Газовым ключом обратной стороной гайку снимайте, работать лучше вдвоем один зажимает другой крутит, раза два уже снимал промывал и обратно ставил! Все отлично!! Ничего не ломается!
мне вдшка помогла, пошло как по маслу (крутил ручками пассатиж с рычагом из газового ключа) , при том крепкое место только сверху в месте прижима гайки к насосу, именно там оно прихватывается. Но вот накручивать обратно это та еще задачка, одной руко держи другой крути. Но за 20 мин смог справиться. Просто накрутить не получится, не цепляет резьбу. Ставите прокладку, прижимаете насос и держите крепко. Потом надевайте кольцо, делая зацеп за резьбу самым еë началом, и придавливаете по кругу что бы расстояние до верха насоса от гайки было равное, на гайке есть стрелочка указывающая начало резьбы, ну и закручивайте до совпадения стрелки на гайке и насосе. Всем удачи 👐
Я руководствуясь этим роликом легко поменял фильтр. А крышка снимется трехлапым съемником вообще без проблем, им же и закручивается. Единственный момент, заслуживающий внимания--это правильная установка уплотнительного кольца.
@@vladyslavlysov6290 в моём случае сьёмником сломали все ушки. И результата сьёмник не принёс. Так что это видео для тех кто самостоятельно снимает кольцо
Менял на логане 2014гв, там такой же, оригинал не нашел взял фирмы Линкс или люнкс, он тоже был немного свободней, поставил , все норм ещё менял фильтр грубой очистки. Снимать гайку лучше сьемником, но у меня его тоже не было, снимал стоместкой и молотком).
Дружище, а ты потом заглядывал в этот колодец? Я поставил точно такой же фильтр, ставил так же на полном баке. Так вот, там 2 направляющие на одной стоит пружина, они выше и их мне пришлось спильвать миллиметров 6, так как не прижимала верхняя часть резинку на горловине бака и бенз протикал, хорошо что я это сразу заметил. Так что учтите это.
здравствуйте, у меня дастер 2019 года , год проездил все ок ,через год появилось хлюпание в бензобаке при прохождении неровностей в медленном темпе,. воды в порогах нет в дверх тоже.при раскачивании машини тоже в салоне есть звук хлюпания Может быть сталкивались, помогите советом?
Вот высокий фильтр он не лезет в бак крышка не закрывается потому что он фильтр доходит до самого низа бака и поэтому крышка не закрывается у меня уже так было
Этот низкий с полочкой подходит на ларгус, я поставил LYNXauto LF-249M . он тоже садится не плотно в нижний поддончик, шлангов в комплекте у меня не было. а этот высокий в бак то лезет?
@@lokomotiw7842 у меня сантафе 3 2.0 т бензин ели нашёл фильтр там ещё есть трубка типа воздушная и ещё одна клема все стало хорошо только колба которая снизу где сетка очень слабо села есть зазор по бокам
намудрил с фильтром насчет высоты и остатка топлива в резерв, ты меришь от низа но фильтр крепится на баке с верху, сделай приспособу для откручивания крышки
@@lokomotiw7842 ты ставишь фильтр на стол и меришь расстояние до поплавка, рассуждая что фильтр ниссановский больше в высоту и теперь датчик будет не точен. но так как фильтр крепится сверху и соответственно мерить нужно сверху. а верхний крепеж соответствует размерам, высота фильтра не имеет значения если позволяет бензобак. ролик хорош тем что показывает что фильтра разные и прежде чем ставить нужно знать какой в баке вашей машины
@@АлександрГолышков-д9у Вы в корне не правы. Датчик уровня крепится к самому фильтру. А фильтр при опускании в бак упирается в дно. Соответственно что поплавок отрегулирован заводом под высоту родного фильтра. А ниссановский выше... Значит и поплавок опустившись до канца не будет сигнализировать об отсутствии топлива... Именно в эту разницу в высоте фильтров и будет остаток в баке... Так что всë объяснено конкретно...
@@lokomotiw7842 датчик крепится в верхней части фильтра а фильтр к верху бака и то что фильтр стал глубже значения не имеет. голова фильтра не поменена направляющие они родные
Не стоит ставить второй фильтр.Вы только увеличите нагрузку на насос.Но,как вариант,внутри ,фильтр тонкой очисткт,вообще не менять.Трубку с насоса сразу перключить на выход... Тогда будет работать тот самый,дополнительный фильтр.Поскольку сеточка забивается очень редко менять будете только тот дополнительный фильтр.Он меньше и менять придётся чаще.Но он дешевле и гемора вообще никакого.А поставить его можно прямо там,возле лючка.
Так обратки у Дастера нет. Слово.. Рессивер... Такого даже нет в книжке. А вот фильтр предусмотрен. При нагрузке насос либо отключается либо создав давление переходит в режим подкачки... За 200.000 пробега проблем не возникало. Фильтр раз 10.000 менять и всë.
@@lokomotiw7842 Вы меня не поняли. Надо,при первом разборе комплекта в баке,фильтр тонкой очистки вообще не трогать.Заменить сеточку (раз уж разобрали) ,а выход с насоса,минуя фильтр тонкой очистки,подсоединить на выход.Поставить модуль обратно в бак,а фильтр тонкой очистки поставить на магистраль.Можно тут же,рядом с лючком.Тогда не придётся каждый раз лезть в бак и возиться с трубками,корпусом не по размеру и т.д. А фильтр менять раз в 30 тыс. Это гемор придумали маркетологи. Раньше у всех машин фильтры,да и насосы,стояли внизу,под днищем машины.Были раздельными и всё работало без проблем.
@@lokomotiw7842 извини пишу не от своего имени, купил фильтр кашкая про высоту не знал , а фильтр грубой очистки от ваз 2110, он подходит буду мудрить.... У меня пыж 308
