Странное состояние для лондерона, которому 2 года. Нет, тут не в хозяине дело, вернее, не в нем одном, тут попахивает халтуркой! Я конечно не кузовщик профессиональный, но за три года, на газели только мастику выбило гравием, даже краска на месте, а грунта вообще не видно. А здесь больше похоже на тяп-ляп обработку кое-как. Внутри наверное вообще без обработки, так голый металл и уехал. 😂
Зачем мне оправдываться перед вами господин , если вы так хорошо разбираетесь в этом деле. Я одного не пойму как железо ломается от перегруза , а я понял его нужно было мастикой помазать, тогда точно все будет крепкое . Я если что внутри каждый лонжерон не только мастичу после сварки но и грунтую эпоксидной грунтовкой чтобы немного дольше ржавчина не выступала . А то что вы там написали это ваше право только вот не суди пока сам судим не будешь.🤪
@@solovyovalexeyalexandrovic7906 то, что он перегрузил, то понятно. Но на вашем видео сгнил корпус полностью. С ваших слов - за два года. Так не бывает, если обработан хорошо.
@@user-uf5ii1tp7n ещё как бывает если ко мне машины приезжали и хозяин говорит после салона ,что их там обработали и они гарантию дают на пять лет на обработку , а по итогу им через три года хона то пороги згнили , то лонжерон вырвало. Это все зависит от эксплуатации автомобиля водителем и так же кто как относится к своему аппарату . У меня был случай когда я пол менял на одной машине раза три (это был каблучок москвич) через пол года . А все потому что он поросят возил живьём и пока он их котал они испрожнялись. Так вот этот аммиак железо убивает быстро. А как сейчас сыпят на дорогу всякую х...ь не какая мастика не спасет. Так как радиус ослабления металла , по сварке от полуавтомат больше чем от контактной от туда и идёт все гнильё . Я думаю что подробно вам объяснил.🤨
@@solovyovalexeyalexandrovic7906 всё конечно возможно, может у вас там какие-то особые реагенты конечно. Но практика показывает две вещи: ленятся зачищать ржавчину и не обрабатывают правильно поверхность. Я всё видел: и пороги в железе заверенные без обработки внутри, и "да я в пять слоёв промазал всё там чётко, а обезжиривать - да херня это всё", и я туда залью ведро пушсала...потом... наверное... Как правило, потом удивляются: я так обработал, всё должно быть отлично, это всё гниющие автовазы... С по факту: кривые руки и не соблюдение технологии. Я не обвинял вас и в первом сообщении, бывает разное и складка там, это явно не ваша вина. Я лишь высказал своё мнение, что краска не должна так отходить на нормально подготовленном металле.
@@user-vn2ct8ux7c вы ошибаетесь в том что я не делал. Если вы полностью смотрели роли то должны были понять из за чего была замена повторна. Хороший метал не лопнет через пол года . И обработка не удержит нагрузки. Железо тонкое по отношению с заводским . А выбора где можно купить лучше деталь в маем ранее на тот момент не было.
Бля, точь в точь как у меня ситуация) и заправился ещё перед тем как попал в автосервис, там литров 30 еще) Серега тож наверное материться будет) и цвет машины тоже серый
@@solovyovalexeyalexandrovic7906Если ланжерон как раньше был 1.2 мм хотя бы то такого не было, ланжерон это можно сказать кости кузова, Тут не только прочности нет но и безопасность ваша. Новые так же делают и тонкого железа как фольга...ему надо из профильной трубы нужны ланжероны раз он 1 т металлолома возит))))
@@74Grensad увы профильные трубы я не варю на машины так как не уважаю такое , машина должна состоять из тех же деталей которые стояли до этого, и ставить проще и все контрольные точки на место ставить лучше. Да и конструкция то-есть геометрия должна быть точной , а то машина Рексом поедет . А то что железо тонкое , я могу сказать одно; что в магазинах один коператив завод запчасти не отдает а если и отдаст то брак.
