брать Александр ишо один вопрос уменя максима 97 года обогрева сиденья нет о под сиденье есть електропровод можно поставить сидений 98 год
Добрый вечер. Можно. Мой товарищ так делал. Еще, нужно проверить наличие двух разъемов под подлокотником. Как раз в том месте, где кнопки на подогрев ставятся (район ручника). Если они присутствуют, тогда точно можно. На сиденье идет еще разъем под ремень безопасности. У меня, почему-то, сигнал не работает. Вроде, и на панели приборов есть, но, не пищит.
Здравстуйте такой вопрос нисан альмера механика при троганье задним ходом машина идеал при троганье вперед машина сразу глохнет ошибка на дпдз иногда получается разогнаться но дерганье такое как будто бьешся передком в стену. На холостых работает идеально
добрый день подскажите у меня выдало ошибки на программе обд скантечь 143 и 21 псле того когда отошел пред в салоне предохранителей на чек иниджи чек заработал после этого выплыли эти две ошибки вопрос такой может знаете есть там предохранители отвечающие за эти ошибки машина максима а 32 коробка автомат
Добрый день! Ошибка 21 - по катушкам зажигания. 143 -ю, я не знаю. Бывает, выскакивают неопределенные ошибки, но, это происходит в момент плохого подключения к блоку.
Доброго дня Вам. В мене такажтмашина, іду на ній постійно із включеним кондиціонером, при виключеним кондюхом на холодному він працює і не плавають обороти, а тільки нагріється , може і заглохнути , падають обороти до нуля, мушу постійно кондиціонер включати тоді обороти тримають на 700 оборотах. Що це може бути?
Доброго дня. При увімкненому кондиціонері відкривається додатковий клапан, який збільшує оберти для компенсації навантаження. Для початку необхідно перевірити налаштування клапану холостого ходу. Можливо, початкове положення занижене, що і призводить до провалу. Наступною причиною може бути наявність підсосу повітря до впускного тракту. Причин може бути багато, і перевіряти їх необхідно по черзі.
Александр, как быть если на дроселе прошлый владелец крутил регулирововчный винт , который настроен с завода .. если этот винт не поставить в правильное положение ничего настроить не получится , как быть как настроить ? инфы по этому поводу не нашел , спасибо !! a33
Перечитал много информации. И пробовал разные методы настройки. Склоняюсь к тому, что правильно настраивать дроссель нужно на полное закрытие. Это даст возможность корректно работать КХХ.
Здравствуйте, у меня такая проблема проблема оборотах, ниссан максима 1996 2 л механика, например по 40км час ездишь и на нитралке поставим обороты не спустился, когда остановишь так спустился, датчик дроссель поменяла, Кхх тоже поменялся и общем результат нету
Здравствуйте! Так и должно быть. При движении накатом обороты держатся в районе 900-1100. При полной остановке опускаются до холостых 650. Кстати, такое не на всех автомобилях встречается. Всё зависит от прошивки блока.
Здравствуйте, Александр. Часто смотрю ваши видео и пробую обслуживать сам. Но вчера возникла такая проблема. После просмотра данного видео обнаружил, что при. 042 ват полностью открытая дроссельна показывает 4.14. Так и это ещё не все, допустим я хочу понизить напряжение повернув датчик не могу попасть в 4ку(показания всегда выше) . И в самом крайнем положении датчика удаётся поймать только 036 ват. Взял другой датчик исправный и с ним таже проблема. Кстати раньше те самые 042 у пеня были почти в середине! Т.е сам датчик был в центре относительно дросселя, сейчас эти же показания почти в самом краю. И ещё! Появились просетрелы при перегазовке в выхлопе. Помогите пожалуйста. И ещё маф у меня при включённом зажигании показывает 0.34 ват. Холостые ниже 750 не опускаются. Машина 2 литра механика.
Добрый день. Думаю, это ДПДЗ такой. Я на своем выставлял даже 0,12 В. Ниже - уже ноль показывает. Может у датчика сопротивление со временем увеличилось. А вот расходомер воздуха с увеличенными показаниями - это проблема.
Дядя Саша привет. 1 должен ли щёлкать кхх во время работы двигателя? Показатели дросзаслонки мин 0,26 макс 1,13 . Только на 0,26 мин обороты1100, 0,48 2500 обр, винт закручен до упора, новый . Куда смотреть? Тросик газа отпущен, меньше не сделать. На старом винте, до упора было 750 оборотов.
Приветствую! Я уже сто раз говорил, что щелчки КХХ говорят о высоких оборотах ХХ. Соответственно, КХХ не должен щелкаь при правильной настройке и адаптации системы.
@@oleksandrbiloshapka7594 Здравствуйте . в том и дело , мне не настроить и вольтаж, и обороты. делаю как в видео 1)выставляю вольтаж 0.48 2500 обор,2) глушу снимаю фишку ,запуск регулировка винтом винт до упора ничего пру сотен оборотов и он до упора.3)глушу одеваю фишку обор 2000,.4 )все заново дпдз поворачиваю в сторону уменьшения вольтажа 0.26 1100 обор ,все тоже самое проделываю. обор падают до 1000 . ниже не как .Вот и прошу совета .,куда смотреть?
У мене є хлопки в глушник при скиданні газу, під час гальмування двигуном. Це догорає пальне у вихлопі. Такі моменти бувають при негерметичності вихлопної системи, а також, після видалення каталізаторів. Якщо хлопки з'являються під час добавляння обертів, це говорить про несправність системи запалювання. Можуть бути неправильно підібрані свічки. Смикання теж свідчить про наявність перебоїв у системі запалення.
@@oleksandrbiloshapka7594 каталізатори є, свічки нжк 5555 нові, хлопки коли авто прогріте, і працює на холостих обертах. Чи може бути це діло в форсунках?
@@user-pe4sk3ho7w. З практики, хлопки бувають при порушеннях герметичності клапанів газорозподільчого механізму. Негерметичні, або зажаті випускні клапани. Форсунки - навряд чи. На холостих цього не буде. При негерметичності форсунок, як раз спостерігаються хлопки в глушник під час гальмування двигуном. У мене була така ситуація: підклинила форсунка у відкритому стані. З глушника ішов густий білий дим, але ніяких хлопків не було. Схиляюся більше до перебоїв у системі запалювання. Нові свічки, ще не означають, що вони працюють належним чином. Спробуйте їх викрутити, та подивитися на колір електродів. Підкопчення буде свідчити про непрацюючий циліндр. Також, сама котушка може працювати з перебоями.
У меня после чистки дросселя обороты быстро плавают от 2,5 до 3,5 тыс. Адаптацию не проходит ключом и газом. Что делать? Машина кашкай 2013г 1,6 механика. Спасибо.
Добрый вечер Александр. Подскажите мне пожалуйста. У меня Ниссан Максима А32, на заведённый двигатель когда стоишь возле авто слышно свист.. это нормально?
Здравствуйте! Нет. Никакого свиста быть не должно. Нужно искать причину. Одним из вариантов могут быть подшипники натяжного ролика, генератора, а также, подшипник шкива компрессора кондиционера.
@@oleksandrbiloshapka7594 Да. Могу ли я прислать вам видео, на видео очень хорошо слышно свист. Может быть где-то идёт подсос воздуха, из за этого и свист такой
@@tahkcuohep3930. Видео мне ничем не поможет. Иногда,находясь возле автомобиля, тяжело понять причину свиста. Для этого применяют статоскоп, и слушают по каждому узлу.
Здравствуйте! Скажите, упорный винт ДЗ настроить так, что-бы просто не закусывало? Было скручено, не много закусывало, просто подкрутил пока не перестало. Или какое-то определённое кол-во оборотов надо делать?
@@oleksandrbiloshapka7594 , я чего спросил, просто до регулировки клапан холостого хода как-то бодрее реагировал на тест откр/закр, а сейчас как-то очень слабенько! Не знаю, может так и должно быть?
Доброго времени суток, это снова я. Опять начались проблемы с ХХ, троит, воняет бензом, заливает, глохнет. На скорости проблем нет. Дело похоже кроется опять в том, что у меня почему то с компа слетает обучение. Скидываю клемму обучаю, все приходит в норму, но со временем опять начинаются проблемы. Хотел спросить, по какому из мануалов вы настраиваете КХХ. Потому что с ДПДЗ я разобрался, поменял, настроил все стало как надо по показания, старый уже погоду показывал )
Добрый день. А может форсунка какая-то подливает? Давно проверяли на стенде? Я в видео показывал, как настроить КХХ - скидыванием фишки с ДПДЗ. Это и есть настройка. ЭБУ запоминает начальное (закрытое) положение КХХ, и от этого положения уже пляшет.
@@oleksandrbiloshapka7594 Да я тоже думал на счёт форсунки но перенастройка помогает сразу же моментально. Только троила, скидываю клемму перенастраиваю - завожу, все окей. Просто я обычно делаю по мануалу где нужно поднимать обороты держать, скидывать и так далее. Думал может у вас есть способ какой то. Просто скидываем Дпдз выставляя его начальное положение и все, КХХ сам настраивается?
@@TheNickPetrick. Да. Обороты поднимают и держат для того, чтобы выработать топливо, и стабилизировать холостой ход. Я этого не делаю. Даю поработать двигателю на холостом минутку-две, чтобы все устаканилось. Этого достаточно. У меня точно так же бывает. После настройки машинка шепчет, а потом начинает потихоньку адаптироваться и все слетает. Особенно, когда долго едешь по трассе, а потом въезжаешь в город. Все четко. Если не глушить двигатель и ехать, то все нормально. Стоит пару раз заглушить и снова запустить, - все, как обычно: просадки дергания и т.д. Заметил на днях, что, если двигатель на стоянке запустился с просадкой оборотов, то и езда будет такая же. Но, если заглушить и снова повторить пуск (бывает и с третьего раза), то дальнейшая поездка нормальная. Другими словами, при неудачном запуске ЭБУ переходит в аварийный режим и глючит на протяжении всей поездки.
@@oleksandrbiloshapka7594 Не пробовали делать диагностику на ходу, или на месте, но именно во время некорректной работы? Потому что самодиагностика показывает 55, но делаешь ресет и все сразу хорошо работает, но у меня хватает буквально на 1-2 раза завестись и все уходит
@@TheNickPetrick. Пробовал полдключать комп и считывать показания систем на ходу. При сбросе оборотов, в момент просадки, УОЗ уходит в ноль. То же самое происходит и с клапаном ХХ. Не знаю, на сколько это правильно. Я думал, что при сбросе газа время впрыска форсунок должно уходить в ноль, а все остальное держаться на месте, либо, плавно снижаться. А выходит все не так. Если вы имеете ввиду какие-то ошибки, то при работе они не показываются. Только, если чек загориться, а это происходит очень редко.
Подскажите почему педаль газа закусывает когда сбрасываешь газ и снова нажимаешь а она как бы стопорится приходится резче нажимать при этом прогазовка получается!
Дроссельная заслонка неправильно отрегулирована. При сбрасывании газа пятак задлонки не должен закусывать. Либо, встречаются варианты, когда трос сцепления перетирается, и одна из жилок заворачивается при работе. Но, скорее первый вариант есть причиной. Особенно, если кто-то пытался регулировать без знаний работы системы.
Вольтметром, и никаких проблем. У меня было пару таких авто, к которым не получалось подключиться. Просто, компом ты видишь более точные настройки. Но, диагностический адаптер у меня был не всегда. На форумах по Ниссан Максима столько написано информации, только народ не хочет тратить свое драгоценное время, и читать это все. А зря! Я оттуда черпал знания. Как раз о настройке ДПДЗ там много всего было.
Ролик не по замене главного цилиндра сцепления, а другой ролик из последних видео. Там я рассказываю, каким образом прокачивать сцепление, и использовал свой новый прибор для прокачки. На заставке видео красная коробка с этим прибором.
что делать если у меня дросельная засланка с 2 фишками?)) и байпасного винта его нет ! , там просто какая то трубка приходит , наверно само регулирует обороты , машина европейка а 33 , с 2 лямдами , МКПП, СПАСИБО!
Добрый день! Как раз эти вопросы обсуждались в крайних видео. Там я рассказывал, как проверить регулятор холостого хода, и какие неисправности встречались с ним.
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте. Я видео все ваши посмотрел👍 поставил, но не могу узнать какие контакты прозвонить , там не ясно какие прозванивать.
У меня механика Ниссан центром а32. Такой вопрос. При снятии фишки дпдз, байпасный винт вкручен до упора, обороты должны подняться и медленно упасть в холостой ход. Но у меня при снятой фишке дпдз обороты задирает 2100 и не падают и стоит так работает. Не подскажите что может давать такой эффект? поднятия оборотов
Александр добрый день . Подскажите пожалуйста цепи и натяжители отличаются 2.0л и 3.0л . Так как посмотрел ваше видео по замене цепи грм и понял что зря мучаюсь с датчиками и .т .д. Когда брал машину бывший хозяин сказал что менял цепь ,и я на нее не грешил . Но расход газа 17л город и трасса а с климатом 20л 21л плохая заводка двигателя и подтраивание заставили задуматься. Как вариант он поставил не аригенал за 1300. А Китай за 350. Замерял компресию мотора 1цилиндр 11 , 2цилиндр 10.5 и так через один . Получается 3ц. 11 компрессия а 3ц. 10.5 . Или они при замене где-то прошлёпали метки . Буду снимать завтра и смотреть что там и как. Очень хорошие и полезные видео у вас . Заранее спасибо . Ниссан Максима а32 2.0л 1995г механика
Добрый день. Комплекты ГРМ одинаковые и у двушки, и у трешки. Единственное, это качество. Как я показывал в своих видео, и встречал у других, неоригинальные комплекты могут сразу после установки давать розбег меток. Если посмотреть по осциллографу, можно вычислить на сколько градусов идет смещение. Дальше, по зубцам сигнального венца на маховике вычислить разницу. Тогда будет понятно, растяжение это, или перескок. Если перекинуть на один зуб цепь на звездочке коленвала - это будет большой разбег. Двигатель не будет нормально работать на холостых. Если перекинуть зубци на звездах распредвалов, то, уже незаметно. Некоторые так и делают, пытаясь наи....ть судьбу.))))
@@oleksandrbiloshapka7594 ясно спасибо огромное за инфу . Завтра буду розбирать и смотреть что и как. Если поменяю и ничего токового не выйдет то приеду к вам в гости тут всего ничего до вас 225км . А то у нас в городе никто ничего сказать не может . Пока сам не розберешся толку не будет . Говорят все норм работает. а пофакту заводится плохо, работает плохо и расход большой. Начинают росказывать что это может быть плохое розряжение двигателя .
Добрый день Александр. Нашол причину моих проблем . Всему виной изношенность шпонки коленвала. Поэтому розбило на малой звезде посадочные гнездо под шпонку и на шкивке. Есче немного и Шпонка обошлась бы . Пишут что шпонки на максимах слабые, и клапана с поршнями встречаются. поэтому и была разбежность в 1- 2 зубах по зажиганию. Может знаете где найти шпонку? Или от чего может подойти. Заранее спасибо
@@user-qj4nl8vk8s. Добрый день. Круто, там шпонка серъезная. У меня звездочка плотно заходит, без люфтов. Думаю, шпонку лучшезаказать у фрезеровщика. Даже не знаю, есть она в продаже, или нет. Никогда не обращал внимание. Загляните в каталог.
@@oleksandrbiloshapka7594 что за коталог. ? Обзвонил всю Украину нашол у 2х людей шронку , шкиф, и звезду но они Есче не смотрели точно ли есть . Или просто цену сложить не могут . Щас поеду узнаю отдельно продается ли звезда малая. Мог бы скинуть фото шпонки и выработки прорези звезды и шкивка, чтоб вы посмотрели . Только не знаю как. Подскажите пожалуйста на натяжители малых цепей плосмаски отдельно можно найти или все в зборе надо брать ? Заранее спасибо
Добрый день, думал вы с Киева, спасибо за видео, много помогает, есть пару вопросов, Если обмотать трубки катушек вулканизирующей изолентой а потом поверх термоусадкой накрыть стоит так делать? И второй вопрос, жосткая вибрация передка после 120, может ли это быть от того что у меня гуляют тормозные колодки (пальцы разбиты ) и изношенные тормозные диски. Купил нисана а32 1995 на ручку , вот теперь приходится доводить до ума
@@vitaliymanoliy267. Добрый день. Обмотать трубки можно, но, появляется вторая проблема: из-за увеличения толщины могут при нагреве заклинить в колодце для свечи. Сам через такое проходил. Лучше купить на Али Экспрес комплект, и не зампорачиваться. Что касается вибрации передка, думаю, это колеса. Для начала поменяйте местами перед и зад. Был такой момент и у моего брата. Вроде и балансировали резину, но все равно эффект оставался. Оказалось, что деформирован корд в шинах. Если резина дешевая, типа Премиори, тоакое возможно. второй момент - это подвесной подшипник правой полуоси. Может давать диспаланс.
Проблема с оборотами не решилась при замене дпдз? У меня тоже араб похожая проблема только на ходу еще проседают обороты до 300, все вроде уже проверил и дпдз менял пока без результатов.
@@maxima0637. У меня точно такая же ерунда. Сменил наконечники катушек зажигания, стало лучше. Просадка есть, но до 500, иногда до 400 оборотов, а иногда все нормально. Еще может быть подсос воздуха. Нужно искать по впуску. Он дает сильно на просадки оборотов. Я так и не победил эту проблему до конца. Дело в том, что, это проблема может быть програмной. Я менял блок управления, и все уходило.
Здравствуйте Александр скажите пожалуйста может ли акпп аварию уити изо этого датчика , дросельной заслонки не работают передачи кроме третей и задней передачи коробку поменял проблема асталась не знаю где копать и фишка не горит спорт и зимний режим возле селектора акпп 😧
Здравствуйте! АКПП может уходить в аварию из-за этого датчика. Но, при переходе в аварийный режим, обычно, передачи не переключпются выше второй. Вы говорите, что у вас работает только третья, и задняя. Это как? Автомобиль трогается сразу с третьей? Явно дело не в датчике. Если коробку меняли, а результат остался, значит может быть дело в самом блоке управления АКПП. Ещё, нужно обратить внимание на контакты самого разъема АКПП.
@@oleksandrbiloshapka7594 да трогается с третьей сотку идешь три тысячи оборотов паказует больше шестидесяти не хожу чтоб движок не спалить пока не разберусь устал уже коробку поменял проблема асталась , где на ходится блок управления акпп ? Максима а 32 VQ30DE движок коробка с идентичной максимы и двиготеля столько денег влупил и толку ноль
Здравствуйте Александр у меня такая проблема вышла машина глохнет при нагретом двигателе на холостом обороте ошибка вышла датчик маф удалил ошибку сейчас нет ошибок но серавно глохнет почему подскажите пожалуйста
@@yuriinovak591. С таким автомобилем не сталкивался ни разу. Нужно читать литературу. Как показывает практика, настройка должна входить в параметры 0,5 Вольта. Без компа настраивается обычным вольтметром. Напряжение между сигнальным проводом на разъёме датчика, и массой.
Потому, что не происходит обнуление положения КХХ. байпасным винтом нужно регулировать при снятой фишке ДПДЗ. В таком режиме работы КХХ закрывается до упора, и воздух поступает только через канал байпасного винта.
Добрый день, Александр! Уже достал этот ДПДЗ. Спасайте. Приобрёл новый оригинальный датчик, единственное - в коробке Рено (было дешевле, запчасть одна и та же, коробки разные). Установил, отрегулировал. В итоге показания плавают. В основном после нескольких разгазовок падают до 0.2В на ХХ при рабочей температуре. При этом в максимально открытом положении выдаёт около 3.9В (не 4). Напряжение увеличивается постепенно, без больших скачков. Всё делал по Вашим видео. Плохой датчик или на это может влиять механический износ самой дроссельной заслонки? Она отмыта и отрегулирована, опять же, по Вашим видео.
Добрый день! Это та ситуация, о которой я предупреждал. Оригинальный датчик будет работать адекватно, а подделка, так, как у Вас. То же было и с моим новым ДПДЗ с Али Экспресс. Об этом есть отдельное видео на канале. Визуально, датчик имеет все надписи, как у оригинала, но пришел в пакетике. При установке его показания начали прыгать, а потом вообще куда-то ушли. Пришлось купить оригинал.
Механический износ дросселя от Максимы мне еще ни разу не попадался. Попадались случаи, когда на СТО людей заставляли покупать другой дроссель, типа, родной выработан уже. Когда клиент приезжал ко мне, я устанавливал назад родной дросселя, регулировал его, и человек довольный уезжал домой. Бывало, что ДПДЗ неправильно ставили на СТО, и говорили, что нужно менять датчик. В результате, и родной (старый) датчик работал, как положено. Если у Вас показания на полностью открытом дросселе меняются, значит установлен ДПДЗ правильно. 4 В может и не быть, но, на закрытой заслонке должно быть напряжение больше 0,2В.
@@oleksandrbiloshapka7594 мда, «повезло». Специально уточнял у запчастиста, артикул выбрали оригинальный реношный и кроссился как раз с оригинальным ниссановским как полностью идентичная запчасть. Разница в цене была на уровне 20-30%. Правильно говорят, что скупой платит дважды, но тут я не ожидал. Спасибо в очередной раз за Ваши видео и как всегда оперативные ответы)
@@yegor_vydybura. Я показывал в видео, что при нескольких открытиях, и закрытиях дросселя, показания ДПДЗ должны возвращаться в одно и то же показание. Если этого не происходит, значит датчик бракованный. А вы настройку делали на прогретом двигателе? Если нет, то дросселя после прогрева призакроется, и показания ДПДЗ снизятся.
@@oleksandrbiloshapka7594 да, это я помню и проверял точно так же. Изначально после нескольких открытий/закрытий заслонки всё возвращалось в исходное значение (кажется, выставлял 0.46 или 0,42, не помню уже). Регулировал на горячем моторе. Потом, спустя какое-то время, подключился диагностикой и увидел странные 0,22В, расстроился и написал Вам. Как потеплеет, попробую отрегулировать ещё раз и понаблюдать за показаниями ежедневно. По результату отпишусь
Александр здраствуйте 2 года владею максимом 3 литра механика араб, все это время мучаюсь с настройками газового редуктора внимание 2 поколение, то норм работает но не продолжительно. Ситуация такая, холостой то высокий то глохнет, и главное! Переодически допинг бензином выправляет ситуацию, грешил на редуктор но поменял и ситуация не изменилась и с новым более Производительным редуктором и вот я нарвался на это видео и был удивлен узнав что у нас адаптируется заслонка, а ведь газовый редуктор у меня идет в обход всей системы хх но ведь компьютер то думает что он едет на бензине и пытается управлять форсунками в это время. Вот прям мозг сломался вроде не дурак я. Поясните как считаете, что может происходить в моей ситуацией. Есть еще такое что едешь едешь едешь едешь на газу и чувствуешь что надо педаль сильнее сильнее сильнее нажимать и если в этот момент отпустить газ машина сразу глохнет, ноооо стоит на пару сек включить бензонасос, включается отдельным Тумблером сразу машина оживает и начинает активно реагировать на педаль газа и едет нормально какое то время а потом снова повторяется такая же ситуация. Вот что это???? И это только на газе
Добрый день. Похоже, что заливает двигатель большой порцией газа. Я во втором поколении ГБО не силен, но пару раз сталкивался. У меня похожая ситуация у товарища на Ланосе. Так как в авто установлен регулятор холостого хода, то дозировать систему специальным винтом холостого хода на редукторе нет смысла. Этот болт приходится закручивать полностью. Второй момент - это работа редуктора. Куда у вас сделана врезка вакуума на редуктор? У меня сейчас подобная ситуация на ГБО-4. Тоже заменил редуктор, но, постоянно прыгает давление на выходе. Из-за этого все настройки слетают, в том числе и адаптация бензинового блока управления. Врезка вакуумного сигнала сделана рядом с отбором вакуума на вакуумный усилитель тормозов. Читал, что нужно врезку делать, как можно ближе к дроссельной заслонке. В этом месте наиболее чувствительно будет отражаться реакция на нажатие газа, и редуктор будет не такой инерционный. Хочу передаелать. Но, и включать вакуум газового редуктора через тройники в существующие системы двигателя (абсорбер, ЕГР и т.д.) тоже нельзя. Системы работают с определенным алгоритмом, и в момент включения будут влиять на стабильность сигнала.
Александр Белошапка у меня с редуктора идет шланг сразу за мафом, после заслонки, одето спец кольцо с резинкой(хлопушкой) и в это кольцо входит шланг, кстати сейчас вспомнил что если эту резинку отогнуть чуток, т е начинает поступать воздух в обход мафа и фильтра(знаю что не фильтруется грязный) то кардинально все меняется машина адекватно реагирует на нажатие и едет бодро как на бензине, выходит смесь становится беднее
Александр Белошапка точно он же перед заслонкойツ после мафа а заслонка то закрыта, как же тогда холостой ход работает??? Это он че тянет через маф обратно в трубку кхх? Надо чувствую разобраться на бумаге рисунком, и почему тогда нормально работает когда воздуха добавляю мимо мафа????? Редуктор поставил новый более производительный буду мучать
Как не показал. На новом как раз завел, и ДПДЗ перенастроил. Работает значительно лучше, провалы исчезли. Вот, с просадками оборотов, вопрос решился, но не совсем(((. Иногда они проявляются.
КХХ нет, пропаивал только расходомер воздуха. В КХХ прозванивал катушки, сопротивление у всех одинаковое. Что пропаивать нужно, выводы катушек к разъему?
@@user-ff9ru7np8n. Приветствую! Конечно, проблема в терморезисторе, что установлен в баке. Если взять провод от разъема на бензобаке, отвечающий за включение резервной лампы топлива, и присоединить его на корпус - лампа зажигается. Это говорит о целостности линии до приборки. Терморезистор отваливается, и сгнивает от времени. Я покупал от Ланоса. Работает нормально.
Доброго времини суток. Проблема такая, утром пришел к машине сигналка не работает и под капотом трещит реле обозначенно tail lamp. Ничего не работае а это реле трещит постоянно пока не скинешь клемму.
@@oleksandrbiloshapka7594 разобрались немного. Кз где-то есть не работают габариты перед зад. Из за этого сел аккумулятор, подкурили работает но габариты не работают. Предохранитель в салоне дохлый при его замене ничего не изменилось.
@@santacruzlondiono3510. У меня однажды при попадании воды в стоп-сигнал, вылетал предохранитель постоянно. Пока не просушил. В вашем случае, если после замены предохранитель уже не вылетает, нужно смотреть проводку, особенно на разъемах. Могла коротнуть и перегореть.
Здравствуйте у меня автомат 3 литра троит только на холостых диагностику делали сказали надо менять дроссельный заслонку потому что показатели странные масло не жрёт подсос воздуха нету и по городу и по трассе едет уверенно
Здравствуйте. Не думаю, что замена дросселя что-то даст. Проверяйте свечи, катушки, наконечники. И ещё нужно регулировать клапана. Там 100% никто этого не делал.
@@oleksandrbiloshapka7594 свечи катушки поменял ещё катушки термоусадкой сделал поменял датчики температуры 2 штуки кто-то посоветовал на подсос проверили дымагенератором не обнаружили и на каждом цилиндре компрессия по 11 показали из за этого думали регулировка клапанов отпадает спасибо за внимание
@@868AFM05. Так катушки новые поставили, или б/у? Это не показатель. Термоусадка также. Наконечники нужно новые ставить. Только после этого будет какая-то уверенность. Компрессия в 11 кг - это почти капут. Минимум, что допустимо - это 10. 12-13 - норма. Ещё нужно смотреть разброс показателей по цилиндрам. Если разница больше 1 кг, тогда двигатель будет трясти.
@@oleksandrbiloshapka7594сначала новый поставил но они ни на долго и через 5 6 месяц купил бу и на новом и на старом покупал с наконечником у новых наконечники начали сыпется те кто проверял компрессия сказали 11 это хорошо новые покупал по 7500тенге а старые по 4000тенге но бу покупал хорошие на разборе от цефиро сняли при мне но в обоих случаях не было результата и решил добить термоусадкой чтобы на сто процентов убедиться ещё у нас в Казахстане в Алмате никто не меняет датчик на дросселе и разбор тоже дроссель не разбирает продаёт только с датчиком метки ставят чтобы не снимали возможно не поверите но в Казахстане ниссан не смотрят люди пытаются купить камри авенсис карина даже не смотрят на цену у нас камри 97 - 99 года два раза дороже чем максима а32 97 - 98 года до рест ещё немножко дешевле
@@868AFM05. Сразу видно, что у вас за мастера. Техническую документацию не изучаю. У нас точно так же, лишь бы деньги взять. В одном из своих видео я показывал, как проверять катушки. На счёт замены дросселя вы ошибаетесь. Заменив дроссель целяком, полного результата не будет. Хорошо, что датчик настроен уже, но, ещё нужно сделать адаптацию холостого хода. Иначе, обороты будут либо завышены, либо присаживаться.
Добрый вечер. Да, обороты перестали зависать. Но, вопрос с просадками при сбросе газа через раз остаётся открытым. Не пойму, в чем причина. КХХ проверял, на активные тесты реагирует отлично. Исходя из показаний в программе постоянно отрабатывает обороты двигателя. Либо, с прошивкой проблема, либо, ГБО мозг парит. Уже не знаю, что может мешать этому. Думаю, все связанно с коррекцией по топливу. Так как в арабов кислородных датчиков нет, двигатель работает по заложенной программе.
@@user-el9eo9cy4m. Добрый вечер. Если вы имели ввиду клапан системы вентиляции картерных газов, установленный на клапанной крышке, то, я его промывал и менял. Не даёт результата.
@@oleksandrbiloshapka7594 да про него,он должен продуватся в одну сторону,из за него неучттенный подсос,я свой промыл и норма,на форуме читал что от хендая подходит и стоит в два раза дешевле
Пробовал несколько раз, не соединяется с ЭБУ. ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ НА АРАБЕ. Помниться, что, когда-то подключался один раз, даже в функции адаптации КХХ входил. Теперь никак. Уже много скачивал разных версий, но, не идёт.
@@oleksandrbiloshapka7594 Здраствуйте Александр у меня максима а32 2литровая механика хочу спросить хотел отрегулировать дпдз и проверяю ее вольтм показывает 0.2 при трогании датчика никаких эмоции что значить датчик нерабочий?и еще заслонка на горяч назад доконца неотходит там снизу еще винт держать при регулирование нижний винт заслонки тоже откручивать что бы закрылась заслонка доконца?
@@zhuldyzhanutemisov8392. Добрый день! У вас ДПДЗ неправильно установлен. Не входит в зацепление с осью заслонки. И второе - если заслонку держит механизм приоткрывания, его нужно регулировать упорным болтом. При таких настройках, как сейчас, у вашего двигателя будут повышенные обороты.
Приветствую! Самый лучший и точный способ - осциллограф. Если такого нет, можно проверить по сопротивлению. В книге по техническому обслуживанию расписано, какое должно быть сопротивление. Почитайте. Еще, перед запуском двигателя, если снять фишку с датичка распредвала, двигатель будет долго крутить. Потом запустится, и загорится чек. Если с подключеным ДР двигатель запускается мгновенно, то датчик распредвала исправен.
@@user-gl5tf2tl5f. Прострелы из-за пропусков зажигания, обогощенной смеси, либо, из-за негерметичной выхлопоной системы. Несгоревшее топливо попадает на раскалённые детали выпуска. При наличии подсоса воздуха происходят хлопки.
у меня так же обороты плавают, и плавать они начанают при запуске двигателя если неподождать пока насос накачает. Если подождать 5 секунд после включения зажигания плавать обороты перестают
Приветствую. Давно не общались. Сегодня завёл горячий движок, и обороты начали сильно плавать. Выскочил, открыл капот, и начал пережимать все. Как всегда, результата ноль. Потом сдёрнул фишку с КХХ, и обороты сразу стали в норму. Выходит, что плавание оборотов вызвано движением штока клапана холостого хода. Через пару секунд снова одел фишку, обороты начали плавать, но уже с меньшей амплитудой. На третий раз все стабилизировалось.
Тоже была мысля на бензонасос, и давление в рампе. Стоить бензонасос от ВАЗа. Сколько помню, давление в системе никогда не было большим. Где-то 2,4 - 2,5 кг, даже, после замены бензонасоса и регулятора давления топлива.
Привет Александр! Я так же делал, снимал фишку с КХХ и ждал когда успокоиятся обороты. Надо в проге помотреть на шаг КХХ меняется когда обороты плавают. Сколько шагов должно быть нигде не написано.
@@oleksandrbiloshapka7594 да просто попробуй пережать обратку на работающем двигателе и подними давление до 3. Я сварочными плоскогубцами пережимал до 4.1.
@@evgeniy_solikamsk75. Я пытался, но, прогу после выключения зажигания нужео перезапускать. Пока это сделаешь, обороты, как на зло, уже успокаиваются. У меня КХХ открыт на ХХ примерно на 6.5 %. Хотя, заметил, что после каждой перегазовки этот показатель меняется.
Александр добрый день,никак не могу найти причину, компьютерная диагностика говорит что ошибки нету, дроссель чистил, РХХ клапана менял,таки повышенный оборот,в городе езжу обороты падает с задержкой,на трассе через несколько километров обороты зависает,останавливаюсь передача на нейтралке и оборот дальше повышается пока не заглушу двигатель,потом заново запускаю все нормально становится и то временно.если вы сталкивались такой ситуации помогите пожалуйста,в городе все СТО объездил.никто не могли найти причину.
Я вам уже говорил, что диагностика не покажет ничего. У меня так было на китиайском датчике дроссельной заслонки. Там без диагностики все понятно, когда меряешь вольтметром. Я как раз это и показал в своем видео.
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте, нашел причину зависания оборота. Вся проблема была в дросселе,поставил другой рабочий дроссель и двигатель шепчет просто.
Согласно мануала, при включении зажигания показания должны быть меньше 1,0 В. На ХХ - 1,0 - 1,7 В. При поднятии оборотов до 4000 показания возрастают до 4,0 В. В вашем случае, на холостом ходу показания занижены. Либо, есть подсос воздуха мимо МАФа, либо сам МАФ уже врёт. Обычно, эти расходомеры не умирают. Можно для начала сделать чистку.
Добрый день! УОЗ должен быть 15 градусов. Хотя, на двухлитровых Максимах он почему-то меньше - 10. В книге это не обговаривается. УОЗ регулируется байпасным винтом.
@@oleksandrbiloshapka7594 поменял я сегодня клапан хол. Хода в сборе весь, сначала обороты норм были, сейчас опять просадка идёт, А со старым клапоном вообще заглохнуть могла, с этим маленько лучше, движок откапиталили, но при нажатии на педаль акселератора где-то от 2500 слышно какой-то треск толи это с выпускного калектора идет, не могу понять, по ошибкам не чего нет, датчик детонации сделал. Не знаю в чем беда.
здрасдвите карочи воттаки сетуатця машина завадил 10-20 минут патом автаматичики откличон и далчи не завадилса искру нету фсио паминали датчик причина нету. ниисан максима 1995 г об.0.3 механика можны бомош
Ребят у меня тут возникла проблема у меня может кто знает езжу если не на большие расстояния машина все нормально работает не каких проблем нет а вот стоит поехать на км 300 где то дергание газ пропадает на любой передаче на 2000 об дергается и не тянет может кто сталкивался ???грешу на датчик дросельной заслонки но 200 км и или чуть больше машина ведет себя нормально
А топливную систему смотрели? Фильтра, например. ДПДЗ тут не при чем. Если авто с ГБО, попробуйте перейти на бензин, и сравнить результат. Выходит, если, после выпендрёша двигатель заглушить, и повторно запустить, он будет нормально работать?
Здравствуйте,у меня такой же дпдз Nissan almera n16 Через ELM смотрю:дз на хх 7.06% Газую и ничего не меняется в показаниях,как было 7.06 так и остается Думаю купить и поменять датчик Провалы на хх,если трогаться со сцепления,то могу заглохнуть. Повышенный расход топлива Тупизна педали газа,в основном на первой передаче:еду на хх,слегка жму на педаль газа и секунды 3-4 ничего не происходит,а потом следует резкое ускорение Ошибка вылезла P0120 "Ошибка цепи положения дз,переключатель А" Еще,можете подсказать пожалуйста,в чем может быть проблема? Странная проблема... Мое видео с проблемой: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hj3QH81gpPc.html В описании к видео я дополнил проблему
Добрый день. Показания ДПДЗ должны меняться. При этом не обязательно запускать двигатель. Достаточно включить зажигание, и нажимать на пидальку акселератора. От ДПДЗ зависит многое. Но, не забывайте, любая неисправность изачально определяется путем проверки напряжения и массы на датчике. Датчик может быть исправен.
