Когда я менял карданчик, отметил фломастером на старом где именно край рычага и разрез. Далее на новом поставил такие же отметки относительно старого, примерно конечно. Установив новый и вставив по меткам, получилось почти точно. Небольшая регулировка и вуаля! Все чётко.
Да не парьтесь с линейками! )) Делов то - не будет после сборки пары передач - залез в яму, открутил хомут, провернул немного в обратную сторону от того каких передач нет - обана! - все передачи на месте! Обычная история после замены сцепления не снимая а отодвигая КПП!
Если ты крутишь пасатижами в лево, против часовой, то рычаг уходит от линейки в лево, в сторону руля, но никак не упирается в линейку, а упирался в фиксатор задней скорости и в конце ролика рычаг в чехле стоит совсем в другом положении, так как линейка стояла посередине, а в итоге рычаг смещен в право!!
Способ с линейкой интересный, но калина кулиса вечная, а то, что вы купили от 08-10ки, значительно хуже и живет в разы меньше, не надо путать людей!!! 08 кулиса с завода идет с люфтами огромными... И ходит пол года+-, дальше эти люфты становятся значительно больше...
Я не путаю людей а всего лишь поделился как это делаю я ,насчёт того какая запчасть ходит дольше решайте сами на моём авто стоит кулиса таже которая показана в этом видео и чувствует она себя отлично, за 10лет эксплуатации были и с Калины и с 10-ки но эта меня устраивает больше поставил и забыл
@@hhhhhhjjcdd, на моей тоже родная стоит 7 лет. Поменял вчера опору кулисы, теперь первая плохо включается. Придётся и карданчик поменять теперь для полного счастья.
@@user-tx4kf8wo9t Это вариант для восьмёрки. Там рычаг переключения прикручен к кузовы. Поэтому возможно самовыключение на беззазорном варианте. На Оке и Калинах с Приорами там рычаг стоит на тяге прикрученной к КПП. То-есть, рычаг связан с корпусом КПП. На видео как раз эта тяга видна. Она справа от вала переключения.
