Замена катушки (модуля зажигания) VW Passat B5+ 

@Сергей Духопело, будь ласка 😉 Рад что информация оказалась полезной)

Благодарю!)

Будь ласка 😉 _ Сейчас чуть больше есть времени на монтаж, поэтому скоро выйдет ролик по замене ВВ проводов, замене воронки для щупа уровня масла (ночью в дороге менялось)) и замене радиатора системы охлаждения. Также будет видео об устранении скрипа пластика в салоне и об устранении течи воды в салон, которая должна во время дождя или мойки сливаться через отверстия в дверках наружу, но попадает в салон заливая пол. _ Все это будет сделано в ближайшее время. Дальше если что-то новое появится - обязательно опубликуется в видеоформате. Если есть подписка и включены уведомления, то информация сразу будет доступна. _ Также если есть интересующие вопросы по данному мотору - готов ответить.

Подключается все просто (A-1, B-2, C-3, D-4). Провод свечи первого цилиндра подключается на фишку А (что на катушке), второго цилиндра на В, 3-й на С и 4-й на D. Второй и третий провода длиннее первого, четвертый самый короткий. Видео о замене проводов выйдет в ближайшее время. Там будет все подробно рассказано о нюансах замены и что как подключается. В комментариях могу ответить на интересующие вопросы касательно ремонта данного узла.

@@dkchannelone Я купил провода от гольфа, подключил их по их длинне и по надписям abcd. Оказалось чутка не так, вот и стал смотреть видео. Но уже разобрался, спасибо!

Хорошо, что разобрались и все получилось. На будущее постараюсь давать максимум информации по сути роликов. Будут вопросы - обращайтесь. Хорошего дня!

@@dkchannelone Ага!

На случай если понадобится, уже есть видео с заменой ВВ проводов ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XLfA5owEKGg.html

@user-bm1mk2jk7c хороший вариант как облегчить жизнь) я об этом даже не думал)

@Alexander Herdt можно чтоб доехать до магазина, но долго кататься так не стоит. Она дальше подкапотки не делась, лучше поискать магнитом и вернуть на место. Когда в первый раз добирался к дросселю, чтоб почистить, тоже уронил, но спустя минут 5 нашлась прокладка, лежала внизу на железной балке)

@Ильфат Ганиев Здравствуйте! Сопротивление может быть в пределах норм, нужно поискать данные производителя и сравнить с текущими показателями и рекомендуемыми. Подёргивание может быть из за топлива, опережения зажигания или некачественных проводов. Ошибка ASR (антибукс) может душить мотор, если мигает. Если светится неприрывно, обороты могут падать. Также блок может думать что идёт пробуксовка, хотя по факту её может не быть. Можно попробовать с датчиками разобраться, а если машина прошивалась - обратиться к мастерам (возможно забыли откалибровать ASR)

@markraev5099 работало только два цилиндра, обычно 2й и 3й или 1й и 4й

@Улук Кульсариев Здравствуйте! Провода, свечи, контакты проверяли?

@user-np8sl8yb5j скорее всего катушка крякнула. Какие провода не работают?

Здравствуйте, Олег! В моем случае признаки были максимально ощутимы. Приходилось крутить стартер и подгазовывать, чтоб завестись. Обороты были 500-700 (при норме 800). Раскрутить двигатель было очень трудно не говоря о движении. По ощущениям было много вибрации из-за работы на двух цилиндрах. В салоне все гудело и вибрировало, и в подкапотке двигатель очень дребезжал, не троил а "двоил". Движение накатом с горки на холостых и на передаче очень отличалось (подтверждалось опасение насчет катушки). Чтение ошибок показало, что в 1 и 4 цилиндрах топливо не воспламеняется. Когда катушка выходит из строя обычно не работают 1 и 4 либо 2 и 3 цилиндры. Такое может наблюдаться как у 1.6 ALZ так и у 2.0 AZM. Специалисты говорят, что проблема кроется в свечах и их нужно менять не раз в 30-60 т., а каждые 10 тыс. км пробега (вместе с основным ТО), и тогда будет счастье). До этого катушка менялась ровно год назад. Сейчас попробую менять свечи вместе с маслом и буду наблюдать.

@@dkchannelone спасибо за развёрнутый ответ! Похожи симптомы и у меня. Буду смотреть. Свечи менял 1500 "км назад. Но так часто менять не готов пока раз в 10 000!

А что за катушка фирма? " так быстро сломалась, у меня она уже 100 000 км прошла. Я купил на замену Beru

На 1.6 свечи стоят не так дорого, на 2.0 не узнавал, но думаю что тоже цена не космос. Родная катушка стояла Temic, та что откатала год - JP Group, сейчас установлена NGK. Забыл сказать, спецы и продавцы запчастей говорят, что сейчас нет смысла покупать дорогую катушку так как качество почти на одном уровне, можно купить Bosch и через время поменять, а можно поставить что-то попроще и забыть о проблеме, но совсем копеечные запчасти не рекомендуют ставить, и я не советую. К любому ремонту нужно подходить ответственно, узнавать нужную информацию и общаться с единомышленниками (благо сейчас и того и другого достаточно)).

@@dkchannelone Благодарю за ответ. Да, свечи и в прямь лучше чаще менять. На счет з /ч согласен, есть такое дело про качество/цена. Я Beru купил и провода ВВ + катушку, отпишусь, если поломается рано, может кому будет полезно. Кстати, ставят еще от ВАЗ (десятки) катушки.

@Паша Bossup якої фірми котушка? Свічки та провода нові?

@@dkchannelone магнеті марелі свічки провода нові але ще такий нюанс шо комутатор старий чіпав на нову катушку

@Паша Bossup можливо стався конфлікт котушки з комутатором (якщо комутатор старий, а котушка нова або навпаки), але ніби не повинно так бути, частота роботи еквівалентна. Провода хоч і нові, але теж можуть бути бракованими та підводити. Був досвід з заміною, так провід першого циліндра пробивав на корпус, хоча був новим. Треба спробувати все в зборі.

Добрый день, Дмитрий! Новая катушка накатала полгода (чуть больше 20т км) и пока продолжает работать. _ Проблема может крыться в свечах и/или в ВВ проводах, они могут губить катушку. Опытные мастера говорят, что проблема в некачественных запчастях, которые сейчас производятся. Они работают без проблем, но ресурс у них в разы меньше, чем в запчасти, которые изготавливались в период производства модели машины + 5 лет с даты снятия с конвейера. _ Как давно вы меняли свечи и провода? _ У меня заводская стояла Temic и скорее всего от возраста вышла из строя. Видел много их и почти у каждой в одном и том же месте появляется небольшая трещина. После поставил JP Group, который откатал ровно год и в видео менял JP Group на NGK.

@@dkchannelone привет,небольшая трещина это все таки реальный повод поменять катушку?

Привет! Извини, спустя месяц увидел сообщение. Если катушка работает исправно, но имеет трещину, не исключено, что может выйти из строя. Мне один знакомый рассказывал, что замазал трещину герметом и катался, потом машину поменял, сейчас не знает что там да как. Мое мнение, нужно быть готовым к такому исходу. Если понадобиться помощь, обращайся)

@@dkchannelone понял, спасибо за ответ

@Саша Корней будь ласка 😉

@Юра Бахарєв, в мене шестигранник одинаковий що на егр, що на дросель. Повинно так бути. Є можливість спробувати такий же шестигранник, що і на дросель?

@@dkchannelone , може бути шо просто грані зїдені.. але дякую за відповідь

@Юра Бахарєв можливо і це. Можна спробувати підлізти і приварити щось, що б допомогло відкрутити, або запиляти паз під плоску викрутку

Привіт! Я підозрюю, що може бути забруднена дросельна заслінка, або ж неправильно працює її механізм. В мене була схожа ситуація, після запуску двигуна, на протязі 10-ти секунд обороти плавали від 600 до 1000. Потім вирівнювалися на 800. Проблема була вирішена чисткою ДЗ. Після очистки і змащення, обороти більше не плавали. Програмно помилки не з'являлися?

Було таке, подсос воздуха

@Паша Bossup провод на перший циліндр має підключатися на "А", що на котушці Другий на "В" Третій на "С" Четвертий на "D"

Бывает такое что нужно добраться туда где не видно ничего и приходиться либо все разбирать или выламывать руки, чтоб подлезть. Скоро выйдет видео о замене направляющей трубки под масляный щуп (воронки щупа) на этом же двигателе. Работы проводились в полевых условиях, ничего не разбиралось (хотя нужно было)), и там реально пришлось извиваться, чтоб демонтировать старую воронку так как без снятия ДЗ особо и не подлезешь. На посадочном месте на двигателе воронка плотно сидела, при демонтаже ломалась и в верхней части и снизу на посадочном месте на двигателе. В общем, пришлось попотеть, но дело было сделано)

@Адилет Жетибаев, Здравствуйте! Извините, отсутствовал. Возможно блок управления ограничивает работу двигателя, чтоб не было перегрева из-за проблемы с теплообменом (кидает в аварийный режим). Что по чтению ошибок?

@@dkchannelone здравствуйте да нашли ошибку замок зажигания там группа контакт оказывается от этого было!!!

@Адилет Жетибаев, хорошо, что все решилось)

@Паша Bossup скоріш за все модулю (котушці) приходить гаплик, треба бути готовим. Коли 1 та 4 циліндр не працюють двигун має сильну вібрацію?

Здесь с проводами все было норм. На заводских были дополнительные трубки поверх основного провода. Здесь же к сожалению наколхожено разрезанными вдоль трубками, которые были одеты на провода и всё это замотано изолентой. Сделано как защита от пробития в местах касания ВВ проводов друг с другом и с металлическими частями двигателя.

@Паша Bossup ні разу не регулював зазори свічок, міняв на нові так, як їх якість не дуже, та й коштують недорого