Замена масла и фильтра на BMW F650GS Dakar 

Поздравляю, коллега! Великолепный выбор)

Привет. Как мот? Ещё ездите?

Привет. Вопрос ко мне? Я на нём до сих пор. Доволен за исключением парочки моментов.

@@DmitriiVialov К ТЕБЕ))) Делись, что за моменты))) Я тут на дакар сел, моя залезла назад, прищемили мне яйца джинсами и чуть н сыграл эффект домино в магазине. Хочу не дакар а простой, он чуть ниже. На что внимание обратить? а то обзоров море а толку вообще нет...Ну и один 200 стоит, на вид норм, и пошли вверх. Мой вариант стоит 300к. Норм или дорого? пробег 48к. Помоги, пожалуйста)))

@@KaliYga да в принципе в сети все это пишут. Передачи шестой не хватает. В тяжкие дебри он тяжеловат. Вибрации есть на руле и под 1ткм проехать уже вымораживает. Дакар мне тоже высоковат, но пытаюсь как то с ним тягаться. Коробка не очень четкая. В общем это все очевидные минусы по моему мнению. 300к за 48ткм нормальная цена вроде. Возможно помпа потечет скоро.

Привет. Рад что заинтересовал.

Я такая же уйня)))...

Привет. Насколько я знаю если слой напыления тефлона (темно серый ) целый, без задиров и пятен протертого до метала, можно не менять. Я как раз недавно обслуживал вилку и скоро будет видео. Чисто для информации, у меня пробег 76ткм и втулки в целом как новые. Менять не стал, такое ощущение что до 100-150ткм проходят.

@@DmitriiVialov спасибо!

У тебя какой пробег?

@@DmitriiVialov в районе 45000, но не знаю скрученный или нет.

По тормозным дискам видно, цвету глушителей и краске на перьях.

Привет. Быстрее сольётся тёплое и может где какой осадок поднимет. И с бачка по любому сливать, там его много остается, примерно по низ окошка.

Не подскажу. Сам английский немного понимаю и не пользуюсь переводчиком. Есть ли русские тоже не знаю.

Есть на русском, по гуглите, можно скачать

@@СемёнГруздев-х9н все ответы в отдельном видео у меня на канале. "Уровень масла bmw f650gs".

@@СемёнГруздев-х9н ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eLzN2cN4K8o.htmlsi=8pAjXC_qVQaporjA

Замен 5 пока жил в Москве лил Castrol Magnatek (авто) . Когда стал чаще ездить в жарком климате стал лить 10w50 eni off-road. Как мот себя чувствует на том или ином не знаю, не рассказывал он мне😁, особой разницы не заметил.

@@DmitriiVialov Благодарю за обратную быструю связь. Надеюсь, с мотом я не прогадал)

Привет. Ничего не убирал. 4-5. С состоянием очень повезло. Даже решил на 30тр больше поставить чем планировал. Я когда сидение снял там ни пылинки, ни ржавчинки не было, как с завода только что. Все ржавые не могут быть даже логически, все зависит сколько и где стоял или эксплуатировался. Если краска целая, с чего там металлу ржаветь?

​@@DmitriiVialov крепеж ржавеет, у вас как я понимаю с ним проблем не было. Подскажите еще, фару на европейскую меняли или оставили японскую?

@@Николай-ь8у3ж ну крепеж и поменять на новый можно))). Фара пока Японская. Не все на встречке довольны конечно. Больших проблем не было. Пару раз стандарт с холостыми.

@Николай ещё про ржавчину, я ставил на ещё один 2004 года с меньшим пробегом. Но состояние по фото было хуже у него, вот на нём было много ржавых мест по раме снизу и спереди над защитой. Видать гравийного оффроуда нюхал и камнями побило краску на раме. На этом похоже только по дорогам и катались. Есть и другие странные факты, может потом видео сделаю. Например ощущение что цепь на нём за 28ткм пробега ни разу не подтягивали. Нет следов вокруг прорезей где ось ходит колеса при натяжке. Так же не было следов от кофров на подрамниках. У меня за 1000км пробега стерло краску с них до металла и металл уже стирает))). Короче как он так сохранился за 28ткм пробега (до меня) загадка))). Ах да, и цепь при этом стояла нулячая, без провисания.

@@DmitriiVialov Хороший экземпляр взяли, поздравляю. *Чуть позже я планирую записать отзыв об моем опыте эксплуатации на дальняк этого байка, там постараюсь подробно расписать что, где, когда)))* Ждем )))

Привет. На этом пробеге проблем быть не должно. Ближе к 50 может что то вылезет. Запчасти относительно доступны, есть и аналоги. Вообще по обслуживанию достаточно бюджетный и простой. Хотя сейчас могут быть проблемы с родными деталями.

@@DmitriiVialov спасибо большое за быстрый ответ 🙏, на каком пробеге ты стал владельцем и какой сейчас пробег, судья по каналу катаешь очень активно 👍👍👍

@@mototripperalmaty я взял около 28т пробег, сейчас 67 примерно.

@@DmitriiVialov какие вложения пришлось сделать?

@@mototripperalmaty только расходники. Цепи, звезды, колодки, фильтры.

Привет. Пока нет. Не течет точно. Но есть подозрение что крышка помпы (куда шланги одеты) чуть треснутая и вот через нее может чутка подтекает. Замечал что жидкость куда то да пропадает (не критично, очень по чуть чуть), капать не капает снизу, в маслобаке эмульсии нет. На крышке есть еле заметная трещина, похожая больше на грязь, и на ней вроде я вытирал небольшие подтеки. На эту сторону падал скорее всего Японец и как раз место куда шланг одевается выступает больше всего, и походу на нее удар пришелся. А так пробег 42ткм и в принципе я в ближайшие 5-10т морально готов этим заняться))). Ремкомплект купил сразу и вожу с собой, в ближайшее время, еще до сезона хочу сразу разрезать масловозвратную трубку, что бы потом с бубном не танцевать, если вдруг не дома случится ковыряться.

@@DmitriiVialov Дмитрий добрый день. Рем компл помпы ещё не приходилось менять?

@@tarlapanroman7885 Привет. Нет, но готовлюсь. 50к с лишним пробег.

Привет. Engine oil drain plug - 40Nm (из мануала)

Привет. Ну это которое не "мотомасло"😁. Которое на любой заправке можно купить. В данном случае это был Castrol magnatec 10w40. На нём я замены 4 откатал, сейчас решил лить погуще и в автомаслах не нашёл и лью не сильно дорогое мото eni off-road 10w50

@@DmitriiVialov а, понятно. А то я подумал какое-то специальное масло. Просто знаю, есть там моторные, трансмиссионные, гидравлические, компрессорные, и т.д. При выборе масла по большей части ориентируюсь на спецификацию SAE . API же обратно совместимы, ну кроме разве что SP, но и по SAE они не подходят. А необходимость наличия японской спецификации JASO мне кажется сильно преувеличенной, так как со сцеплением в масляной ванне существуют также европейские мотоциклы, масло для которых регламентируют спецификации SAE, API и ACEA, и среди этих спецификаций нет тех, которые бы выделяли моторное масло исключительно в категорию для мотоциклов.

@Jkltyiporew я в круизер с в-твином вообще мобил-1 лил. Ни намёка на пробуксовку не было.

@@GAMEsProjects-km2cb Привет. Если в жарком климате, это будет даже лучше.

@@DmitriiVialov В Краснодаре жарко этим сезоном

Да в Краснодаре всегда можно лить 50!

@@Инфобизнес-уроки Ну так то вентилятор охлаждения должен включаться. Он справа на радиаторе.

@@DmitriiVialov Посмотрел сегодня - вентилятор работает, но он тихий такой.. а также открутил в первый раз за 7 лет воздуховод и посмотрел на воздушный фильтр - отличный фильтр 2008 года выпуска! п.с. мот 2006 года, купил в 2017 с пробегом 57к сейчас 62к

@@DmitriiVialov Да, и подскажи, плз, обороты на холостом ходу какие должны быть? У меня 1300-1500 и было время ездил по ремонтникам с этим вопросом, думал, что слишком много... пришел к выводу, что так и должно быть. А в мануале что пишут?

@@Инфобизнес-уроки 1500 стабильно - идеал.

@@DmitriiVialov ты крут, спасибо)

Привет. У меня есть видео. Сначала делал самодельный аналог, но из печатного пластика не самый лучший вариант вышел. Я просто промыл в обратку старый и поставил дополнительный фильтр тонкой очистки.

Добрый... Не новый, он же 2003 года, с чего ему быть новым))). 29000км было пробега. Откотал сезон один, но хорошо откатал. По югу России более 10ткм по разным дорогам. Без трусов не оставит))). Есть пару косяков в конструкции требующих внимания. Много информации на форуме "мототревелс"

@@DmitriiVialov Ну мало ли, я истории приобретения не знаю,может в 2003 году новый брали)) Смотрю там иероглифы виднеются на наклейка, смею предположить что он с Жапонии прибыл в Россию? Да, и ещё. Чем отличается версия Дакар от обычной вкратце и что это за бачек такой возле масло фильтра на раме крепиться?

​@@Sibirskiy-citizen Верно, с аукциона Японского. Главное отличие Дакара - это хода подвесок больше см на 5 наверное (220мм перед и зад) от обычной версии, соотв. и клиренс. АБС и подогрев ручек в стоке (на обычной версии то есть то нет). Бачок на раме - это резервуар (рюкзак) амортизатора заднего и возможно это тоже отличие Дакара. Хотя я видел фото Дакаров без него (но может уже занижали и ставили обычный аморт). В нем масло под давлением и резиновая груша с нипелем. На перекладине руля мягкий валик.

@@DmitriiVialov Спасибо. Тоже интерес имеется именно к F650GS. В следующем году возможно буду что то искать. Внешне нравится, по тех части вроде все с ним хорошо, судя по отзывам. Из аналогов ещё трансальп рассматриваю, но на них цены выше. Тэнэри больно высока доя моего роста в 172см. Кава КЛЕ ещё как вариант, но больше склоняюсь к Бмв все таки....

@@Sibirskiy-citizen Дакар будет высок. Мне с моими 174 он высоковат, уже клал его пару раз из за того что мысками только достаю до земли. По техчасти, слабое место помпа. Каждые 30-50ткм менять, процедура не самая простая насколько я понял, из за маслотрубки, сам буду видимо этой зимой делать и запишу видео. Второй момент, датчик положения дроссельной заслонки, часто "слетает" (в плане настройки в мозге) и надо иногда потанцевать с бубном что бы держал холостые. Трансальп веселее по двигателю, но расход горючки насколько я понял не идет ни в какое сравнение. Бэха сильно экономичнее. На КЛЕ 500 я ездил один сезон, память о нем стерлась)) но что точно помню что лично тот экземпляр вообще не тормозил. Для сравнения, после него я пересел на чоппер VT1100 и мне казалось после клюхи что он вкапывается просто в плане тормозов)))). Сейчас я понимаю что ВТ вообще не тормозит по сравнению с гусиком. И еще одна деталь, очень вибручий мотор Ротакс. У меня много чего на ходу сошло из за этой вибрации))) и вот сегодня в соц сетях увидел, девочка Катя с Белоруссии едет сейчас кругосветку на таком, так вот у нее на ходу открутилась тормозная лапка и разлетелось все по дороге, болт, втулка, пружина)))). Как я понимаю ее сейчас).

Привет. 41х54х11

@@DmitriiVialov а какого производителя заказываешь обычно и где?

@user-ws8hj4fm3f Ariete вроде не плохие. На Озоне есть.

@@DmitriiVialov спасибо

Привет. Не советую проверять "на утро". Может быть и так что его в окне не будет, сильно зависит от режимов на которых перед глушением мопед работал. Все замечают что на газу уровень масла уходит вплоть до " Ниже окна" и если к примеру заглушить в этот момент, то и уровня на утро соотв. не будет. Если хочешь гарантировано выяснить что у тебя с уровнем... Заводи мопед, на холостых дай поработать минут 10-15 (2-3 вкл вентилятора) и после этого смотри и если уровень дошёл ровно до центра окна и больше не ползет вверх, вот твой уровень. Все другие проверки только введут в заблуждение. Соотв. если ниже остановился можно долить, если больше, отсосать или перекидает в эирбокс лишнее со временем, просто слить через дренажный шланг.

@@DmitriiVialov Благодарю Димон! (да ещё и за оперативность)

@@DmitriiVialov а можно столько времени его на холостых оставлять не перегреется ?

@@ТимурКалимуллин-ю9е привет. Нет конечно! Если на улице не +35. Он так то водянного охлаждения а это подразумевает защиту от перегрева если всё системы охлаждения (термостат, уровень охлаждайки, помпа, вентилятор) в норме.

Привет. Я особой разницы не замечал по работе коробки.

Привет. Я пока точно не скажу. Может у кого без защиты картера байк стоит, что бы выкрутили. Точно крупная резьба.

Привет. 10нм

Привет. Да вроде нет, не замечал. Пены не должно быть, тем более на холостых. А масло какое? Может смешивается с антифризом и по этому эмульсия.

@@DmitriiVialov могу фото скинуть на почту

@@ЮрийКрюк-р8и кинь в вотсап. ±79067804311

@@DmitriiVialov кинул

Привет. У меня с Японии стояла крышка с "щупом" я поставил родную. В окошко отлично всё видно когда там уровень появляется. Сейчас у него чуть другое уже состояние)). Побегал тоже чутка по внедорогам.

Привет. Мысками, совсем плохо. У меня 174 и иногда прям бывают на грани моменты и раза 4 уже клал его из за этого. К примеру где будет хоть небольшой уклон по ходу движения ногами уже не протолкнешь его, не хватит зацепа мыска что бы 200кг двинуть. Если будет небольшой уклон в какую либо сторону поперёк то одной ногой не будешь доставать. Где колея или на камень наедешь шанс положить его при остановке (если нужная нога, удобная нога окажется вывешенной) 99,9999%. На ровных дорогах нормально мне при 174. Не так давно парень с большим опытом в эндуро и ростом 182см на нём херачил так и там где я даже не представлял как можно проехать. Я бы подытожил, не советую если с дороги есть планы съезжать в грязь, горы и неровный ландшафт.

Добрый... Точно не скажу, в мануале этого вроде нет. Думаю что ближе к 100ткм.

Натяжитель кстати гидравлический и он не регулируется. Сразу замена. С небольшой доработкой подходит от какого то авто, могу поискать, писал кто то из подписчиков.

@@DmitriiVialov нет, у меня проблем нет с ним, просто задумался, вспомнил про цепь, нельзя промахать регламент

@@artemmag244 мотор напомнит))). Загремит цепь и значит в межсезонье надо лезть смотреть.

@@DmitriiVialov (такую диагностику нашел) Износ цепи ГРМ (удлинение) выражается в смещении натяжителя цепи в его корпусе. Измерьте расстояние между опорной поверхностью корпуса гидравлического натяжителя и внешней поверхностью поршня натяжителя. Этот размер должен быть меньше 9,5 мм. Если этот размер достигнут или превышен, замените цепь, как описано далее в исследовании.

Привет. 100Nm задняя ось. 10Nm болты натяжителей (после протягивания оси)

@@DmitriiVialov Спасибо🙏💕

Да, так не надо делать))). Краску пожрал наверное? Вообще там на аккумуляторе дренажная трубочка на которую должен быть надет небольшой шланг который, выведен вниз байка справа у подножки. Но эта трубочка постоянно норовит слететь и по этому это норма. У меня с Японии байк тоже пришёл со снятой трубочкой и подтеки были на жгуте проводов и пластиковой перегородки что над радиатором.

@@DmitriiVialov спасибо , блин, придумать бы какое нибудь корыто для аккумулятора ......

@@vp7211 не надо никакое корыто, просто придумай как зафиксить трубку на аккуме. Можно какой нибудь хомутик подобрать. На кочках больших или при падении на правую сторону должно просто через неё под байк вытекать. Электролит в корыте тоже не лучший вариант, не дай боги залезть рукой или в глаз себе плеснуть.

Привет. Не могу ничего сказать по этому поводу. Я бы, не стал эксперементировать с более густым маслом.

Так по канистре понятно. Castrol Magnatec

Я тоже прошлый сезон на автомобильном проехал. Не вижу смысла переплачивать.

@@blgarinmax Здаров!). В сети вообще ходят слухи что БМВэшное масло фирменное это и есть Кастрол разлитый в фирменную тару)

@@DmitriiVialov по сервисам Ямаха и Хонда знаю, гавно масла их фирменные, с мотулоом вообще не сравнить,Ямаха так вообще пиздец,хренотень какая-то,полная дичь. На скутере и то понятно что не едит, работает очень грубо движок.Мотуль зальёшь 10-40 для скутеров и порхает как бабочка,крутится моторчик.

@@Alex-dn4jk может быть. Я раньше фетешил по мотюлям и айпонам. Сейчас перешёл на кастрол автомобильный, слыхал от бабки на лавочке что именно оно и разливается в фирменные канистры БМВ))

Пропустил твой коммент. Посмотри видео где я покрышку меняю переднюю (недавно было на канале). В конце я называю моменты.

@@DmitriiVialov спасибо🙏💕🙏💕🙏💕

Привет. Японский аукцион. Около 285тр с кофрами.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GO9EomddnIQ.html в описании этого видео есть ссылка.

Привет. Ну это уж слишком элементарные процедуры. Натяжку вроде уже затрагивал в видео где задний балон менял (давнее) а настройка амморта как и на всех байках, чем больше вес, тем сильнее преднатяг (один пилот - отпущен, пилот + груз или пассажир - средний преднатяг, пилот+груз+пассажир - максимально зажатый преднатяг). Отбой смотря какая дорога. Если интенсивная работа подвески (грунты, гравий, горная, грейдер и т.п. - отпускать отбой, если ровная дорога (трасса) - зажимать отбой. Могу что то путать, но я пользуюсь такой схемой. Отбой в принципе не трогаю, стоит где то на половине всегда.

Ну и в принципе по ровной дороге (асфальту) даже одному на легке можно и преднатяг поджимать, что бы меньше плавала жопа в поворотах. Короче чем ровнее дорога, тем жёстче подвеска (преднатяг и отбой), если неровности, то что бы успевала отрабатывать, всё отпустить. Ну и промежуточные варианты никто не отменял. Лучше эксперементально и на опыте.

Добрый... По моему полусинтетика. Я замен 5 проехал на этом масле без нареканий. Последнее время перешёл на более густое 10w50 потому что чаще в жарких регионах эксплуатирую байк. А так на нем бы и катал до сих пор.

Спасибо

На Кавасаки моей двух стволке версус 300х маслам плохеет после тысячи уже,некоторые умерли напрочь это как Ени, Репсоил,шел сразу гавно и 10-40 и 15-50, ликви сразу грубо работает,скоростя клацают.Мотуль с натяжкой 2.500,ну 3000 и уже плохо по каробке и это при нежном обращении с мопедкой😁 как 10000? На хт-600 до трёх на авто маслах,но там воздушка, мото масло раз пробовал и сразу на тысячи слил Кастрол, грубо,скоростям Хренова.На скутерах 250сс 6000 км и то подливать и там сцепления нет и каробки.Жуть!

Ну в мануале так написано и я думаю это как обычно в такой документации, с перестраховкой. Первая у него всегда включается "музыкально", хоть каждую тыс меняй масло.

@@Alex-dn4jk ребята, просто откройте сервисный мануал. Я же уточняю "по мануалу". Напишите на завод БМВ что бы переписали мануал)))). У меня лично первая замена получилась через 12 тыс, был в дальнеке и как то не хотел возиться. Потом менял через 7-8т, так всё знакомые советуют. 32т уже я на нём проехал вроде далеко не мёртвый мотор. Есть такие моторы которые даже с водой вместо масла будут работать. Вот Ротакс видимо такой.

@@DmitriiVialov добро,добро😁 у моего по мануалу 10-40 и 6000 км.Летом даже в смешанном цикле в городе плохеет мотику на мотуле при 40 градусах и чутка выше, по серпантинам и затяжным подёмам после поездки хана мотульчику😁 новый который с естерами 15-50 для наших мотиков и тот издох при пробеге 500 км прогулке и общем в 700 км. Осталось несколько масел мото ещё попробовать на этом мотике😁 пока что гавно масла и так себе ликви моли на любителя и мотул который хоть до 3000 как-то можно ещё ездить.По мануалам авто тех лет тоже писали и 20000 и 30000 и даже 50000😂 в этоге творился полный пиздец.На большенство машин при 10000 км хана маслам.

@@DmitriiVialov 32 тыс. .это обкаточка для нормальных моторов, у нас на юге Европы у многих это 2-3 года эксплуатации, у моего к трём годам 40.000 будет. У знакомого 150000 км пробег был три года назад, сервис каждые 6000 по чекам когда смотрели😁 шлицы тогда слизало на вале и калоли ему двигло.А шоке были сколько он за сервисы отдал за эти годы, вот тогда и поменял БМВ сервис на обычный ,цепь натянутая была пиздец на новом вале😂 я в ахуе был,а знакомый кило 110 так. Хороший мот,я с 2002 раза два примерялся ,опять присматриваюсь,есть ещё живые экземпляры

Привет. Да так же как и на мото)). 5 смен масла прошел на этом масле. (всё время с момента когда байк у меня, около 40ткм). Нареканий не было, разве что где я последнее время нахожусь жарковато и по этому искал масло w50 (погуще на горячую). Вот буквально пару недель назад перед жарким сезоном заменил на мото масло eni 10w50 off-road. Если бы был постоянно где за +30 не часто температуры, катал бы на кастрюле. Ну и кстати опять же, особо разницы не заметил пока на специальном масле.

@@DmitriiVialov я думаю может Лукойл Супер полусинтетику 10w-40 залить в f650gs, на машине движок 300 тыс без капремонта прошёл на этом масле.

@@ВячеславВячеславович-о8у попробуй. Если сцепа не будет пробуксовывать то можно смело лить. Моторчик не прихотливый.

Добрый... Так, это как?

🙌

Привет. Это выносной резервуар аммортизатора.

Привет. А "у нас" это где?

@@DmitriiVialov на Сахалине, видимо придется заказывать с материка, или подбирать что то другое пока время до мая есть

Добрый... 10w40. По мануалу такое. Да если нет разницы в цене то конечно можно и со специальной наклейкой))). Я просто имею большой опыт долива масла в двигло на Шадовке, и знаю что лучше когда твое масло на каждой заправке продается). Гемор в некоторых моментах сильно преувеличен. Реальная дрочь только в замене помпы, и то если при первом разборе разрезать трубку и соединить шлангом то и эта процедура не вызывает трудностей. Само собой для того кто дружит с ключами и головками и если что не дай бог, болгаркой))))). В смене масла я чего то слишком прям сложного или отнимающего день времени не заметил. Можно сменить масло на другом байке за 5 минут на этом за 15. Не знаю большая ли это экономия в масштабе всей жизни, если учесть что эту процедуру надо делать раз в год?

@@DmitriiVialov Да. Замена масла не сложнее, чем наTenere XTZ 660/ Pegaso Trail 660. Тут процедуры почти одинаковые. Но вот, регулировка клапанов, замена дисков сцепления (не дай бог в дороге), доступ к свечам, доступ к воздушном фильтру, доступ к аккумулятору. Бардачок маленький по сравнению с той же Априлией. + вес мотоцикла. Из плюсов для себя вижу только наличие АБС и подогрева ручек. Без этого вообще смысла нет покупать. Расход спорно. Ну пусть он больше на Априлии на 1 литр. Для меня не существенно. Не знаю.. Гемор с обслугой отталкивает. Почему так пишу? По тому, что у меня сейчас Фривинд Xf650. Его придумали, как прямого конкурента этому бмв. И я вам скажу, это очень достойный мотоцикл. Это АК 47 в мире мото. Обслуживать его очень просто. Там в принципе нет такого гемора. Я же вот подумываю попробовать что-то посложнее, и с инжектором). В поисках лучшего хочу уйти от хорошего).

@@NIKOrto Сцепление и помпу можно не обсуждать, масловозвратная трубка добавляет "конкурсов от тамады" (если не решить врезкой куска шланга). А вот про все остальное я если честно не понял в чем сложность. Регулировка клапанов как по мне (готовлюсь к этой процедуре) ничего сложного, аккумулятор и фильтр под пластиком который за 5 минут снимается. Про в дороге я конечно вообще все эти процедуры и думать не хочу)))) В общем не могу согласится по сложности некоторых пунктов.

Свеча у меня одна и насколько я понимаю к ней доступ свободный, заменить можно без разбора чего либо, только либо продуть либо протереть чем нибудь свечной колодец перед выкручиванием свечи (это полезно сделать на любом байке!). Вот после 2004 модели наверное к одной свече просто так не доберешься. А от себя добавлю, что мне простой ГС не был интересен, только в версии Дакар, в силу увеличенных ходов, АБС и подогрев в стоке. Если смотреть на обычный ГС то думаю есть более удачные конкурирующие модели. Я лично на простой и не смотрел.

Это бачок амортизатора заднего, рюкзачный типа. Там нипель через который давление накачивается 6-10атм.

А если его нет на этом месте, то скорее всего он под сидением где то, просто в версии с АБС там все занято блоком АБС и по этому он вынесен.

@@DmitriiVialov Стало интересно,покопался в интернете,похоже,это разные аморты. Если я правильно понял,то за доплату можно было получить рюкзачковый аморт,типа доп.опции. На моты шли аморты SHOWA разных моделей 7 654 446 В0292 рюкзачковый и 7 668 649 В0192 обычный.

@@t.7047 Да, все может быть. Спасибо за информацию.

При замене заливаешь в маслобак 2л. (Это будет прям под завязку) и заводишь, но только не на сухую а как я в видео рассказал!!! Минуту работает. Доливаешь в бак ещё 300мл и все, катаешься. Это если с заменой фильтра. Если про то как проверить в процессе эксплуатации, то надо дать на холостых поработать минут 15, масло медленно поползет вверх и должно быть по центру окошка на баке. Или кстати просто после обычных рабочих режимов, приехал куда то, встал, заглушил и посмотрел уровень. Оно вроде не успеет стечь и покажет уровень. Но вот опять же что интересно, кода ты опять заведешь его, только крутанешь стартер, уровень сразу резко упадет. Но я так понимаю так все задумано, БМВ те еще затейники))).

Сам долго не мог разобраться что с ним происходит. По факту система работает так, пока байк просто стоит, масло медленно стекает в картер до определенного уровня, но в окошке его уже не видно, кажется что масла и вовсе нет или его мало. Это ошибочное ощущение, оно просто стекло в картер. Когда заводим начинают работать 2 насоса, один гонит из бака в магистраль, другой из картера возвращает масло в маслобак, это происходит не быстро, по этому на холостых ему надо дать прилично поработать, 2-3 включения/выключения вентилятора. Когда уровень на холостых достиг максимума (центра окошка) если дать газку, то уровень масла будет уменьшаться, перегоняя его все больше из бака в магистраль. Это нормально! Я сначала испугался))))). Если потом газ отпустить, оно быстро восстановит свой уровень, быстрее чем набиралось до этого на холостых. Это если очень просто объяснить. До конца я пока сам не понимаю что там происходит, но что его иногда не видно это нормально))). Доливать не нужно в этот момент))))). Нормальный уровень должен быть только при условиях которые я описал. Само собой каждый раз перед тем как поехать, не надо ждать что бы в баке масло вышло на уровень)))). Просто завел как обычно, прогрелся минуту и поехал, там все само работает как надо, даже если его (масла) в окошке не видно.

@@DmitriiVialov так а перед заводкой то как проверить????

@@DmitriiVialov так а откуда информация?

@@LifeSuper у меня с Японии стояла крышка бака с щупом на ней, там есть минимум, который не видно в окне, но как раз будет на щупе. Или просто открути крышку бака и посмотри, там должно быть масло видно но ниже окна.

Привет. У меня не было. Надо как следует осмотреть точно ли она. В каком месте? Может на это место масло могло из другого места попасть. Там болты со стопором, там не дотянуть или перетянуть невозможно. Они крутятся "до упора". Этот узел разбирался?

@@DmitriiVialov да, до меня, следы герметика 😭 , в районе где свечка ( не знаю как написать ) справа короч, подтеки антифриза , теперь некрасиво с подтёками)))) 😭 крышка чёрная пластмассовая наверное?

@@vp7211 так, ну тогда всё чуть хуже и называется не так. Это не клапанная крышка, а головка цилиндра. Там прокладка алюминиевая и если антифриз то это из под неё. Это называется "пробило прокладку головки". В масле эмульсия есть? Уровень охлаждайки уходит?

​@@DmitriiVialov да нет, это между алюлиневой головой и пластмассовой чёрной крышкой .

Хотя наверное там же недолжно быть антифриза, корочь , пойду сниму и видно будет , надо посмотреть внимательнее откуда подтёки.....

Привет. Брал уже с кофрами и рамками. Без кофров даже и не рассматривал. Рамки и кофры можно по каталогу поискать и заказать, но даже боюсь представить сколько это может стоить новое. Или смотреть на ебее том же. Или что то гародить не родное, но родные прям очень классные, телескопические и меняют объем на треть почти в разложенном виде.

@@DmitriiVialov Спасибо за ответ. Я как бы тоже думал что надо брать уже с кофрами. Но на днях не плохой вариант на аукционе появился,вот и ломаю голову что делать. Подождать ещё,или брать,но потом все это дело искать,ставить. А какой литраж бокового кофра на максимуме у тебя? Спасибо.

Я ждал именно неплохой вариант уже с кофрами. Это сильно дешевле будет чем потом отдельно их докупать. Тем более если кофры не сильно мятые , что редкость как я понял))))

@@DmitriiVialov Да вот выбирал между дакаром и пегасо. Пегас полегче на 20, но их мало на аукционе,да И на спицах не найти. Решил брать Дакар.

@@DmitriiVialov Дмитрий,а ты брал тоже с Японского аукциона,какой пробег был?

Привет. Вроде родная. Отчего подойдёт даже не скажу. Она типа специальная, с магнитом. Он должен стружку собирать.

@@DmitriiVialov родная под 22 ключ а у тебя под шестигранник

@@fritzkoffify Да. Верно. Даже и не обратил внимания. Вот мельком у соседей нашел brandpark.com.ua/product/magnitnaya_slivnaya_probka_masla_wunderlich_/ эта фирма вроде разный тюнинх делает на них. Может такая и стоит.

@@fritzkoffify www.euromotoelectrics.com/product-p/magplug604.htm

@@DmitriiVialov Благодарю!

Привет. По первому вопросу, масло постепенно уходит из маслобака и это нормально, а вот насчёт за одну ночь не уверен, могу посмотреть на днях. Второй... Маслобак постепенно наполняется (на холостых минут 10-15 до центра окошка) это тоже нормально. Последнее... Лампа давления масла горит пока не завёл. Как только стартер крутанет колено лампа должна гаснуть. Если у тебя уже при заведенном двигле горит лампа несколько секунд, это плохо и так быть не должно. Видимо масло из магистрали стекает в картер и потом пока не прокачает магистраль (в том числе камеру фильтра, после неё стоит датчик давления) лампа горит. Так быть не должно! Нажал кнопку старта - создалось давление в магистрали - лампа сразу погасла.

@@DmitriiVialov спасибо за ответ. А какая деталь отвечает за то чтобы масло не всё уходило из бака? Клапан какой-то есть? Или за это отвечает масло фильтр? Сегодня его поменял как раз продолжу наблюдения

Осмелюсь предположить что есть обратный клапан где то, который по системе нипеля работает "туда дуй, от туда ...уй". Где стоит не знаю, попробую погуглить. В маслофильтре перепускной клапан, который лишнее давление мимо фильтра пускает.

Нашел где стоит обратный клапан и даже их там 2. Мануал скачай по ссылке в описании и там раздел 11 лист 11.12 есть схема смазки. 2 клапана стоит в картере где масляный фильтр. Один можно разобрать сняв маслофильтр изнутри, второй как я понял снаружи с другой стороны корпуса масляного фильтра. Для начала посмотри, промой, проверь пружину того который стоит внутри где маслофильтр, он должен держать масло в баке, короче по схеме думаю поймешь, там стрелочки есть что куда течет, соотв. обратно не должно.

А вообще оба надо смотреть (на схеме цифры 3 и 5), у тебя походу из маслофильтра и его емкости все стекает и пока его не накачает давления нет, а это как раз второй, который снаружи разбирается, из него идет канал на коробку и на валы и видимо через него все и уходит. Слышу первый раз о таком.

Ну да, а кто то скажет что нежелательно))))?!

Добрый... Да, оно.

Привет. Как и должен)). Проехал 12т (на 2т больше чем по мануалу) слил, залью опять его само собой. Пробуксовок сцепления точно нет. Остальное думаю понятно что ничем ДВС не отличается от авто. Слышал мнение что БМВшное масло фирменное это и есть кастрол по их таре разлитый)

Привет. Не совсем понял сути вопроса. По тормозам есть замена жидкости переднего тормоза и замена колодок заднего. Детального обслуживания (переборка, дефектовка) всей тормозной системы нет.

Всё что есть по этому байку в отдельном плейлисте.

@@DmitriiVialov спасибо🙏💕🙏💕🙏💕🙏💕

Добрый... При отрицательной темп. не с первого раза запускался. Схватывал и глох, так могло быть 2-3 раза, прогретый и когда тепло вообще без проблем.

Мой раз вынес мозг, кое как завёл, только после того как принудительно залил бензин со шприца в цилиндр. Пока вроде не беспокоит, будем ждать следующего сезона!)

​@@АртурЧе-у5п может долго в отстое был, хотя и мой пару месяцев точно не ездил (на аукционе, потом пока растаможка, доставка), но попроще было, без таких танцев с бубном.

Dmitrii Vialov дело было так, ехал с покатушек, загорелся резерв, доехал до дома, км 15, через пару дней заводить, хер! Залил ещё литров 5 не помогло, всё просмотрел, топливо было в шланге и в фильтре, свеча тоже мокрой была, искра синяя как положено! Короче буду ревизию зимой наводить.

@@АртурЧе-у5п ну на нем на резерве ещё км 80 можно проехать. Я 60 точно проезжал и ещё пару литров в баке оставалось. Это не может влиять.

Добрый... В итоге то что в видео. Кастрол Магнатек 10в40

@@DmitriiVialov спасибо, у меня f655 funduro, двигатели почти одинаковые, в мануале нашел что лить нужно 10w50, сам лью 10w40. Сейчас тоже на кастроле?

Да. Постоянно на кастроле. Может 50 и лучше будет, не пробовал. На горячую (в жарком климате) коробка плохо работает, особенно нейтраль сложно поймать.

Привет. У меня тоже не было. Я один день выезжал. Пока сижу, погода тут так себе. Завтра думал выехать по делам. Вроде потеплеет.

У нас 20 сегодня было, выходной, грех не выехать!) ну и масло сменил!

@@АртурЧе-у5п У нас тут очередной "макароновирусный" цирк))). Пропуска для перемещения на транспорте вводят. Вот завтра как раз хочу проехаться пообщаться с ГАЙцами местными если встречу.

У тоже что-то пытались, сейчас ослабили режим, но на работе выписали бумажку на всякий случай! Блин как то кажется наиграно это всё что творится сейчас!

Не кажется)

Ну так то имелось в виду не до ноля))). Чисто что бы руки не обжечь если случайно прольешь. Я так понял причина типа загустеет и не все стечет? Можно дольше подождать просто. Думаю все не так критично. Или ещё какая причина есть?

@@DmitriiVialov какой год мотоцикла?

@@michailvlassov3488 2003

Привет. Уже не вспомню, может с какого то форума. Вообще это абсолютно для любого байка применимо. С сухой магистралью любой мотор не желательно заводить. По моему даже на шадовке я так же сначала прокачивал, только когда двиг- стоп кнопка нажата.

Если что, я не утверждаю что мотор клина словит если это не сделать))))). Просто сухого старта не будет.

Компоновка такая, типа что бы всё компактно было. Инженерам виднее)))). На самом деле это все фигня если не лениться.

@@DmitriiVialov Приветствую ))) Подскажи -ка, на масло бак идет тонкая пвх трубка с крышки головы. Она " подпирает " масло? Вчера менял масло, залил по уровню, прогреваю и масло через горло пошло. И уровень на работающем моторе выставляется или нет?)))) Спасибо))

Привет. Трубка - сапун скорее всего. Ничего не подпирает она. Вроде в видео подробно рассказывал как масло менять и проверять. Уровень проверяется после минут 10-15 работы на холостых, ну или можно после прохвата посмотреть перед тем как заглушить. Там своеобразная система смазки и по этому всё не просто в плане уровня на разных режимах работы. Если поперло аж из горла то явно нахерачил масла сильно больше положенных 2.3л.

Если слил точно всё масло то заливать надо так. Заливаешь в бачок 2л масла (это будет по верх горла) и ждёшь пока чутка провалится что бы крышку закрутить. Закручиваешь крышку и заводишь буквально на минуту, масло уйдёт из бачка. Доливаешь 300мл масла и всё. Теперь заводишь и ждёшь пока масло доберётся до середины окошка. Это будет долго и мучительно, минут 10-15 работы на холостых. Если уровень остановится ниже, чуток дольешь. Если остановится выше (не сильно) забей, выкинет в эирбокс, через дренажную трубочку сольешь. Если поперло через крышку значит на литруху больше наверное влил. После ПРАВИЛЬНОЙ замены проверь фильтр и слей с эирбокса. Скорее всего там всё плавает. Слишком много было масла.

@@DmitriiVialov Понял. Масло с картера не сливал, не чем было скрутить пробку. Да, через пробку бака прям давило. Прям много, но я и залил то столько, сколь слил. А та дренажная трубка , она же в крышку головки уходи а не в эйрбокс..? Завтра, конечно, гляну обязательно. Низкий поклон за помощь и оперативность 👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝

Привет. 2.3 литра.

@@DmitriiVialov спасибо.а на f650cs не знаете?

@@DmitriiVialov 10 w 40?

@@garageshinomontage желательно найти мануал и свериться с ним. Я точно не знаю про ЦС.

По мануалу 15-50

Привет. Это все нормальная работа данной системы смазки. У меня так и у всех. Там все не просто, 2 насоса и очень много факторов влияет. Если лапма давления не загорается, то все в норме!!! А зачем густое масло? Почему не как в мануале?

Уровень может падать и повышаться как угодно и сколько угодно, но пока лапма не горит, значит давление в магистрали есть, все остальное для него не так важно, ибо мотор с сухим картером и для него только магистраль имеет значение. Я тоже сначала боялся пока не начал наблюдать что есть закономерности и какой то алгоритм когда и как уровень пляшет. В мануале написано четко, что проверка уровня только на горячем моторе, так что смотреть его сразу после завода, нет смысла.

А если до замены не наблюдалось, то скорее всего и не наблюдал)))). У меня 40ка масло все тоже самое что ты описал и 22т (моих) пробега и 3 смены масла. Вряд ли столько можно проехать с неисправностью системы смазки)

Кстати есть одна тенденция среди тех кто только покупает и сам меняет масло. После заливки масла заводят, смотрят в окошко, его нет, и доливают опять до уровня (и так по кругу пока здравый смысл не победит и задаются вопросом либо пока не кончится все масло в наличии))))). Все лишнее в итоге попадает в эирбокс и фильтр воздушный в итоге плавает в масле)

@@DmitriiVialov Дмитрий спасибо за ответы. В програме запчастей и в руководстве по ремонту везде указано масло 15w50. Если у вас тоже самое на 10w40 значит смысла менять залитое масло пока нет. Мне предыдущий хозяин мота сказал что на 10w40 сцепление пробуксовывало.